MV Agusta F4 серии - MV Agusta F4 series

MV Agusta F4 серии
MV Agusta F4 Serie Oro.jpg
1999 MV Agusta F4 750 серии Oro
ПроизводительМ. В. Агуста
Производство1999–2018[1][2]
Учебный классСпортивный мотоцикл
СвязанныйMV Agusta Brutale

В MV Agusta F4 это четырехцилиндровый спортивный мотоцикл сделан М. В. Агуста с 1999 по 2018 гг.[1][2] Именно с мотоцикла возродился бренд в 1998 году. F4 был создан конструктор мотоциклов Массимо Тамбурини в CRC (Исследовательский центр Cagiva) после его работы над Ducati 916. У F4 есть односторонний маятник, большой диаметр (49 или 50 мм (1,9 или 2,0 дюйма)) спереди вилки и традиционный красный и серебряный ливреи MV Agusta. Двигатель F4 также является одним из немногих серийных супербайки иметь Hemi -сферическая конструкция камеры ГБЦ с 4 клапана на цилиндр.

Двигатель

Двигатель F4 представляет собой рядный четырехцилиндровый четырехтактный двигатель с жидкостным охлаждением, установленный поперек рамы с двумя верхними распределительными валами (DOHC ), 16 «радиальных» клапанов, электронный многоточечный впрыск топлива и электронное зажигание с индукционным разрядом, имеющее смещения двигателя 749,5 куб. см (45,74 куб. дюйма), 998 куб. см (60,9 куб. дюйма) и 1078 куб. см (65,8 куб. дюйма). Двигатель производился с 1990–1992 гг. Феррари Формула один двигатель. В начале процесса проектирования инженеры Ferrari участвовали в разработке двигателя. MV (в то время Cagiva) быстро отклонились от дизайна Ferrari, но сохранили одну важную особенность - радиальные клапаны. Двигатель F4 уникален в том смысле, что это единственный недавно выпущенный мотоциклетный двигатель с радиальным клапаном.

Система переключения крутящего момента

Модели F4 Tamburini, F4 Veltro и F4 CC оснащены впускными воздуховодами переменной длины, известными как система «TSS». Система «TSS» предназначена для увеличения крутящего момента в диапазоне от низкого до среднего, при этом обеспечивая максимальную мощность в верхней части диапазона оборотов (обычно это два взаимоисключающих свойства двигателя). Система "TSS" имеет два положения, она не может постоянно изменять высоту всасывающих каналов. «TSS» способен снижать пиковый крутящий момент с 10000 об / мин до 9000 об / мин, сохраняя при этом максимальную мощность. Эта система дебютировала на F4 Tamburini и получила высокую оценку независимых изданий о мотоциклах, таких как Australian Motorcycle News.

F4 750

750-кубовый F4 был запущен в производство в 1999 году и продолжался с использованием различных моделей до 2004 года, когда он был прекращен в пользу недавно представленных моделей объемом 1000 куб.[3]

F4 750 серии Oro

F4 750 серии Oro

Первой моделью возрождения MV Agusta стала модель. F4 750 серии Oro, впервые представленный в 1997 г. Милан EICMA Мотоциклетное шоу.[4] Первые серийные модели были выпущены в свет в мае 1999 года.[5] Производство было ограничено 300 экземплярами, все из которых были предварительно проданы.[6] Многие части, такие как качающаяся рука, Рамка боковые пластины и колеса были сделаны из магний. Эти магниевые части были анодированы золотом для соответствия названию «Oro» (итальянское слово «золото»). Все окрашенные детали, такие как обтекатели, чехол на сиденье, перед брызговик, топливный бак и воздушный ящик сделаны из углеродное волокно. Используя эти материалы, вес был ниже 181 кг (400 фунтов).[6] (позже побежден F4 Veltro).[7] В Showa вилка Специально разработанная для MV Agusta оснащена быстросъемными осевыми зажимами. Шестипоршневой (перед) и 4-х поршневой (задний) тормозные суппорты сделаны Ниссин. Эксклюзивная модель поставляется с сертификатом подлинности и золотым значком весом 24 карата с серийным номером.[6] Среди первоначальных владельцев были чемпион мира по версии MV. Джакомо Агостини и Король Испании Хуан Карлос.[8]

F4 750 S

1999 MV Agusta F4 750 S

Модель массового производства, F4 750 S (за Strada), выпущенный в октябре 1999 года. По сути, это был тот же мотоцикл, что и F4 750 Oro но с алюминий компоненты вместо магния и АБС запчасти вместо углепластика. Эти изменения увеличивают вес велосипеда примерно на 20 фунтов. Велосипед имеет решетчатая рама изготовлены из стальных труб и алюминиевого литья. Передняя вилка перевернута на 49 мм от Showa, а полностью регулируемая Sachs амортизатор управляет односторонним качающимся рычагом.[8]

Обладая тем же двигателем, что и Oro, двигатель производил 126 л.с. (94 кВт) при 12500 об / мин.[9] Это в сочетании с влажный вес 480 фунтов (218 кг) давал байку максимальную скорость 260 км / ч и четверть мили за 11,09 секунды при 128 миль в час.[8]

F4 750 был одноместным (monoposto), а в 2000 г. F4 750 S 1 + 1 (Biposto) была представлена ​​модель, в которой предусмотрены места для одного пассажира.[9]

F4 750 S Neiman Marcus Edition

В F4 750 S Neiman Marcus Edition произведено для американских роскошь универмаги цепь Нейман Маркус. Он был доступен только на Neiman Marcus 2000. Рождественский каталог серебряная книга («Подарки парням»). Практически идентичен F4 750 S, за исключением специальной латунной пластины с логотипом Neiman Marcus, нанесенным на тройной зажим. В Рождественской книге было всего 10, и с каждой покупкой Нейман Маркус включал VIP-билеты на Международный супербайк классический в Гоночная трасса Лагуна Сека за которым последовал один день Калифорнийской школы супербайков, проводимой Кейт Код.[10]

F4 750 S Evo 02

В 2002 г. F4 750 S Evo 02 модель была выпущена.[9] Эта модель имела модернизированный двигатель (изначально предназначенный для отмененной версии SPR) с переработанной камерой сгорания. клапаны и пружины. Новый Mahle В обновленном блоке использованы кованые поршни.[11] Эта модификация увеличила мощность на 11 л.с. (8,2 кВт) до 137 л.с. (102 кВт) при 10500 об / мин.[12]

F4 750 Сенна

MV Agusta F4 Senna в Музей автоспорта Barber Vintage, Бирмингем, Алабама, СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ АМЕРИКИ

В F4 750 Сенна также был освобожден в 2002 году. Генеральный директор MV Клаудио Кастильони был близким другом Айртон Сенна и представил это специальное предложение, чтобы Институт Айртона Сенны, благотворительная организация, основанная Сенной для помощи детям и молодежи Бразилии.[13] Производство было ограничено 300 машинами.[14]

