Электрический автобус - Electric bus

Эта статья про автобусы, работающие на электричестве. Для использования в других целях см. Электрический автобус (значения).
Новый (2004) Транспортное управление Массачусетского залива (Большой Бостон) Neoplan США троллейбус
Аккумулятор электрический Протерра Автобус BE35, которым управляет Сан-Хоакин RTD, показанный рядом со стационарной зарядной станцией.
Батарея электрическая в Гонконге.
Эдисон электробус 1915 г.
Автобус, сделанный BYD.

An электрический автобус это автобус то есть питание от электричества.

Электробусы могут накапливать электроэнергию на борту или могут непрерывно питаться от внешнего источника. Автобусы, хранящие электричество, в основном аккумуляторные электрические автобусы, в котором электродвигатель получает энергию от бортовой батареи, хотя существуют примеры других режимов хранения, таких как автожир который использует маховик накопителя энергии. Когда электричество не хранится на борту, оно подается путем контакта с внешними источниками энергии. Например, воздушные провода, как в троллейбус, или с бесконтактные проводники на земле, как в онлайн электромобили.[1]Эта статья в основном посвящена автобусам, хранящим электроэнергию на борту.

По состоянию на 2019 год 99% аккумуляторные электрические автобусы в мире были развернуты в Китае, с более чем 421 000 автобусов на дорогах, что составляет 17% от общего автобусного парка Китая.[2] Для сравнения: в США их было 300, а в Европе - 2250.[3]

История

Электромобили существуют с 19 века. В начале 19 века исследователи из Венгрии, Нидерландов и США начали изучать идею транспортных средств с батарейным питанием. Ранее был прогресс в области электромобилей, безлошадных повозок, приводимых в движение электродвигателем. Однако, поскольку люди хотели передвигаться проще и быстрее, автомобили стали более быстрой и разумной альтернативой конным экипажам.

В 1835 г. Томас Давенпорт ему приписывают создание первого практического электромобиля - небольшого локомотива. Он разработал электродвигатель с батарейным питанием, который он использовал для управления небольшой моделью автомобиля на коротком участке пути.

Первый успешный электромобиль был создан в Соединенных Штатах в 1890 году. Уильям Моррисон из Де-Мойна, штат Айова, построил электромобиль, который мог вместить до шести пассажиров и развивать скорость от 6 до 12 миль в час.[4] Технические характеристики 1890 Morrison Electric включали 24 элемента аккумуляторной батареи, установленных под передним сиденьем. Автомобиль мог проехать 100 миль без подзарядки.

Это первоначальное изобретение помогло вызвать интерес к электромобилям, и автопроизводители начали создавать свои собственные версии по всему миру. Из-за чрезвычайно внезапного интереса электромобили достигли пика популярности к 1900 году и составляли большинство всех транспортных средств на дорогах.

В то время электромобили были предпочтительными транспортными средствами. Транспортные средства с бензиновым двигателем требовали больших усилий для вождения, от переключения передач до запуска двигателя рукой. заводить, а также другие минусы вроде сильных и неприятных выхлопных газов.

Тем не менее, в автомобиль с бензиновым двигателем были внесены улучшения, из-за которых электромобиль немного потерял обороты. Вскоре ручную рукоятку заменили электростартером, и автомобили с бензиновым двигателем стали более доступными. Бензиновые автомобили вскоре превзошли популярность электромобилей.

К 1935 году электромобили практически исчезли. Лишь в 1970-х годах, когда возник дефицит газа, вызвавший резкий рост цен на газ, электромобили вернулись на рынок. Автомобили с бензиновым двигателем по-прежнему оставались более популярными благодаря лучшей производительности и надежности.

В 1990-е годы популярность электромобилей возросла по мере роста общественной заботы об окружающей среде. В начале 21 века технология электромобилей выглядела более многообещающей, чем когда-либо, с выпуском Toyota Prius, первого серийного электромобиля. Сегодня электромобили находятся на подъеме и продолжают развиваться, поскольку все больше американцев требует более эффективных и экологически чистых автомобилей.[5]

Принципы

Аккумулятор

Основная статья: Электробус аккумуляторный

Одним из самых популярных видов электробусов в настоящее время являются аккумуляторные электрические автобусы. Аккумуляторные электрические автобусы имеют электричество, хранящееся на борту транспортного средства в аккумуляторной батарее. По состоянию на 2018 год такие автобусы могут проехать более 280 км всего за одну зарядку, однако экстремальные температуры и холмы могут уменьшить пробег.[6] Эти автобусы обычно используются как городские автобусы из-за особенностей ограниченного ассортимента.

Вождение по городу требует значительного ускорения и торможения. Благодаря этому, аккумуляторный электрический автобус превосходит дизельный автобус, поскольку он может перезаряжать большую часть кинетической энергии обратно в аккумуляторы в ситуациях торможения. Это снижает износ тормозов автобусов, а использование электрического двигателя вместо дизельного снижает уровень шума, загрязнения воздуха и выбросов парниковых газов в городах.[7]

При работе в черте города важно минимизировать разгруженный и катящийся вес автобуса. Этого можно добиться, используя алюминий в качестве основного строительного материала для автобуса. Также можно использовать композитные панели и другие легкие материалы. Согласно Linkkebus, их полностью алюминиевая конструкция автобуса примерно на 3000 кг легче, чем современные стальные автобусы сопоставимого размера (снаряженная масса 9500 кг). Снижение веса позволяет увеличить полезную нагрузку и снижает износ таких компонентов, как тормоза, шины и шарниры, что ежегодно сокращает расходы оператора.[8]

Зарядка

Основная статья: Зарядка батареи

Автобусы могут заряжаться на станциях розетки или на специальных беспроводной зарядные площадки.[9]

