Роскошный автомобиль - Luxury vehicle

Роллс-Ройс Фантом IV (1950–1956)

А роскошный автомобиль обеспечивает повышенный уровень комфорт, оборудование, удобства, качественный, производительность и положение дел относительно обычных автомобилей по повышенной цене.

Термин субъективен и отражает как качества автомобиля, так и его характеристики. Изображение бренда своего производителя.[1] Люксовые бренды стоят выше премиальные бренды,[2] хотя между ними нет четкой границы.

Традиционно большинство роскошных автомобилей были большими. автомобили, хотя всегда выпускались более мелкие спортивные модели. «Компактный «Роскошные автомобили, такие как хэтчбеки, и для бездорожья внедорожники, являются относительно современными тенденциями.[1]

Бренды

А Duesenberg, "один из великих автомобилей класса люкс"[3] с нестандартным корпусом Уиллоуби
Итальянец 1930-х годов Изотта Фрашини Типо 8A S LeBaron Boattail Родстер[4]
А Делаж D8 120 Charpon Cabriolet 1936 года
Мерседес-Бенц 500К Spezial-Roadster, 1936 год.

Некоторые производители автомобилей продают свои роскошные модели, используя то же марка как и остальная часть их линии. Другие создали отдельную марку (например, Лексус, запущенный Toyota в 1989 г.)[5] или купил (например, Bentley, к Фольксваген в 1998 г.).[6][7] Иногда роскошный автомобиль сначала продается под основной маркой, а позже ребрендинг под особой роскошной маркой (например, Hyundai Genesis G80 ).[8][9]Для серийных автомобилей класса люкс совместное использование платформы или компоненты с другими моделями общие,[10] в соответствии с современной практикой автомобилестроения.

АвтопроизводительПримеры брендов роскошных автомобилей
Aston MartinAston Martin, Лагонда
BMW GroupBMW, Rolls-Royce
БуфориБуфори
Chrysler CorporationИмперский, Chrysler
Daimler AGМерседес Бенц, Мерседес -Maybach
Falcon MotorsportsFalcon Motorsports
Группа компаний FAWHongqi
Феррари Н.В.Феррари
Ford Motor CompanyЛинкольн, Континентальный, Меркурий, Меркур
GeelyVolvo автомобили, Lynk & Co, Lotus Cars, Полярная звезда
Дженерал МоторсКадиллак, LaSalle, Бьюик, Oldsmobile
HondaAcura
Человеческие горизонтыHiPhi
HyundaiGenesis Motor
Ideal Team Ventures LimitedАполлон, Де Томазо
KoenigseggKoenigsegg
Ли АвтоЛи Авто
Люсид МоторсЛюсид Моторс
Группа МахиндраAutomobili Pininfarina
Морган Мотор КомпаниМорган
НАМИAurus
NEVSSAAB
НИОНИО
NissanInfiniti
ПаганиПагани
PanozPanoz
Спайкер Н.В.Автомобили Spyker
SSCSSC
StellantisDS, Альфа-Ромео, Maserati, Chrysler, Lancia, ДеСото, Имперский, Джип
СтудебеккерPackard
Тата МоторсАвтомобили Ягуар, Land Rover, Daimler, Lanchester, Ровер
ТеслаТесла
ToyotaЛексус
ФольксвагенAudi AG, Bentley, Bugatti, Порше
Zenvo AutomotiveZenvo

Стандарты классификации

Основная статья: Классификация автомобилей

Несколько схем классификации автомобилей, которые включают категорию люкс, например:

  • Австралия: с 2000 года Федеральное правительство налог на роскошные автомобили применяется к новым транспортным средствам сверх определенной покупной цены, с более высокими пороговыми значениями, применяемыми к автомобилям, которые считаются экономичными.[11][12] По состоянию на 2019 год пороговые значения составляли примерно 66000 австралийских долларов (51000 долларов США) для обычных автомобилей и 76000 австралийских долларов (58000 долларов США) для экономичных автомобилей.[13]
  • Европа: автомобили класса люкс классифицируются как F-сегмент автомобили в Схема классификации Европейской комиссии.[14][15][16]
  • Италия: термин «auto di lusso» используется для обозначения автомобилей класса люкс.
  • Франция: термин «voiture de luxe» используется для обозначения автомобилей класса люкс.[17]
  • Германия: термин Немецкий: Оберкласс (высший класс) используется для автомобилей класса люкс.[18]
  • Россия: термин (автомобиль представительского класса ("автомобиль представительского класса, также переводится как роскошный автомобиль) используется для автомобилей класса люкс.[19]
  • Прокат автомобилей: Код классификации автомобилей ACRISS это система, используемая многими прокат автомобилей компании, чтобы определить эквивалентные автомобили для разных брендов. В эту систему входят категории «Люкс» и «Роскошная элита» (наряду с категориями «Премиум» и «Премиум-элита»).[20] Критерии, по которым автомобиль может считаться «люксовым», не публикуются.