Senna использовал 136 л.с. от модели Evo 02. В головки цилиндров были тщательно отобраны для обеспечения более точных допусков и в сочетании с модифицированным eprom, позволил поднять красную черту до 13 900 об / мин.[11] Большая часть кузова была заменена элементами из углеродного волокна, подвеска была модернизирована, и были установлены характерные колеса. Велосипед был выполнен в черном цвете с красной подсветкой и имел серебряную табличку с номером.[14]

F4 750 S Evo 03

MV Agusta F4 Evo 03

В 2003 г. F4 750 S Evo 03 был выпущен, который был в основном косметическим обновлением.[15]

F4 750 SPR

MV Agusta F4 750 SPR, использованный в фильме Я робот

В F4 750 SPR был выпущен в 2004 году и должен был стать последним развитием платформы F4 750, в основном предназначенным для использования на гусеницах.[16] Двигатель был модернизирован по сравнению с 750 Senna с поршнями с более высокой степенью сжатия, переработанной впускной и выпускной стойками, перепрофилирован. камера сгорания и впускной порт, отполированный вручную. Кроме того, распредвал, толкатели и пружины клапанов тоже были изменены.[11] Эти модификации позволили SPR производить 143 л.с. (107 кВт) при 13000 об / мин (146 л.с. (109 кВт) с дополнительным гоночным выхлопом и чипом). Сцепление было завышено и установлена ​​коробка передач с близким передаточным числом.[16]

У мотоцикла была усиленная подвеска, на 50 мм. Марзокки Нитрид титана Вилка с покрытием использовалась спереди, а амортизатор Sachs гоночного качества сзади. Большая часть кузова была сделана из углеродного волокна. Байк был выполнен в черном цвете с полированными алюминиевыми дисками.[16] Это была модель с ограниченным тиражом, всего 300 экземпляров.[17]

F4 750 SR

Ограниченный выпуск F4 AGO планировался на основе SPR, но изменение плана привело к тому, что AGO будет использовать новый двигатель объемом 1000 куб. Чтобы использовать двигатели 750 SPR, которые предназначались для AGO, двигатели SPR были помещены в шасси 750S, и модель получила обозначение F4 750 SR.[18] Добавлены золотые выхлопы, похожие на Serie Oro,[19] и были добавлены инструменты с белым циферблатом, на которых подпись Агостини отображается красным цветом, которая позже использовалась в модели AGO. Машина была окрашена в традиционную для MV ливрею красный и серебристый.[18] Эта ограниченная серия 2004 года была последней моделью F4 750, запущенной в производство, которое было ограничено 300 экземплярами.[19]

F4 SP-01 Гадюка

F4 SP-01 Viper был комплектом модернизации ограниченного выпуска, который можно было установить на F4 750S,[20] производство отдела Reparto Corse компании MV. Этот комплект также можно было установить на F4 1000S.[21] В комплект входили кузов из углеродного волокна, титан обрабатывали ветровое стекло, магниевые диски, вышивка Алькантара сиденье и боковые зеркала заднего вида. Комплект был выполнен в серебристо-синем цвете и сопровождался табличкой из 18-каратного золота с выгравированным номером комплекта и сертификатом подлинности, подписанным дизайнером Массимо Тамбурини. Обновление было ограничено 50 единицами.[20]

F4 1000

Двигатель F4 изначально был разработан для удовлетворения тогдашнего ограничения в 750 куб. Чемпионат мира по супербайку, хотя экспериментальная 898-кубовая версия была произведена в 1998 году. С движением рынка спортивных мотоциклов к машинам объемом 1000 куб. Motore Grosso (большой двигатель) возродил руководитель отдела разработки двигателей MV, Андреа Гогги, в 2001 году. Стивен Касаер из команды Maxim Experience ранее обращался к MV с просьбой принять участие в Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIM. Была достигнута договоренность о том, что команда будет участвовать в WEC 2001 и 2002 годов, используя motore Grosso. Использовались различные двигатели объемом 898, 952 и 998 куб. См.[22] Благодаря опыту и развитию в результате партнерства с командой Maxim, MV вошла в Андреа Маццали в чемпионате Италии по супербайку на машине объемом 1000 куб. см, получившей кодовое название F5, для дальнейшей разработки и тестирования.[23] (Изменения в правилах чемпионата по супербайку позволили в 2003 году использовать 4-цилиндровые машины)[24]

Двигатель 1000 был впервые использован в серийной машине в 2005 году с появлением F4 1000 НАЗАД.[23]

F4 1000 НАЗАД

2005 MV Agusta F4 AGO

Подобно F4 750 и Oro, новая продуктовая линейка F4 1000 началась со специальной серии F4 1000, названной F4 1000 НАЗАД в 2005 году. Машина была данью уважения многократному чемпиону, Джакомо Агостини, который выигрывал большую часть своих чемпионатов на MV.[25] На нем впервые был представлен новый двигатель объемом 998 куб. См, который выдавал 166 л.с. (122 кВт) при 11750 об / мин и имел «красную черту» при 12700 об / мин.[26] Рама была заимствована из модели объемом 750 куб. См, использовалась передняя вилка Showa с покрытием из нитрида титана 49 мм и амортизатор Sachs Racing, управляющий задней частью. Тормоза были такими же, как и на Оро, Суппорты Nissin 6 и диски с золотым фланцем. Колеса были новой конструкции от Marchesini, выкованные из алюминиевого сплава.[23]

Одноместный мотоцикл, выполненный в классическом красном и серебристом цветах MV Agusta, имел особую графику с цифрой «1» в желтом овале, которая отсылает к гоночному наследию MV Agusta и гонщику Агостини. Сиденье было отделано красной алькантарой с вышитым логотипом F4. У инструментов были белые лица с синими отметинами, а счетчик оборотов фигурировала подпись Агостини. Производство было ограничено 300 байками.[25]

F4 1000 S

2005 MV Agusta F4 1000 S

Первый серийный F4 1000, F4 1000 S, был выпущен в 2005 году и комплектовался тем же двигателем мощностью 166 л.с., что и модель AGO.[27] По сравнению с предыдущими 750-кубовыми моделями, 1000 S был оснащен 50-миллиметровой передней перевернутой вилкой Marzocchi и задним амортизатором Sachs с гидравлическим управлением предварительной нагрузкой пружины. Экран был перепрофилирован и установлены регулируемые подножки.[28] Машина была доступна в цветах красный / серебристый, серебристый / синий и матовый черный.[27] Максимальная скорость составила 184 миль в час (296 км / ч) и четверть мили стоя за 11,4 секунды.[29]