Конденсаторы

Основная статья: Capabus

Автобусы могут использовать конденсаторы вместо батарей для хранения своей энергии. Ультраконденсаторы могут хранить только около 5 процентов энергии, которую удерживают литий-ионные батареи при том же весе, ограничивая их коротким расстоянием за один заряд. Однако ультраконденсаторы могут заряжать и разряжать гораздо больше. быстрее, чем обычные батареи. В транспортных средствах, которые должны часто и предсказуемо останавливаться в рамках нормальной работы, накопление энергии основано исключительно на ультраконденсаторы может быть решением.[10]

Китай экспериментирует с новой формой электрического автобуса, известной как Capabus, который работает без непрерывного воздушные линии за счет использования энергии, накопленной в больших бортовых электрических двухслойных конденсаторах, которые быстро перезаряжаются всякий раз, когда транспортное средство останавливается на любой автобусной остановке (в рамках так называемых электрические зонты) и полностью заряжен в конечная остановка.

Несколько прототипов проходили испытания в Шанхай в начале 2005 г. В 2006 г. на двух маршрутах коммерческих автобусов начали использоваться электрические двухслойные конденсаторные шины; один из них - маршрут 11 в Шанхае.[11] В 2009, Sinautec Automobile Technologies,[12] основанный в Арлингтон, Вирджиния, и его китайский партнер, Шанхайская компания по развитию технологий Aowei[13] тестируем 17 сорок одно место Автобусы Ultracap обслуживает район Большого Шанхая с 2006 года без каких-либо серьезных технических проблем.[14] Еще 60 автобусов будут поставлены в начале следующего года с ультраконденсаторами, рассчитанными на 10 ватт-часов на килограмм.

Автобусы имеют очень предсказуемые маршруты и должны регулярно останавливаться каждые 5 километров (3 мили), что дает возможность быстрой подзарядки. Хитрость заключается в том, чтобы превратить некоторые автобусные остановки по маршруту в зарядные станции. На этих станциях коллектор наверху автобуса поднимается и касается воздушной линии зарядки. За пару минут батареи ультраконденсаторов, хранящиеся под сиденьями автобуса, полностью заряжаются. Автобусы также могут улавливать энергию от торможения, и компания заявляет, что станции подзарядки могут быть оборудованы солнечными батареями. Третье поколение продукта обеспечит запас хода 32 км (20 миль) на одной зарядке или лучше.[10] Такой автобус был доставлен в Софию, Болгария, в мае 2014 года для 9-месячных испытаний. Он покрывает 23 км за 2 заряда.[15]

По оценкам Sinautec, энергозатраты одного из ее автобусов в десять раз меньше, чем у дизельного автобуса, и при этом можно добиться экономии топлива в течение всего срока службы в 200 000 долларов. Кроме того, автобусы потребляют на 40 процентов меньше электроэнергии по сравнению с электрическими. троллейбус, главным образом потому, что они легче и имеют рекуперативное торможение преимущества. Ультраконденсаторы изготовлены из активированного угля и имеют плотность энергии шесть ватт-часов на килограмм (для сравнения, высокопроизводительная литий-ионная батарея может достигать 200 ватт-часов на килограмм), но шина ультраконденсатора также дешевле, чем шины литий-ионных батарей, примерно на 40 процентов дешевле, с гораздо более высокий рейтинг надежности.[10][14]

Также есть подключаемый гибрид версия, которая также использует ультракэп.

Будущие разработки

Sinautec ведет переговоры с Массачусетский технологический институт Шиндалл о разработке ультраконденсаторов с более высокой плотностью энергии с использованием вертикально расположенных углеродная нанотрубка структуры, которые дают устройствам большую площадь поверхности для удержания заряда. Пока они могут получить удвоенную плотность энергии по сравнению с существующим ультраконденсатором, но они пытаются получить примерно в пять раз. Это позволит создать ультраконденсатор с плотностью энергии в четверть от литий-ионной батареи.[16]

Будущие разработки включают использование индуктивная зарядка под улицей, чтобы избежать проводки. Подкладка под каждую автобусная остановка и на каждом стоп-сигнал попутно будет использоваться.

Недостатки

Как и в случае с другими электромобилями, климат-контроль и экстремально холодная погода ухудшают характеристики электрических автобусов. Кроме того, местность может затруднить внедрение электромобилей, которые несут накопленную энергию, по сравнению с троллейбусами, которые питаются от воздушных линий. Даже при благоприятных условиях автобусы с двигателями внутреннего сгорания часто работают на дизельном топливе, а стоимость проезда за милю дизельного топлива относительно низкая. Высокие тарифы на коммунальные услуги (особенно в периоды пикового спроса) и собственные системы взимания платы препятствуют их внедрению.[17]

Производители и модели

Основная статья: Список производителей и моделей электрических автобусов

Школьное использование

В 2014 году был доставлен первый серийный полностью электрический школьный автобус.[18] к Объединенный школьный округ Кингс-Каньон в Калифорнийской долине Сан-Хоакин. Школьный автобус класса А был построен Автобус Trans Tech, используя систему управления электроприводом, разработанную Motiv Power Systems, Фостер-Сити, Калифорния. Автобус был одним из четырех заказанных округом. Первый этап производства автобусов SST-e (как их называют) частично финансируется программой улучшения качества воздуха AB 118, проводимой Калифорнийский совет по воздушным ресурсам.

Автомобиль Trans Tech / Motiv прошел все проверки и сертификаты KCUSD и California Highway Patrol. Хотя используются некоторые дизельные гибриды, это первый современный электрический школьный автобус, одобренный для перевозки студентов любым штатом.

Первый полностью электрический школьный автобус в штате Калифорния, остановившийся у здания Капитолия Калифорнии в Сакраменто.

