Tickford Vehicle Engineering - Tickford Vehicle Engineering

Tickford Vehicle Engineering

Значок "Тикфордские крылья" на Ford Falcon XR8 Спринт
Промышленность	Автомобильная промышленность
Основан	1991
Несуществующий	2002
Штаб-квартира	Мельбурн, Виктория, Австралия
Товары	Автомобили
Владелец	Форд Австралия, Tickford

Tickford Vehicle Engineering (TVE) отвечал за многочисленные автомобильные проекты и обновления для Форд Австралия между 1991 и 2002 гг. В 1999 г. установка TVE Ford Tickford Experience (FTE) в качестве конкурента Специальные автомобили Holden (HSV). В 2002 году операции изменились на Автомобили Ford Performance (FPV) совпадающий с Tickford глобальные операции выкупает Prodrive.

Обзор

В 1990 году, 12 лет с момента последнего Сокол-кобра сошедший с конвейера Ford Australia начал всемирный поиск инженерной фирмы, которая создала бы новое подразделение производительности в той же форме, что и конкурент Специальные автомобили Holden (HSV). Цель состояла в том, чтобы создать линейку мощных автомобилей собственного производства, которые отсутствовали в Сокол ассортимент с 1970-х годов. Последний набег Ford Australia в этой сфере был фактически представлен автомобилем 1982 г. XE-серия "Европейский спортивный пакет«Сокол.

На протяжении конца 1980-х и начала 1990-х годов этот пробел в производительности был заполнен сторонними тюнинговыми компаниями, такими как AVO, Специальные автомобильные операции (SVO) и Дик Джонсон Racing (DJR). И AVO, и DJR экспериментировали с использованием с турбонаддувом силовые установки для увеличения мощности почтенного 4,0-литрового 6-цилиндрового двигателя Falcon, а DJR создает Grand Prix Turbo на базе XE. DJR намеревался создать свою компанию как перформанс, мало чем отличающийся от Питер Брок с Команда дилеров Holden (HDT), но Форд опасался таких модификаций из-за проблем с гарантией. Это означало, что продажи Falcon как AVO, так и DJR оставались очень ограниченными. СВО имела большие успехи в создании ряда автомобилей, начиная с Серия Falcon EA SVO (автомобиль, который стал образцом для последующего XR6), однако Ford все же не предоставил заводскую поддержку. В конечном итоге Ford Australia объединила усилия с Tickford, известная в Европе своими модифицированными моделями Ford.

В 1991 г. Tickford Vehicle Engineering (TVE) было создано как совместное предприятие между Форд Австралия. TVE участвовала в создании линейки Falcon XR, появившейся в 1992 году с Серия EB и возвращение Falcon GT. Кроме того, TVE также отвечала за другие Форды с более высокими техническими характеристиками, такие как Capri Clubsprint, и за установку дополнительного оборудования, такого как газовые системы и люки на крыше.

В 1999 году, помимо расширения ассортимента Falcon спортивной линейкой XR, TVE также учредила Ford Tickford Experience (FTE), состоящая из трехуровневых седанов серии T на базе тогда еще новой Серия AU. Управляющий директор Дэвид Флинт разъяснил намерения этого бренда, заявив: «Тикфорд помог сделать модельный ряд T Series еще более утонченным, безопасным и уверенным. Очень легко создать автомобиль, который просто едет быстро, но такой, который управляется, работает и обеспечивает выдающуюся динамику движения, - это то, к чему мы стремились». . "^[1] При этом, хотя бренд был очевидной попыткой бороться с успешным HSV продуктов, компания FTE не хотела вступать в «войну за власть», вместо этого сосредоточившись на предоставлении более сложных высокопроизводительных продуктов, сделав изысканность своей отличительной чертой.

Помимо продуктов на базе Falcon, на протяжении многих лет FTE также отвечала за конверсию четвертого поколения с правым рулем (RHD). Мустанг Кобра и для продвижения европейского Пума. В 1999 году TVE также выкупила Glen Seaton Racing, чтобы создать Ford Tickford Racing - Первая команда Ford с заводской поддержкой за более чем 30 лет.

При покупке Tickford к Prodrive в 2001 году FTE был заменен новым владельцем Автомобили Ford Performance (значки как «FPV») с введением BA серия Серия Falcon в 2002 году. Тем не менее, Tickford все еще участвовала в ранних стадиях разработки некоторых моделей, включая BA Falcon XR6 Turbo, с ранними деталями, имеющими логотип Tickford.

