Меркурий Мародер - Mercury Marauder
Эта статья включает в себя список общих Рекомендации, но он остается в основном непроверенным, потому что ему не хватает соответствующих встроенные цитаты.Март 2011 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) ( |
Меркурий Мародер | |
---|---|
2003–2004 Меркьюри Мародер | |
Обзор | |
Производитель | Меркурий (Форд ) |
Производство |
|
Модельные годы |
|
Кузов и шасси | |
Учебный класс | Полноразмерный |
Макет | Макет FR |
В Меркурий Мародер шильдик автомобиля, который использовался на трех разных полноразмерных автомобилях, произведенных Меркурий отдел Ford Motor Company. Получив свое название от самых мощных двигателей, доступных в линейке Mercury, Marauder позиционировался как самая высокопроизводительная версия полноразмерного модельного ряда.
Во время своего первого производственного цикла Mercury Marauder был опцией отделки стандартных купе Mercury; эквивалент Ford Galaxie 500 и 500 / XL, у Marauder была задняя линия крыши «фастбэк». В 1966 году Marauder был заменен аналогичным Меркурий С-55; оставаясь аналогом 500XL, S-55 превратил Marauder из варианта отделки салона в отдельную модель.
Для своего второго серийного производства Mercury Marauder вернулся в 1969 году в качестве версии фастбэка. Меркурий Маркиз.[1] Созданный для преодоления разрыва между Mercury Cougar и Continental Mark III, Mercury Marauder был переупакован как личный роскошный автомобиль. После 1970 модельного года производство Mercury Marauder было прекращено.
В 2003 модельном году шильдик Mercury Marauder был возрожден как высокопроизводительный вариант полноразмерного Гранд Маркиз. После более низких, чем ожидалось продаж, выпуск Marauder был прекращен в конце 2004 модельного года. Поскольку это была последняя табличка, представленная на архитектуре платформы Panther, Mercury Marauder остается последним заднеприводным седаном, представленным Ford Motor Company в Северной Америке (начиная с модели 2020 года).
Происхождение имени
Имя Marauder впервые появилось в 1958 году, когда Ford представил новое семейство двигателей V8 для своих брендов Mercury, Edsel и Lincoln. Эксклюзивным для Mercury был двигатель V8 объемом 383 куб. См (6,3 л). Дублированный Мародер, он производил 330 л.с. (246 кВт; 335 л.с.) с дополнительным 4-цилиндровым карбюратором. В этой мелодии двигатель был доступен в Montclair and Colony Park. Совместно с Lincoln, 360 л.с. (268 кВт; 365 л.с.) 430 куб. Дюймов (7,0 л) V8 был доступен в качестве опции. Эксклюзивно для Mercury, a Супер Мародер тройной двухцилиндровый карбюратор стал первым серийным двигателем, проданным в США, с заявленной мощностью 400 л.с. (298 кВт; 406 л.с.)[2]; опция была доступна на всех автомобилях Mercury.
В 1959 году вариант Super Marauder был прекращен; модель 430 осталась, хотя и с несколько меньшей мощностью двигателя. В 1960 году 383 мародера стали необязательными для всех автомобилей Mercury, включая Monterey, Park Lane и Commuter.
В 1961 модельном году двигатели с большими блоками 383 и 430 были выведены из подразделения Mercury, так как производственный цикл автомобилей на базе Edsel закончился, и Ford стремился приблизить Mercury к бренду Ford. В ответ Меркьюри изменил использование имени Marauder на меньшие Двигатели Ford FE V8.
Первое поколение (1963–1965)
Первое поколение | |
---|---|
1964 Mercury Marauder 2-дверная жесткая крыша | |
Обзор | |
Модельные годы | 1963½–1965 |
Кузов и шасси | |
Тип кузова | 2-дверный жесткая крыша 4-дверный жесткая крыша |
Платформа | Полноразмерный Ford |
Связанный | Меркурий Монтерей Меркьюри Монклер Mercury Park Lane |
Трансмиссия | |
Двигатель | 390 у.е. в (6,4 л) V8 406 у.е. в (6,7 л) V8 427 у.е. в (7,0 л) V8 |
Передача инфекции | 3-х ступенчатая механика 4-х ступенчатая механика 3-х ступенчатый автомат |
Табличка Mercury Marauder дебютировала в качестве комплекта отделки каждой из четырех полноразмерных серий Mercury, включая Монтерей, Montclair, С-55 (Только 1963 г.), и Park Lane весной 1963 года. Впервые в середине года Marauder был представлен как модель «1963½» (как и вся линейка новых «спортивных» моделей Ford во многих существующих сериях). Все мародеры 1963½ были двухдверными хардтопами.