С 2015 года канадский производитель Лев автобус предлагает школьный автобус в натуральную величину, eLion, с корпусом из композитных материалов. Это обычная серийная версия, которая производится и поставляется в больших объемах с начала 2016 года, до 2017 года было продано около 50 единиц.[19]

Использование транзита

Информацию о том, где используются троллейбусы, см. Использование троллейбуса по странам и Список троллейбусных систем.

Органы управления транзитом, использующие автобусы на аккумуляторных батареях или другие типы полностью электрических автобусов, кроме троллейбусов:

Азия

Малайзия

Индонезия

  • ТрансДжакарта планирует заменить стареющий автопарк более новыми автобусами с электрическим приводом. Доступные кандидаты - автобусы МАБ местного производства и импортные. BYD автобусов. Технические испытания начались в сентябре 2019 года.[27]
  • Paiton Energy получила первый электрический автобус местного производства производства PT MAB.[28]

Индия

Китай

BYD K8A, K9FE, C9, C8, K6, T8SA, T3 в Bengbu, Аньхой,Китай
Пекин парк электробусов в эксплуатации во время Олимпийские игры 2008 года.

По состоянию на 2016 год в Китае вводится в эксплуатацию 156 тысяч автобусов в год.[36]

Япония

Общественный автобус "Хамурун"

Южная Корея

Сеул "Автобус с арахисом" в Mt. Намсан.
  • Сеул имеет 15 электробусов, прозванных «Автобус с арахисом» за их форму, доставляя людей от станций метро в центре города к N Seoul Tower, обращаясь Mt. Намсан.[50]
  • Сеул Каннамский район с февраля 2013 года будет эксплуатировать 11 электробусов, а к концу 2013 года - 270, а к 2014 году их количество увеличится до 400.[51] До 2020 года будет поэтапно введено не менее 3500 электрических автобусов, что составит половину автобусного парка Сеула.[52]
  • Гуми будет иметь первый в мире беспроводной электрический автобус, известный как Интернет-электромобиль, в эксплуатации с июля 2013 года. KAIST. Электроэнергия подается в автобус по беспроводной сети с железнодорожных путей.[1][53]
  • Pohang с июля 2013 года будут эксплуатироваться электрические автобусы с автоматическим переключением батарей. В отличие от обычных автобусов с подзарядкой от сети, аккумуляторная батарея автоматически заменяется полностью заряженной до полной разрядки.[54]

Европа

Самый большой в Европе парк электробусов сосредоточен в Москва который по состоянию на октябрь 2020 года насчитывает 500 электробусов.[55]

Беларусь

Белорусский электробус Е-433 на испытаниях в Москве
  • Е433 «Витовт Макс Электро» (Минск)[56]
  • E420
  • E321

Бельгия

Электрификация автобусов Бельгии имеет сильную тенденцию к росту:

  • Фландрия: По состоянию на конец 2019 года De Lijn эксплуатировал 2295 автобусов, из которых 368 были гибридами. De Lijn представила свои первые шесть полностью электрических автобусов в 2020 году, а за ними последуют еще семь. Аннулированный заказ на 970 электробусов будет переоформлен.[57] Соглашение фламандской коалиции гласит, что к 2025 году центры городов должны работать без выбросов, и что все автобусы во Фландрии должны иметь нулевые выбросы к 2035 году.[58]
  • Валлония: По состоянию на конец 2019 года OTW эксплуатировала 1769 собственных автобусов, из которых 309 были гибридами.
  • Брюссель: На конец 2019 года STIB / MIVB эксплуатировал 800 автобусов, из которых 184 (23%) были гибридами. Готовятся тендеры на поставку 50-100 электробусов, изучается и водородный вариант.

Что касается полностью электрических автобусов, то в 2019 году в Бельгии действовало всего 4 автобуса.[59]

Болгария

  • С 2018 г. София управляет флотом из 20 Ютонг аккумуляторные электробусы и 15 Higer возможности
  • С 2020 г. Казанлык эксплуатирует парк из 7 аккумуляторных электробусов Alfabus

индюк

Финляндия

  • Espoo Cobus EL2500 (автобус 11, центр Фриисиля-Тапиола)
  • Эспоо (автомобили Linkker 2, автобус 11 линия, центр Тапиола - Фриисиля)[60]

Франция

Великобритания

Смотрите также: Автобусы с низким уровнем выбросов в Лондоне
  • 51 электробус для автобусных маршрутов 507 и 521 в Лондоне, поставленные совместно BYD и ADL.[62]
  • Дилижанс Северной Шотландии использует 5 электромобилей Optare соло [63]
  • Strathclyde Partnership for Transport управляет электрическими автобусами с батарейным питанием по одному маршруту в Глазго, между Джордж-сквер и Транспортным музеем.[64]
  • Бристоль: Маршрут 72 от центра города до кампуса Frenchay UWE[65]
  • Дарем: петля в соборе и центре города[66][67]
  • Милтон Кейнс: Маршрут 7[68]
  • Большой Манчестер: Дилижанс планирует закупить 105 электробусов для использования в районе Большого Манчестера к 2020 году.[69]
  • 7 января 2019 года компания Guildford представила парк электрических автобусов для услуг Park and Ride.[70]

Италия

  • Азиенда Траспорти Бергамо — Бергамо, Италия [71]
  • Gruppo Torinese Trasporti — Турин В Италии с начала 2000 года использует малолитражные автомобили на двух маршрутах («Star1» и «Star2») через центр города.
  • Азиенда Траспорти Миланези, компания, отвечающая за общественный транспорт в Милан, заказала 250 электробусов в 2019 году и планирует быть полностью электрифицированными к 2030 году. По состоянию на 2019 год в городе эксплуатируется 25 электробусов, 100 гибридных автобусов и 3 водородных автобуса.[72]

Израиль

  • В Израиле 78 электробусов из парка в ~ 13000 автобусов. [73]

Литва

Нидерланды

Зарядка VDL Citea Electric на автовокзале West (Terschelling, NL).