Диапазон Falcon XR

Эта линейка моделей - не путать с моделями 1966–1968 годов. Серия XR - был неотъемлемой частью Сокол с 1991 года. Начиная со второго выпуска в 1993 году, он стал отличаться от стандартных моделей благодаря фирменному стилю передней части с четырьмя фарами. Кроме того, все заводские системы сжиженного нефтяного газа для линейки EF и EL Falcon были установлены и получили маркировку "Tickford".^[2]

Серия EB

В июле 1991 года, незадолго до создания TVE, Ford Australia запустила EB Falcon. S-XR8 после его решения снова предложить вариант двигателя V8 впервые с 1982 г. XE-серия.

В 1992 году TVE стала отвечать за весь ассортимент. В S-XR6 Модель была идентифицирована по красной крышке рычага с надписью «Tickford Wings», измененная головка и кулачок увеличили мощность со 148 кВт (198 л.с.) до 161 кВт (216 л.с.). S-XR8 был визуально похож, но был оснащен стандартным 5,0-литровым двигателем. "Виндзор" V8 двигатель. С EBII TVE запустила расширенный XR8 модель. Обе модели с 6 и 8 цилиндрами были оснащены АБС, ЛСД, литые диски и Момо рулевое колесо входит в стандартную комплектацию S-XR6 и является опцией для S-XR8.

• 

  EB Falcon S-XR8

Серия ED

В этой серии TVE исключила букву «S» из своего ассортимента и представила фирменное оформление Falcon XR с четырьмя фарами, вдохновленное европейскими традициями. Ford Escort RS Cosworth.

Модельный ряд представлен XR6, то XR8 - а с сентября 1993 г. - XR8 Спринт. Последний был оснащен более мощной версией 5,0-литрового двигателя V8 Windsor мощностью 195 кВт (261 л.с.) благодаря усовершенствованным характеристикам, установленным на Falcon GT прошлого года «25th Anniversary». Тот же GT также предоставил улучшенную подвеску и тормозной пакет с уникальными 16-дюймовыми колесами. Для его идентификации было внесено очень небольшое изменение кузова, за исключением черной (вместо красной) боковой полосы кузова, пары тонких форм передних колесных арок и значков «Sprint» на багажнике и переднего спойлера.^[3]

• 

  ED Falcon XR6

• 

  ED Falcon XR8 Спринт

Серия EF

В XR6 и XR8 модели продолжили сильно модернизированный Серия EF Falcon, с большим количеством улучшений подвески и трансмиссии. Линия XR теперь получила цельный носовой обтекатель, включающий в себя четырехугольные фары, бампер и глухую решетку радиатора, аналогичную базовой модели Gli. На капоте появились вентиляционные отверстия «кошачьи царапины».

XR6 продолжал использовать тот же 4,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель, который использовался в базовых моделях, но с головками цилиндров из сплава Tickford, кулачком и пружинами клапанов более высокого давления с уникальным программированием Tickford EEC. Также был добавлен изогнутый под давлением 2,5-дюймовый выхлоп, незначительное обновление по сравнению со стандартной 2,25-дюймовой системой. Шестицилиндровая версия Ghia также получила двигатель от XR6 с более тихой выхлопной системой.

XR6 развивает 164 кВт (220 л.с.) при 5000 об / мин по сравнению со 161 кВт (216 л.с.) у ED Falcon. XR8 имеет 5,0-литровый двигатель V8 с верхним расположением клапанов (верхний клапан), развивающий 170 кВт (230 л.с.) при 4500 об / мин, по сравнению с 165 кВт (221 л.с.). LPG не предлагался в качестве заводской опции на моделях XR6 и XR8.

• 

  EF Falcon XR6

• 

  EF Falcon XR8

Серия EL

Новый дизайн передней части появился с EL, с носовым обтекателем, немного измененными фарами и решеткой с прорезями. Вентиляционные отверстия от «кошачьих царапин», обнаруженные на EF, теперь были заменены на упрощенные версии на EL.

XR6 получил те же изменения, что и в остальной части линейки EL (змеевик заменен на распределитель, широкую единственную впускную трубу вместо плоской двойной трубы EF). XR6 и XR8 имели шестицилиндровый двигатель мощностью 164 кВт (220 л.с.) и V8 мощностью 170 кВт (228 л.с.) соответственно. В октябре 1997 года мощность двигателя V8 спортивной модели XR8 была повышена со 170 киловатт (228 л.с.) до 185 (248 л.с.). Показатели крутящего момента также были увеличены с 398 ньютон-метров (294 фут-фунт-сила) до 402 (296 фут-фунт-сила).

