Ford Falcon GT - Ford Falcon GT
| Ford Falcon GT FPV GT | |
|---|---|
 FPV FG GT-P | |
| Обзор | |
| Производитель | Форд Австралия Tickford Prodrive |
| Модельные годы | 1967-1976 1992 1997 2003-2014 (FPV GT) |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Спортивный седан |
| Макет | Макет FR |
В Ford Falcon GT является автомобиль произведено Форд Австралия с 1967 по 1976 год как исполнительская версия своего Сокол модельный ряд. Его производство было возобновлено совместным предприятием в 1992 и 1997 годах с Tickford, а с 2003 по 2014 год с Prodrive, последний продается как FPV GT. Falcon GT неразрывно связан с историей производства австралийских спортивных седанов и с развитием отечественных автогонок.
Обзор
В GT модель была представлена как исполнительский вариант австралийского Форд Сокол Серия XR в 1967 г. Они также предлагались с 1968 г. XT; 1969 XW, 1971 XY, 1972 XA, 1973 XB Сокол хребты. GT-HO («Вариант обработки»[1]) были выпущены вместе с сериями XW и XY Falcon, с существенно модифицированными специальными омологациями для автоспорта. HO серии XA были заброшены на ранней стадии разработки из-за давления общественности в 1972 году после печально известной кампании газет против чрезмерной максимальной скорости.
В 1992 году, после 16-летнего отсутствия с момента выпуска последней модели, значок снова появился с 25-летие GT на основе модели EB II серии Сокол, за которым последовал 30-летие GT модель 1997 года. Обе эти машины были разработаны Tickford Vehicle Engineering (TVE), который затем решил вместо этого установить Ford Tickford Experience (FTE) как более сложная альтернатива высокопроизводительному конкуренту, Специальные автомобили Holden (HSV), продавая "серию Т" на основе AU Falcon и диапазон Fairlane.
С 2003 года, когда Тикфорд был выкуплен Prodrive, FTE был заменен новым владельцем Автомобили Ford Performance (FPV) совместное предприятие с Ford Australia. Это изменение привело к тому, что значок GT стал постоянным атрибутом линейки Falcon с целью более тесной конкуренции с соперником. Холден HSV. Деятельность FPV завершилась в 2014 году, в рамках завершения локального производства Ford Australia к 2016 году запуском последнего ГТ-Ф "351".[2]
Серия XR
Серия 1967 XR была серьезным сдвигом в эволюции Falcon, тогда она все еще была адаптирована. Американский аналог для австралийского выпуска. Автомобиль был заметно больше по сравнению с Модельный ряд XP. Впервые Ford Australia предложила двигатель V8 для линейки автомобилей объемом 289 кубических дюймов, который затем использовался на Форд Мустанг.
Финансирование со стороны австралийской полиции для проведения определенных испытаний дало Ford возможность воспользоваться преимуществами мощного двигателя V8, а Ford выпустил полицейский перехватчик Falcon, на котором был построен Falcon GT. Два прототипа полицейских перехватчиков были переданы полиции Виктории для оценки, один - для Мобильной транспортной секции, а другой - для беспроводного патруля. Оба были отклонены. Были предложены модификации характеристик двигателя и более жесткая подвеска. Falcon GT поступил в производство с полицейским вариантом GT, экономически оснащенным внешним видом Falcon 500. Затем управляющий директор Австралии Билл Бурк представил GT, основанный на успехе версий GT. Ford Cortina. Falcon GT будет продаваться так же, как Cortina GT, при этом конкурентное подразделение Ford Australia будет готовить серийные гоночные автомобили для участия в гонках. Батерст 500.
Угольный интерьер, состоящий из сидений уникального дизайна, которые не были доступны ни на одной другой модели Falcon, деревянного рулевого колеса, приборной панели и соответствующей ручки переключения передач со специальными приборами Stewart-Warner. Это было в дополнение к занижению и усилению подвески на 5 см (2 дюйма). Были также модернизированы амортизаторы, что добавило спортивной спецификации.
