Меркурий Мародер - Mercury Marauder

Меркурий Мародер
Меркурий-Мародер-2.jpg
2003–2004 Меркьюри Мародер
Обзор
ПроизводительМеркурий (Форд )
Производство
  • 1963–1965
  • 1969–1970
  • 2002–2004
Модельные годы
  • 1963–1965
  • 1969–1970
  • 2003–2004
Кузов и шасси
Учебный классПолноразмерный
МакетМакет FR

В Меркурий Мародер шильдик автомобиля, который использовался на трех разных полноразмерных автомобилях, произведенных Меркурий отдел Ford Motor Company. Получив свое название от самых мощных двигателей, доступных в линейке Mercury, Marauder позиционировался как самая высокопроизводительная версия полноразмерного модельного ряда.

Во время своего первого производственного цикла Mercury Marauder был опцией отделки стандартных купе Mercury; эквивалент Ford Galaxie 500 и 500 / XL, у Marauder была задняя линия крыши «фастбэк». В 1966 году Marauder был заменен аналогичным Меркурий С-55; оставаясь аналогом 500XL, S-55 превратил Marauder из варианта отделки салона в отдельную модель.

Для своего второго серийного производства Mercury Marauder вернулся в 1969 году в качестве версии фастбэка. Меркурий Маркиз.[1] Созданный для преодоления разрыва между Mercury Cougar и Continental Mark III, Mercury Marauder был переупакован как личный роскошный автомобиль. После 1970 модельного года производство Mercury Marauder было прекращено.

В 2003 модельном году шильдик Mercury Marauder был возрожден как высокопроизводительный вариант полноразмерного Гранд Маркиз. После более низких, чем ожидалось продаж, выпуск Marauder был прекращен в конце 2004 модельного года. Поскольку это была последняя табличка, представленная на архитектуре платформы Panther, Mercury Marauder остается последним заднеприводным седаном, представленным Ford Motor Company в Северной Америке (начиная с модели 2020 года).

Происхождение имени

Имя Marauder впервые появилось в 1958 году, когда Ford представил новое семейство двигателей V8 для своих брендов Mercury, Edsel и Lincoln. Эксклюзивным для Mercury был двигатель V8 объемом 383 куб. См (6,3 л). Дублированный Мародер, он производил 330 л.с. (246 кВт; 335 л.с.) с дополнительным 4-цилиндровым карбюратором. В этой мелодии двигатель был доступен в Montclair and Colony Park. Совместно с Lincoln, 360 л.с. (268 кВт; 365 л.с.) 430 куб. Дюймов (7,0 л) V8 был доступен в качестве опции. Эксклюзивно для Mercury, a Супер Мародер тройной двухцилиндровый карбюратор стал первым серийным двигателем, проданным в США, с заявленной мощностью 400 л.с. (298 кВт; 406 л.с.)[2]; опция была доступна на всех автомобилях Mercury.

В 1959 году вариант Super Marauder был прекращен; модель 430 осталась, хотя и с несколько меньшей мощностью двигателя. В 1960 году 383 мародера стали необязательными для всех автомобилей Mercury, включая Monterey, Park Lane и Commuter.

В 1961 модельном году двигатели с большими блоками 383 и 430 были выведены из подразделения Mercury, так как производственный цикл автомобилей на базе Edsel закончился, и Ford стремился приблизить Mercury к бренду Ford. В ответ Меркьюри изменил использование имени Marauder на меньшие Двигатели Ford FE V8.