Категории рынка

Премиум компактный / малолитражный представительский

Премиальный компакт-класс - это категория самых маленьких роскошных автомобилей. Он стал популярным в середине 2000-х годов, когда европейские производители, такие как Audi, BMW и Mercedes-Benz, представили новые модели начального уровня, которые были меньше и дешевле их. компактный руководитель модели.[21]

Примеры включают Acura ILX, Mini Clubman, Альфа Ромео Джульетта, Audi A3, Мерседес ГЛА, Мини-земляк, Audi Q3, BMW X2, Buick Verano, BMW 1 серии, BMW 2 серии, Lexus CT 200h,[5] Infiniti Q30, Mercedes-Benz A-Класс,[22][23] Mercedes-Benz B-Класс, Volvo C30,[24] Volvo V40,[25][26] и BMW i3.[27] Компакты премиум-класса конкурируют с хорошо оснащенными автомобили среднего размера, а компактные автомобили премиум-класса с большим количеством опций могут иметь цены и характеристики, которые перекликаются с компактными автомобилями представительского класса.[28]

Компактный представительский / компактный люкс

Основная статья: Компактный представительский автомобиль

Компактный представительский автомобиль - это автомобиль премиум-класса меньше, чем представительский автомобиль. В европейской классификации компактные автомобили представительского класса входят в D-сегмент. В Северной Америке близкими эквивалентами являются «компактный автомобиль премиум-класса», «компактный автомобиль класса люкс»,[29] «роскошный автомобиль начального уровня» и «почти роскошный автомобиль».[30]

Представительский / средний люкс

Основная статья: Представительский автомобиль

Представительский автомобиль - это Британский срок для автомобиль больше чем большой семейный автомобиль. В официальном употреблении термин принят Euro NCAP, европейская организация, основанная для проверки безопасности автомобилей. Это классификация легковых автомобилей, определенная Европейской комиссией.

Роскошный седан / полноразмерный роскошный седан

Смотрите также: F-сегмент

Следующая категория роскошных автомобилей известна в Великобритании как роскошный салон или же роскошный лимузин,[31][32][33][34] и известен в США как полноразмерный роскошный седан, большой роскошный седан или же флагманский седан.[35][36][37][38] Это эквивалент европейского F-сегмент и немецкий Оберкласс сегмент.

Многие из этих роскошных салонов являются флагман для марки и, следовательно, включают новейшие автомобильные технологии.[39] Некоторые модели доступны в версиях с длинной колесной базой, которые обеспечивают дополнительное пространство для ног сзади и часто более высокий уровень стандартных функций.[40]

Примеры роскошных седанов / полноразмерных роскошных седанов включают: BMW 7 серии,[41] Кадиллак CT6[42][43] Genesis G90,[42] Мерседес-Бенц S-Класс,[41] Lexus LS,[42] и Порше Панамера.[41]

Ультра-роскошь

Роскошные автомобили стоимостью более 100 000 долларов США (по состоянию на 2007 год) можно рассматривать как «ультра-роскошные автомобили».[44] Примеры включают Роллс-Ройс Фантом, Роллс-Ройс Призрак, Майбах 57, Bentley Mulsanne, и Toyota Century.[44][45][46] Спортивные автомобили высокого класса, ориентированные на производительность, а не на роскошь, обычно не классифицируются как ультра-роскошные автомобили, даже если их стоимость выше 100 000 долларов США.[44] История бренда и эксклюзивность конкретной модели могут привести к надбавка к цене по сравнению с роскошными автомобилями с аналогичными характеристиками от менее престижных производителей.[47]

Роскошный внедорожник / Кроссовер

Джип Вагонир (Показана модель 1986–1991 гг.)
Линкольн Навигатор (Показана модель 2018 г. по настоящее время) роскошный внедорожник
Range Rover (Показана модель с 2012 г. по настоящее время) Британский роскошный внедорожник

Задолго до того, как сегмент роскошных внедорожников стал популярным в 1990-х годах, автомобилем в этом сегменте была модель 1966 года. Джип Супер Вагонир,[48][49][50](p3) который в то время продавался как универсал. Это был первый внедорожник, предлагающий Двигатель V8, автоматическая коробка передач, а также отделка и оснащение роскошных автомобилей.[51] Включено стандартное оборудование ковш, центральная консоль, кондиционер, семи-позиционный регулируемый руль, виниловая крыша и золотые декоративные панели по бокам кузова и двери багажника.[50](p3) К концу 1970-х годов дополнительное оборудование включало люк с электроприводом,[50](p4) Jeep Wagoneer Limited 1978 года стал духовным преемником Super Wagoneer и стал первым полноприводным автомобилем, в котором использовалась кожаная обивка.[50](p5)

Еще один предшественник роскошного внедорожника - это Range Rover, который был выпущен в 1970 году. Это был первый дорожный автомобиль с системой постоянного полного привода, раздельной задней дверью, раскладывающимся капотом и сплошной линией талии (в том же автомобиле).[52] Range Rover имел подвеску с продольными пружинами и алюминиевый двигатель V8.[53] Разработка Range Rover началась в 1951 году.[54]

В середине 1990-х рынок внедорожников расширился за счет новых участников. К середине 1990-х годов начальный уровень Ford Explorer и высококлассный Джип Гранд Чероки были лидерами рынка внедорожников.[55] Самым быстрорастущим сектором этого рынка были так называемые роскошные внедорожники, в том числе Jeep Grand Cherokee ... Очарование Grand Cherokee: «Этот автомобиль - доказательство того, что вы можете стать настоящим внедорожником, не отказываясь от роскоши и удобств. «Джип - это новый решающий нематериальный фактор для покупателей - имидж.[56]

Модели внедорожников приносили более высокую прибыль, чем легковые автомобили, и производители автомобилей начали выпускать новые роскошные внедорожники в конце 1990-х годов.[57] Внедорожники, такие как 1995 Lexus LX, 1997 Мерседес-Бенц М-Класс и 1998 Линкольн Навигатор были первыми внедорожниками, произведенными этими марками автомобилей класса люкс. Некоторые из этих ранних моделей роскошных внедорожников использовали цельный строительство, став частью тенденции отхода от корпус на раме конструкция, традиционно используемая для внедорожников.