XR GT был доступен для публики исключительно с механической коробкой передач и в эксклюзивной окраске «GT Gold», всего было построено 596 единиц. Парк из восьми единиц был произведен в "Gallaher Silver" для продвижения табачной марки Gallaher, у которой была небольшая замочная скважина в правой задней панели под одним из задних фонарей, который активировал систему сигнализации, подключенную к дверям и багажнику.[3] Еще пять единиц были также отделаны в различных цветах по просьбе команд для участия в гонках. 1967 Gallaher 500 Победивший XR GT окрашен в цвет Ivy Green.
В заводская гоночная команда под руководством опытного водителя / инженера Гарри Ферт вошел в две машины, одну для себя и Фред Гибсон а другой для братьев Геогеган, Ян и Лео, хотя у обоих была своя бригада, и каждая «команда» подготовила свою машину. После однодневной битвы против трех Alfa Romeo на Батерст в 1967 году, команда одержала 1–2 командных победы (Ферт и Гибсон выиграли 11 секунд), которая захватила воображение публики, и показатели продаж резко возросли. Этот шаг вынудил General Motors-Holden и Chrysler Австралия ответить на этот вопрос своими собственными производительными версиями своего большого седана в 1968 году, когда ни один из них не планировал создание таких автомобилей, положив начало эре легенды австралийского Falcon GT.[4]
Серия XT
У XT Falcon была увеличена вместимость Windsor V8 до 302 дюйма.3. Также была увеличена цветовая гамма, а продажи увеличились вдвое по сравнению с предыдущей гаммой. XT выиграл командный приз на марафоне Лондон-Сидней 1968 года, заняв третье, пятое и восьмое места в соревновании против более сосредоточенной на ралли оппозиции.[5]
Серия XW
Ford представил пакет HO (высокая мощность - довольно часто ошибочно называемый «опцией управления») в 1969 году. Модельный ряд XW, создавая двухуровневую линейку с пакетом HO, по сути, это гоночный автомобиль, регистрируемый на дорогах, для использования ведущими производственными командами туристических автомобилей. В линейке XW Windsor V8 теперь предлагался с увеличенным рабочим объемом 351 кубический дюйм, мощностью 290 л.с. (216 кВт; 294 л.с.) и крутящим моментом 385 фунт-фут (522 Н · м).
GT-HO
Первый вариант GT-HO выдавал 300 л.с. (224 кВт; 304 л.с.) из-за большего карбюратора и изменений в распределительном валу и впуске. Также были внесены изменения в подвеску, в том числе более жесткие амортизаторы и пружины, а также поперечные дуги большего диаметра. Несмотря на внесенные изменения, на 1969 Харди-Феродо 500 Плохая работа шин означала, что гонщикам приходилось регулярно сталкиваться с соперниками. Тем не менее, частный введенный XW GT-HO из Брюс Макфи и Барри Малхолланд претендовал на второе место.[6]
GT-HO, фаза II
В 1970 году двигатель Cleveland V8 заменил предыдущие двигатели Windsor, двигатель Cleveland объемом 351 кубический дюйм впервые был использован в небольшой партии автомобилей XW GT спецификации Phase 1, которые ретроспективно именуются «Phase 1.5s». Форд модифицировал двигатель на Фазе II, установив карбюратор большего размера (700 куб. Футов в минуту) по сравнению с оригинальной версией Кливленда на 600 куб. Футов в минуту. Аллан Моффат одержал свою первую победу в Батерсте на Фазе II 1970 Харди-Феродо 500, с Брюсом Макфи вторым, давая Команда Ford Works 1 - 2 финиша.
XY серия
Спустя почти год после выпуска XY Сокол, Ford выпустил 1971 XY GT. Среди визуальных изменений обычного диапазона Falcon, XY получил "совок шейкер «заборт набегающего воздуха из 1969-70 Mach 1 Mustang. XY GT снялся в австралийском фильме Работает на пустом месте, как GT-HO Phase III.
