Ford Vendôme - Ford Vendôme

Ford Vendôme
Ford SAF - Vendôme - 1954 (M.A.R.C.). Jpg
Обзор
ПроизводительFord SAF
Также называемыйFord Vendôme
Производство1953 - 1954
Кузов и шасси
Учебный классБольшой автомобиль
Тип кузова4-дверный седан / седан
МакетМакет FR
СвязанныйFord Comete
Ford Vedette
Трансмиссия
Двигатель3923 куб. Мистраль V8[1]
Передача инфекции3-х ступенчатая руководство[1]
Размеры
Колесная база2690 мм (106 дюймов)[1]
Длина4670 мм (184 дюйма)[1]
Ширина1720 мм (68 дюймов)[1]
Высота1570 мм (62 дюйма)[1]
Снаряженная масса1350 кг (2980 фунтов)[1]

В Ford Vendôme большой автомобиль, который был произведен Ford SAF в их завод в Пуасси с 1953-1954 гг.

Запуск

Представлен в октябре 1953 г. Mondial de l'Automobile В Париже Vendôme, несомненно, был бы звездой стенда Ford, если бы производитель не решил лететь на привлекательном футуристическом прототипе из Детройта под названием X-100, который, кажется, был более эффективным средством для похищения.[1]

Несмотря на то, что у Vedette был современный, хотя для современных глаз тяжелый, корпус, Vendôme отличался более сложной обработкой передней части с большим количеством хрома. Внутри многоместные сиденья были покрыты материалами двух контрастных цветов, а заднее многоместное сиденье (но не переднее) имело толстый центральный складной подлокотник.[1] Это, наряду с подробными различиями на приборной панели, отличало Vendôme.[1] Отличительной особенностью, которая в то время была новаторской во Франции, которая стала очевидной только после наступления темноты, было включение фонарей заднего хода, которые включались автоматически при включении задней передачи.[1]

Двигатель

Vendôme использовал хорошо зарекомендовавшую себя формулу объединения существующей модели - в данном случае Ford Vedette - с более мощным двигателем для улучшения характеристик. Установка более мощного двигателя в существующий моторный отсек не представляла проблемы, и для Ford не требовалось больших вложений, поскольку используемый двигатель был наиболее подходящим. Плоская головка V8 двигатель с боковым клапаном из которых миллионы были сделаны во всем мире и которые в этой форме «Мистраля» уже использовались в Детройте в 1953 году. Ford Crestline.[1] Максимальная мощность в этой форме была указана как 93 л.с. (69 кВт; 94 л.с.), что на 37% больше, чем 68 л.с. (51 кВт; 69 л.с.) Vedette.[1] Это означало заявленную максимальную скорость 148 км / ч (92 мили в час), что в 1950-х годах во Франции было чуть ли не невероятно большим, тяжелым шестиместным седаном.[1] Ускорение также было впечатляющим даже на низких оборотах двигателя, что отражало сильный крутящий момент в низком диапазоне. Однако расход топлива также был ошеломляющим, и хотя водители, двигавшиеся на скорости ниже 80 км / ч (50 миль в час), потребляли топливо немного больше, чем скорость, достигнутая в менее мощном Vedette, были сообщения о круизе на высокой скорости, приводящем к расходу показатель 25,0 литра на 100 километров (11,3 миль на галлон‑Imp; 9,4 миль на галлон-НАС).[1]

Стаж вождения

Легкая мощность обеспечила бы приятный контраст с другими автомобилями, доступными во Франции, особенно в горных районах или при обгонах.[1]

Автомобиль разделял независимая передняя подвеска включение Стойки МакФерсон Vedette, на котором эта конфигурация впервые появилась. Однако более крупный двигатель привел к увеличению веса более чем на 100 кг, причем все это по сравнению с передними колесами.[1] На извилистых дорогах его было куда сложнее, чем на Vedette, а передние тормоза на Vendôme демонстрировали некоторую тенденцию к перегреву, хотя ни одна из этих проблем не была достаточно серьезной в контексте стандартов того времени, чтобы считаться опасной.[1]

Коммерческий

В 1953 году Ford Vendôme, оцененный в 1 148 500 франков, превзошел традиционные французские роскошные автомобили такого размера, такие как шестицилиндровый седан / седан Hotchkiss Anjou 20.50, несмотря на то, что его цена была всего две трети цены. В то время как шестицилиндровый Hotchkiss был снят с продажи в конце 1953 года (гораздо более медленная и менее дорогая версия с четырьмя цилиндрами продержалась только до 1954 года), примерно 3000 Ford Vendôme нашли покупателей в течение 1954 модельного года.[1] К несчастью для Вандома, 1954 год был также годом, когда Генри Форд продал свой французский бизнес Simca.[1] Simca настояла на своем и добилась успеха с Vedette и его преемником, но, работая в стране с высокими налогами на топливо, их не убедили продолжать выпуск модели с более мощным и прожорливым двигателем V8, разработанным Ford. Поэтому Ford Vendôme сейчас редкость.[1]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты «Автомобилиа». Все французские голоса 1954 (салон [Париж, октябрь] 1953). Париж: История и коллекции. № 24: Стр. 31–33. 2002 г.