1000 S был одноместным, но был доступен как F4 1000 S 1 + 1 версия с положением на одного пассажира.[30]

F4 Тамбурини

2005 MV Agusta F4 1000 Тамбурини

В F4 Тамбурини был специальной версией F4 1000 S, выпущенной в 2005 году. Это был первый F4, оснащенный системой переключения крутящего момента (TSS), которая изменяет длину впускных труб в зависимости от скорости, чтобы обеспечить оптимальный крутящий момент на низких и высоких оборотах. обороты двигателя. Заявленная мощность двигателя составляла 173 л.с. (127 кВт) при 11750 об / мин, а заявленная максимальная скорость составляла 190,6 миль / ч (306,7 км / ч).[31] Весь кузов был выполнен из углеродного волокна, за исключением топливного бака. Всего было произведено 300 экземпляров. Велосипед назван в честь его дизайнера Массимо Тамбурини.[32]

Мотоциклы заставляют мечтать. У них разные цвета, у них разные звуки. У них есть формы, которые иногда показывают то, что вдохновляло их дизайнеров. Иногда эти творения представляют собой настоящие произведения искусства, превращающие дизайнера в художника. Так обстоит дело с Массимо Тамбурини, инженером-конструктором, который произвел революцию в представлениях о спортивных мотоциклах, подняв их до новых пределов производительности и придав им беспрецедентную красоту. Чтобы отдать дань уважения этому уникальному человеку, я хотел, чтобы его последнее творение было названо в честь него ограниченным тиражом с очень специфическими особенностями. Эта машина имеет тот внешний вид, который нравится всем мотоциклистам, а также механическую изощренность, о которой они всегда мечтали. В нем есть сердце гоночного мотоцикла, но при этом весь гламур индивидуального произведения искусства. В его душе есть вся наша история и страсть.

— Клаудио Кастильони[32]

F4 1000 Мамба

Впервые представленный на выставке мотоциклов EICMA в Милане в 2003 году, F4 1000 Мамба представлял собой набор из трех комплектов для обновления F4 1000 S. Ливрея была красно-черной (и углеродное волокно с прозрачным покрытием в наборах ограниченного выпуска). Цвета были вдохновлены Черная мамба змея. Три версии были:[33]

Стандартный комплект[33]Базовый комплект[33]Полный комплект опций[33]
Неограниченное производствоПроизводство ограничено до 300 единицПроизводство ограничено до 300 единиц
Пластиковый кузов красный / черный
Топливный бак из металла, окрашенного в черный цвет
Сиденье из черной алькантары
Кузов из углеродного волокна прозрачный / красный / черный
Топливный бак из металла, окрашенного в черный цвет
Сиденье из черной алькантары
Выгравированная табличка с номером велосипеда
Кузов из углеродного волокна прозрачный / красный / черный
Воздуховоды из углеродного волокна, крышки электропроводки, панели воздушного блока, защита цепи и подножки
Топливный бак из металла, окрашенного в черный цвет
Сиденье из черной алькантары
Кованый алюминий Silver Marchesini с десятью спицами
Выгравированная табличка с номером велосипеда

F4 1000 Неро

По просьбе австралийского дистрибьютора MV Agusta и бывшего чемпиона мира по мотоциклам Пола Фини выпущена ограниченная серия F4 1000 Неро был произведен. Полностью черный байк был ограничен 21 экземпляром.[34]

F4 Велтро

MV Agusta F4 Велтро Страда

2006 год F4 Велтро был представлен в двух моделях, F4 Велтро Страда (дорога) и F4 Велтро Писта (раса). Было выпущено 99 экземпляров Strada и 23 экземпляра Pista.[7] Двигатель от Tamburini, мощностью 173 л.с. (127 кВт) у Strada и 185 л.с. (138 кВт) у Pista, с установленным гоночным выхлопом. Двигатели моделей Veltro оснащены системой TSS от Tamburini. Машины были построены на Cagiva Research Center в Сан-Марино.[35] Они считаются наиболее ориентированными на гонки F4.[36]

Veltro Strada полностью укомплектована углеродным волокном (обтекатели, хвостовая часть, воздушный короб, брызговики, крылья, воздуховоды, теплозащитный экран) и пластинами рамы из магния.[35]

В дополнение к деталям, которые можно найти на Veltro Strada, Veltro Pista оснащен увеличенным радиатором, топливным баком из углеродного волокна, тройным магниевым зажимом и поворотным рычагом, что снижает вес до 350 фунтов (159 кг). Предназначенная только для трека, Pista не оснащена фарами.[35]

Велтро по-итальянски означает борзая, а также является талисманом Gruppo 23 Aeronautica Militare (ВВС Италии ), чей логотип изображен на байке. Покрытие - матово-черный, графика в стиле итальянского истребителя времен Второй мировой войны.[36]

F4 CC

2007 MV Agusta F4 CC

В F4 CC, названный в честь Клаудио Кастильони, управляющего директора MV Agusta, впервые был показан на миланской выставке EICMA в 2006 году.[37]

Я решил назвать этот байк своим именем, так как изначально мечтал о нем для себя.

— Клаудио Кастильони[38]

В F4 CC используется новый двигатель объемом 1078 куб. См, который развивает 200 л.с. (147 кВт) при 12 200 об / мин.[39] Диаметр цилиндра двигателя на 3 мм больше, чем у двигателей объемом 998 куб. См, что обеспечивает дополнительный рабочий объем. Впускные клапаны имеют больший диаметр, а клапанный механизм изготовлен американскими специалистами Del West. Подразделение гонок MV Agusta под руководством Андеи Гогги отполировало и облегчило многие внутренние компоненты, многие из которых сделаны из экзотических металлов. Двигатель на 4 кг легче двигателя 1000 R.[38]

Рама стандартная для F4, но с магниевыми пластинами рамы и поворотным рычагом. Передняя вилка нитрид углерода обработанные 50-миллиметровые агрегаты Marzocchi с гоночным амортизатором Sachs сзади. Тормоза являются гоночными элементами Brembo, и на них установлены колеса Brembo Super Light с Y-образными спицами. В кузове широко используется углеродное волокно. Максимальная скорость была ограничена до 195 миль в час (315 км / ч), поскольку не было дорожных шин, которые могли бы превышать эту скорость.[38]

Стоимость модели составляла 120000 долларов.[40] и пришел с подходящим, пронумерованным Жирар-Перрего часы и Труссарди специальная кожаная куртка. Было выпущено всего 100 машин.[38]

F4 1000 Сенна

2006 MV Agusta F4 1000 Сенна

В F4 1000 Сенна был специальным выпуском F4 1000 R выпущен в 2006 году.[41] Модель использовала те же 174 л.с., что и 1000 R.[42] Визуально он был похож на 2002 год. F4 750 Сенна и снова выручка от продажи пошла в фонд Сенны. Институт Айртона Сенны.[43] Передняя вилка была изготовлена ​​из перевернутого 50-миллиметрового перевернутого изделия Marzocchi из черного нитрида титана. Золотые 4-поршневые радиальные передние тормозные суппорты Brembo Racing «Serie Oro» были эксклюзивными для этой модели. Были установлены серебряные колеса Marchesini со спицами Y-образной формы.[41]

Ливрея была черно-серой на металлической серебряной основе с красной подсветкой, включая логотип Сенны. Было установлено красное сиденье из алькантары, вышитое логотипом F4.[41]