В Нидерландах больше всего электрических автобусов из всех европейских стран. По состоянию на конец 2019 года их количество достигло 770, или 15% от всего голландского парка, состоящего из 5236 автобусов. Ожидается, что к концу 2020 года это число вырастет до 1388. В провинциях Гронинген и Дренте 47% автобусов электрические, в Лимбург 37% и в Северная Голландия 31%. Основными производителями являются VDL (486 из существующих 770) Ebusco (110), Heuliez (49) и BYD (44).[75] В 2015 году власти Нидерландов согласились закупать с 2025 года только автобусы, не загрязняющие выбросы вредных веществ, а к 2030 году избавить весь парк от выбросов вредных веществ.[76]

Амстердам

В декабре 2018 г. GVB заказал у ВДЛ 31 электробус, опцион на 69 автобусов. Они введены в эксплуатацию 2 апреля 2020 года на маршрутах 15, 22 и 36 и включают:

  • 9 Citeas SLF-120 Electric, с батареями 216 кВтч
  • 22 сочлененных Citeas SLFA-180 Electric с батареями 288 кВтч

Автобусы заряжаются через пантограф от 31 устройства быстрой зарядки Heliox мощностью 8 МВт в депо Garage West на Ян Торопстраат и семи зарядных устройств мощностью 45 кВт на Станция Sloterdijk.[77][78]EBS (Автобусные системы Эгед ), которая в основном обслуживает Waterland к северу от Амстердама, также заказала 10 электрических автобусов у VDL.[79]

Арнем

Арнем имеет единственная троллейбусная сеть Нидерландов, который открылся в 1949 году и управляет 46 сочлененными автобусами на шести маршрутах.

Эйндховен

11 декабря 2016 года компания Hermes представила 43 полностью электрических 18-метровых автобуса VDL в г. Эйндховен, проезжая ежедневно по 400 км. В 2017 году это был крупнейший полностью электрический автобус в Европе.

Haaglanden

Для использования в сети Хаагланден EBS использует 116 электрических автобусов:

  • 23 Электрооборудование VDL Citea LLE 99 для Зутермеера и Делфта (10 метров)
  • 93 гибрида Mercedes-Benz Citaro NGT для других маршрутов (83 12-метровых и 10 18-метровых сочлененных)[80]
Роттердам

В 2018 г. Роттердам заказал у VDL 55 электробусов[81] и в 2019 году получил Европейский инвестиционный банк займ на покупку еще 105 электрических и 103 гибридов.[82]

Схипхол

С марта 2018 года 100 сочлененных электробусов VDL Citea эксплуатируются Connexxion служил Схипхол: аэропорт. Автобусы имеют аккумулятор емкостью 170 кВтч и запас хода 80 км. Они заряжаются в течение дня с помощью быстрых зарядных устройств Heliox 450 кВтч, что занимает от 15 до 25 минут. Ночью медленная зарядка 30 кВтч занимает 4-5 часов.[83] Они работают на 100% возобновляемых источниках энергии, от энергии ветра и солнечных батарей на складах.[84] Автобусы обслуживают две разные сети:

  • R-Net: маршруты 242, 342, 347 и 347 общей протяженностью 78 км.
  • Схипхолнет: маршруты 180, 181, 185, 186, 187, 190, 191, 194, 195, 198, 199 и 287.

С 2016 года аэродромное обслуживание обслуживается парком из 35 12-метровых аккумуляторных автобусов BYD.[85]

Утрехт

В Утрехте, Qbuzz эксплуатирует электробусы с 2017 года.

Waddeneilanden

В апреле 2013 года шесть полностью электрических автобусов BYD работали на о. Schiermonnikoog. Arriva запустила 16 электрических автобусов на Влиланд, Амеланд и Схирмонниког.

Польша

Румыния

Россия

Смотрите также: Электробусы в Москве
Русский электробус КамАЗ-6282 на маршруте в Москва.
ЛиАЗ-6274 еще одна распространенная модель в Московский электробусный парк.
  • В 2014 году аккумуляторные троллейбусы начали курсировать в г. Челябинск. Модернизированные автомобили могут проехать до 30 км по маршрутам без проводов.[92]
  • В 2018 году электробусы были внедрены в Москва. Правительство города подписало контракты с ГАЗ и КАМАЗ автомобильные компании поставят в город 200 электробусов с быстрой зарядкой. После 2021 года будут закупаться только электромобили.[93] После покупки сотого электробуса в мае 2019 года Москва стала городом с крупнейшим парком электробусов в Европе. По состоянию на июль 2020 года в Москве эксплуатируется более 450 электробусов.
  • Российские производители электробусов ЛиАЗ (Группа ГАЗ), Тролза (Транспортные системы ПК) и КАМАЗ.[94][95]

Сербия

  • В 2016 г. GSP Белград, оператор общественного транспорта г. Белград, запустила выделенную линию электробусов, укомплектованную исключительно 5 электробусами.[96] Линия имеет общую протяженность 7,9 км в одну сторону и 13 автобусных остановок.