Первое поколение (1963–1965)

Первое поколение
1964 Mercury Marauder - 22.07.2010.jpg
1964 Mercury Marauder 2-дверная жесткая крыша
Обзор
Модельные годы1963½–1965
Кузов и шасси
Тип кузова2-дверный жесткая крыша
4-дверный жесткая крыша
ПлатформаПолноразмерный Ford
СвязанныйМеркурий Монтерей
Меркьюри Монклер
Mercury Park Lane
Трансмиссия
Двигатель390 у.е. в (6,4 л) V8
406 у.е. в (6,7 л) V8
427 у.е. в (7,0 л) V8
Передача инфекции3-х ступенчатая механика
4-х ступенчатая механика
3-х ступенчатый автомат

Табличка Mercury Marauder дебютировала в качестве комплекта отделки каждой из четырех полноразмерных серий Mercury, включая Монтерей, Montclair, С-55 (Только 1963 г.), и Park Lane весной 1963 года. Впервые в середине года Marauder был представлен как модель «1963½» (как и вся линейка новых «спортивных» моделей Ford во многих существующих сериях). Все мародеры 1963½ были двухдверными хардтопами.

В отличие от характерной линии крыши "Breezeway" с обратным наклоном, купе с жесткой крышей Marauder было оформлено с наклонной крышей. нотчбэк задняя линия крыши; соответствует той же линии крыши, которая была представлена ​​в то же время на современных галактиках. Эта линия крыши была оптимизирована, чтобы сделать большой седан более конкурентоспособным для гоночные автомобили. Наряду с более «спортивной» линией крыши, пакет отделки Marauder включал ковшеобразные сиденья и центральную консоль, как и его аналог Ford.

4-дверный хардтоп Mercury Montclair Marauder 1965 года выпуска

В 1964 году доступность Mercury Marauder расширилась до четырехдверных хардтопов; Наряду с двухдверными, четырехдверными хардтопами также была установлена ​​линия крыши фастбэка. Блочные модели «Breezeway» продолжались по-прежнему.

Как и остальная часть линейки седанов Mercury, Mercury Marauder оснащался двигателями Ford "FE-Series" V8, которые также использовались в больших Ford и Thunderbird. Marauder V8 объемом 390 кубических дюймов был стандартным, в то время как Super Marauder V8 объемом 427 кубических дюймов заменил 406 V8 в 1964 году. Наряду с 3-ступенчатой ​​и 4-ступенчатой ​​механическими коробками передач, 3-ступенчатый Multi-Drive Merc-O- Предлагалась автоматическая трансмиссия Matic.

В 1965 году реклама Mercury подчеркивала роскошь автомобиля и тесную связь с Линкольн. Это означало снижение производительности и спортивного стиля. Это последовало за общей тенденцией к большей роскоши с введением Ford Galaxie 500 LTD, Шевроле Импала Каприз, и Плимут Фьюри VIP. Тем не менее, Mercury продолжала предлагать вариант Marauder во всех трех сериях (Park Lane, Montclair и Monterey) как для купе с жесткой крышей, так и для седана с жесткой крышей; однако это не было широко рекламировано (и даже не упомянуто в брошюрах дилеров). Мародеры получили крошечную эмблему (с флагом) на стойке "С", чтобы отличать их от других моделей. Все полноразмерные купе Mercury с жесткой крышей имели такую ​​же «наклонную» линию крыши, как и у большого Ford, который был в основном более остроугольной версией крыши Marauder 1964 года. Четырехдверные хардтопы получили новую формальную крышу в стиле «лимузин» с кузовом «нотчбэк», которую делили с седанами Ford Galaxie с жесткой крышей. Mercury продолжала рекламировать V8 серии FE с большими блоками как двигатели Marauder.

В 1966 модельном году, когда Mercury отказался от полноразмерных транспортных средств, Marauder был заменен переупакованным S-55; Этот шаг также объединил возможности трех модельных рядов на отдельной табличке с именем.

