Ленточный тормоз - Band brake

Эта статья не цитировать любой источники. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удаленный. Найдите источники: «Ленточный тормоз»  – Новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR (Декабрь 2009 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

А ленточный тормоз установлен на паровоз 1873 г. Рижские железные дороги

Ленточный тормоз для заднего колеса велосипеда.

А ленточный тормоз первичный или вторичный тормозить, состоящий из ленты фрикционного материала, концентрически сжимающейся вокруг цилиндрической части оборудования или EMU чтобы либо предотвратить его вращение (статический или «удерживающий» тормоз), либо замедлить его ( динамический тормоз ). Это приложение распространено на лебедка барабаны и цепные пилы а также используется для некоторых велосипедные тормоза.

Ранее применялась блокировка зубчатых колец в планетарная передача. В современных автоматических трансмиссиях эту задачу полностью взяли на себя многодисковые муфты или многодисковые тормоза.^{[нужна цитата ]}

Функции

Ленточные тормоза могут быть простыми, компактными, прочными и могут создавать большое усилие при небольшом входном усилии. Однако ленточные тормоза склонны к заеданию, дребезжанию и потере тормозного усилия в горячем состоянии. Эти проблемы присущи конструкции и, таким образом, ограничивают то, где ленточные тормоза являются хорошим решением.

Эффективность

Один из способов описать эффективность тормоза: ${displaystyle e ^ {mu heta}}$, куда ${displaystyle mu}$ это коэффициент трения между оркестром и барабаном, и ${displaystyle heta}$ угол намотки. С большим ${displaystyle mu heta}$, тормоз очень эффективен и требует небольшого входного усилия для достижения высокого тормозного усилия, но также очень чувствителен к изменениям ${displaystyle mu}$. Например, легкая ржавчина на барабане может привести к тому, что тормоз будет "цепляться" или дребезжать, вода может вызвать проскальзывание тормоза, а повышение температуры при торможении может привести к небольшому снижению коэффициента трения, но, в свою очередь, к значительному снижению тормозного усилия. . Использование материала ремешка с низким ${displaystyle mu}$ увеличивает входное усилие, необходимое для достижения заданного тормозного усилия, но некоторые${displaystyle mu}$ материалы также имеют более стойкие ${displaystyle mu}$ во всем диапазоне рабочих температур.

Смотрите также

• Велосипедный ленточный тормоз
• Прони тормоз, разновидность ленточного тормоза, используемого для измерения крутящего момента и мощности.
• серво тормоз (サ ー ボ ブ レ ー キ )

Эта статья о технологиях заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это.