В середине 2000-х годов внедорожники от брендов роскошных автомобилей выросли почти на 40 процентов в Соединенных Штатах до более чем 430000 автомобилей (исключая такие марки, которые выпускают только внедорожники Хаммер и Land Rover ), в то время как продажи автомобилей класса люкс упали на 1%, а продажи внедорожников не класса люкс оставались неизменными. К 2004 году 30 процентов продаж крупных люксовых брендов в США приходились на внедорожники. Кроссоверы внедорожники становился все более популярным в середине 2000-х, и производители также начали выпускать люксовые версии кроссоверов. В Lexus RX был первым роскошным кроссовером на рынке, и с тех пор он стал самым продаваемым роскошным автомобилем в США.[58] Некоторые роскошные кроссоверы построены на Платформа используется с седанами или хэтчбеками, например Infiniti FX основан на той же платформе, что и Бесконечный G35 седаны и купе.[59][60] В то время как ранние роскошные кроссоверы, выпущенные в конце 1990-х, напоминали традиционные квадратные внедорожники, более поздние кроссоверы, такие как Infiniti FX и BMW X6, имеют спортивный вид.[61][62][63]

Несмотря на возросшую популярность моделей кроссоверов, люксовые версии традиционных внедорожников остаются в производстве, зачастую спроектированный значком версии их внедорожников не-люкс. Примеры включают Lexus LX, Infiniti QX80 и Линкольн Навигатор, которые являются премиум-версиями Тойота Ленд Крузер, Nissan Patrol и Ford Expedition соответственно.[64]

Данные исследований середины 2000-х годов показали, что покупатели роскошных внедорожников не рассматривают традиционные роскошные автомобили (например, седаны и купе), поэтому внедорожник становится ключом к привлечению новых клиентов в представительства роскошных автомобилей.[65]

Характеристики

Hispano-Suiza J12 Kellner Pillarless Седан

Функции

Роскошные автомобили традиционно подчеркивают высокий уровень комфорта и безопасности,[66] производители часто внедряют новые технологии безопасности и комфортные удобства в роскошные модели, прежде чем они перейдут на рынок массовых товаров. Многочисленные "умная машина «Особенности были обнаружены на автомобилях класса люкс еще в 2009 году.[67][неудачная проверка ]

Роскошные автомобили могут быть символом статуса для заметный расход;[67] однако многие европейские покупатели роскошных автомобилей уклоняются от демонстративного потребления, поэтому бренды предлагают покупателям возможность удалить внешние значки, идентифицирующие название модели или объем двигателя.[68]

Система подвески большинства роскошных автомобилей настроена таким образом, чтобы качество езды над умение обращаться Однако некоторые автомобили позиционируются как «спортивные автомобили класса люкс» и имеют больший упор на управляемость.[69][70]

Компоновка и трансмиссия

Bentley Continental GT

Традиционно роскошные автомобили использовали передний двигатель, задний привод (FR) макет. Компоновка FR более дорогая в производстве и обеспечивает меньшую экономию топлива, чем компоновка с передним приводом, однако она позволяет использовать более крупные двигатели (особенно прямая шестерка, V8, и V12 ) использоваться.[68][71][72][73]С момента введения Bentley Continental GT в 2003 году все большее количество автомобилей класса люкс использовали полный привод.

Многие американские роскошные автомобили с 1970-х по 1990-е годы перешли на переднеприводную компоновку с поперечный двигатель, из-за Арабское нефтяное эмбарго топливных кризисов 1973 и 1979 годов, которые привели к отказу от многих платформ FR в пользу более экономичных передний привод (FF) макет. С начала 2000-х годов некоторые из этих американских роскошных автомобилей вернулись к компоновке FR.[74][75][76][77]

История

Европейские производители

Bugatti Royale (1927–1933)

До Вторая Мировая Война, широкий спектр европейских производителей выпускает роскошные автомобили, в том числе Rolls-Royce, Bugatti, Делаж, Delahaye, Talbot-Lago, Bentley, Изотта Фрашини, Aston Martin, Maybach, Мерседес Бенц, Hispano Suiza и Spyker.