Второе поколение (1969–1970)

Второе поколение
Mercury Marauder X-100 (1969) .jpg
1969 Mercury Marauder X-100
Обзор
Модельные годы1969–1970
Кузов и шасси
Тип кузова2-дверный жесткая крыша
Связанный
Трансмиссия
Двигатель390 у.е. в (6,4 л) FE V8
429 у.е. в (7,0 л) 385 V8
Передача инфекции3-х ступенчатая FMX / SelectShift автоматический
3-х ступенчатая C6 / SelectShift автоматический
3-х ступенчатая механика
Размеры
Колесная база121,0 дюйма (3073 мм)[3]
Длина219,1 дюйма (5,565 мм)[3]
Ширина79,6 дюйма (2022 мм)[3]
Высота53,5 дюйма (1359 мм)[3]
Снаряженная масса4328 фунтов (1963 кг)[3]

Для модели 1969 года Mercury вернула заводскую табличку Marauder в свою линейку продуктов.[1] Помимо замены S-55, Marauder был переупакован как личный роскошный автомобиль, фактически давая Mercury конкурента на фоне купе General Motors E-Body (Бьюик Ривьера и Oldsmobile Toronado ). Совместное использование линии крыши Ford XL и Ford Galaxie 500 SportsRoof[1], Marauder поделился своей передней панелью из листового металла и внутренней отделкой с Mercury Marquis. Marauder был основан на 121-дюймовом шасси с колесной базой, которое использовалось в полноразмерных автомобилях Ford (и универсале Mercury Colony Park).

Как и у других автомобилей 1960-х годов с крышей типа «фастбэк», его заднее стекло было «туннельным» с большими задними стойками. В задней части кузова в качестве стильного элемента были добавлены нефункциональные боковые воздухозаборники с жалюзи.

К концу 1960-х годов спрос на высокопроизводительные полноразмерные автомобили в значительной степени исчез. В общей сложности Mercury продала около 15 000 экземпляров в 1969 году и едва ли треть этого объема в 1970 году; по сравнению с Marauder, Mercury продала бы почти 173 000 Cougars одновременно. В Подразделении Линкольн-Меркьюри гораздо более дорогой Континентальный Марк III с 1969 по 1970 год более чем вдвое превосходил Marauder по продажам.

Трансмиссия

Стандартные версии Marauder были оснащены 390 куб. Дюймов (6,4 л). Двигатель Ford FE и механическая 3-ступенчатая коробка передач.[4] Marauder X-100 был оснащен только мощностью 360 л.с. (268 кВт; 365 л.с.). 429 у.е. в (7,0 л) двигатель с 3-х скоростной FMX автомат как опция.[5] Единственная трансмиссия, доступная для 429, была 3-ступенчатой. Ford C6 автоматический.[1]

1969 Mercury Marauder X-100

Меркурий Мародер X-100

Чтобы предложить более производительную версию Marauder, Mercury представила Marauder X-100. В то время как почти все функции X-100 были косметическими, Marauder X-100 предлагал на выбор два комфортных сиденья для отдыха, многоместное сиденье или ковшеобразные сиденья с напольной консолью с U-образной формой. автоматическая коробка передач ручка переключения передач. X-100 также оснащен опорными катками Kelsey-Hayes вместе с задними колесами. юбки крыла.[1]

Возрождение (2003–2004)

Третье поколение
Меркурий-Мародер-1.jpg
2003–2004 Меркьюри Мародер
Обзор
ПроизводствоМай 2002 г. - 25 июня 2004 г.[6][7]
Модельные годы2003–2004
сборкаСборочный завод Сент-Томас, Сент-Томас, Онтарио, Канада
Кузов и шасси
Тип кузова4-дверный седан
ПлатформаПлатформа Ford Panther
СвязанныйМеркурий Гранд Маркиз
Форд Корона Виктория
Линкольн Таун Кар
Трансмиссия
Двигатель302 лс 4,6 л Модульный DOHC V8
Передача инфекции4-х ступенчатая 4R70W автоматический (2003)
4-х ступенчатая 4R75W автомат (2004)
Размеры
Колесная база114,7 дюйма (2913 мм)
Длина212,0 дюйма (5385 мм).
Ширина78,2 дюйма (1986 мм).
Высота56,8 дюйма (1443 мм).

В 2003 году Mercury возродил шильдик Marauder после 33-летнего перерыва, став ориентированной на производительность версией четырехдверного седана Grand Marquis. Предлагая модернизированные компоненты шасси, подвески и трансмиссии по сравнению со своим аналогом Grand Marquis, Marauder по концепции был похож на своего тезку 1960-х (и 1990-х годов). Chevrolet Impala SS[8]).