Испания

Швеция

Швейцария

Система передачи энергии ABB TOSA

Северная Америка

Канада

британская Колумбия
Онтарио
Квебек
  • Réseau de Transport de la Capitale, Квебек Управление общественного транспорта России включило в свой парк 8 электрических автобусов в 2008 году для обслуживания Старый город.[109] Автобусы Tecnobus Gulliver могут перевозить до 20 пассажиров и работают на электроэнергии стоимостью 3,25 доллара в день.[110]
  • Société de Transport de Montréal, Монреаль, автобусный парк будет полностью электрическим или гибридным к 2029 году.[111] 2017 - Проект Cité-Mobilité: 3 электробуса на 36 линии с высокоскоростной зарядкой.[112]

Соединенные Штаты

В 2019 году на дорогах США находилось около 650 электрических автобусов, что примерно вдвое больше, чем 300, которые, по оценкам, использовались в предыдущем году.[113] В ноябре 2019 года заказы на новые электробусы превысили производственные мощности.[113]

Города, использующие электрические автобусы, включают:

Калифорния

Согласно требованиям Калифорнии (Zero Emission Bus, короче, ZBus), 15% новых автобусов после 2011 года должны быть электрическими.[118] Регламент ZBus является частью Правил использования транспортных средств для транспортных агентств, которое также называется Регламентом для транспортных агентств общего пользования.[119][120]

Лонг-Бич, Калифорния и Управление транзита долины Антилопы заряжают некоторые из своих автобусов по специальным беспроводной зарядные площадки, расположенные вдоль автобусных маршрутов.[9]

К 2019 году в Калифорнии эксплуатировалось более 200 электронных автобусов. Еще несколько сотен электробусов для Калифорнии остались невыполненными.[113]

Штаты без планов на электронные автобусы

В 2019 году «только в пяти штатах, Арканзасе, Нью-Гэмпшире, Северной Дакоте, Южной Дакоте и Западной Вирджинии ... [не было] транспортных агентств, планирующих использовать электрические автобусы или автобусы на водородных топливных элементах».[113]

Океания

Австралия

Электрический автобус в Сиднее, Австралия
  • В сентябре 2017 года компания Transport Canberra начала эксплуатировать два электробуса на базе своего депо Туггеранонг.[121]
  • Транспорт для Нового Южного Уэльса начал испытания электрических автобусов на Южном побережье, а затем в 2019 году провел более масштабные испытания в районе 4 в Сиднее.
  • Первый полностью электрический автобус Мельбурна начал перевозить пассажиров по трассе 246 между Эльстернвиком и Клифтон-Хилл в октябре 2019 года. Конструирование кузова и оснащение нового автобуса было выполнено в Данденонге компанией Волгрен.[122]

Новая Зеландия

  • В апреле 2018 г. Окленд Транспорт начал испытание с двумя электрическими Александр Деннис Enviro200 автобусов.[123] Эти автобусы курсируют по линии City Link вокруг центрального делового района Окленда. Судебный процесс продолжается с февраля 2019 года.
  • В июле 2018 года компания Tranzurban представила в Веллингтоне 10 двухэтажных электрических автобусов. К 2021 году планируется ввести еще 22 автобуса. NZ Bus заказала 67 одноэтажных автобусов, которые будут введены в эксплуатацию в период с 2021 по 2023 год.
  • В июне 2019 г. Красный автобус представил три Александр Деннис Enviro200 здоровый BYD K9 электрические автобусы для использования на маршруте 29 аэропорта.[124][125]