F4 1000 R

2007 MV Agusta F4 1000 R

Второй серийный F4 1000, F4 1000 R был выпущен в 2007 году и поставлялся с обновленным двигателем мощностью 174 л.с. (128 кВт).[44] Двигатель был значительно переработан по сравнению с предыдущими моделями. На 1000 R была использована новая рама, которая являлась развитием рамы, использовавшейся на предыдущих моделях. Байк тоже обновился Brembo Моноблок радиальные тормоза, кованые черные колеса Brembo, перевернутая вилка Marzocchi с углеродным нитридным покрытием и модернизированный задний амортизатор Sachs (регулировка сжатия и отбоя в диапазоне высоких и низких скоростей). Двигатель 1000 R не использует систему TSS. Байк был доступен в черной окраске «Bodoni» или в обновленной версии традиционной гоночной ливреи «Corse» - красного / серебристого. Машина предназначалась для размещения между 1000 ю.ш. и ограниченное издание F4 Сенна.[45]

В августе 2006 года на F4 1000 R был установлен рекорд самый быстрый производственный класс 1000 куб. мотоцикл со скоростью 185,882 миль / ч (299,148 км / ч) на Bonneville Salt Flats.[46]

An F4 1000 R 1 + 1 Доступна версия (Biposto), в которой добавлено место для одного пассажира.[45]

F4 Corse

Комплект ограниченного выпуска был доступен для F4 1000 R, то F4 Corse, который добавил кузов из углеродного волокна, новый выхлоп и серебряные колеса. 300 комплектов были доступны для 1000 R, и такое же количество для 1 + 1. К комплекту прилагался сертификат подлинности и пронумерованная серебряная табличка на верхней кокетке.[47]

F4 R 312

2008 MV Agusta F4 1000 R 312

В F4 R 312 был выпущен в конце 2007 года как модель 2008 года. Это эволюция модели F4 1000 R, которую она заменила. Двигатель был модернизирован, чтобы соответствовать требованиям Евро 3 стандарт выбросов.[48] Он также производил дополнительные 9 л.с., чтобы дать в общей сложности 183 л.с. (136 кВт) и 115 Нм (85 фунт-сила-фут) крутящего момента.[49] Это связано с 30-миллиметровыми титановыми впускными клапанами, доработанными распределительными валами и 48-миллиметровыми дроссельными заслонками.[48]

Шасси, подвеска, тормоза и колеса были от модели 1000 R. Велосипед предлагался в глянцевом черном / сером, жемчужно-белом / черном или красном / серебристом цветах «Corsa».[48]

Двухместная версия, F4 R 312 1 + 1 также был доступен.[50]

«312» в названии относится к заявленной максимальной скорости мотоцикла 312 км / ч (193,868 миль / ч).[51][52] Италии Motociclismo журнал подтвердил заявление MV Agusta, достигнув максимальной скорости 193,24 миль / ч (310,99 км / ч) на Кольцо Нардо.[53]

F4 RR 312

2009 MV Agusta F4 1078 RR 312

В 2009 году MV Agusta заменил F4 R 312 с 1078 куб. F4 RR 312. 1078 двигателей ранее использовались в F4 CC. Двигатель RR выдавал 190 л.с. (142 кВт) при 12 200 об / мин. Двигатель имел большой разброс мощности, максимальный крутящий момент достигался при 8 200 об / мин. Установлена ​​новая скользящая муфта,[54] а также новый щиток приборов.[52] Детали шасси были перенесены из модели R 312, и мотоцикл был доступен в гоночном красном / серебряном, жемчужно-белом / глянцевом черном или черном / антрацитовом сером цветах.[54]

Байк был известен своим «гиперускорением».[55]

Двухместная версия, F4 RR 312 1 + 1 также был доступен.[56]

F4 1078 RR 312 Edizione Finale

В 2010 г. F4 1078 RR 312 Edizione Finale была выпущена как последняя модель оригинальной серии F4.[57] Модель была оснащена стеганым кожаным седлом на заказ и специальной идентификационной табличкой. Всего было выпущено 30 единиц, и все они были проданы в Японии.[58][59]

Второе поколение

F4

2010 MV Agusta F4

В 2010 году новый F4 был представлен. Двигатель, сохранив диаметр цилиндра, ход поршня и 16-клапанное расположение клапанов предыдущих двигателей, был полностью переработан. Изменения включают новый коленчатый вал, более легкие шатуны, укороченные впускные тракты, титановые впускные клапаны, двойные форсунки, масляный насос, более глубокий поддон, систему охлаждения и генератор.[60] Новый агрегат развивает 186 л.с. (137 кВт) при 12 900 об / мин.[61]

Была использована новая рама, которая была легче, но более жесткой, чем у предыдущих моделей. Поворотная ось поворотного рычага была перемещена, чтобы увеличить длину поворотного рычага без увеличения колесной базы. 50 мм Перевернутая вилка Marzocchi установлена ​​спереди, а полностью регулируемый амортизатор Sachs - сзади. Высота посадки регулируется. Спереди установлены сдвоенные 320-миллиметровые дисковые тормоза с радиальными 4-поршневыми суппортами Brembo, а сзади - 210-миллиметровый диск с 4-поршневыми суппортами Nissin.[60]

Велосипед был доступен в цветах пастельный красный / серебристый металлик, черный глянец / черный матовый или серый титан / серый адмирал.[62] и был на 10 кг легче и на 40 мм уже своих предшественников.[60]

В 2013 году F4 получил 195-сильную версию короткоходного двигателя "Corsacorta", который ранее использовался на F4 R и F4 RR модели.[63]

F4 Frecce Tricolori

F4 Frecce Tricolori - мотоцикл ограниченной серии, выпущенный в конце 2010 года в ознаменование 50-летия Frecce Tricolori, то пилотажный демонстрационная команда итальянского Aeronautica Militare. Было выпущено 11 машин, отражающих 11 самолетов выставочной группы. В машинах использовались детали из титана и углеродного волокна,[64] и были окрашены в синий / белый / красный триколори ливреи демонстрационного самолета.[65]

На каждой машине есть серебряная табличка с номером и обозначением самолета, с которым она связана. Машины были доставлены в день специального мероприятия на База ВВС Ривольто, дом Frecce Tricolori.[64][66]

F4 RR

MV Agusta F4 RR в жемчужно-белом цвете

В F4 RR, также известный как F4 RR Корсакорта (короткий ход) был впервые представлен в 2011 году.[67] Он был оснащен новой короткоходной версией двигателя F4 мощностью 201 л.с. (150 кВт) при 13 400 об / мин. Диаметр цилиндра увеличен с 76 до 79 мм, ход уменьшен с 55 до 50,9 мм. Практически все компоненты двигателя были новыми, включая: первичный привод; крышка цилиндра; большие титановые клапаны; легкие кованые поршни из "аэрокосмического сплава RR" и две топливные форсунки на цилиндр. Применена система воздухозаборников переменной длины «ТСС». Была установлена ​​коробка передач с близким передаточным числом.[68]