В отличие от характерной линии крыши "Breezeway" с обратным наклоном, купе с жесткой крышей Marauder было оформлено с наклонной крышей. нотчбэк задняя линия крыши; соответствует той же линии крыши, которая была представлена в то же время на современных галактиках. Эта линия крыши была оптимизирована, чтобы сделать большой седан более конкурентоспособным для гоночные автомобили. Наряду с более «спортивной» линией крыши, пакет отделки Marauder включал ковшеобразные сиденья и центральную консоль, как и его аналог Ford.
В 1964 году доступность Mercury Marauder расширилась до четырехдверных хардтопов; Наряду с двухдверными, четырехдверными хардтопами также была установлена линия крыши фастбэка. Блочные модели «Breezeway» продолжались по-прежнему.
Как и остальная часть линейки седанов Mercury, Mercury Marauder оснащался двигателями Ford "FE-Series" V8, которые также использовались в больших Ford и Thunderbird. Marauder V8 объемом 390 кубических дюймов был стандартным, в то время как Super Marauder V8 объемом 427 кубических дюймов заменил 406 V8 в 1964 году. Наряду с 3-ступенчатой и 4-ступенчатой механическими коробками передач, 3-ступенчатый Multi-Drive Merc-O- Предлагалась автоматическая трансмиссия Matic.
В 1965 году реклама Mercury подчеркивала роскошь автомобиля и тесную связь с Линкольн. Это означало снижение производительности и спортивного стиля. Это последовало за общей тенденцией к большей роскоши с введением Ford Galaxie 500 LTD, Шевроле Импала Каприз, и Плимут Фьюри VIP. Тем не менее, Mercury продолжала предлагать вариант Marauder во всех трех сериях (Park Lane, Montclair и Monterey) как для купе с жесткой крышей, так и для седана с жесткой крышей; однако это не было широко рекламировано (и даже не упомянуто в брошюрах дилеров). Мародеры получили крошечную эмблему (с флагом) на стойке "С", чтобы отличать их от других моделей. Все полноразмерные купе Mercury с жесткой крышей имели такую же «наклонную» линию крыши, как и у большого Ford, который был в основном более остроугольной версией крыши Marauder 1964 года. Четырехдверные хардтопы получили новую формальную крышу в стиле «лимузин» с кузовом «нотчбэк», которую делили с седанами Ford Galaxie с жесткой крышей. Mercury продолжала рекламировать V8 серии FE с большими блоками как двигатели Marauder.
В 1966 модельном году, когда Mercury отказался от полноразмерных транспортных средств, Marauder был заменен переупакованным S-55; Этот шаг также объединил возможности трех модельных рядов на отдельной табличке с именем.
Второе поколение (1969–1970)
Второе поколение | |
---|---|
1969 Mercury Marauder X-100 | |
Обзор | |
Модельные годы | 1969–1970 |
Кузов и шасси | |
Тип кузова | 2-дверный жесткая крыша |
Связанный | |
Трансмиссия | |
Двигатель | 390 у.е. в (6,4 л) FE V8 429 у.е. в (7,0 л) 385 V8 |
Передача инфекции | 3-х ступенчатая FMX / SelectShift автоматический 3-х ступенчатая C6 / SelectShift автоматический 3-х ступенчатая механика |
Размеры | |
Колесная база | 121,0 дюйма (3073 мм)[3] |
Длина | 219,1 дюйма (5,565 мм)[3] |
Ширина | 79,6 дюйма (2022 мм)[3] |
Высота | 53,5 дюйма (1359 мм)[3] |
Снаряженная масса | 4328 фунтов (1963 кг)[3] |
Для модели 1969 года Mercury вернула заводскую табличку Marauder в свою линейку продуктов.[1] Помимо замены S-55, Marauder был переупакован как личный роскошный автомобиль, фактически давая Mercury конкурента на фоне купе General Motors E-Body (Бьюик Ривьера и Oldsmobile Toronado ). Совместное использование линии крыши Ford XL и Ford Galaxie 500 SportsRoof[1], Marauder поделился своей передней панелью из листового металла и внутренней отделкой с Mercury Marquis. Marauder был основан на 121-дюймовом шасси с колесной базой, которое использовалось в полноразмерных автомобилях Ford (и универсале Mercury Colony Park).