GT-HO, фаза III
В омологация специальные предложения достигли своего зенита с Ford Falcon GTHO фаза III в 1971 году автомобиль, на котором Аллан Моффат победил всех оппозиционеров в 1971 Батерст эндуро и оставался самым быстрым серийным четырехдверным седаном в мире до появления модели. Лотус Карлтон 19 лет спустя с 6-цилиндровым двигателем.
Кампания страха против омологация специальные предложения начинались с заголовков "Скоро уличные автомобили на 160 миль в час!" привело к тому, что Ford прекратил производство с запланированной фазой IV Falcon GT HO.[7] Со своей стороны, правила гонок на туристических автомобилях были изменены, в результате чего в 1973 г. Группа C правила, которые позволяли модифицировать серийные автомобили для гонок независимо от дорожных автомобилей, уменьшая давление на производителей, заставляющих их вносить гоночные модификации в дорожные автомобили.
А Ford Falcon GTHO фаза III был самым дорогим австралийским автомобилем, проданным на аукционе, за 750 000 австралийских долларов.[8] Предыдущая продажа была за 683 650 австралийских долларов.[9]
Серия XA
Модель GT была продолжена новым австралийским XA, и впервые GT был доступен с двухдверной жесткой крышей. GT получил уникальные передние крылья с искусственными дефлекторами на передних кромках и капот с В стиле NACA воздуховоды. Покупателям теперь был предложен более широкий спектр цветовых комбинаций: затемненные элементы GT на капоте и нижних краях автомобиля теперь доступны в серебристом цвете.
GT-HO, фаза IV
Ford разработал серию HO дальше с XA Falcon, и были готовы произвести фазу IV, чтобы омологировать автомобиль для Серийные туристические автомобили серии E гонки, в том числе 1972 Харди-Феродо 500. В воскресенье, 25 июня 1972 г., первая страница Sun-Herald положил начало цепочке ответов министра транспорта Нового Южного Уэльса, Милтон Моррис, который призвал к запрету этих суперкаров всего через три дня после новостной статьи.[10]
В четверг 29 июня Конфедерация австралийского автоспорта (CAMS) объявил, что конец текущего Серийные туристические автомобили серии E правила, которые будут заменены новыми Группа C правила на 1973 год. Группа C разрешила участвовать в соревнованиях модифицированным версиям дорожных автомобилей, избавив производителей от необходимости разрабатывать специальные гоночные автомобили.
В следующее воскресенье, 2 июля, Ford объявил об отмене программы Phase IV. На этом этапе в производство был отправлен один серийный автомобиль, а три седана XA GT находились на разных стадиях строительства в соответствии со спецификациями фазы IV в Ford Special Vehicles, внутреннем гоночном подразделении Ford. Только один из этих автомобилей когда-либо использовался в соревнованиях, один был продан раллийному гонщику Брюсу Ходжсону и в конечном итоге был разрушен в результате аварии в 1981 году. С тех пор автомобиль был обнаружен заново и сейчас находится на реставрации. Два других находятся в руках коллекционеров, с автомобилем Gibson в Квинсленде, а автомобиль, предназначенный для Аллана Моффата, находится в Сиднее и продан на аукционе за 2 миллиона долларов в 2018 году, что стало рекордом для австралийского спортивного седана.[11][12]
Единственный серийный автомобиль не был продан до следующего года Джеком Брэбхэмом Фордом владельцу из Сиднея, Австралия, который затем перекрасил автомобиль с его оригинального Calypso Green на Zircon Green. Автомобиль прошел через ряд владельцев, пока нынешний владелец не восстановил его до заводских спецификаций в сборке, задокументированной австралийским изданием Ford.