Франция была ведущим производителем мощных роскошных автомобилей до Второй мировой войны.[78] После Второй мировой войны французское правительство использовало финансовая ответственность налоговые правила побуждать производителей строить автомобили с небольшими двигателями, а французских автомобилистов - покупать их.[78] Двигатель Maserati Citroën SM и Citroën C6 возможно были последними отечественными французскими роскошными автомобилями.[79][80] В 2010-х годах некоторые французские производители попытались разработать роскошные автомобили, однако отсутствие исторического наследия помешало этим усилиям.[81] В 2014 году Citroën представил DS Автомобили суббренд на рынке элитных автомобилей.[82][83]

После Второй мировой войны Германия стала экспортным центром, опираясь на успех бренда Mercedes-Benz, к которому позже присоединился BMW, которая приобрела Rolls-Royce Motor Cars, а также Фольксваген который управляет Audi, Porsche, Bentley, Lamborghini и Bugatti бренды.

В Советском Союзе производитель ЗИЛ (тогда назывался Зис) начал выпускать лимузины в середине 1930-х годов. Потом ГАЗ на рынок элитных автомобилей пришла в начале 1950-х годов с модельным рядом «Чайка».

Производители в Северной Америке

1940 Packard 180 Darrin Sport Седан

Феномен роскошных автомобилей положил начало автомобильной промышленности, когда богатые часто вкладывали средства в производство таких моделей, чтобы получить связанный с этим общественный престиж.[84] Особое внимание уделялось также кузовам, изготовленным по индивидуальному заказу.[85] 1920-е и 1930-е годы были апогеем производства этих очень больших роскошных автомобилей от многих производителей. Крупные североамериканские производители 1910-1940 годов были Кадиллак, Chrysler, Шнур, Duesenberg, Линкольн, Packard, Бесподобный, Пронзить стрелу и Stutz. Большинство из них имели рядная восьмерка, V8, V12, или же V16 двигатель. Великая депрессия разорила многих производителей роскошных автомобилей; другие продержатся до того, как прекратят свое существование в послевоенную эпоху.

1969 Кадиллак Флитвуд Эльдорадо купе

С 1946 до конца 1990-х годов Cadillac был самым продаваемым брендом роскошных автомобилей в США, а Lincoln - вторым.[86] Самыми успешными и давними моделями этой эпохи были Cadillac DeVille и Линкольн Континенталь. личный роскошный автомобиль приобрела массовую популярность и доступность как специфическая для Америки категория автомобилей с общедоступными ценами, производимых с 1950-х годов четырьмя отечественными производителями (GM, Ford, Chrysler и AMC), которые достигли пика популярности в 1970-х годах. Автомобили были стилизованы, серийно выпускались двухдверными. купе или же кабриолеты, опираясь на стандартные компоненты.[87] Эти уникально оформленные автомобили были ориентированы на потребности отдельных клиентов, а не всей семьи.[88] Самыми длинными ходовыми модельными рядами были модели 1958–1997 годов. Ford Thunderbird и 1967-2002 гг. Кадиллак Эльдорадо.

В 1990 году доминировали американские люксовые бренды: Cadillac продал более четверти миллиона автомобилей, а у Lincoln был лучший год в истории - 231 660 единиц.[89] Тем не менее, рынок менялся: все больше и больше привлекались более мелкие и эффективные импортные люксовые бренды, в то время как отечественные производители сокращали размеры своих моделей, принимая решения о продуктах, которые негативно сказывались на качестве и уважении к бренду.[89]

С конца 1990-х годов японские и немецкие бренды продали в США самые дорогие автомобили. Тем не менее Кадиллак Эскалейд с момента появления на рынке в 1998 году лидировал в сегменте роскошных внедорожников в Соединенных Штатах, достигнув максимальных продаж за 15 из первых 20 лет его существования на рынке.[90][91]

В 2000-х и Ford, и General Motors производили роскошные пикапы: 2002-2013 гг. Cadillac Escalade EXT, 2002-2003 Линкольн Блэквуд и 2006-2014 гг. Линкольн Марк LT.В конце 2000-х гг. Кадиллак CTS и Кадиллак DTS привело к возрождению роскошных седанов марки.[92] Эквивалентный седан группы Ford, 2008 г. Линкольн МКС, также рассматривался как значительное улучшение по сравнению с предыдущими моделями.[93] В 2010 году BMW был самым продаваемым производителем роскошных автомобилей по объему продаж, а Audi и Mercedes-Benz занимали второе и третье место по объему продаж роскошных брендов.[94]

Азиатские производители

Toyota Crown
Hongqi L5

Китайский производитель Hongqi была запущена в 1958 году, что сделало ее старейшей китайской маркой роскошных автомобилей.[95] Позже к ним присоединились новички, воспользовавшись ростом электрических трансмиссий, с NEV такие бренды как НИО в 2014, Ли Авто в 2015 году и HiPhi в 2019 году производство роскошных электромобилей и гибридных автомобилей.

Японские производители выпускают роскошные автомобили с 1950-х годов, в том числе Toyota Crown (1955 – настоящее время),[96][97] Принц / Nissan Gloria (1959–2004), Nissan Cedric (1960–2015), Mitsubishi Debonair (1964–1998), Президент Nissan (1965–2010), Toyota Century (1967 – настоящее время), Mazda Luce / 929 г. (1969–1991) и Honda Legend (1985 – настоящее время).