Рама имела регулируемую рулевую головку и регулируемый шарнир поворотного рычага. Передняя вилка 43 мм с покрытием из нитрида титана. Öhlins Перевернутые блоки NIX. Сзади был задний амортизатор Öhlins Racing TTX 36 с несколькими регулировками, включая высоту дорожного просвета. Были установлены легкие кованые алюминиевые диски и гоночные тормоза Brembo.[68]

Модель была доступна в пастельно-красно-белом или матовом жемчужно-белом цвете.[68]

F4 R

В 2012 году MV представила более доступную версию F4 RR, то F4 R. «R» был представлен по цене 18 500 евро, что на 4 100 евро меньше, чем у F4 RR.[69]

Был использован вариант короткоходного двигателя «Корсакорта», который выдавал 195 л.с. (145 кВт) при 13 500 об / мин. Рама была от F4, как и вилка Marzocchi 50 мм, задний амортизатор Sach, передние тормоза Brembo и литые колеса.[69]

Машина была доступна в красном / сером или белом / среднем сером цвете.[70]

F4 RC

MV Agusta F4 RC

Ограниченное издание F4 RC (Reparto Corse) был представлен в 2015 году и произведен для Чемпионат мира по супербайку технические характеристики. Установлена ​​обновленная версия короткоходного двигателя «Корсакорта». Мощность была увеличена до 205 л.с. при 13450 об / мин с дорожным выхлопом и 212 л.с. с поставляемым гоночным комплектом, который включает титановый выхлоп SC-Project с одним выходом и соответствующий блок управления двигателем.[71]

Для снижения веса на 7 кг по сравнению с F4 RR широко использовались магний, титан и углеродное волокно. Вес гоночного комплекта уменьшился еще на 6 кг. Подвеска Ohlins и запеканка Brembo были установлены так же, как и на модели RR.[71]

Ливрея была той же красной, бело-зеленой, что и у Леон Камье в чемпионате по супербайку.[72] Производство было ограничено 250 машинами.[71]

После прекращения партнерства между MV Agusta и Мерседес-АМГ в 2016 г.[73] Машина была перезапущена в 2017 году без графики AMG в ливрее.[74] Очередное изменение ливреи в 2018 году, чтобы отразить цвета, использованные в WSBK в этом сезоне.[75]

F4 LH44

В 2017 году ограниченная серия F4 LH44 было объявлено. Основанный на F4 RC, машина имеет ливрею, разработанную F1 чемпион мира Льюис Хэмилтон, совместно с CRC (Исследовательский центр Кастильони). Машина выполнена в красно-черном цвете с белой рамкой. Подвеска, вилка Öhlins USD NIX 30 с покрытием TiN и задний амортизатор TTX 36, были анодированы в черный цвет по специальной договоренности с Öhlins. Установлены шины специальной серии Pirelli DIABLO Supercorsa SP с красными боковинами и логотипом LH44. Производство ограничено 44 машинами, из которых 44 - гоночный номер Хэмилтона в F1.[76]

F4 Клаудио

В F4 Клаудио, названный в честь Клаудио Кастильони, был выпущен в ноябре 2018 г. EICMA.[77] Это модель ограниченного выпуска, основанная на F4 RC, и знаменует собой последнее обновление, которое будет предоставлено серии F4 из-за Евро4 законы о выбросах. Он разделяет многие особенности модели MV Agusta, которая конкурирует в Чемпионат мира по супербайку. Двигатель имеет титановые шатуны, коленчатый вал специально разработан и сбалансирован, а камера сгорания снабжена радиально расположенными клапанами. В конфигурации гусеницы заявленная максимальная мощность составляет 158 кВт (212 л.с., 215 л.с.) при 13 600 об / мин, с максимальным крутящим моментом 115 Н · м (85 фунт-сила · фут) при 9300 об / мин. В стандартной дорожной конфигурации максимальная мощность по-прежнему составляет 153 кВт (205 л.с., 208 л.с.).[78]

В F4 Claudio используется титановая гоночная выхлопная система SC-Project с двойным выходом и отдельным блоком управления.Предлагается широкий выбор электроники с четырьмя картами, которые можно выбрать мгновенно с помощью кнопок гонок. Тормозная система включает Brembo 4-поршневые моноблочные радиальные суппорты Stilema с двойными передними дисковыми тормозами 320 мм (13 дюймов) и Öhlins амортизаторы.[78]

Углеродное волокно широко используется для снижения веса мотоцикла, в том числе полностью карбоновый обтекатель и легкие карбоновые колеса. Вес составляет 174,5 кг (385 фунтов) в сухом виде с гоночным комплектом и 183 кг (403 фунта) в уличной отделке. Болты и винты изготовлены из титана, а алюминиевые сплавы, обработанные на станке с ЧПУ, широко используются в таких функциональных компонентах, как тройной зажим, регулируемые по высоте подножки, рычаги тормоза и сцепления, а также пробки бачка тормозной жидкости и крышки заливной горловины. Выпуск F4 Claudio ограничен 100 байками по цене от 83000 долларов.[78][79][80]

Сравнение моделей F4

МодельГод представленСмещениеМощностьКрутящий моментКрасная линия
(Об / мин)		Сухой вес
(фунт)		# Произведено
F4 750
F4 750 серии Oro[6]1999749 куб.126 л.с. (93 кВт ) При 12500 об / мин74 Нм При 10500 об / мин13,300396.8300
F4 750 S[3][8][9]1999749 куб.126 л.с. (93 кВт) При 12500 об / мин74 Нм При 10500 об / мин13,300421.1
F4 750 S Evo 02[81]
F4 750 S Evo 03[81]		2002
2003		749 куб.136 л.с. (101 кВт) При 12,600 об / мин81 Нм При 10500 об / мин13,300421.1
F4 Сенна[81]2002749 куб.136 л.с. (101 кВт) При 12,600 об / мин81 Нм При 10500 об / мин13,900[11]413.6300
F4 SPR[82]2004749 куб.146 л.с. (105 кВт) @ 13000 об / мин80 Нм При 11000 об / мин13,900413.6300
F4 SR[19]2004749 куб.146 л.с. (105 кВт) @ 13000 об / мин80 Нм При 11000 об / мин13,900421.1300
F4 1000
F4 1000 НАЗАД[26]2005998 куб.166 л.с. (122 кВт) @ 11750 об / мин109 Нм При 10 200 об / мин12,700418.8300
F4 1000 S[83]
F4 1000 S 1 + 1[83]		2005998 куб.166 л.с. (122 кВт) @ 11750 об / мин109 Нм При 10 200 об / мин12,700423.3
F4 1000 Тамбурини[31]2005998 куб.173 л.с. (127 кВт) @ 11750 об / мин113 Нм @ 9200 об / мин12,850412.3300
F4 Велтро Страда[7][35][36]2006998 куб.173 л.с. (127 кВт) при 11750 об / мин113 Нм @ 9200 об / мин13,000374.899
F4 Велтро Писта[7][35][36]2006998 куб.185 л.с. (138 кВт) @12,100121 Нм @ 9000 об / мин13,000350.523
F4 CC[39]20061,078 куб.200 л.с. (147 кВт) При 12 200 об / мин125 Нм @ 9000 об / мин13,000412.6100
F4 1000 Сенна[42]2006998 куб.174 л.с. (128 кВт) При 11,900 об / мин111 Нм @ 10000 об / мин13,000418.8300
F4 1000 R[44]
F4 1000 R 1 + 1[44]		2007998 куб.174 л.с. (128 кВт) При 11,900 об / мин111 Нм @ 10000 об / мин13,000423.3
F4 R 312
F4 R 312 1 + 1		2008998 куб.183 л.с. (136 кВт) @ 13000 об / мин[49]115 Нм @10,000[49]13,000423.3
425.5
F4 RR 312[56]
F4 RR 312 1 + 1[56]
F4 1078 RR 312 Edizione Finale[57]		20091,078 куб.190 л.с. (140 кВт) При 12 200 об / мин124 Нм @ 8200 об / мин13,000423.3
425.5
423.3