Южная Америка

Аруба

Бразилия

Чили

Колумбия

Уругвай

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б «ОЛЕВ». Архивировано из оригинал 31 декабря 2013 г.
  2. ^ «Электробусы наносят вред нефтяной промышленности». 23 апреля 2018 г. - на сайте www.bloomberg.com.
  3. ^ «У США есть парк из 300 электрических автобусов. В Китае - 421 000». Bloomberg.com. 15 мая 2019. Получено 28 сентября 2020.
  4. ^ "Электромобиль Моррисона и компания Уильяма Моррисона". american-automobiles.com. Получено 9 октября 2017.
  5. ^ «Электробусы - будущее транспорта? - GOGO Charters». 16 августа 2017.
  6. ^ «Вердикт по аккумуляторно-электрическим автобусам еще не вынесен». Ситилаб. 17 января 2019.
  7. ^ «Бесшумная революция в Шэньчжэне: первый в мире парк полностью электрических автобусов успокаивает китайский мегаполис». Хранитель. 12 декабря 2018.
  8. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 4 марта 2016 г.. Получено 25 мая 2016.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  9. ^ а б Кеннеди, Сара (5 декабря 2019 г.). «Электрические автобусы быстро заряжаются с помощью новых беспроводных систем». Yale Climate Connections. Получено 8 декабря 2019.
  10. ^ а б c «Следующая остановка: шины ультраконденсаторов». Обзор технологий. Получено 28 июля 2010.
  11. ^ [1] (на китайском, заархивированная страница)
  12. ^ ООО «СИНАУТЕК, Автомобильные Технологии». Sinautecus.com. Получено 28 июля 2010.
  13. ^ "Aowei Technology". Aowei.com. Архивировано из оригинал 25 января 2010 г.. Получено 28 июля 2010.
  14. ^ а б «Шины ультраконденсаторов работают ... пока у вас много станций быстрой зарядки». Дерево Hugger. Получено 28 июля 2010.
  15. ^ "София - Колесница Моторс". chariot-electricbus.com.
  16. ^ «Следующая остановка: шины ультраконденсаторов». Обзор технологий. Получено 28 июля 2010.
  17. ^ Жених, Николай (11 декабря 2017). «Транзитные агентства США осторожно относятся к электрическим автобусам, несмотря на смелые прогнозы». Рейтер. Получено 7 августа 2018.
  18. ^ Декерт, Сэнди (5 марта 2014 г.). «Новый полностью электрический школьный автобус экономит Калифорнийскому округу более 10 000 долларов в год». cleantechnica.com. Получено 20 августа 2018.
  19. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 30 января 2017 г.. Получено 25 февраля 2016.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  20. ^ "取代 柴油 巴士 打造 零 碳 环境 ．8 电动 巴士布 城 开 跑". 29 августа 2017.
  21. ^ "东姑 安南 ： 明年 中 运作 · 5 电动 巴士川 行 布 城". 11 декабря 2017.
  22. ^ "世 遗 区 开动． 甲 电动 巴士 8 月 开 跑". 3 июля 2015 г.
  23. ^ "精明 巴士 2 年 花 4253 万． 邓 章 钦 ： 才 推 新 路线". 4 октября 2017.
  24. ^ "全国 首座 城市 环保 电动 车 进驻 亚庇". 11 ноября 2017.
  25. ^ "川 行 哥 市 市区． 丹 电动 巴士 来 了！". 2 ноября 2017.
  26. ^ «Электробус дебютирует в пятницу, пассажиры ездят бесплатно 3 месяца». Почта Борнео. 26 февраля 2019.
  27. ^ Донни Двисатрио Приянторо (8 сентября 2019 г.). Азвар Фердиан (ред.). "TransJakarta Uji Coba Bus Listrik dengan Angkut Galon Air, Ini Rutenya". otomotif.kompas.com (на индонезийском). Получено 26 мая 2020.
  28. ^ "Produksi Perdana Bus Listrik MAB Diserahkan ke Paiton Energy". otomotif.tempo.co (на индонезийском). 2 ноября 2019 г.. Получено 26 мая 2020.
  29. ^ «Первый электрический автобус Индии запущен в Бангалоре - The Times of India». Таймс оф Индия.
  30. ^ 6 сен, Сомит Сен | ТНН | Обновлено. "Махараштра: междугородний электрический автобус переменного тока впервые в стране ударит по автомагистралям штата | Новости Мумбаи - Times of India". Таймс оф Индия. Получено 25 сентября 2019.
  31. ^ «Электробусы». india.uitp.org. 23 марта 2020.
  32. ^ "Лучший парк электрических автобусов в Мумбаи". india.uitp.org.
  33. ^ «Общественный транспорт в Телангане переходит на электричество, поскольку 40 электрических автобусов проезжают по дорогам Хайдарабада | Новости». NDTV-Dettol Banega Swasth Swachh Индия. 6 марта 2019 г.. Получено 23 марта 2020.
  34. ^ Сотрудники местной пресс-службы (27 августа 2019 г.). «НММТ принимает поставку первого электробуса, 30 таких автобусов скоро начнут курсировать в Нави Мумбаи». Local Press Co. Получено 23 марта 2020.
  35. ^ «Развертывание электрических автобусов компанией Janmarg: возможности и проблемы» (PDF).
  36. ^ «Продажи электрических автобусов в Китае продолжают расти». CleanTechnica. 25 февраля 2017.
  37. ^ "市 公共 交通 集团 有限公司 比亚迪 牌 纯 电动 成交 公示 - 蚌埠 市政府 信息 公开 网". zwgk.bengbu.gov.cn. Архивировано из оригинал 31 июля 2017 г.. Получено 16 июн 2017.
  38. ^ «Завод китайского автопроизводителя BYD в Чанша становится ведущей базой для новых автомобилей на энергии». AMTonline. 28 сентября 2012 г. Проверено 26 октября 2012 г.
  39. ^ «比亚迪 k9 纯 电动 大巴 海口 运行 状况良好 _ 中国 电动 汽车 网站 资讯 频道» (на китайском языке). Ddc.net.cn. 11 октября 2011 г. Проверено 26 октября 2012 г.
  40. ^ «Первый общественный автобус на солнечной энергии работает в Тибете». China Daily. 24 ноября 2015 г.. Получено 1 января 2020.
  41. ^ Первые заказы Таиланда на электромобиль BYD e6 на большие расстояния ". Global Renewable News. 10 сентября 2012 г. Проверено 2012-10-26.
  42. ^ Хэнли, Стив (январь 2018 г.). «Шэньчжэнь завершает переход на полностью электрический автобусный парк». CleanTechnica. Sustainable Enterprises Media Inc. Получено 8 марта 2018.