• 

  EL Сокол XR6

• 

  EL Falcon XR8

Серия AU

С этим Falcon нового поколения TVE сохранила XR8 но разделить 6-цилиндровый диапазон на XR6 л.с. и XR6 VCT в зависимости от варианта двигателя. XR6 HP был оснащен новой версией 164 кВт (220 л.с.). Intech двигатель (в отличие от 157 кВт (211 л.с.) стандартного двигателя) благодаря: уникальной головке блока цилиндров; измененный впускной порт; переработан выхлопной порт; «Открытая» форма камеры сгорания для ограничения преждевременной детонации из горячих точек; уникальный распредвал; более высокое давление топлива; перекалиброванная система управления двигателем EEC V.^[4] У него также была жесткая подвеска заднего моста, в отличие от независимая задняя подвеска 172 кВт (231 л.с.) XR6 VCT, который также переменная синхронизация кулачка. Двигатель VCT был первым австралийским производством.

В 2001 году TVE также построила 125 единиц XR8 Rebel, которые характеризовались обвесом Ford Racing (вместо стандартной версии Tickford) и, что более важно, 5,0-литровым двигателем V8 Synergy 5000 мощностью 220 кВт (300 л.с.) двигателя Windsor из серии FTE T. В этом ограниченном выпуске XR8 Ford также предоставил Sony PlayStation 2 консоль с копией Gran Turismo 3: A-spec подписано обоими Гленн Сетон и Стивен Ричардс как часть пакета.^[5] XR8 серии AU III унаследовал тот же двигатель V8 мощностью 220 кВт (300 л.с.) в стандартной комплектации и обвес Ford Racing в качестве опции для стандартной версии Tickford. Ограниченное издание XR6 VCT Спринт также получил обвес Ford Motorsport.

• 

  Австралийский Сокол XR6

• 

  Австралийский Сокол XR6

• 

  AU Falcon XR8 (с дополнительным обвесом и двойным задним антикрылом)

• 

  AU Falcon XR8 (с дополнительным обвесом)

• 

  AU Falcon XR8 Rebel

• 

  AU II XR6

• 

  AU II Falcon XR8

• 

  AU III Falcon XR6

• 

  AU III Falcon XR8

Falcon GT (серии EB и EL)

В 1990 году Ford Australia выпустила концепт EA Falcon, который отличался 5,8-литровым (351 кубическим дюймом) V8 «Виндзор» и подготовленной для гонок подвеской, чтобы обеспечить управляемость, соответствующую его ускорению. Этот автомобиль, однако, так и не поступил в производство. Установка более крупного двигателя «Виндзор» потребовала существенных изменений моторного отсека, чтобы он соответствовал двигателю, что сделало это мероприятие слишком дорогостоящим. Тем не менее, с запуском Серия EB в 1991 году, и впервые с тех пор 1982 V8 вернулся в линейку Falcon благодаря 5,0-литровой версии двигателя Windsor.^[6]С возвращением этой силовой установки и с TVE на борту Ford счел подходящим моментом вернуть легендарный Falcon GT модель. Таким образом, TVE выпустила модели 25th Anniversary и 30th Anniversary, основанные на роскошных моделях Fairmont Ghia, а не на более спортивном XR. В результате получился настоящий Grand Tourer со значительным комфортом для водителя, а не мощная установка его предшественников.

25-я годовщина GT
Обзор
Производитель	Tickford / Форд Австралия
Производство	1992
Кузов и шасси
Учебный класс	Полноразмерный автомобиль
Тип кузова	4-дверный седан
Трансмиссия
Двигатель	5,0 л Виндзор V8
Передача инфекции	5-ступенчатая руководство 4-х ступенчатая автоматический
Хронология
Предшественник	Falcon GT (серия XB)
Преемник	Falcon GT (серия EL)

"25 лет"

Основанный на серии EB, Falcon GT "25 лет" был запущен в 1992 году, через месяц после выпуска моделей S-XR6 и XR8. Производство этой эксклюзивной модели составило 265 единиц.^[7] 15 из которых были проданы в Новой Зеландии.^[8] Он ознаменовал 25-летие со дня выпуска самого первого GT в 1967 году (на основе Серия XR Falcon), а также был первым, который использовался на серийном Falcon с момента последнего GT 1973 года (на основе Серия XB ).

Тело

Кузов был украшен полным обвесом, разработанным Полом Гибсоном, который работал над Ford Escort RS Cosworth. Обвес был протестирован в аэродинамической трубе в Англии, чтобы убедиться, что дополнения улучшили аэродинамические характеристики. Конечный продукт напоминал Лотус Карлтон, который был основан на Опель Омега которые легли в основу конкурента второго поколения Холден Коммодор.

Механика

GT получил версию Mustang Cobra для 5.0-литрового "Windsor", которую Тикфорд адаптировал к местным условиям. Мощность 200 кВт (270 л.с.) стала результатом изменений в распределительном валу, впуске и головке блока цилиндров. Остальная часть трансмиссии состояла из обычных компонентов XR, включая механическую коробку передач, с единственными изменениями, которые немного отличались передаточными числами и перекалиброванными точками переключения для автоматической коробки передач.