С 1980-х годов зарубежные продажи японских роскошных автомобилей увеличились, бросив вызов традиционным европейским люксовым брендам.[98]

Несколько азиатских производителей создали суббренды для маркетинга роскошных автомобилей. Первым из них был запуск в 1986 г. Acura (суббренд Honda), за которым следует Лексус (Toyota) в 1989 г., Infiniti (Nissan) в 1989 году и Бытие (Hyundai) в 2015 году.[98]

Мировой финансовый кризис

Конец 2000-х мировой финансовый кризис был впервые с Великая депрессия 1930-х годов рынок роскошных автомобилей значительно пострадал, чего не было в предыдущие экономические спады. У многих таких клиентов наблюдалось снижение собственного капитала после краха финансовые рынки и стоимость недвижимости.[67][99] Например, некоторые из самых крутых падений приходятся на верхнюю границу, включая BMW 7 серии и Роллс-Ройс Фантом, а в 2010 году Mercedes-Benz неожиданно снизил цену на W212 E-Класс. Необычно резкое снижение продаж автомобилей класса люкс заставило наблюдателей поверить в то, что на рынке автомобилей класса люкс произошел фундаментальный сдвиг и перестройка: один представитель отрасли предположил, что марки больше не имеют тех премий, к которым они привыкли, а другой заявил, что это бросается в глаза. потребление больше не было привлекательным в плохих экономических условиях.[98] Кроме того, основные бренды смогли предложить такие удобства и устройства, как кожа, дерево и антиблокировочные тормоза, которые раньше можно было найти только на роскошных автомобилях, по мере снижения затрат.[98]

Однако продажи автомобилей повышенной комфортности упали не так сильно, как их аналоги, не относящиеся к роскошным.[100][101] Этому способствовал растущий интерес к автомобилям класса люкс на развивающихся рынках, таких как Китай и Россия.[98]