Как и у других автомобилей 1960-х годов с крышей типа «фастбэк», его заднее стекло было «туннельным» с большими задними стойками. В задней части кузова в качестве стильного элемента были добавлены нефункциональные боковые воздухозаборники с жалюзи.
К концу 1960-х годов спрос на высокопроизводительные полноразмерные автомобили в значительной степени исчез. В общей сложности Mercury продала около 15 000 экземпляров в 1969 году и едва ли треть этого объема в 1970 году; по сравнению с Marauder, Mercury продала бы почти 173 000 Cougars одновременно. В Подразделении Линкольн-Меркьюри гораздо более дорогой Континентальный Марк III с 1969 по 1970 год более чем вдвое превосходил Marauder по продажам.
Трансмиссия
Стандартные версии Marauder были оснащены 390 куб. Дюймов (6,4 л). Двигатель Ford FE и механическая 3-ступенчатая коробка передач.[4] Marauder X-100 был оснащен только мощностью 360 л.с. (268 кВт; 365 л.с.). 429 у.е. в (7,0 л) двигатель с 3-х скоростной FMX автомат как опция.[5] Единственная трансмиссия, доступная для 429, была 3-ступенчатой. Ford C6 автоматический.[1]
Меркурий Мародер X-100
Чтобы предложить более производительную версию Marauder, Mercury представила Marauder X-100. В то время как почти все функции X-100 были косметическими, Marauder X-100 предлагал на выбор два комфортных сиденья для отдыха, многоместное сиденье или ковшеобразные сиденья с напольной консолью с U-образной формой. автоматическая коробка передач ручка переключения передач. X-100 также оснащен опорными катками Kelsey-Hayes вместе с задними колесами. юбки крыла.[1]
Возрождение (2003–2004)
Третье поколение | |
---|---|
2003–2004 Меркьюри Мародер | |
Обзор | |
Производство | Май 2002 г. - 25 июня 2004 г.[6][7] |
Модельные годы | 2003–2004 |
сборка | Сборочный завод Сент-Томас, Сент-Томас, Онтарио, Канада |
Кузов и шасси | |
Тип кузова | 4-дверный седан |
Платформа | Платформа Ford Panther |
Связанный | Меркурий Гранд Маркиз Форд Корона Виктория Линкольн Таун Кар |
Трансмиссия | |
Двигатель | 302 лс 4,6 л Модульный DOHC V8 |
Передача инфекции | 4-х ступенчатая 4R70W автоматический (2003) 4-х ступенчатая 4R75W автомат (2004) |
Размеры | |
Колесная база | 114,7 дюйма (2913 мм) |
Длина | 212,0 дюйма (5385 мм). |
Ширина | 78,2 дюйма (1986 мм). |
Высота | 56,8 дюйма (1443 мм). |
В 2003 году Mercury возродил шильдик Marauder после 33-летнего перерыва, став ориентированной на производительность версией четырехдверного седана Grand Marquis. Предлагая модернизированные компоненты шасси, подвески и трансмиссии по сравнению со своим аналогом Grand Marquis, Marauder по концепции был похож на своего тезку 1960-х (и 1990-х годов). Chevrolet Impala SS[8]).
Впервые с 1960 года Mercury предложила полноразмерный автомобиль без аналога Ford. Marauder 2003 года начал почти полную замену модельного ряда Mercury.[9]; в то время как внедорожник Grand Marquis and Mountaineer оставался в производстве, с 2004 по 2006 год подразделение представило Монтерей минивэн (2004 г.), Моряк Внедорожник (2005), Монтего седан (2005) и Милан седаны (2006 г.); последние два заменили Sable.