Серия XB
Выпущенный в сентябре 1973 года, XB GT должен был быть последним Falcon GT на протяжении почти 20 лет, вплоть до 25-летнего юбилея EBII GT в октябре 1992 года. XB GT получил новую агрессивную переднюю часть с капотом с двумя ноздрями, похожий на найденный стиль. на Мустанг 71-73 Mach 1. XB был самой популярной моделью GT, построенной Ford: было продано 2899 автомобилей (1950 седанов и 949 хардтопов). В августе 1975 года Ford представил Джон Госс Специальный , ограниченный выпуск жесткой крыши с уникальной цветовой схемой и несколькими особенностями внешнего вида и интерьера GT, чтобы отметить тот факт, что Госс был единственным гонщиком, выигравшим Гран-при Австралии и Bathurst 1000.[5]
EB II и EL серии
В 1991 году Ford Australia создала совместное предприятие с Tickford, создав Tickford Vehicle Engineering (TVE) в качестве высокопроизводительного рычага. Помимо разработки спортивных моделей Falcon XR и установки определенных аксессуаров для линейки Falcon и Fairlane (например, систем LPG и люков в крыше), TVE воспользовалась возвращением силовой установки V8 с тех пор, как 1982 путем выпуска версий Falcon GT "25th Anniversary" и "30th Anniversary", основанных на серии EB II.
Юбилейные годы отсчитываются с момента появления первого Falcon GT в 1967 году (на основе XR серия), и это стало первым случаем, когда Falcon GT снова стал доступен после последнего GT 1973-1976 годов (на основе серии XB). Эти GT впервые представляют собой переход от экстремальных характеристик к изысканному автомобилю Grand Tourer, что подчеркивается их интерьерами, основанными на роскоши. Fairmont Модели Ghia.
BA к серии FG
После относительного неуспеха FTE с ее Серия AU на базе моделей серии T, продаваемых в период с 1999 по 2002 год, шильдик GT Falcon был восстановлен Автомобили Ford Performance (FPV), новое совместное предприятие Prodrive и Ford Australia, основанные в 2003 году. Таким образом, модельный ряд FPV GT Falcon был доступен с BA (2002), BF (2006) и FG (2008) серия. Модельный ряд FPV в основном состоял из базовых GT Falcon (чья последующая производная GS оправдывала отсутствие Falcon XR8), более высокие характеристики и технические характеристики GT-P Сокол. В 2008 году он был расширен люксовым вариантом. GT-E Falcon, а в период с 2007 по 2014 год ассортимент также пополнился различными ограниченными сериями. Те BF серия модели включали:[5]
- ГТ "40 лет" (Март 2007 г .; 200 седанов, 25 из которых были экспортированы в Новую Зеландию) в ознаменование первого Falcon GT 1967 г .; он отличался особенным интерьером и цветовыми акцентами, отличительными 19-дюймовыми легкосплавными дисками и пакетом управления "R-Spec"[13]
- ГТ "Кобра" (Октябрь 2007 г .; 400 седанов и 100 автомобилей Super Pursuit без GT) в ознаменование 30-летия оригинального Сокол-кобра 1-2 финиша на 1977 Батерст 1000; он отличался: повышение мощности двигателя с 290–302 кВт (389–405 л.с.) и 540 Нм (398 фунт-фут) крутящего момента, а также пакет управления «R-Spec»[14]
- ГТ «5 лет» (Октябрь 2008 г .; 200 седанов) в ознаменование пятилетия FPV; запущен в Сиднейский автосалон он показал: Удар молнии (серебро) или Силуэт (черный) наружная краска с уникальным пакетом полос, специальные многоспицевые легкосплавные диски в цвете Альпийское серебро, шестипоршневой Brembo тормоза и роскошный кожаный салон Nudo.