Спектакль

5-ступенчатая механическая коробка передач (источник: Wheels, ноябрь 1992 г.)

• 0–100 км / ч (0-62 миль / ч) за 7,57 секунды
• 1/4 мили за 15,48 секунды
• Максимальная скорость: 222 км / ч (138 миль / ч)

Единицы продаются по цвету^[9]

• Black Pearl (J4): 109 из которых 4 отправлены на экспорт
• Cobalt Blue (J9): 88 из которых 5 отправлено на экспорт
• Cardinal Red (G5): 68 из которых 6 были экспортированы

Вариант отделки: Ironbark (G3)^[10]

30-я годовщина GT
Обзор
Производитель	Tickford / Форд Австралия
Производство	1997
Кузов и шасси
Учебный класс	Полноразмерный автомобиль
Тип кузова	4-дверный седан
Трансмиссия
Двигатель	5,0 л Виндзор V8
Передача инфекции	5-ступенчатая руководство 4-х ступенчатая автоматический
Хронология
Предшественник	EB GT
Преемник	BA GT

«30 лет»

Эта памятная модель, выпущенная в 1997 году, была продолжением своего предшественника 1992 года, на этот раз на основе тогда еще новой модели. Серия EL. Производство Falcon GT "30 лет" всего 272 единицы (150 руководств; 122 автоматики),^[9][11][12] в том числе 11 автомобилей разработки (от P001 до P011), 239 (от 001 до 239 и с ограничением 4 на дилера) для Австралии, 20 экспортированных в Новую Зеландию (от 01 до 20 новозеландских сборок) и 2 экспортированных в Южную Африку ( выделение сборки 240 и 241).^[9]

Тело

EL GT был хорошо известен своим диковинным внешним видом, автором которого был тогдашний дизайнер Ford Australia Стив Парк (также ответственный за злополучную Серия AU Сокол). Его первоначальный эскиз имел силуэт, похожий на силуэт Бэтмобиля с более диким крылом, состоящим из круглого стоп-сигнала, установленного на выступающей центральной стойке. Однако инженеры Ford предпочли более сбалансированный подход к форме и функциям.

Одной из самых отличительных и отличительных черт была решетка радиатора, состоящая из вертикальных стеков, что побудило автомобильные СМИ назвать этот автомобиль «Дарт Вейдер ".^[13] Опять же, обвес был создан не только для внешнего вида, но и был разработан в аэродинамической трубе Университета Монаша (наряду с программой гоночных автомобилей EL Falcon) для улучшения аэродинамики. Было сказано, что заднее крыло значительно снижает аэродинамическую подъемную силу на скорости, а уникальные вентиляционные отверстия капота были размещены в зоне низкого давления, чтобы помочь охлаждению двигателя. Расширения колесных арок были использованы для закрытия более широких легкосплавных колесных дисков EL GT с 6 спицами.^[14]

Механика

5.0-литровый двигатель Windsor был разработан в мастерской TVE. Он отличался значительно перекалиброванным ЭБУ, большими головками блока цилиндров SVO GT40 и новыми 42-миллиметровыми головками. В результате он производил 200 кВт (270 л.с.) и 470 Н · м (350 фунт-фут). TVE рассматривала возможность использования версии 351ci "Windsor" из прототипа GT серии EA и версии с большим рабочим объемом. Оба проекта были отложены из-за связанных с этим высоких затрат.^[14] Одной из уникальных особенностей этой модели GT был специальный адаптивный режим ее 4-ступенчатой ​​автоматической коробки передач, разработанный BTR. Компьютер контролировал количество входов, чтобы выбрать один из 5 различных протоколов переключения передач, адаптируясь к собственному стилю водителя. Чтобы 30th Anniversary GT мог двигаться со скоростью более 180 км / ч (112 миль в час), был установлен алюминиевый задний вал с углеродной оберткой, чтобы устранить изгиб, обычно встречающийся в стандартных Falcon. В июле 1998 года журнал Wheels достиг максимальной скорости 232 км / ч (144 мили в час).^[15]

Приостановка

Автомобиль отличался уникальной для этой модели передней частью, состоящей из литых стоек измененной формы, что позволило использовать диски большего размера (328 мм вместо 287 мм на обычных соколах). Штангенциркуль с двумя горшками также использовался вместо стандартной одинарной.