Впервые с 1960 года Mercury предложила полноразмерный автомобиль без аналога Ford. Marauder 2003 года начал почти полную замену модельного ряда Mercury.[9]; в то время как внедорожник Grand Marquis and Mountaineer оставался в производстве, с 2004 по 2006 год подразделение представило Монтерей минивэн (2004 г.), Моряк Внедорожник (2005), Монтего седан (2005) и Милан седаны (2006 г.); последние два заменили Sable.

После окончания 2004 модельного года производство Marauder было прекращено без прямой замены Mercury или Ford.[10] Первоначально прогнозировался объем продаж 18 000 автомобилей в год.[9], возрожденный Marauder продавался медленно, всего за два года его производства было продано всего 11 052 (по сравнению с почти 180 000 Grand Marquis, проданных за то же время). Ключевым успехом в маркетинге стало то, что Marauder привлек молодых покупателей в выставочные залы Lincoln-Mercury; средний возраст его покупателя (51 год) был на 18 лет моложе, чем у великого маркиза (69 лет).[9]

Разработка

В 2002 г. Чикагский автосалон, Ford представил Mercury Marauder как концепт-кар.[11] Концепт-кар, служивший превью серийного автомобиля, представлял собой двухдверный кабриолет с пятиместным салоном.[12] Начав свою жизнь с Ford Crown Victoria LX 1999 года, концепт-кар был оснащен 4,6-литровым 2-клапанным двигателем V8 SOHC с наддувом (мощностью 335 л.с.).[12]

Первый полноразмерный кабриолет, произведенный Ford после кабриолета Ford LTD 1972 года, и первый полноразмерный двухдверный седан (Ford) с 1987 года, кабриолет Marauder был строго задуман как концептуальный автомобиль, хотя разработка серийного автомобиля была рассматриваемые, связанные с потребительским спросом.[8]

Шасси

Мародер 2003–2004 годов использовал Платформа пантера. Наряду с совместным использованием более тяжелых тормозов и компонентов подвески с Ford Crown Victoria Полицейский перехватчик, Marauder принял многие обновления шасси, представленные как часть обновления 2003 года платформы Panther; Реечное рулевое управление заменило давно работающую конструкцию с рециркуляцией шаров, ранее использовавшуюся Grand Marquis.

Вместо V8 с наддувом от концептуального автомобиля Marauder 2003 года был оснащен 4,6-литровым двигателем V8 DOHC мощностью 302 л.с.[13]; в паре с 4-х ступенчатой 4R70W автоматический (4R75W на 2004 год), двигатель был разделен с Мустанг Мах 1 и Линкольн Авиатор. Marauder поделился своим дифференциалом повышенного трения (и передаточным числом задней оси 3,55: 1) с полицейским перехватчиком Crown Victoria.[14]вместе с алюминиевым карданным валом.

Тело

В соответствии с моделью Chevrolet Impala SS середины 1990-х годов, Marauder 2003 года получил монохромный внешний вид, причем подавляющее большинство автомобилей продавалось в черном цвете. В отличие от Grand Marquis, единственный хром на Marauder - это оконная отделка, колеса и эмблемы Mercury на решетке радиатора и крышке багажника.

Внешне Marauder разделяет большую часть своей отделки с Grand Marquis; Большая часть задней и боковой отделки используется совместно с Crown Victoria LX Sport. Оба бампера уникальны для Marauder; Задняя часть имеет название модели, выбитое на бампере, и дополнительно модифицирована для размещения более крупных хромированных наконечников выхлопных труб Megs. Передний бампер был переработан с добавлением центрального воздухозаборника для улучшения вентиляции двигателя; круглый Cibié противотуманные фары были добавлены фары ниже. Неотражающие поверхности фары и линз углового света (от Grand Marquis) были затемнены, а решетка радиатора была окрашена в черный цвет с окантовкой в ​​цвет кузова. Линзы задних фонарей и фонарей заднего хода (от Crown Victoria LX Sport) были затемнены в соответствии с минимальными стандартами DOT. Уникальные для Marauder 18-дюймовые пятиспицевые колеса имеют центральные крышки с изображением эмблемы Меркурия 1960-х годов (силуэт римского бога). Меркурий ).