После окончания 2004 модельного года производство Marauder было прекращено без прямой замены Mercury или Ford.[10] Первоначально прогнозировался объем продаж 18 000 автомобилей в год.[9], возрожденный Marauder продавался медленно, всего за два года его производства было продано всего 11 052 (по сравнению с почти 180 000 Grand Marquis, проданных за то же время). Ключевым успехом в маркетинге стало то, что Marauder привлек молодых покупателей в выставочные залы Lincoln-Mercury; средний возраст его покупателя (51 год) был на 18 лет моложе, чем у великого маркиза (69 лет).[9]
Разработка
В 2002 г. Чикагский автосалон, Ford представил Mercury Marauder как концепт-кар.[11] Концепт-кар, служивший превью серийного автомобиля, представлял собой двухдверный кабриолет с пятиместным салоном.[12] Начав свою жизнь с Ford Crown Victoria LX 1999 года, концепт-кар был оснащен 4,6-литровым 2-клапанным двигателем V8 SOHC с наддувом (мощностью 335 л.с.).[12]
Первый полноразмерный кабриолет, произведенный Ford после кабриолета Ford LTD 1972 года, и первый полноразмерный двухдверный седан (Ford) с 1987 года, кабриолет Marauder был строго задуман как концептуальный автомобиль, хотя разработка серийного автомобиля была рассматриваемые, связанные с потребительским спросом.[8]
Шасси
Мародер 2003–2004 годов использовал Платформа пантера. Наряду с совместным использованием более тяжелых тормозов и компонентов подвески с Ford Crown Victoria Полицейский перехватчик, Marauder принял многие обновления шасси, представленные как часть обновления 2003 года платформы Panther; Реечное рулевое управление заменило давно работающую конструкцию с рециркуляцией шаров, ранее использовавшуюся Grand Marquis.
Вместо V8 с наддувом от концептуального автомобиля Marauder 2003 года был оснащен 4,6-литровым двигателем V8 DOHC мощностью 302 л.с.[13]; в паре с 4-х ступенчатой 4R70W автоматический (4R75W на 2004 год), двигатель был разделен с Мустанг Мах 1 и Линкольн Авиатор. Marauder поделился своим дифференциалом повышенного трения (и передаточным числом задней оси 3,55: 1) с полицейским перехватчиком Crown Victoria.[14]вместе с алюминиевым карданным валом.
Тело
В соответствии с моделью Chevrolet Impala SS середины 1990-х годов, Marauder 2003 года получил монохромный внешний вид, причем подавляющее большинство автомобилей продавалось в черном цвете. В отличие от Grand Marquis, единственный хром на Marauder - это оконная отделка, колеса и эмблемы Mercury на решетке радиатора и крышке багажника.
Внешне Marauder разделяет большую часть своей отделки с Grand Marquis; Большая часть задней и боковой отделки используется совместно с Crown Victoria LX Sport. Оба бампера уникальны для Marauder; Задняя часть имеет название модели, выбитое на бампере, и дополнительно модифицирована для размещения более крупных хромированных наконечников выхлопных труб Megs. Передний бампер был переработан с добавлением центрального воздухозаборника для улучшения вентиляции двигателя; круглый Cibié противотуманные фары были добавлены фары ниже. Неотражающие поверхности фары и линз углового света (от Grand Marquis) были затемнены, а решетка радиатора была окрашена в черный цвет с окантовкой в цвет кузова. Линзы задних фонарей и фонарей заднего хода (от Crown Victoria LX Sport) были затемнены в соответствии с минимальными стандартами DOT. Уникальные для Marauder 18-дюймовые пятиспицевые колеса имеют центральные крышки с изображением эмблемы Меркурия 1960-х годов (силуэт римского бога). Меркурий ).
Интерьер Marauder напоминал конфигурацию концептуального кабриолета 2002 года, принимая пятиместную компоновку с переключателем коробки передач, установленным на центральной консоли (совместно с Crown Victoria LX Sport и Grand Marquis LSE). Кожаные сиденья были стандартными, с (имитацией) сатинированной алюминиевой отделкой вместо деревянной. Уникальный для Marauder, приборная панель была переработана, с алюминиевыми датчиками, спидометром 140 миль в час; Уникальный среди автомобилей с платформой Panther (в то время), Marauder был оснащен тахометром, требующим перемещения вольтметра и манометров давления масла (перед переключателем).