Спектакль

5-ступенчатая МКПП (заявленная)^[16]

• 0–100 км / ч (0-62 миль / ч) за 6,97 секунды
• 1/4 мили за 14,97 секунды
• Стоя км: 208,8 км / ч
• Максимальная скорость: 230 км / ч (143 миль / ч)

4-ступенчатая адаптивная АКПП (заявленная)^[16]

• 0–100 км / ч (0-62 миль / ч) за 7,73 секунды
• 1/4 мили за 15,65 секунды
• Стоя км: 201,8 км / ч
• Максимальная скорость: 226 км / ч (140 миль / ч)

Единицы продаются по цвету^[9][12]

• Игристое бургундское (B5): 157 из которых 14 были отправлены на экспорт
• Heritage Green (E3): 63 из которых 5 были экспортированы.
• Navy Blue (N9): 52 из которых 3 пошли на экспорт

Вариант отделки салона: Мако Грей (G3)^[10]

Ford Tickford Experience

Промышленность	Автомобильная промышленность
Основан	1999
Штаб-квартира	Мельбурн, Виктория, Австралия
Товары	Автомобили
Владелец	Форд Австралия, Tickford
Интернет сайт	www.fpv.com.au

FTE T-серия. TE50, TS50, TL50

Эта линейка седанов V8 состояла из трех уровней: короткая колесная база. TE50 и TS50 и длинная колесная база TL50. Отличительной особенностью серии T был пакет «FTE Premium Assist», повышающий удобство владения.

Вообще говоря, TL50 был основан на Ford Fairlane и TS50 на Fairmont Ghia. Все они имели тормозную систему «Премиум». Напротив, TE50 серии T1 и T2 был основан на Fairmont (вплоть до его отделанного велюром салона), однако в серии T2 тормозная система TE50 была понижена до уровня Falcon XR8.^[17][18][19] (тормозная система «Премиум» становится опциональной^[19] но снова в стандартной комплектации для серии T3), а T3 также унаследовал приборную панель Falcon XR8, но с кожаной отделкой только салона.^[20] В остальном модернизированная тормозная система «Премиум» входила в стандартную комплектацию всех TS50 и TL50.

Серия T, Австралия (T1)

Первый FTE последовал за запуском совершенно нового Серия AU Месяц спустя, в октябре 1998 года, Falcon. Спорный внешний вид автомобиля-донора уменьшился благодаря улучшенным бамперам и колесам большего размера, а также более роскошным интерьерам, по крайней мере, на моделях TS50 и TL50.

Тело

Каждая модель оснащалась стильным комплектом, который состоял из уникальных распорок переднего и заднего бампера и боковых юбок. Ключевой отличительной чертой была большая решетка радиатора с хромированной сеткой и Т-образные значки повсюду. Чтобы идентифицировать отдельные модели на базе Falcon, каждая имела уникальную переднюю панель, причем у TS50 были фары дальнего света вместо тормозных каналов TE50. У TE50 были 17-дюймовые колеса, а у TS50 и TL50 - 18-дюймовые. Стремясь к более сложному внешнему виду по сравнению со своим конкурентом HSV, FTE установила только низкопрофильные задние крылья на моделях, производных от Falcon, и не установила крыло на более роскошно ориентированном TL50. Варианты окраски были ограничены: Силуэт (черный), Жидкое серебро и Сверкающий бордовый на TS50 и TL50; с TE50 с дополнительной опцией: Galaxy (темно-синий металлик).

Механика

Все модели серии T использовали знакомые Виндзор Двигатель V8 переименован в "Synergy 5000", но он был собран вручную, чтобы обеспечить большую мощность по сравнению со стандартными 185 кВт (248 л.с.) XR8, и на нем также есть выгравированная табличка с подписью его создателя.^[21] Модели TE50 и TL50 были оснащены версией мощностью 200 кВт (270 л.с.), в то время как TS50 получил алюминиевые головки цилиндров, увеличенный корпус дроссельной заслонки и измененный распределительный вал для выработки 220 кВт (300 л.с.).^[22] TE50 был доступен с 5-ступенчатой ​​механической или дополнительной 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Эта трансмиссия была единственным выбором на TS50 и TL50. Помимо комбинации с контролем тяги, 4-ступенчатая автоматическая коробка передач имела ESS (Electronic Sports Shift), которая была первой австралийской продукцией с кнопками на рулевом колесе, позволяющими переключать передачи вручную. Внутри каждый автомобиль отличался Момо рули и кнопки переключения.^[23]

Модернизированная тормозная система Premium была стандартной для всех моделей, и TS50 и TL50 получили преимущества. Кони компоненты подвески.