Ограниченные серии на основе FPV Серия FG включены:[5]
- ГТ "Черный" (Август 2011 г .; 125 седанов), представленные на Сиднейский автосалон [15] это было доступно только Силуэт и был полностью окрашен в этот цвет (включая легкосплавные диски, выхлопные патрубки и внешнюю отделку) с новыми матовыми черными полосами и приводился в действие 5,0-литровым двигателем V8 Boss 335 с наддувом и максимальной выходной мощностью 335 кВт (449 л.с.)[16][17]
- ГТ «Р-Спец» (Август 2012 г .; 350 седанов и 75 автомобилей), представленных на Сиднейский автосалон,[18] в основном это было доступно в Силуэт яркие красные блики и полоса буквы "C" по бокам, повторяя 2012 Мустанг "302 Boss" Laguna Seca, и отличался вышеупомянутым двигателем V8 с наддувом, пакетом управления "R-Spec" плюс более широкими (9-дюймовыми) задними колесами и системой управления запуском, а также мог быть дополнен модернизированным Brembo система торможения[19]
- ГТ-Ф "351" (Июнь 2014 г .; 550 седанов и 120 автомобилей).[20]) как «F» заключительный GT Falcon со значком «351», обозначающим мощность его двигателя, но также отдавая должное объему в 351 кубический дюйм двигателей, используемых в моделях от XW до XB Falcon GT. Он унаследовал усовершенствованное шасси GT R-Spec и отличался черными акцентами, включая новые матовые черные полосы.[21][20]
Характеристики модели
Форд
Эти автомобили были построены между 1967 и 1976 годами. Модели GT либо XC (вместо этого Форд произвел Ford Falcon Cobra диапазон в 1978 году) или EA никогда не производились.
| На основе модели Falcon | Годы | Двигатель | Примечания |
|---|---|---|---|
| XR | 1967[22]-68[23] | 289 у.е. в (4736 куб. См) Виндзор V8 - 225 л.с. (168 кВт; 228 л.с.) от Форд Мустанг[24] | 593 единицы построены все ручные и в "GT Gold"краска. Еще 8 были нарисованы"Галлахер Сильвер"и еще 5 были нарисованы"Russet Bronze, Sultan Maroon, Polar White, Avis White и Ivy Green«Не-золотые» GT, хотя и имеют те же характеристики, являются самыми редкими из первых австралийских спортивных седанов. |
| XT | 1968–69 | 302 у.е.в (4949 куб.см) V8 - 239 л.с. (178 кВт; 242 л.с.)[25] | |
| XW | 1969–70 | 351 куб. Дюйм (5,752 куб. См) Кливленд и Windsor V8[26] - 290 л.с. (216 кВт; 294 л.с.) и 385 фунт-фут (522 Нм) XW GT HO - 300 л.с. (224 кВт; 304 л.с.) | Было построено 2287 XW Falcon GT и 662 XW GTHO.[27] Ограниченный выпуск высокопроизводительного Falcon GTHO был выпущен через два месяца после массовых моделей. Дальнейшая разработка, GTHO Phase II была выпущена в августе 1970 года.[28] |
| XY (видеть XY GT ) | 1970–72 | 351 у.е. в (5752 куб.см) Cleveland V8[29] 300 л.с. (224 кВт; 304 л.с.) с XY GT HO Phase III, производящим 380 л.с. (283 кВт; 385 л.с.) | Вариант: Ford Falcon GTHO Phase III |
| XA | 1972–73 | 351 куб. Дюйм (5752 куб. См) Cleveland V8, 300 л.с. (224 кВт; 304 л.с.) при 5400 об / мин и 515 Нм (380 фунт-фут) крутящего момента при 3400 об / мин[30] | И 2-дверная версия Hardtop, и 4-дверный седан. Производство GTHO Phase IV началось в середине июня 1972 года, четыре машины были построены, когда производство было остановлено из-за "Страх суперкара ".[7] Три из них были построены в качестве гоночных автомобилей для Bathurst 500 в октябре, а один сошел с конвейера для продажи населению.[31] |
| XB | 1973–76 | 351 куб. Дюйм (5752 куб. См) Cleveland V8, 300 л.с. (224 кВт; 304 л.с.) при 5400 об / мин и 515 Нм (380 фунт-фут) крутящего момента при 3400 об / мин[32] | Как 2-дверная версия Hardtop, так и 4-дверный седан |
Ford XR Falcon GT
Ford XT Falcon GT
Ford XW Falcon GT
Ford XY Falcon GTHO
Ford XA Falcon GT седан
Ford XA Falcon GT жесткая крыша
Ford XB Falcon GT седан
Жесткая крыша Ford XB Falcon GT
Tickford
Эти автомобили положили конец 16-летнему отсутствию паспортной таблички GT в модельном ряду Falcon.
