МВ Агуста РВС 1 - MV Agusta RVS 1

Правильный заголовок этой статьи: МВ Агуста РВС №1. Замена # связано с технические ограничения.
МВ Агуста РВС №1
ПроизводительМ. В. Агуста
Производство2019
Учебный классУличный боец
ДвигательТри цилиндра, 4-тактный, 12 клапан, DOHC
Отверстие / Инсульт79 мм x 54,3 мм
Коэффициент сжатия13.3:1
Мощность150 л.с. (110 кВт) при 12,800 об / мин
Крутящий момент87 Нм при 10,100 об / мин
Передача инфекцииСмачивать многодисковый скользящая муфта, 6 передач, цепной привод
Тип кадраРешетка
ПриостановкаПередний: Телескопические вилы
Задний:Односторонний маятник с одним амортизатор
ТормозаСпереди: Twin 320 мм дисковые тормоза, Brembo 4-х поршневые суппорты
Сзади: одинарный дисковый тормоз 220 мм с 2-поршневым суппортом Brembo
ШиныСпереди: 120 / 70ZR17
Сзади: 180 / 55ZR17
Колесная база1380 мм (54,33 дюйма)
РазмерыL: 2025 мм (79,72 дюйма)
W: 810 мм (31,89 дюйма)
Высота сиденья795 мм (31,30 дюйма)
Масса168 кг (370,4 фунта) (сухой )
СвязанныйСерия MV Agusta Dragster
Сноски / ссылки
[1]

В МВ Агуста РВС №1 это мотоцикл ограниченной серии, произведенный Итальянский производитель М. В. Агуста. Эта машина является первым продуктом подразделения компании MV Agusta «Reparto Veicoli Speciali» (RVS) (Специальные транспортные средства).[2] и переосмысление MV Agusta Dragster. Он оснащен 150-сильной (110 кВт) версией 800-кубового двигателя компании. трехцилиндровый двигатель.[3] Все машины собраны вручную[4] и поступил в продажу в 2019 году.[5]

Фон

М. В. Агусты Исполнительный директор, Джованни Кастильони,[6] создать новое подразделение, RVS, для разработки специальных и премиальных моделей.[7] Первый проект был переосмыслением Драгстер.[3] Машина была разработана совместно с C.R.C. (Исследовательский центр Кастильони), который предоставил инженерный опыт.[7]

Технические детали

Двигатель

Двигатель объемом 799 куб. См, первоначально разработанный Эцио Маскерони и впервые установленный на F3,[8] использует DOHC рядный трехцилиндровый макет с четыре клапана на цилиндр. Противовращающийся (обратный) коленчатый вал используется,[3] что противодействует центростремительные силы колес, позволяя велосипеду вращаться быстрее.[9] В сверлить и Инсульт составляют 79 мм и 54,3 мм.[1]

Изменен в соответствии с Европейские стандарты выбросов Euro4[3] и настроен на производство 150 л.с. (110 кВт) при 12 800 об / мин,[1] двигатель самый мощный тройной в линейке MV.[10] Мощность подается через шестиступенчатую коробку передач через гидравлический скользящая муфта. Коробка передач оснащена квикшифтером.[7]

Части цикла

Как обычно для MV Agusta Рамка построен из хром-молибденовый НКТ с алюминиевым качающаяся рука крепления, а двигатель действует как напряженный член. Марзокки "Сверху вниз" передняя вилка имеют покрытие DLC (алмазоподобный углерод) для уменьшения износа. Односторонние поворотные рычаги контролируются полностью регулируемым Sachs амортизатор.[1]

В передних тормозах используются характерные сдвоенные диски SunstarBraking Batfly.[2] и Brembo радиальные 4-поршневые суппорты с одинарным 2-поршневым суппортом Brembo сзади.[7] Колеса от Kineo с красными бликами на спицах из проволоки.[2]

Углеродное волокно используется для многих компонентов кузова. Бачок снабжен титановыми вставками, а сиденье имеет сотовый узор с фирменным черепом мотоцикла.[2] Вокруг ВЕЛ фара При этом рисунок светодиода меняется в зависимости от угла наклона велосипеда для обеспечения оптимального освещения. Два прожектора также установлены на боковой стороне двигателя.[3]

За счет использования углеродного волокна и титана вес машины был уменьшен на 8 кг по сравнению с Dragster до 160 кг.[11]

Электроника

Машина укомплектована полным комплектом электроники. ЖК-панель управления управляет системой MVICS (интегрированная система управления автомобилем и транспортным средством), которая включает в себя Eldor ЭБУ, Микуни ездить по проводам, контроль тяги, Quickshifter EAS 2.0 и Bosch 9 Plus АБС с RLM (уменьшение подъема заднего колеса). Система предлагает множество пользовательских настроек управления.[7]

Рекомендации

  1. ^ а б c d «Технический паспорт РВС №1». www.mvagusta.com. М. В. Агуста. Получено 2 августа 2019.
  2. ^ а б c d Либек, Рон (16 июня 2017 г.). "Представлен MV Agusta RVS №1: первые факты и факты (+ видео)". Окончательный мотоспорт. Получено 2 августа 2019.
  3. ^ а б c d е «РВС №1». www.mvagusta.com. М. В. Агуста. Получено 2 августа 2019.
  4. ^ Моубрей, Росс (28 марта 2018 г.). "ВИДЕО: Создание ограниченной серии MV Agusta RVS 1". Подробнее. Получено 2 августа 2019.
  5. ^ Хубер, Тим (21 марта 2018 г.). «MV Agusta анонсирует четыре новые модели на 2019 год». RideApart.com. Получено 2 августа 2019.
  6. ^ Соморовский, Якуб (20 ноября 2018 г.). "Джованни Кастильони: генеральный директор MV Agusta, производителя мотоциклов, которому есть что показать в 2019 году". ONN - премиальная социальная сеть и журнал. Получено 2 августа 2019.
  7. ^ а б c d е Сагар (14 июня 2017 г.). «2017 МВ Агуста РВС №1». www.topspeed.com. Получено 2 августа 2019.
  8. ^ деПрато, Бруно (1 ноября 2010 г.). "MV Agusta F3 Triple Middleweight Sportbike- EICMA 2010 Milan Show". Велосипедный мир. Получено 1 июля 2019.
  9. ^ «ОБЗОР | MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso (2018)». Беннеттс Великобритания. Получено 6 июля 2019.
  10. ^ Адамс, Райан (15 сентября 2017 г.). «МВ Агуста РВС №1». Motorcycle.com. Получено 2 августа 2019.
  11. ^ "Открытие MV Agusta RVS". Новости мотоциклов. 13 июня 2017 г.. Получено 2 августа 2019.

внешняя ссылка