Спектакль

TE50^[24]

• 0–100 км / ч (0-62 миль / ч) за 7,3 секунды
• 0-400 м (1/4 мили) за 15,2 секунды

TS50^[24]

• 0–100 км / ч (0-62 миль / ч) за 7,1 секунды
• 0-400 м (1/4 мили) за 15,2 секунды

Строить номера

• TE50: 104
• TS50: 54
• TL50: 43

Серия T, AUII (T2)

Эта вторая серия продавалась параллельно с Серия AU II Falcon 2000–2001 годов, в котором были произведены структурные и внутренние улучшения. TE50, например, теперь можно было оснастить замшево-велюровым интерьером предыдущего автомобиля или новой кожаной отделкой с красными или синими вставками и вышитыми логотипами, подобранными к рулевому колесу Momo, ручке переключения передач и обшивке дверей.^[19] Кроме того, были исключены вставки в бампер и заднее крыло.^[25] Впервые эти модели могут быть оснащены спутниковой навигацией.^[17]

Тело

Внешний вид T2 был изменен на боковых юбках с символикой каждой модели и акцентированными серыми вставками на переднем и заднем бамперах.^[26] TE50 теперь имеет заднее крыло Falcon XR в стандартной комплектации, в то время как TS50 по-прежнему имеет низкопрофильную модель в стандартной комплектации. Размеры колес не различались, хотя теперь любая модель может быть оснащена новым Azzurro 18-дюймовые диски.^[19] Были представлены следующие новые цвета: Venom Red, Narooma Blue (который заменил Galaxy Blue в середине серии), в то время как Liquid Silver и Sparkling Burgundy были исключены.

Механика

Все эти модели T-серии теперь оснащены двигателем мощностью 220 кВт (300 л.с.), ранее зарезервированным для TS50. Кроме того, последняя теперь могла быть оснащена 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. TE50 был понижен до тормозов Falcon XR8, а пакет Premium стал необязательным.^[17][18][19]

Спектакль

TE50^[24]

• 0–100 км / ч (0-62 миль / ч) за 6,7 секунды
• 0-400 м (1/4 мили) за 14,7 секунды

Строить номера

• TE50: 141
• TS50: 46
• TL50: 12^[27]

Значок на боковой юбке T3 TS50

Серия T, AUIII (T3)

Эта третья и последняя серия T продавалась параллельно с AU III серии Сокол 2001–2002 гг. В это время с "Виндзор" будучи замененным во всем мире модульной архитектурой V8 "Ромео" Ford, FTE получила последнее выделение этих блоков двигателя, что позволило FTE произвести 248 единиц двигателя. Falcon XR8 Погоня 250 Юте, который продавался как Форд. TE50 и TS50 также претерпели некоторые ухудшения в интерьере: первый потерял приборную панель Fairmont, уступив ее панели Falcon XR8; и TS50 потерял те же роскошные сиденья, что и TL50.^[20]

Тело

В T3 отказались от первоначального изысканного внешнего вида, чтобы добиться более мощного внешнего вида. Фактически, все модели теперь были оснащены 18-дюймовыми колесами и полностью новым обвесом в стиле V8 Racing, который состоял из более глубокого спойлера на подбородке, высокого крыла, установленного на багажнике, и более коротких боковых и задних удлинителей. Впервые на TE50 были установлены противотуманные фары.^[17] Было заявлено, что заднее антикрыло обеспечивает большее сцепление с дорогой на скорости свыше 100 км / ч. В этом обвесе компания FTE отошла от внутренних рекомендаций Ford в отношении определенных производственных параметров, таких как углы съезда. Результатом стали самые визуально агрессивные автомобили Falcon со времен GT 30-й годовщины 1997 года.^[28] Blueprint, Congo Green и Monsoon Blue - три новых цвета, предлагаемых для всей линейки.

TE50 теперь оснащен Azzurro легкосплавные диски в стандартной комплектации, а также может быть дополнена компонентами подвески Koni, установленными на TS50 и TL50.^[20] TL50 продолжался без особого успеха, учитывая медленную смерть донора Fairlane к тому времени.

Механика

Все модели T3 теперь были оснащены 5,6-литровым «строковым» вариантом двигателя. "Виндзор" блокировать. Совершенно новый коленчатый вал, головка блока цилиндров с отверстиями, трехкомпонентный впускной коллектор с высокой пропускной способностью и конический воздухоочиститель позволили увеличить мощность двигателя до 250 кВт (340 л.с.) и 500 Нм (370 фунт-футов). В результате эти модели были известны как самые быстрые и мощные безнаддувные Falcon, вплоть до выпуска модели GT Falcon с двигателем Boss 290.^[29]

Из-за короткого периода разработки, составлявшего 10 месяцев, все модели серии T больше не имели антипробуксовочной системы, которая раньше была доступна только для автоматики.^[20] Тем не менее теперь они могли быть опционы с Brembo тормозная система, которая превосходила пакет FTE «Премиум».^[20]

Спектакль

TE50^[24]

• 0–100 км / ч (0-62 миль / ч) за 5,86 секунды
• 0-400 м (1/4 мили) за 14,18 секунды