| На основе модели Falcon | Годы | Двигатель | Примечания |
|---|---|---|---|
| EB II | 1992[33] | Tickford спроектированный Windsor 302 у.е. в (4950 куб. см) 5.0 V8, с последовательным впрыском OHV, два клапана на цилиндр 200 кВт (268 л.с., 272 л.с.) при 5700 об / мин и 420 Н · м (310 фунт-фут) крутящего момента при 3700 об / мин | Празднование 25-летия первого оригинального Falcon GT, общее производство - 265 единиц.[5][34] взяв более изысканный подход к Grand Tourer. Фактически, интерьер был основан на интерьере Fairmont Ghia. |
| EL | 1997[35] | Тикфорд спроектировал Windsor 302 куб. Дюймов (4950 куб. См) 5.0 V8 | 30-летие EL GT продолжил изысканную роль своего предшественника EB II, построив 272 автомобиля.[36] |
Ford EB II Falcon GT
Ford EL Falcon GT
FPV
С 2003 года эти автомобили ознаменовали возвращение имени GT после неудачной попытки FTE создать свою серию T (на основе Серия AU Falcon) продавался с 1999 по 2002 год.
| На основе модели Falcon | Годы | Двигатель | Примечания |
|---|---|---|---|
| BA | 2003–2005 | 5400 куб. См (330 куб. Дюймов) Бобышка 290 V8 производя 290 кВт (389 л.с., 394 л.с.) при 5500 об / мин и 520 Н · м (384 фунт-фут) крутящего момента при 4500 об / мин | Варианты GT и GT-P (в облике BA MkII с 2014 г.) |
| BF | 2005–2007 | 5400 куб. См (330 куб. Дюймов) Boss 290 V8, 4 клапана, DOHC, 290 кВт; 394 л.с. (389 л.с.) и 521 Нм (384 фунт-фут) крутящего момента Мотор GT Cobra выдавал 302 кВт; 411 л.с. (405 л.с.) и 540 Нм (398 фунт-фут) крутящего момента | GT и GT-P (в облике BF MkII с 2006 г.) Ограниченные серии включали: 2007 GT "40th Anniversary" (200 единиц, 25 из которых были экспортированы в Новую Зеландию; 111 единиц с механической коробкой передач, 14 из которых с модернизированными тормозами Brembo; 89 автоматических, 9 из которых с модернизированными тормозами Brembo; s 1 и 40 не проданы широкой публике из-за статуса номера), 2008 GT "Cobra R-Spec" (400 единиц) и 2008 GT "5th Anniversary" (200 единиц). |
| FG | 2008-2014 | 5400 куб.см (330 кубических дюймов) Boss 315 V8, производящий 315 кВт (428 л.с., 422 л.с.) при 6500 об / мин и 551 Нм (406 фунт-фут) крутящего момента при 4750 об / мин. С октября 2010 г. | GT, GT-P, GT-E Ограниченные серии включали: GT "Black" 2011 года (125 единиц), 2012 GT "R-spec" (350 единиц, 175 из которых в Силуэт черный) и последний 2014 GT-F "351" (550 единиц, из которых 50 отправлены на экспорт.[2]). |
FPV BA GT
FPV BF GT Cobra
FPV FG GT
FPV FG GT-F
(последний FPV GT)
Автоспорт
Falcon GT добился значительного успеха в Чемпионат Австралии по кузовным гонкам, Чемпионат Австралии производителей и Батерст 500 /Батерст 1000. В Команда Ford Works конкурировал с Falcon GT с 1967 по 1973 год.
Смотрите также
Рекомендации
- ^ Falcongt.info Falcongt.info
- ^ а б (11 ноября 2013) FORD FALCON XR8 ВОЗВРАЩАЕТСЯ В 2014 ГОДУ
- ^ «Снова в путь». Ford GT Великие. Сидней: 006.
- ^ Australianclassiccarhistoryservices.com.au
- ^ а б c d е "Fpv.com.au". Архивировано из оригинал 10 ноября 2013 г.. Получено 10 ноября 2013.