30
Второе поколение
F42010[61]
2013[63]		998 куб.186 л.с. (137 кВт) При 12 900 об / мин
195 л.с. (145 кВт) @ 13 400 об / мин		114 Нм @ 9500 об / мин
110 Нм При 9600 об / мин		13,500423
F4 Frecce Tricolori2010998 куб.186 л.с. (137 кВт) При 12 900 об / мин: 114 Нм @ 9500 об / мин13,50011
F4 RR[84]2011998 куб.201 л.с. (150 кВт) @ 13 400 об / мин114 Нм @ 9200 об / мин13,700423
F4 R[69]2012998 куб.195 л.с. (145 кВт) При 13 500 об / мин110 Нм При 9600 об / мин13,500423
F4 RC[74]2015998 куб.212 л.с. (158 кВт) @ 13600 об / мин115 Нм @ 9300 об / мин395250
F4 LH44[85]2017998 куб.212 л.с. (158 кВт) @ 13600 об / мин115 Нм @ 9300 об / мин39544
F4 Клаудио[78]2018998 куб.212 л.с. (158 кВт) @ 13600 об / мин115 Нм @ 9300 об / мин395100

Гонки

Основная статья: MV Agusta Reparto Corse

Джованни Кастильони, председатель и президент М. В. Агуста подписали соглашение с председателем правления Yakhnich Motorsport Александром Яхничем о создании нового MV Agusta Reparto Corse на сезон 2014 года. Командой управляла компания Yakhnich Motorsport и она выступала в World Supersport, используя MV Agusta F3 и чемпионат мира по супербайку, используя F4[86] В июне 2014 года Кастильони и Яхнич подписали соглашение, согласно которому MV Agusta возьмет на себя все операции, касающиеся гоночной команды.[87]

Для 2014 WSBK Сезон, Клаудио Корти ехал за команду[88] и занял 17-е место в чемпионате.[89] Леон Камье заменен на Corti в Лагуна Сека[90] и частная F4, на которой ездил Николя Сальшо, соревновалась на Маньи-Кур.[91]

В 2015, 2016 и 2017 Леон Камье был гонщиком команды, заняв 13, 8 и 8 места в чемпионате в эти годы.[92]

MV Agusta Reparto Corse объединилась с Team Vamag в конце 2017 года в рамках подготовки к Чемпионат мира по суперспорту 2018. Команда была известна как MV Agusta Reparto Corse от Vamag в том сезоне.[93] Хорди Торрес был гонщиком команды[94] за исключением двух последних гонок, в которых участвовал Максимилиан Шейб.[95] Торрес финишировал 13-м в чемпионате.[96]