Интерьер Marauder напоминал конфигурацию концептуального кабриолета 2002 года, принимая пятиместную компоновку с переключателем коробки передач, установленным на центральной консоли (совместно с Crown Victoria LX Sport и Grand Marquis LSE). Кожаные сиденья были стандартными, с (имитацией) сатинированной алюминиевой отделкой вместо деревянной. Уникальный для Marauder, приборная панель была переработана, с алюминиевыми датчиками, спидометром 140 миль в час; Уникальный среди автомобилей с платформой Panther (в то время), Marauder был оснащен тахометром, требующим перемещения вольтметра и манометров давления масла (перед переключателем).

Продажи

2003-2004 продажи Mercury Marauder
Год выпускаПродажи (по цвету)
ЧернитьСеребряная березаТемно-жемчужно-синийТемный Тореадор КрасныйОбщий годовой объем продаж
20037,093417328Нет данных7,838
20041,237997Нет данных9803,214
Тотальная распродажа11,052

Рекомендации

  1. ^ а б c d е Odin, L.C. (2016). Краткое руководство по производству полноразмерных автомобилей Ford и Mercury 1969-1978 гг.. Belvedere Publishing. КАК В  B01HE91Y4K.
  2. ^ Сесслер, Питер С. (2010). Окончательный американский журнал данных двигателя V-8 (Второе изд.). Мотоциклы. п. 139. ISBN  9780760336816. Получено 19 апреля, 2016.
  3. ^ а б c d е "Полный список подробных технических характеристик Mercury Marauder X-100 (1970) и фотогалерея". Получено 25 января 2014.
  4. ^ Охота, Бенджамин. "1969-1970 Mercury Marauder X100: забытая роскошная мускулатура Дирборна". Линия движения. Nitto Tire. Получено 20 декабря 2019.
  5. ^ Авторедакторы Руководство для потребителей (21 июня 2007 г.). "1969 Mercury Marauder X-100". HowStuffWorks.com. Получено 7 февраля 2019.
  6. ^ «Сборочный завод Ford в Сент-Томасе - победитель мирового уровня». Автоинтел. 10 мая 2002 г.. Получено 16 ноября 2017.
  7. ^ «Последний мародер, сделанный сегодня вечером!». mercurymarauder.net.
  8. ^ а б Truett, Ричард (5 ноября 2001 г.). «Меркурий следует формуле Импалы для Мародера». Автомобильные новости. Получено 16 ноября 2017.
  9. ^ а б c «Продажи Mercury Marauder не достигли поставленных целей». Автомобильные новости. 29 января 2003 г.. Получено 21 января, 2016.
  10. ^ Уилсон, Эми (22 марта 2004 г.). «Меркурий убивает Мародера». Автомобильные новости. Получено 21 января, 2016.
  11. ^ «Mercury Marauder возвращается в Чикаго как кабриолет» (Пресс-релиз). Ford Media. 6 февраля 2002 г. Архивировано с оригинал 7 октября 2012 г.. Получено Одиннадцатое марта, 2016.
  12. ^ а б Джослин, Том (3 сентября 2011 г.). «Топлесс концепт-кар Mercury Marauder на Ebay». Jalopnik.com. Получено 21 января, 2016.
  13. ^ Трейси, Дэвид (14 августа 2017 г.). «Эта пара продает мародер Mercury Marauder 2003 года выпуска с пробегом 62 мили». Ялопник. Получено 16 ноября 2017.
  14. ^ Джордж, Патрик (26 июля 2013 г.). "Почему Mercury Marauder - это классика будущего". Ялопник. Получено 16 ноября 2017.

дальнейшее чтение

внешняя ссылка