MV Agusta Stradale 800 - MV Agusta Stradale 800

MV Agusta Stradale 800
ПроизводительМ. В. Агуста
Производство2015-2017
Учебный классСпортивный туристический мотоцикл
Двигатель798 куб. Три цилиндра, 4-тактный, 12 клапан, DOHC
Отверстие / Инсульт79 мм x 54,3 мм
Коэффициент сжатия13.3:1
Мощность115 л.с. (86 кВт) при 11000 об / мин
Крутящий момент78,5 Нм при 9000 об / мин
Передача инфекцииС гидравлическим управлением Смачивать многодисковое сцепление, 6 передач, цепной привод
Тип кадраРешетка
ПриостановкаСпереди: 43 мм Марзокки Телескопические вилы
Задний:Односторонний маятник с одним Sachs амортизатор
ТормозаСпереди: Twin 320 мм Brembo диски
Сзади: одиночный 220 мм Brembo диск
ШиныСпереди: 120 / 70-17
Задний: 180 / 55-17
Грабли, тащить25,5 °, 4,3 дюйма (110 мм)
Колесная база57,5 дюймов (1460 мм)
РазмерыL: 83,9 дюйма (2130 мм)
W: 35 дюймов (890 мм)
Высота сиденья34,25 дюйма (870 мм)
Масса399 фунтов (181 кг) (сухой )
Вместимость топливных баков4,2 галлона США (16 л; 3,5 имп гал)
СвязанныйMV Agusta Rivale
Сноски / ссылки
[1][2]

В MV Agusta Stradale 800 это спортивный туристический мотоцикл это было произведено Итальянский производитель М. В. Агуста[3] с 2015-2017 гг.[4]

Фон

Модель была вдохновлена Ducati Гиперстрада показана на Милан EICMA выставка в 2012 году. Изначально на салон были установлены более удобные сиденья и миниатюрные сумки для багажа. Rivale, но доработанная машина имела грубую реакцию рулевого управления. Это побудило разработать новую раму для решения проблем с рулевым управлением.[1] В процессе разработки машина получила прозвище вот скутерон (макси-скутер) в МВ.[3]

Машина является продуктом британского дизайнера MV Адриана Мортона,[5] и опытные образцы были доступны для печати в декабре 2014 г. Casares и Ронда в Андалусия, Испания.[6] Он был официально выпущен на выставке EICMA 2014 года.[7]

Технические детали

Двигатель

Двигатель объемом 800 куб. См с жидкостным охлаждением, который изначально был разработан Эцио Маскерони для использования в MV Agusta F3,[8] больше из двух "тройки "производства MV в это время.[1] Двигатель имеет встречное вращение. коленчатый вал,[6] обычно встречается только на машинах GP, что противодействует центростремительные силы колес, позволяя велосипеду вращаться быстрее.[9]

Специальная версия двигателя была произведена для Stradale. Отверстие и Инсульт размеры 79 мм и 54,3 мм сохранены, как и коэффициент сжатия и клапан размеры. Впускные тракты уменьшены, и на цилиндр устанавливается только одна форсунка. Это снижает пиковую мощность до 115 л.с. при 11 000 об / мин, но дает более управляемый двигатель. Полезный крутящий момент доступен от 2000 об / мин.[1]

Машина оснащена гидравлической муфтой, уменьшающей ширину двигателя на 40 мм.[10] На 6-ступенчатой ​​коробке передач установлены квикшифтер и понижающий переключатель «блипер».[2]

Шасси

Как обычно на современных MVv, решетчатый каркас изготовлен из стальных труб с алюминиевыми профилями вокруг качающаяся рука шкворни, но с увеличенным грабли и тащить для повышения стабильности. Односторонний качающийся рычаг удлинен на 30 мм и управляется одним Sachs шок.[1] Перемещенная связь между качающимся рычагом и амортизатором позволяет задним колесам перемещаться на 6 дюймов.[11] 43 мм Марзокки передняя вилка имеют ход 6 дюймов (152 мм). Передняя и задняя подвески плавно регулируются.[10] Тормоза из Brembo Передняя часть представляет собой сдвоенные диски диаметром 320 мм с радиальными четырехпоршневыми суппортами, а задняя - одинарные 220 мм с двумя суппортами.[6]

Задний корзины со встроенным освещением и, впервые для MV, оснащены небольшим регулируемым экраном.[2] Новый 4,2 галлона топливный бак установлен более короткий, позволяющий удлинить сиденье и переносить вес гонщика вперед.[1] Установлен более крупный глушитель с тремя выхлопными трубами, который снижает уровень шума до более низкого уровня, чем другие MV.[5]

Электроника

Машина оснащена Eldor Nemo EM30. ЭБУ, который включает в себя четыре карты двигателя, выбираемые гонщиком: Rain, Normal, Sport и Custom. Пользовательский режим предлагает настраиваемые карты отклика дроссельной заслонки, кривые передачи крутящего момента, торможение двигателем и контроль тяги.[1] АБС и устройство, предотвращающее остановку, также оборудовано машиной.[10]

Машина имеет TFT приборная панель, который включает датчик уровня топлива. Это первая модель MV, оснащенная указателем уровня топлива.[2]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм деПрато, Бруно (27 февраля 2015 г.). "Обзор мотоцикла MV Agusta Stradale 800 2015 First Ride - Фотографии - Технические характеристики". Велосипедный мир. Получено 29 июля 2019.
  2. ^ а б c d "Обзор MV-AGUSTA STRADALE 800 (2015 г.)". Новости мотоциклов. 23 января 2015 г.. Получено 29 июля 2019.
  3. ^ а б Кэткарт, Алан (24 декабря 2014 г.). "MV Agusta Stradale 800 2015 года - Обзор первой поездки | Журнал Rider". ridermagazine.com. Получено 29 июля 2019.
  4. ^ «Шины Mv Agusta Stradale 800 (2015> 2017): найди наиболее подходящие для себя». www.pirelli.com. Pirelli. Получено 29 июля 2019.
  5. ^ а б Картер, Тони (4 февраля 2015 г.). "Обзор MV Agusta Stradale 800 2015 года". Подробнее. Получено 29 июля 2019.
  6. ^ а б c «Доступная роскошь? 2015 MV Agusta Stradale 800». Журнал Superbike. 14 февраля 2015 г.. Получено 29 июля 2019.
  7. ^ "MV Agusta Turismo Veloce 800 и Stradale 800 в Eicma". Visordown. 5 ноября 2014 г.. Получено 29 июля 2019.
  8. ^ Карли, Алессандро (19 ноября 2010 г.). "MV Agusta F3, созданный дизайнером Адрианом Мортоном". www.sanmarinofixing.com (на итальянском). Архивировано из оригинал 25 ноября 2010 г.. Получено 1 июля 2019.
  9. ^ «ОБЗОР | MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso (2018)». Беннеттс Великобритания. Получено 6 июля 2019.
  10. ^ а б c Меллинг, Фрэнк (16 декабря 2014 г.). "MV Agusta Stradale 800 (2015)". Беннеттс Великобритания. Получено 29 июля 2019.
  11. ^ Кирби (4 февраля 2015). "2015 MV Agusta Stradale 800". www.topspeed.com. Получено 29 июля 2019.

внешняя ссылка