Рекомендации

  1. ^ а б «MV Agusta прекратит производство культового супербайка F4 после 2018 года - NDTV CarAndBike». Автомобиль и велосипед.
  2. ^ а б «MV Agusta прекратит выпуск супербайка F4 после 2018 года - Overdrive». overdrive.in.
  3. ^ а б "Обзор MV-AGUSTA F4 750 (1999-2004)". Новости мотоциклов. 24 ноября 2006 г.. Получено 7 июля 2019.
  4. ^ Танка, Маурицио (4 марта 2014 г.). "EICMA 1997: Aprilia ed MV lanciano la sfida!". www.moto.it (на итальянском). Получено 7 июля 2019.
  5. ^ "1999 MV Agusta 750 F4 Serie Oro". www.historics.co.uk. Получено 7 июля 2019.
  6. ^ а б c d "2003 MV Agusta F4 750 Series Oro Номер рамы ZCGF400AAXV000293". www.bonhams.com. Bonhams.
  7. ^ а б c d "MV Augusta F4 1000 Veltro Strada | Мотоциклы". www.diseno-art.com. Получено 7 июля 2019.
  8. ^ а б c d Тревитт, Эндрю (30 июня 2010 г.). "Agent Provocateur: Полный тест MV Agusta F4S". Велосипедный мир. Получено 7 июля 2019.
  9. ^ а б c d Урри, Джон. "MV Agusta F4 750 (1999 - 2004): Руководство по покупке". Беннеттс Великобритания. Получено 7 июля 2019.
  10. ^ "2001 MV Agusta F4 750S NM SE". www.broachbuster.com. Получено 7 июля 2019.
  11. ^ а б c d «Отличия моделей; 750 куб.см Senna, 2002 EVO2, 2003+ EVO3, SPR». MV Agusta FAQ. 9 марта 2006 г.. Получено 7 июля 2019.
  12. ^ «F4S 750 EVO 2». ДИЗАЙН CORSE. Получено 7 июля 2019.
  13. ^ "MV AGUSTA F4 750 Senna Edition". www.ayrton-senna.net. 14 ноября 2011 г.. Получено 7 июля 2019.
  14. ^ а б "2002 MV Agusta F4 Senna". www.broachbuster.com. Получено 7 июля 2019.
  15. ^ «MV Agusta F4 750». Есть. 10 августа 2012 г.. Получено 8 июля 2019.
  16. ^ а б c «Обзор F4SPR». Visordown. 1 января 2004 г.. Получено 8 июля 2019.
  17. ^ "Один владелец, 7 724 миль от нового, 2003 MV Agusta F4 750 SPR Номер рамы ZCGF401BD3V006254 Двигатель № F4A307277". www.bonhams.com. Bonhams. Получено 8 июля 2019.
  18. ^ а б «Классик MV Agusta - F4 750SR». thebikemuseum.com. Музей велосипедов. Получено 8 июля 2019.
  19. ^ а б c «MV AGUSTA F4 750 SR - 2004». www.supermotors.com (на шведском языке). Получено 8 июля 2019.
  20. ^ а б "MV Agusta F4-S" Viper"". М. В. Агуста. Архивировано из оригинал 15 августа 2004 г.. Получено 8 июля 2019.
  21. ^ "МВ-Агуста Ф4 1000 СП-01 2005". Мотопланет (На французском). 9 июля 2009 г.. Получено 8 июля 2019.
  22. ^ "Заводской прототип, Чемпионат мира по гонкам на выносливость, 2001 MV Agusta 952cc F4 серийный гоночный мотоцикл Двигатель № 952R2". www.bonhams.com. Bonhams. Получено 9 июля 2019.
  23. ^ а б c "MV Agusta USA Online - Ago Tech". web.archive.org. М. В. Агуста. Архивировано из оригинал 8 мая 2006 г.
  24. ^ Эдж, Дирк. «Супербайки 1000cc могут спасти чемпионат мира». motorcycledaily.com. Архивировано из оригинал на 2008-08-07.
  25. ^ а б "МВ Агуста Ф4-1000 АГО". М. В. Агуста. Архивировано из оригинал 26 ноября 2006 г.. Получено 9 июля 2019.
  26. ^ а б "Ф4 1000 АГОСТИНИ" (PDF). М. В. Агуста. Архивировано из оригинал (PDF) 30 октября 2005 г.. Получено 9 июля 2019.
  27. ^ а б «МВ Агуста Ф4-1000 С». М. В. Агуста. Архивировано из оригинал 24 августа 2007 г.. Получено 9 июля 2019.
  28. ^ "MV Agusta USA Online - F41000 Tech". М. В. Агуста. Архивировано из оригинал 24 августа 2007 г.. Получено 9 июля 2019.
  29. ^ "Обзор MV-AGUSTA F4 1000 (2004-2012)". Новости мотоциклов. 23 ноября 2006 г.. Получено 9 июля 2019.
  30. ^ «МВ Агуста F4-1000 С 1 + 1». М. В. Агуста. Архивировано из оригинал 24 августа 2007 г.. Получено 9 июля 2019.
  31. ^ а б F4 Tamburini: Технические характеристики (PDF), М. В. Агуста, 26 августа 2003 г., архивировано из оригинал (PDF) 8 мая 2006 г., получено 2010-08-07
  32. ^ а б "МВ Агуста F4-1000 Тамбурини". М. В. Агуста. Архивировано из оригинал 20 апреля 2005 г.. Получено 10 июля 2019.
  33. ^ а б c d "2005 MV Agusta F4-1000 Мамба". М. В. Агуста. Архивировано из оригинал 15 августа 2004 г.. Получено 12 июля 2019.
  34. ^ Хэнлон, Майк (18 апреля 2006 г.). "Ограниченная серия MV Agusta Nero F4 1000". newatlas.com. Получено 21 июля 2019.
  35. ^ а б c d е Нивз, Майкл (январь 2006 г.). «Превышение всех площадей» (PDF). Новости мотоциклов. Получено 10 июля 2019.
  36. ^ а б c d Абхи (20 июня 2017 г.). «1 из 99 - 2006 MV Agusta F4 1000 Veltro Strada». Велосипедный. Получено 10 июля 2019.
  37. ^ Хэнлон, Майк (14 ноября 2006 г.). «Представлен MV Agusta F4CC - 100 000 евро, 195 миль / ч, всего 100». newatlas.com. Получено 10 июля 2019.
  38. ^ а б c d "MV Agusta F4CC". М. В. Агуста. Архивировано из оригинал 17 мая 2007 г.. Получено 10 июля 2019.
  39. ^ а б "F4 Special 100 C.C." (PDF). М. В. Агуста. Архивировано из оригинал (PDF) 28 января 2007 г.. Получено 10 июля 2019.
  40. ^ Куницугу, Кент (29 июня 2010 г.). "Ducati 1098S против MV Agusta F4 R 312 - дорогое оборудование". Спорт Райдер. Архивировано из оригинал 14 февраля 2015 года.
  41. ^ а б c «МВ Агуста F4-1000 СЕННА». М. В. Агуста. Архивировано из оригинал 1 июля 2006 г.. Получено 11 июля 2019.
  42. ^ а б «F4 1000 Сенна» (PDF). М. В. Агуста. Архивировано из оригинал (PDF) 28 января 2007 г.. Получено 11 июля 2019.
  43. ^ Нирадж (19 сентября 2017 г.). "5 лучших версий MV Agusta F4". ZigWheels.com. Получено 11 июля 2019.
  44. ^ а б c «F4 1000 R - R 1 + 1» (PDF). М. В. Агуста. Архивировано из оригинал (PDF) 22 ноября 2008 г.. Получено 10 июля 2019.
  45. ^ а б "МВ Агуста Ф4-1000 Р". М. В. Агуста. Архивировано из оригинал 27 ноября 2006 г.. Получено 10 июля 2019.
  46. ^ "MV Agusta устанавливает рекорд скорости на суше в Бонневиле", Мотоциклист
  47. ^ "MV Agusta F4-1000 CORSE". М. В. Агуста. Архивировано из оригинал 20 июля 2009 г.. Получено 10 июля 2019.
  48. ^ а б c «МВ Агуста Ф4-Р 312». М. В. Агуста. Архивировано из оригинал 1 сентября 2010 г.. Получено 11 июля 2019.
  49. ^ а б c Черницки, Марк (9 мая 2007 г.). "Первая поездка: MV Agusta F4 R312". Велосипедный мир. Получено 5 мая, 2016.
  50. ^ «МВ Агуста F4-R 312 1 + 1». М. В. Агуста. Архивировано из оригинал 2 сентября 2010 г.. Получено 11 июля 2019.