Mercury Marauder, вид сзади
Меркурий Мародер (Красный Тореадор)
Меркурий Мародер (Серебряная береза)
2004 Mercury Marauder (Silver Birch), показывая дополнительный спойлер на багажнике
Продажи
2003-2004 продажи Mercury Marauder | |||||
---|---|---|---|---|---|
Год выпуска | Продажи (по цвету) | ||||
Чернить | Серебряная береза | Темно-жемчужно-синий | Темный Тореадор Красный | Общий годовой объем продаж | |
2003 | 7,093 | 417 | 328 | Нет данных | 7,838 |
2004 | 1,237 | 997 | Нет данных | 980 | 3,214 |
Тотальная распродажа | 11,052 |
Рекомендации
- ^ а б c d е Odin, L.C. (2016). Краткое руководство по производству полноразмерных автомобилей Ford и Mercury 1969-1978 гг.. Belvedere Publishing. КАК В B01HE91Y4K.
- ^ Сесслер, Питер С. (2010). Окончательный американский журнал данных двигателя V-8 (Второе изд.). Мотоциклы. п. 139. ISBN 9780760336816. Получено 19 апреля, 2016.
- ^ а б c d е "Полный список подробных технических характеристик Mercury Marauder X-100 (1970) и фотогалерея". Получено 25 января 2014.
- ^ Охота, Бенджамин. "1969-1970 Mercury Marauder X100: забытая роскошная мускулатура Дирборна". Линия движения. Nitto Tire. Получено 20 декабря 2019.
- ^ Авторедакторы Руководство для потребителей (21 июня 2007 г.). "1969 Mercury Marauder X-100". HowStuffWorks.com. Получено 7 февраля 2019.
- ^ «Сборочный завод Ford в Сент-Томасе - победитель мирового уровня». Автоинтел. 10 мая 2002 г.. Получено 16 ноября 2017.
- ^ «Последний мародер, сделанный сегодня вечером!». mercurymarauder.net.
- ^ а б Truett, Ричард (5 ноября 2001 г.). «Меркурий следует формуле Импалы для Мародера». Автомобильные новости. Получено 16 ноября 2017.
- ^ а б c «Продажи Mercury Marauder не достигли поставленных целей». Автомобильные новости. 29 января 2003 г.. Получено 21 января, 2016.
- ^ Уилсон, Эми (22 марта 2004 г.). «Меркурий убивает Мародера». Автомобильные новости. Получено 21 января, 2016.
- ^ «Mercury Marauder возвращается в Чикаго как кабриолет» (Пресс-релиз). Ford Media. 6 февраля 2002 г. Архивировано с оригинал 7 октября 2012 г.. Получено Одиннадцатое марта, 2016.
- ^ а б Джослин, Том (3 сентября 2011 г.). «Топлесс концепт-кар Mercury Marauder на Ebay». Jalopnik.com. Получено 21 января, 2016.
- ^ Трейси, Дэвид (14 августа 2017 г.). «Эта пара продает мародер Mercury Marauder 2003 года выпуска с пробегом 62 мили». Ялопник. Получено 16 ноября 2017.
- ^ Джордж, Патрик (26 июля 2013 г.). "Почему Mercury Marauder - это классика будущего". Ялопник. Получено 16 ноября 2017.
дальнейшее чтение
- Edmunds.com, Обзор мародеров 2003 г.
- AutomobileMag.com, 2003–2004 Меркьюри Мародер, Джо Лорио
- Автомобиль и водитель, июль 2002 г., 2003 г. Mercury Marauder - обзоры / дорожные испытания, Джон Филлипс
- Автомобиль и водитель, 2004 Mercury Marauder, Пользовательские дорожные испытания[постоянная мертвая ссылка ]
- Motor Trend, июль 2002 г., Merc встречает Merc, Marauder и S500: два крутых и крутых пауэрброкера в бегах, Тодд Ласса
- Исследование качества электроэнергии JD, 2003 Mercury Marauder
внешняя ссылка
- Меркурий Мародер в базе данных Internet Movie Cars