  43. ^ 比亚迪 天津 建 纯 电动 公交 基地 _ 汽车 _ 凤凰网 (на китайском языке). Auto.ifeng.com. Проверено 26 октября 2012 года.
  44. ^ 陕西 ： 西安 首批 比亚迪 电动 公交 车 投入 运营 - 中国 客车 信息 网 (客车 资讯 客车 新闻 客车 客车 门户 客车 企业 子) (на китайском). Chinabus.info. Проверено 26 октября 2012 года.
  45. ^ «Городской автобус Zonda New Energy BRT обслуживает Яньчэн». ZondaBus. Архивировано из оригинал 6 марта 2012 г.. Получено 28 июля 2010.
  46. ^ 蚌埠 关于 比亚迪 牌 纯 电动 公交 车 采购 项目 公示. (на китайском языке). Соху. Дата обращения 30 мая 2017.
  47. ^ "【EV バ ス 運行 開始】 定期 路線 と し て て 全国 初 の 運用 開始". Ответ. (на японском языке). 11 марта 2012 г.. Получено 14 марта 2012.
  48. ^ 墨 田 区内 循環 バ ス 「す み」 「す み り ん ち」 、 3 月 20 日 運行 開始 ／ 東京. Yahoo! Новости Японии (на японском языке). 7 марта 2012 г.. Получено 14 марта 2012.[постоянная мертвая ссылка ]
  49. ^ Viaintermedia.com. «Электрический / гибридный - Mitsubishi поставит два электрических автобуса в город Китакюсю, Япония - журнал Renewable Energy, в центре журналистики в области экологически чистой энергии».
  50. ^ "Быстрые ссылки". CNN.
  51. ^ "남산 전기 버스 강남 노선 으로 확대".
  52. ^ RPM9 (28 июня 2010 г.). "친환경 전기 버스 서울시 내 달린다".
  53. ^ "달리며 충전 하는 전기 버스, 세계 첫 운행".
  54. ^ "[브레이크 뉴스] 포항시, 전기 버스 시범 사업 본격 추진". 31 января 2013 г.
  55. ^ «На линию Москвы вышел 500-й электробус». foreignaffairs.co.nz. Получено 8 октября 2020.
  56. ^ Петрович, Виталий (15 мая 2017 г.). "На улицах Минска курсируют электробусы. Что о них говорят пассажиры? - Авто onliner.by". Onliner.by.
  57. ^ https://www.busworld.org/articles/detail/5473/belgium-de-lijn-is-reissuing-a-tender-for-970-electric-buses
  58. ^ https://www.brusselstimes.com/news/belgium-all-news/85879/970-electric-buses-to-be-added-on-belgian-roads/
  59. ^ https://www.statista.com/statistics/1064114/number-of-electric-buses-in-use-in-belgium/
  60. ^ "Ensimmäiset kotimaiset pikaladattavat sähköbussit lähtevät vuoden vaihteessa liikenteeseen Espoon linjalle 11". espoo.fi.
  61. ^ АВЕМ, Ассоциация. "La RATP инаугурация как премьера автобусного стандарта на 100% электричество". avem.fr.
  62. ^ «BYD получает заказ на самый большой в Европе парк электрических автобусов». insideevs.com.
  63. ^ «Автобусы Optare Solo в Инвернессе | Дилижанс». stagecoachbus.com.
  64. ^ http://www.spt.co.uk/documents/SP280314_agenda8.pdf
  65. ^ http://www.firstgroup.com/about-us/news/first-west-england-launches-revolutionary-electric-buses
  66. ^ http://www.sunderlandecho.com/news/electric-buses-planned-for[постоянная мертвая ссылка ]
  67. ^ publictransportexperience blogspot.com/2016/09/dropped-at-Durham
  68. ^ http://www.milton-keynes.gov.uk/highways-and-transport-hub/bus&taxi/bus-projects/electric-bus[постоянная мертвая ссылка ]
  69. ^ Кокс, Шарлотта (29 августа 2018 г.). «Дилижанс выкатит по региону 105 электробусов - при одном условии». люди. Получено 8 октября 2018.
  70. ^ "Гилфорд Парк энд Райд". Дилижанс. Получено 22 января 2019.
  71. ^ "ATB - Azienda Trasporti Bergamo - Autobus, Orari, Parcheggi, Mobilità". ATB Бергамо.
  72. ^ Redazione Economia (12 июля 2019 г.). "La svolta green di Atm: in arrivo 250 bus elettrici e 80 nuovi tram". Corriere della Sera (на итальянском). Получено 28 сентября 2019.
  73. ^ "מחדל: למרות הזיהום, רק 78 אוטובוסים חשמליים בארץ". ynet.
  74. ^ «Электробусы литовского производства введут в эксплуатацию в Клайпеде». lrt.lt. Получено 26 апреля 2020. Dancer может перевозить до 93 пассажиров, имеет 32 сиденья и отведенное место для одного пассажира с ограниченными возможностями. Его корпус сделан из композитных материалов, в том числе из переработанных ПЭТ-бутылок. Электроэнергия для автобусов Dancer также закупается исключительно у ветряных электростанций, сообщает компания.
  75. ^ https://www.ebusco.com/dutch-forerunner-in-europe-switching-to-electric-buses/
  76. ^ https://www.sustainable-bus.com/electric-bus/gvb-amsterdam-takes-the-first-step-with-battery-electric-buses-in-the-city-center/
  77. ^ https://www.sustainable-bus.com/electric-bus/gvb-amsterdam-takes-the-first-step-with-battery-electric-buses-in-the-city-center/
  78. ^ https://www.sustainable-bus.com/electric-bus/vdl-electric-buses-conquer-amsterdam-city/
  79. ^ https://www.sustainable-bus.com/electric-bus/vdl-electric-buses-conquer-amsterdam-city/
  80. ^ https://www.busworld.org/articles/detail/4695/93-ngt-hybrid-and-23-electric-buses-for-ebs-netherlands
  81. ^ https://www.sustainable-bus.com/electric-bus/vdl-electric-buses-conquer-amsterdam-city/
  82. ^ https://www.sustainable-bus.com/news/ret-rotterdam-to-buy-over-200-clean-buses-thanks-to-eib-loan/
  83. ^ https://www.schiphol.nl/en/schiphol-group/page/europes-largest-fleet-of-fully-electric-buses/
  84. ^ https://www.transdev.com/en/solutions/environmental-solutions-amsterdam/
  85. ^ https://www.urban-transport-magazine.com/en/more-electric-buses-for-the-amsterdam-region/
  86. ^ ""Elektryki" już na Trakcie Królewskim ("E-buses" on Royal Route)". ZTM (Warsaw Municipal Transport Authority) (по польски). 30 июня 2015 г.
  87. ^ "Autobusy z pantografem (Buses with pantograph)". ZTM (Warsaw Municipal Transport Authority) (по польски). 16 ноября 2016.