Продажи в сегменте люксового начального уровня оставались высокими на протяжении всего GFC из-за снижения цен для конкуренции с хорошо оборудованными автомобилями не класса люкс.[102][103] Например, в Канаде несколько производителей предметов роскоши установили рекорды продаж в августе 2009 года, главным образом благодаря сниженным ценам на автомобили начального уровня класса люкс.[104][105]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Анурит, Джакрапан; Ньюман, Карин; Чансаркар, Бал. «Поведение потребителей роскошных автомобилей: сравнительное исследование мнений тайских и британских клиентов» (PDF). Институт экономики Интернета. Получено 11 марта 2014.
  2. ^ Капферер, Жан-Ноэль; Бастьен, Винсент (2009). Стратегия роскоши: нарушайте правила маркетинга для создания роскошных брендов. Коган Пейдж. п. 43. ISBN  9780749454777.
  3. ^ Роу, Фред (1986). Дьюзенберг - В поисках совершенства. Далтон Ватсон. ISBN  978-0-901564-37-5.
  4. ^ "1930 Isotta Fraschini Tipo 8A: новости, фотографии и информация". conceptcarz.com. Получено 11 марта 2014.
  5. ^ а б «История Lexus» (Пресс-релиз). США: Lexus. 19 апреля 2013 г.. Получено 10 января 2019.
  6. ^ "Взгляд на Bentley сквозь века". www.robbreport.com. Получено 6 января 2019.
  7. ^ "История Бентли". www.rolls-royceandbentley.co.uk. Получено 6 января 2019.
  8. ^ «Обзор Hyundai Genesis». Автомобиль и водитель. нас. Получено 22 марта 2016.
  9. ^ Лорио, Джо (4 ноября 2015 г.). «Genesis 2.0: Hyundai Genesis станет отдельным люксовым брендом». Автомобиль и водитель. нас. Получено 22 марта 2016.
  10. ^ Вендлер, Эндрю (январь 2012 г.). «Концепт Acura ILX 2013 - этот концепт представляет собой серийный компактный автомобиль на базе Civic для люксового бренда Honda». Автомобиль и водитель. Получено 11 марта 2014.
  11. ^ «Закон о поправках к налоговому законодательству (налог на роскошные автомобили) 2008 года». Правительственный закон Австралии. 13 июня 2008 г.. Получено 23 августа 2014.
  12. ^ «Разбивка: налог на роскошные автомобили - почему роскошные автомобили слишком дорого стоят в Австралии». Водить машину. 8 июня 2017 г.. Получено 8 января 2019.
  13. ^ «Ставка налога на роскошные автомобили и пороги». www.ato.gov.au. Получено 8 января 2019.
  14. ^ «Дело № COMP / M.1406 - Hyundai / Kia - Регламент (EEC) № 4064/89 Процедура слияния» (PDF). Офис официальных публикаций Европейских сообществ. 17 марта 1999 г.. Получено 11 марта 2014.
  15. ^ «Дело № IV / M.1326 - Toyota / Daihatsu - Решение о слиянии IV / M.1326» (PDF). Офис официальных публикаций Европейских сообществ. 6 ноября 1998 г.. Получено 11 марта 2014.
  16. ^ «Дело № COMP / M.5219 - VWAG / OFH / VWGI - Регламент (ЕС) № 139/2004 Процедура слияния» (PDF). Офис официальных публикаций Европейских сообществ. 25 ноября 2008 г.. Получено 11 марта 2014.
  17. ^ Мингот, Лев (14 сентября 2012 г.). "Ecologie: les reines du CO2" (На французском). Авто Новости Fr. Архивировано из оригинал 19 апреля 2012 г.. Получено 11 марта 2014.
  18. ^ "Crashtest: Obere Mittelklasse Übersicht A - Z" (на немецком). ÖAMTC. Получено 11 марта 2014.
  19. ^ «Автомобиль года в России». 2015.
  20. ^ «Код классификации автомобилей ACRISS». www.autocardatabase.com. Получено 7 декабря 2018.
  21. ^ «Обзор Mercedes-Benz CLA-класса 2014 года». Edmunds.com. Получено 11 марта 2014.
  22. ^ «Компактная аренда премиум-класса в Великобритании». www.alamo.com. Получено 10 января 2019.
  23. ^ «СП Daimler-Nissan построит CLA нового поколения без названия A-класса на мексиканском заводе». www.thetruthaboutcars.com. 24 июня 2014 г.. Получено 10 января 2019.
  24. ^ «Награды AutoPacific Ideal Vehicle Awards 2011: компактный автомобиль премиум-класса». www.autobytel.com. Получено 10 января 2019.
  25. ^ «Премиум-Компакты - Audi A3, BMW 1 серии, Volvo C30, MINI». Squidoo. Архивировано 23 июня 2012 года.. Получено 11 марта 2014.CS1 maint: неподходящий URL (связь)
  26. ^ Праудфут, Дэн (10 сентября 2012 г.). «Audi luxury compact готова к будущему». Глобус и почта. Торонто. Получено 11 марта 2014.
  27. ^ Кейн, Марк (21 февраля 2019 г.). «Электромобили в Калифорнии превосходят по цене гибриды: Tesla Model 3 - лидеры в своем классе». Внутри электромобилей. Получено 22 февраля 2019.
  28. ^ Катон, Джереми (29 ноября 2013 г.). «Аптаун управляет центром города с менее дорогими автомобилями». ОбъявленияTT. Получено 11 марта 2014.
  29. ^ Котта, Рик (30 октября 2008 г.). "Справочник потребителей по компактным автомобилям премиум-класса 2008 г.". Справочник потребителей Автомобильная промышленность. Архивировано из оригинал 9 ноября 2008 г.. Получено 25 апреля 2012.
  30. ^ «Рейтинг автомобилей: лучшие высококлассные автомобили среднего размера - лучшие автомобили и грузовики». Новости США и мировой отчет. Рейтинги и обзоры новостей США. Архивировано из оригинал 8 апреля 2015 г.. Получено 8 апреля 2015.
  31. ^ "Обзор Jaguar XJ (2019)". www.autocar.co.uk. Получено 13 января 2019.