- ^ Gt351.com.au
- ^ а б The Sun-Herald опубликовал передовую статью на первой полосе (с заголовком баннера большими заглавными буквами) в воскресенье, 25 июня 1972 года: «Скоро суперкары со скоростью 160 миль в час». Копия этой первой страницы отображается в начале Документальный фильм о фазе IV Gtho4.com
- ^ Джошуа Доулинг (3 июня 2007 г.), 750 000 долларов за 36-летний Ford Falcon, Брисбен Таймс
- ^ Ford GTHO устанавливает новый рекорд аукциона спортивного седана на первом аукционе коллекционных автомобилей Bonhams & Goodman в 2007 году - Мельбурн, Сидней и Перт - 25 марта 2007 года (1 февраля 2007 года), Объявления Bonhams & Goodman на Wayback Machine (индекс архива)
- ^ https://www.drive.com.au/motor-feature/why-they-killed-off-the-aussie-supercar-20120622-20sfx
- ^ News.drive.com.au
- ^ Gtho4.com
- ^ Спинкс, Джез (2 марта 2007 г.). «FPV представляет австралийский GT 40». News.drive.com.au. Архивировано из оригинал 22 июля 2011 г.. Получено 7 марта 2011.
- ^ Джошуа Доулинг, (6 февраля 2008 г.), Дорожные испытания нового автомобиля: FPV GT Cobra, Sydney Morning Herald
- ^ Drive.com.au
- ^ Drive.com.au
- ^ Klosterford.com.au
- ^ Drive.com.au
- ^ Themotorreport.com.au
- ^ а б "FPV GTF 351: Прибытие последнего Falcon GT". Моторный отчет. 10 июня 2011 г.
- ^ Carsguide.com.au
- ^ Грэм Смит (22 января 2009 г.), Ford Falcon GT 1967: руководство для покупателей, Вестник Солнца
- ^ Технические характеристики Ford Falcon XR GT: Уникальные автомобили и запчасти
- ^ История Ford Falcon GT на Уникальные автомобили и запчасти
- ^ Ford Falcon XT GT на Уникальные автомобили и запчасти Проверено 15 апреля 2010 г.
- ^ Идентификация Ford Falcon XW GT в Уникальные автомобили и запчасти Проверено 20 сентября 2010 г.
- ^ Технические характеристики Ford Falcon XW GTHO на Уникальные автомобили и запчасти Проверено 1 февраля 2010 г.
- ^ Ford Falcon XW GT в Уникальные автомобили и запчасти Проверено 1 февраля 2010 г.
- ^ Технические характеристики Ford Falcon XY GT на Уникальные автомобили и запчасти Проверено 20 сентября 2010 г.
- ^ Технические характеристики Ford Falcon XA GT на Уникальные автомобили и запчасти Проверено 21 сентября 2010 г.
- ^ Джон Райт, (1987), Последняя прекрасная фаза, Супер Форд, 1987, стр. 20–27 at Уникальные автомобили и запчасти
- ^ Технические характеристики Ford Falcon XB GT на Уникальные автомобили и запчасти[постоянная мертвая ссылка ] Проверено 21 сентября 2010 г.
- ^ а б Уорнер, Гэри. «Falcon GT - стиль и содержание (если удастся найти)». FastLane. Архивировано из оригинал 5 июля 2008 г.. Получено 18 сентября 2007.
- ^ "Fastlane.com.au". Архивировано из оригинал 5 марта 2014 г.. Получено 26 апреля 2015.
- ^ Идентификация Ford EL GT в Уникальные автомобили и запчасти
- ^ Aus-ford-uk.co.uk
- ^ "Ford Performance Vehicles (2 сентября 2010 г.), Новости и СМИ: FPV объявляет о программе двигателей V8 с наддувом". Архивировано из оригинал 7 марта 2011 г.. Получено 20 сентября 2010.
внешняя ссылка
- Форум Supercars.net, получено 11 сентября 2006 г.
- XY GTHO Аллана Моффата 1971 года, Собственный Боуден на Wayback Machine (архивировано 19 июля 2008 г.)
- Falcon GT Club
- История Ford Falcon GT на Уникальные автомобили и запчасти