  51. ^ Браун, Роланд (июнь 2007 г.), «Ракетный корабль с большой скоростью: из Италии с любовью, самый быстрый серийный мотоцикл в мире»., Мотоциклист, стр. 54+, архивировано с оригинал 6 марта 2008 г., получено 2012-04-28
  52. ^ а б F4 1078 RR 312 - RR 1 + 1 312 Модельный год 2010. F4 RR 312: Искусство и мощность в 190 л.с. (пресс-релиз), М. В. Агуста, заархивировано из оригинал на 2013-02-18, получено 2012-04-28
  53. ^ Корбетта, Луиджи (2010), Легендарные мотоциклы, перевод Марко Визенти, VMB Publishers, стр. 280–283, ISBN  978-88-540-1538-8 Как сообщается в Motociclismo журнал (Италия)
  54. ^ а б «MV Agusta F4 RR 312 1078». М. В. Агуста. Архивировано из оригинал 27 августа 2011 г.. Получено 11 июля 2019.
  55. ^ "F4 1078RR". ДИЗАЙН CORSE. Получено 11 июля 2019.
  56. ^ а б c «F4 1078 RR 312 - RR 1 + 1 312» (PDF). М. В. Агуста. Архивировано из оригинал (PDF) 4 ноября 2011 г.. Получено 11 июля 2019.
  57. ^ а б "MV Agusta F4 1078 RR 312 Edizione Finale". www.moto.it (на итальянском). Получено 11 июля 2019.
  58. ^ Зак, Боуман (3 февраля 2011 г.). "MV Agusta демонстрирует F4 1078 RR 312 Edizione Finale". Автоблог. Получено 11 июля 2019.
  59. ^ Симона (3 февраля 2011 г.). "2011 MV Agusta F4 1078 RR 312 Edizione Finale". www.topspeed.com. Получено 11 июля 2019.
  60. ^ а б c "2010 MV Agusta F4 - Живое искусство". М. В. Агуста. Архивировано из оригинал 1 октября 2010 г.. Получено 13 июля 2019.
  61. ^ а б "MV AGUSTA F4 1000 R MY 2010" (PDF). М. В. Агуста. Архивировано из оригинал (PDF) 22 ноября 2009 г.. Получено 13 июля 2019.
  62. ^ «F4 2011». MV Agusta Canada. Архивировано из оригинал 2 октября 2012 г.
  63. ^ а б "Обзор MV-AGUSTA F4 1000 (2013 г.)". Новости мотоциклов. 25 января 2013 г.. Получено 13 июля 2019.
  64. ^ а б "MV Agusta представляет F4 Frecce Tricolori". www.moto.it (на итальянском). 3 сентября 2010 г.. Получено 11 июля 2019.
  65. ^ "Первый взгляд: MV Agusta F4 Frecce Tricolori". Visordown. Сентябрь 2010 г.
  66. ^ Либек, Рон (28 ноября 2010 г.). "MV Agusta F4 Frecce Tricolori". Окончательный мотоспорт. Получено 11 июля 2019.
  67. ^ "Обзор MV-AGUSTA F4 1000RR CORSACORTA (2011 г.)". Новости мотоциклов. 25 августа 2011 г.. Получено 15 июля 2019.
  68. ^ а б c «F4 RR 2012». MV Agusta Canada. Архивировано из оригинал 2 октября 2012 г.. Получено 15 июля 2019.
  69. ^ а б c деПрато, Бруно (17 октября 2011 г.). "Первый обзор MV Agusta F4R 2012 года - Фотографии спортбайка F4R - Технические характеристики". Велосипедный мир. Получено 17 июля 2019.
  70. ^ "Новый MV Agusta F4R Corsa Corta". Visordown. 6 октября 2011 г.. Получено 17 июля 2019.
  71. ^ а б c "Первый взгляд на MV Agusta F4 RC 2015". Велосипедный мир. 30 марта 2015 г.. Получено 18 июля 2019.
  72. ^ "MV Agusta F4RC". www.motocorsa.co.uk. Мото Корса. Получено 18 июля 2019.
  73. ^ Джорно, Иль (27 апреля 2016 г.). "MV Agusta divorzia da Mercedes:" Stiamo cercando nuovi investitori "- Il Giorno". ilgiorno.it.
  74. ^ а б Пард, Майкл Ле. "Обзор MV Agusta F4 RC 2017". Всего Мотоцикл. Получено 18 июля 2019.
  75. ^ «F4 RC». www.mvagusta.com. М. В. Агуста. Получено 18 июля 2019.
  76. ^ "F4 LH 44". Велосипеды MV Agusta West Midlands. Получено 18 июля 2019.
  77. ^ Хинчлифф, Марк (18 октября 2018 г.). "MV Agusta отдает дань уважения Клаудио". Мотоциклетный писатель. Получено 18 июля 2019.
  78. ^ а б c d деПрато, Бруно (22 октября 2018 г.). "Полюбуйтесь на MV Agusta F4 Claudio 2019 года". Велосипедный мир. Получено 18 июля 2019.
  79. ^ "Представлена ​​модель ограниченного выпуска MV Agusta F4 Claudio - NDTV CarAndBike". Автомобиль и велосипед.
  80. ^ «MV Agusta F4 Claudio - дань уважения Клаудио Кастильони - Overdrive». overdrive.in.
  81. ^ а б c «F4 S» (PDF). М. В. Агуста. Архивировано из оригинал (PDF) 27 ноября 2005 г.. Получено 9 июля 2019.
  82. ^ «Ф4 СПР» (PDF). М. В. Агуста. Архивировано из оригинал (PDF) 2 ноября 2005 г.. Получено 10 июля 2019.
  83. ^ а б «F4 1000 S - S 1 + 1» (PDF). М. В. Агуата. Архивировано из оригинал (PDF) 30 октября 2005 г.. Получено 9 июля 2019.
  84. ^ "Технические данные F4 RR 2012". MV Agusta Canada. Архивировано из оригинал 3 октября 2012 г.. Получено 15 июля 2019.
  85. ^ "F4 LH44". www.mvagusta.com. М. В. Агуста. Получено 18 июля 2019.
  86. ^ «MV Agusta Reparto Corse снова на пути к Yakhnich Motorsport». worldsbk.com. Дорна WSBK. 15 ноября 2013 г.. Получено 16 ноября 2013.
  87. ^ «MV Agusta инвестирует в гонки и берет на себя супербайк и команду суперспорта». Архивировано из оригинал 5 декабря 2014 г.. Получено 27 ноября 2014.
  88. ^ «Чемпионат мира FIM по супербайку и суперспорту - предварительные списки участников 2014 г., 30 января» (PDF). fim-live.com. Fédération Internationale de Motocyclisme. 30 января 2014 г. Архивировано с оригинал (PDF) 1 февраля 2014 г.. Получено 30 января 2014.
  89. ^ "Результаты Клаудио Корти". www.worldsbk.com. WorldSBK. Получено 19 июля 2019.
  90. ^ Барстоу, Олли (13 июля 2014 г.). «Лагуна Сека - Результаты гонки (2)». Crash Net. Получено 19 июля 2019.
  91. ^ Барстоу, Олли (5 октября 2014 г.). «Маньи-Кур - Результаты гонки (2)». Crash Net. Получено 19 июля 2019.
  92. ^ "Статистика Леона Камье". www.worldsbk.com. WorldSBK. Получено 19 июля 2019.
  93. ^ "Партнерство MV Agusta Reparto Corse с Vamag в WorldSSP". www.tsubaki-rider.com. 22 декабря 2017 г.. Получено 2 июля 2019.
  94. ^ «WSBK Qatar: Торрес подтверждает переход на MV Agusta на 2018 год». crash.net. Crash Media Group. 3 ноября 2017 г.. Получено 3 ноября 2017.
  95. ^ "Шейб вмешивается в MV Agusta". worldsbk.com. Дорна WSBK. 5 октября 2018 г.. Получено 5 октября 2018.
  96. ^ "Результаты Хорди Торрес". www.worldsbk.com. WorldSBK. Получено 19 июля 2019.

внешняя ссылка

Записи
Предшествует
Кавасаки Ниндзя ZX-14		 Самый быстрый серийный мотоцикл
2007–20101		Преемник
Ducati 1199 Panigale R
Примечания и ссылки
1. Самый быстрый в производстве в течение всего срока службы, но не рекордсмен