  32. ^ «Обзор салона Mercedes-Benz S-Class». www.parkers.co.uk. Получено 13 января 2019.
  33. ^ «Обзор новой Audi A8 55 TFSI 2018». www.autoexpress.co.uk. Получено 13 января 2019.
  34. ^ "Обзор Lexus LS 500h Saloon (2017 -)". www.autotrader.co.uk. Получено 13 января 2019.
  35. ^ "Первый взгляд на Audi A8 2019". www.motortrend.com. Получено 13 января 2019.
  36. ^ «Lexus LS 500 2019 года: достаточно удобный флагман с поляризационной визуальной гранью». www.autoweek.com. Получено 13 января 2019.
  37. ^ "Обзоры Infiniti Q70 2019 года". www.caranddriver.com. Получено 13 января 2019.
  38. ^ «Обзор Genesis G90 2018, рейтинги, характеристики, цены и фотографии». www.thecarconnection.com. Получено 13 января 2019.
  39. ^ "Mercedes-Benz S-Class 2010 - Справочник потребителей, автомобили". luxuryvehiclealabama.tumblr.com.
  40. ^ Уинфилд, Барри (январь 2007 г.). «2006 Jaguar Super V-8 и 2007 M-B S550, 2006 Audi A8L, 2007 Lexus LS460L, 2006 BMW 750Li - Сравнительные испытания». Автомобиль и водитель. Получено 11 марта 2014.
  41. ^ а б c «Европейские продажи 2017 Лимузин в сегменте». www.carsalesbase.com. Получено 13 января 2019.
  42. ^ а б c «Анализ продаж автомобилей в США, 2 квартал 2018 года - сегмент лимузинов». www.carsalesbase.com. 13 августа 2018 г.. Получено 13 января 2019.
  43. ^ "Кадиллак CT6". caranddriver.com.
  44. ^ а б c «Ультра-роскошные автомобили». www.autos.msn.com. Архивировано из оригинал 7 июля 2014 г.
  45. ^ «18 самых роскошных автомобилей, которые можно купить». www.roadandtrack.com. 16 ноября 2018 г.. Получено 15 января 2019.
  46. ^ Либерман, Джонни (26 июня 2019 г.). «Взгляд изнутри: как Toyota Century конкурирует с Rolls-Royce». Motor Trend. Получено 23 августа 2019.
  47. ^ Ульрих, Лоуренс (30 сентября 2011 г.). «Угроза безопасности работы водителей». Нью-Йорк Таймс. Получено 11 марта 2014.
  48. ^ «Взгляд на историю Jeep Wagoneer». www.miamilakesautomall.com. Получено 19 января 2019.
  49. ^ Ганнелл, Джон (2005). Американские автомобили 1960-х: десятилетие разнообразия. Публикации Краузе. п. 213. ISBN  978-0-89689-131-9.
  50. ^ а б c d "Джип Вагонир 1966 года". www.howstuffworks.com. 29 августа 2007 г.. Получено 11 марта 2014.
  51. ^ Фостер, Патрик (январь 2008 г.). "1963 Jeep Wagoneer - Landmark Vehicle". Журнал "4 Wheel Drive & Sport Utility". Получено 11 марта 2014.
  52. ^ «Range Rover: история». www.landrover.com. Получено 19 января 2019.
  53. ^ «История Land Rover: хронология». www.winwaed.com. Получено 19 января 2019.
  54. ^ «История Range Rover: в картинках». www.msn.com. Получено 19 января 2019.
  55. ^ Олдхэм, Скотт; Ламм, Майкл (май 1996). "Счастливого 100-го!". Популярная механика. 173 (5). Получено 11 марта 2014.
  56. ^ Риггс, Томас (2006). Энциклопедия основных маркетинговых кампаний. 2. Гейл Групп. п. 390. ISBN  978-0-7876-7356-7. Получено 11 марта 2014.
  57. ^ Франкель, Эрнст Г. (2006). Вызов американского лидерства: влияние национального качества на риск потери лидерства. Springer-Verlag. п. 35. ISBN  978-1-4020-4892-0.
  58. ^ Гросс, Кен (1 сентября 2000 г.). "Lexus The Truckmaker". Автомобильная промышленность. Архивировано из оригинал 30 декабря 2008 г.. Получено 15 ноября 2008.
  59. ^ Питер, Джон (март 2003 г.). «Бионический гепард Infiniti преследует Porsche и BMW». Автомобильная промышленность. Получено 7 декабря 2010.[мертвая ссылка ]
  60. ^ Латурнус, Тед (23 августа 2012 г.). "'Бионический гепард: производительность, практичность ». Торонто: Глобус и почта. Получено 11 марта 2014.
  61. ^ «Обзор Inifiti FX35 (2010 модельный год)». Edmunds.com. 2009. Архивировано с оригинал 11 декабря 2009 г.. Получено 21 января 2010.
  62. ^ Томас, Дэвид (15 сентября 2008 г.). "Infiniti FX35 2009 года". cars.com. Получено 11 марта 2014.
  63. ^ Дайер, Эзра (22 июня 2008 г.). "Повозки ниндзя-мутантов нового века". Нью-Йорк Таймс. Получено 11 марта 2014.
  64. ^ "Обзоры, фотографии и цены Lexus LX 2014 года". Рейтинги и обзоры новостей США. Получено 11 марта 2014.
  65. ^ Исидор, Крис (7 января 2004 г.). «Роскошные внедорожники: ключ к росту люксовых брендов в сегменте внедорожников». Money.cnn.com. Получено 11 марта 2014.
  66. ^ Линерт, Д. (11 марта 2007 г.). «Самые безопасные автомобили 2007». Forbes. Архивировано из оригинал 1 июня 2007 г.. Получено 15 августа 2007.
  67. ^ а б c Эллиотт, Ханна (27 февраля 2009 г.). «Десять причин купить роскошный автомобиль». Forbes.com. Получено 11 марта 2014.
  68. ^ а б Ульрих, Лоуренс (13 августа 2010 г.). «В некоторых классах покупатели не готовы отказаться от своих двигателей V-8». Нью-Йорк Таймс. Получено 11 марта 2014.
  69. ^ Чейз, Крис (9 сентября 2009 г.). "Тест-драйв: BMW 328i xDrive 2009". Авто. Канада. Получено 27 апреля 2016.
  70. ^ «Сравнительный тест Buick LaCrosse CXS 2010 г. и Lexus ES 350 2009 г. и видео на сайте Inside Line». Edmunds.com. 30 августа 2009 г. Архивировано с оригинал 4 сентября 2009 г.. Получено 14 сентября 2009.