Строить номера

• TE50: 204
• TS50: 224
• TL50: 3^[27]

• 

  T2 TE50

• 

  T2 TE50

• 

  T3 TE50

• 

  T3 TE50 (с Azzurro литые диски)

• 

  T3 TS50

• 

  T3 TL50

Спецтехника

Капри Клабспринт

В 1992 году одним из первых проектов, порученных TVE, было усовершенствование построенного в Австралии "SA30". Форд Капри. Результирующий Капри Клабспринт был основан на версии Turbo XR2, но с дополнительными модернизациями подвески для улучшения управляемости и сделанным на заказ обвесом (делающим автомобиль строго 2-местным) с более крупными 16-дюймовыми легкосплавными дисками.^[30] Всего ТВЭ построено 200 единиц.

Fairlane от Tickford

В 1998 году TVE внесла ряд улучшений в серию NL. Fairlane Ghia продавал получившийся автомобиль как Fairlane от Tickford. Используя обновления из серии EL Falcon GT "30th Anniversary" 1997 года и детали Ford Motorsport, двигатель получил другие головки и впускной коллектор, в результате чего выходная мощность составила 195 кВт (261 л.с.), по сравнению со стандартными 165 кВт (221 л.с.) Fairlane. л.с.). FBT также выиграл от более крупного тормозного пакета указанного GT и более спортивного интерьера. Всего было выпущено 106 экземпляров, доступных только в цветах Navy Blue или Regency Red.^[31] 1998 NL Fairlane, автор: Tickford

Этот предшественник TL50 с длинной колесной базой был особенным ограниченным тиражом, не считая его крошечного тиража в 106 экземпляров. Эта модель была первым местным фордом, на котором были отмечены новые значки Tickford T. Фактически это была версия EL GT с длинной колесной базой, но были ключевые механические отличия, поскольку он стал первым местным Ford, который предложил пересмотренный Windsor V8 от US Explorer с головками GT40P. Иногда его называют Fairlane 195.

Специальный двигатель в этой модели имел головки GT40P, обновленные верхний и нижний впускные коллекторы Explorer, корпус дроссельной заслонки 65 мм, расходомер воздуха 70 мм, форсунки Motorsport и специальные экстракторы.Крутящий момент был поднят до внушительных 410 Нм, что является долгожданным приростом для модели, которая была такой же просторной и роскошно оснащенной, как эта.

В экстерьере преобладали более целеустремленная сетка радиатора и большие 17-дюймовые легкосплавные диски с плоскими спицами. В сочетании с более низким дорожным просветом его нельзя было спутать с обычным Fairlane на VIP-дежурстве.

Тема GT распространилась на интерьер, который включал передние сиденья спортивной формы, 4-спицевое рулевое колесо Momo с кожаной обивкой и деревянным ободом, а также кожаную отделку дверей, приборной панели и центральной консоли. Вставки из орехового дерева, соответствующие колесу Momo, были добавлены на верхнюю часть дверей и обрамление Т-образной дуги, а дверные ручки были отполированы под хром. Аудиосистема премиум-класса с 9 динамиками мощностью 250 Вт и сигнализация также были стандартными. Эта модель премиум-класса выпускалась только в цветах Navy Blue или Regency Red.

Двигатель: Fairlane 195 кВт: 5-литровый V8 Windsor, OHV, электронный многоточечный впрыск топлива, сжатие 9,00: 1, головки GT-40P Explorer, роликовые коромысла, специальный распределительный вал, модернизированный 65-миллиметровый корпус дроссельной заслонки и система управления двигателем, электронное зажигание, Выхлопная система экстрактора с низким ограничением, 195 кВт при 4700 об / мин, 410 Нм при 3900 об / мин (нетто)

Трансмиссия: BTR M97LE, электронная 4-ступенчатая автоматическая коробка передач, GT Adaptive Shift Strategy, T-Bar shift. Передаточные числа: 1-й 2,39: 1 - 2-й 1,45: 1 - 3-й 1,00: 1 - 4-й - 0,68: 1, задний ход 2,09: 1 Задняя ось: 3,45: 1, LSD Подвеска: Передняя: независимая, верхние и нижние поперечные рычаги с внутренними втулками из уретана, уникальные Амортизаторы с цилиндрической пружиной / стойкой, комплект изгиба и ролика GT и стабилизатор поперечной устойчивости 28 мм. Модифицированный шпиндель для установки более крупных тормозов. Задняя часть: ведущая ось, верхние и нижние продольные рычаги, поперечная навеска Ватта, уникальные винтовые пружины и амортизаторы с регулируемой скоростью, 24-миллиметровый стабилизатор поперечной устойчивости, настроенные уретановые втулки верхнего и нижнего продольных рычагов. выравнивание. Тормоза: передние вентилируемые диски диаметром 329 мм, двухпоршневые суппорты Cobra PBR, задние твердые диски диаметром 299 мм. Колеса: 17 "x 7,5", легкосплавные, 6 спиц Speedline Шины: 225 / 45R17 Michelin Pilot SXGT