  71. ^ "Рейтинг автопроизводителей". Rearwheeldrive.org. Получено 29 сентября 2009.
  72. ^ Стюарт, Бен. «Сравнительный тест: передний привод и задний привод». Популярная механика. Получено 29 сентября 2009.
  73. ^ «Американские производители роскошных автомобилей переосмысливают задний привод]. (Auto Weekend)». Вашингтон Таймс. Вашингтон, округ Колумбия: Highbeam.com. 13 октября 2009 г.. Получено 17 января 2011.
  74. ^ Мередит, Робин (12 ноября 1999 г.). «СМИ: реклама: Cadillac меняет свой имидж, прежде чем появятся его переоборудованные автомобили». Нью-Йорк Таймс. Получено 14 сентября 2012.
  75. ^ Каус, Микки (9 мая 2003 г.). «Крайслер возвращает задний привод». Шифер. Получено 11 марта 2014.
  76. ^ Джонсон, Дрю (14 февраля 2008 г.). «Chrysler 300 2011 года, Dodge Charger останется заднеприводным». Leftlanenews. Получено 11 марта 2014.
  77. ^ "Lincoln Town Car выигрывает отсрочку казни". Новости Сперо. 19 сентября 2006 г.. Получено 11 марта 2014.
  78. ^ а б Седжвик, Майкл (1 марта 2017 г.). "Facel Vega 1954 - 1964". www.facel-vega.com. Получено 1 февраля 2018.
  79. ^ "Французский роскошный автомобиль наконец вернулся?". Напротив замка. 9 апреля 2014 г.. Получено 1 февраля 2018.
  80. ^ Холлоуэй, Хилтон (12 декабря 2012 г.). "Не пора ли попрощаться с французским роскошным автомобилем?". www.autocar.co.uk. Получено 1 февраля 2018.
  81. ^ Шехнер, Сэм; Пирсон, Дэвид (5 октября 2012 г.). "Французский запуск новой роскошной автомобильной дороги". Wall Street Journal. Получено 1 февраля 2018.
  82. ^ «Ассортимент DS: наши современные автомобили». DS. Получено 1 февраля 2018.
  83. ^ Барри, Мэгги (18 января 2018 г.). «DS 7 - освещая путь и двигаясь вперед». Scottish Daily Record. Получено 1 февраля 2018.
  84. ^ Дэвис, Дональд Финли (1988). Яркое производство: автомобили и элита в Детройте, 1899-1933 гг.. Издательство Темплского университета. ISBN  9780877225492.
  85. ^ Карсон, Ричард Бернс (1988). The Olympian Cars: великие американские роскошные автомобили двадцатых и тридцатых годов (Второе изд.). Пруд Бивер Пресс. ISBN  9781890676025.
  86. ^ О'Делл, Джон (6 мая 1999 г.). «Cadillac приносит свои извинения Lincoln за завышение продаж». Лос-Анджелес Таймс. Получено 11 марта 2014.
  87. ^ Спинелли, Майк (6 мая 2011 г.). "Что такое лучший личный роскошный автомобиль?". Ялопник. Получено 27 августа 2019.
  88. ^ Гартман, Дэвид (2013). Автоопиум: социальная история американского автомобильного дизайна. Рутледж. С. 180–181, 193–194. ISBN  9781135094270. Получено 27 августа 2019.
  89. ^ а б Робертсон, Барри (30 ноября 2016 г.). «Как" бумеры "революционизировали рынок роскошных автомобилей". Достигнув совершеннолетия. Получено 28 августа 2019.
  90. ^ "Внедорожник Mercedes, чтобы свергнуть Кадиллак Эскалейд?". Максимальная скорость. Получено 24 ноября 2019.
  91. ^ "Cadillac Escalade: 20 лет в пути". Cadillac Magazine. 30 августа 2018 г.. Получено 24 ноября 2019.
  92. ^ Линерт, Дэн (12 декабря 2005 г.). «Самые продаваемые роскошные автомобили 2005 года». Forbes.com. Получено 11 марта 2014.
  93. ^ Инглиш, Боб (24 июня 2009 г.). «Линкольн выдерживает жесткую конкуренцию». Глобус и почта. Торонто. Получено 11 марта 2014.
  94. ^ «3-е обновление: BMW меняет рекомендации 2010 года по мере роста спроса». Online.wsj.com. 13 июня 2010. Архивировано с оригинал 28 июля 2010 г.. Получено 15 марта 2014.
  95. ^ «О FAW> Ключевые события». Китай: Первый автомобильный завод. Архивировано из оригинал 4 марта 2009 г.
  96. ^ «Тойота - история автомобильной компании». www.toyoland.com. Получено 25 января 2019.
  97. ^ «История Toyota Crown». www.toyota.co.uk. 6 августа 2015 г.. Получено 25 января 2019.
  98. ^ а б c d е Эйзенштейн, Пол А. (18 сентября 2009 г.). «Рынок роскошных автомобилей, возможно, никогда не будет прежним». MSNBC. Получено 11 марта 2014.
  99. ^ Гупта, Пурнима (11 сентября 2009 г.). «Bentley видит признаки возрождения в классе автомобилей класса люкс». Рейтер. Получено 11 марта 2014.
  100. ^ "Падение продаж роскошных автомобилей в Германии облегчает". AFP. 8 сентября 2009 г. Архивировано с оригинал 11 декабря 2011 г.. Получено 11 марта 2014.
  101. ^ Рогоски, Ричард Р. (1 декабря 2008 г.). «Рецессия - не препятствие для продаж автомобилей класса люкс». Деловой журнал Triangle. Получено 11 марта 2014.
  102. ^ Ван, Николас (8 сентября 2009 г.). «Производители предметов роскоши бьют рекорды продаж в Канаде в августе». Гражданин Оттавы. Архивировано из оригинал 20 марта 2012 г.. Получено 11 марта 2014.
  103. ^ «Как Mercedes вернул себе канавку». Bizjournals.com. 30 августа 1998 г.. Получено 27 ноября 2019.
  104. ^ Ван, Николас (4 июня 2009 г.). «Производители предметов роскоши бьют рекорды продаж в Канаде в августе». Ottawacitizen.com. Архивировано из оригинал 20 марта 2012 г.. Получено 10 сентября 2009.
  105. ^ Воан, Майкл (9 сентября 2009 г.). «Стимулы - это дорогой способ продать'". Глобус и почта. Торонто. Получено 14 сентября 2012.