Cougar Eibach

В 1999 г. Ford Cougar был импортирован в Австралию, чтобы капитализироваться на рынке спортивных купе, после отъезда Ford Probe. Однако продажи были низкими из-за сокращения спроса и недостаточной осведомленности общественности о названии Cougar. В августе 2000 г. компания FTE выпустила 100 шт. Cougar Eibach, который отличался более спортивной подвеской и обвесом на основе модели американского рынка, но был дополнительно модифицирован Tickford для австралийского рынка. Эта модель FTE была снята с производства в апреле 2001 года. Линия Cougar была прекращена в марте 2004 года.^[32]

Мустанг СВТ Кобра

В 2001 году для борьбы с выпуском третьего поколения Холден Монаро, TVE приступила к реализации масштабного проекта по модернизации четвертого поколения Мустанг СВТ Кобра для Австралии. Это потребовало существенных изменений в кузове, электронике и трансмиссии. К моменту завершения переоборудования RHD было внесено более 250 изменений. Процесс начался на сборочной линии в США, где в дополнение к пересмотренной проводке для электроники сиденья было установлено ветровое стекло, соответствующее Австралийским правилам проектирования (ADR). Другие детали, такие как фары и выхлопная система, были заменены на детали японских спецификаций, поскольку они требовали меньших изменений для соответствия требованиям ADR. Всего с 2001 по 2002 год было продано 250 единиц.^[33]

Одной из самых больших проблем, представленных в этом проекте, был поддон пола, поскольку при левостороннем движении водитель имел наибольшее пространство. Смещение двигателя и коробки передач пришлось изменить с помощью специальных кронштейнов Tickford и уникальных секций днища пола, чтобы получить необходимое пространство для водителя с правым рулем. Кроме того, пришлось установить полностью новую приборную панель и внутреннюю отделку. Фактически, TVE переработала Mustang за 4 миллиона австралийских долларов, оставаясь крупнейшим проектом Tickford в Австралии.^[34]

Продажи не оправдали ожиданий, в том числе из-за очень высокой розничной цены в 85 000 австралийских долларов.^[35]

• 

  FTE Mustang Cobra

Концепт-кары

TVE также разработала ряд концептуальных автомобилей для различных автомобильных шоу по всей Австралии. Эти автомобили были разработаны не только для того, чтобы привлечь внимание к продукции Ford, но и для демонстрации различных технологических особенностей.

• Falcon XR8 Последовательный седан (EL-серия ): оснащенный модифицированным 5,0-литровым двигателем V8 мощностью более 200 кВт (270 л.с.), его ключевой особенностью была коробка передач с последовательным переключением, разработанная и изготовленная Harrop; он также получил обновленную кожаную отделку салона, модернизированные тормоза и подвеску, 19-дюймовые легкосплавные диски, воздухозаборники с двумя капотами и Мексиканский огонь краска, которая меняла цвет с золотого на красный в зависимости от условий освещения.^[36]
• Сокол Хищник седан (EL-серия ): основанный на седане Falcon Futura, он был оснащен наддувом. СУГ версия его 6-цилиндрового двигателя с повышением мощности до 230 кВт (310 л.с.); он также получил обновленный кожаный салон Momo с улучшенной звуковой системой, модернизированными тормозами, 18-дюймовыми колесами и был окрашен в Оранжевая медь.^[37]
• Мустанг V10 кабриолет (4 поколение ): созданный совместно с Herrod Automotive в 2001 году как выставочный автомобиль Ford Racing Australia для использования во время суперкаров V8 и других автоспортивных мероприятий в Австралии, его стандартный 4,6-литровый V8 был заменен на Форд Модульный 6,8-литровый двигатель V10 из американской серии грузовиков F, но с нагнетателем Sprintex.^[38]

Автоспорт

В 1999 году, Гленн Сетон с V8 суперкар гоночная экипировка была выкуплена Ford и переименована в Ford Tickford Racing. Он расширился до 2 гоночных автомобилей, с Нил Кромптон второй водитель. Это был первый раз с 1973 года, когда Ford официально поддержал команду в австралийском чемпионате по кузовным гонкам. В конце концов Форд обратил внимание на Гибсон Моторспорт, оставив Гленна Сетона работать без заводской поддержки, пока его команда не была приобретена Prodrive в конце 2002 г., чтобы стать Ford Performance Racing.

Смотрите также

• Автомобили Ford Performance
• Tickford
• Специальные автомобильные операции

Рекомендации