  88. ^ "Kolejnych dziesięć elektryków dla stolicy (Further ten e-buses for Capital)". ZTM (Warsaw Municipal Transport Authority) (по польски). 18 июля 2017.
  89. ^ Urbanowicz, Witold (10 October 2017). "Zielona Góra z elektrykami Ursusa i przegubami Mercedesa". transport-publiczny.pl (по польски). Получено 24 октября 2017.
  90. ^ "Stalowa Wola kupuje elektryczne Solarisy". transport-publiczny.pl (по польски). 27 сентября 2017 г.. Получено 24 октября 2017.
  91. ^ "Zece autobuze electrice au fost puse în circulaţie, de astăzi, pe străzile din Cluj-Napoca (VIDEO)". 31 мая 2018.
  92. ^ "В Челябинске начал курсировать электробус". vesti.ru.
  93. ^ "Electric bus arrives in Moscow". Мир умных городов.
  94. ^ "Top 7 Russian electric cars". Получено 7 сентября 2020.
  95. ^ "Not the trolls anymore. New trolleybuses for St. Petersburg will be assembled in Engels under a different brand". Получено 7 сентября 2020.
  96. ^ "Belgrade gets public transport line with electric buses". balkangreenenergynews.com. 14 сентября 2016 г.. Получено 10 декабря 2017.
  97. ^ "Empresa Malagueña de Transportes". Получено 6 ноября 2008.[постоянная мертвая ссылка ]
  98. ^ http://www.noticiasdeautobus.es/2008/06/18/el-ayuntamiento-refuerza-la-escuadra-de-la-emt-con-210-nuevos-autobuses/ В архиве 9 декабря 2008 г. Wayback Machine (на испанском)
  99. ^ "We are the European city network that defends a locally driven energy transition". Energy Cities.
  100. ^ а б Periodista Digital. "El autobús eléctrico de El Ejido es el 1º de la comunidad y el 2º en España". Reporterodigital.com. Архивировано из оригинал 15 июля 2011 г.. Получено 12 декабря 2010.
  101. ^ "Our Products - Tecnobus - Autobus e minibus per il trasporto pubblico". Tecnobus.it. 1 мая 2006 г. Архивировано с оригинал 8 августа 2010 г.. Получено 12 декабря 2010.
  102. ^ "News and Media - Volvo Group". news.volvogroup.com.
  103. ^ "Bussen som går på el". Декабрь 2014 г.
  104. ^ TOSA2013 The project aims to introduce a new system of mass transport with electric “flash” recharging of the buses at selected stops (overhead conductive charging)
  105. ^ «Архивная копия» (in Chamorro). Архивировано из оригинал 25 мая 2014 г.. Получено 22 мая 2014.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  106. ^ ""First Fully Electric Double Decker Bus in North American Unveiled Today"". Victoria Buzz (13 October 2016). 13 октября 2016 г. Проверено 16 августа 2017.
  107. ^ «Зеленые инициативы ТТК». Комиссия по транзиту Торонто. Архивировано из оригинал 10 июня 2020 г.. Получено 1 сентября 2020.
  108. ^ Business Wire (4 May 2012). "City of Windsor First in North America to Launch BYD Environmentally-Friendly Electric Buses". Деловой провод. Проверено 26 октября 2012.
  109. ^ "L'Écolobus sillonne les rues de la ville". Québec Hebdo. Québec. 13 июня 2008 г. Архивировано с оригинал 15 июля 2011 г.. Получено 31 июля, 2010.
  110. ^ "Écolobus". Réseau de Transport de la Capitale (На французском). Квебек. Получено 31 июля 2010.
  111. ^ "Bus hybride". 20 июн 2018. Получено 20 июн 2018.
  112. ^ "Cité mobilité". СТМ (На французском). Квебек. Получено 20 июн 2018. The info disappeared from this link
  113. ^ а б c d е ж Tigue, Kristoffer (14 November 2019). "U.S. Electric Bus Demand Outpaces Production as Cities Add to Their Fleets". Новости InsideClimate. Получено 16 ноября 2019.
  114. ^ Mike, Pare (11 June 2017). "Downtown Shuttle hits 25 years". Times Free Press. Получено 3 июн 2019.
  115. ^ "DART Rolls Out D-Link All-Electric Buses". DART Daily. 6 июля 2018 г.. Получено 8 мая 2019.
  116. ^ Starcic, Janna (3 May 2017). "Denver 'Charges Up' Fleet for Key Downtown Route". Журнал Метро. В архиве из оригинала 14 октября 2017 г.. Получено 20 мая 2019.
  117. ^ Zero Emissions Bus Pilot Program | Городская транзитная система Сан-Диего
  118. ^ Yoney, Domenick (8 February 2009). "Proterra touring California with fast-charging electric bus — Autoblog Green". Green.autoblog.com. Получено 28 июля 2010.
  119. ^ "Zero Emission Buses". Arb.ca.gov. Получено 28 июля 2010.
  120. ^ "Transit Top Page: Public Transit Agencies". Arb.ca.gov. Получено 28 июля 2010.
  121. ^ Transport, Canberra (14 August 2017). "Two Electric Buses and one hybrid bus to hit Canberra streets". Канберра Таймс. Получено 30 августа 2019.
  122. ^ Transport, Victoria (28 October 2019). "First Victorian Built Electric Bus To Hit The Road". Premier for Victoria. Получено 30 октября 2019.
  123. ^ Transport, Auckland. "Electric buses to hit Auckland's roads". Окленд Транспорт. Архивировано из оригинал 24 января 2019 г.. Получено 31 января 2019.
  124. ^ О нас Redbus
  125. ^ Red Bus отмечает первый в городе электрический автобус Совок 28 июня 2019 г.
  126. ^ "Aruba Partners with BYD in Zero-Emissions Initiative, Energy Independence by 2020<002594.SZ>". Reuters.com. 11 June 2013. Retrieved 2013-06-15.
  127. ^ "Sao Paulo, Brazil, Mayor Confirms Plan for BYD Electric Buses". finance.yahoo.com. 8 October 2012. Retrieved 2012-11-13.
  128. ^ а б "BYD K9 Electric Buses Drive in San Diego-news-www.chinabuses.org". Chinabuses.org. Retrieved 26 October 2012.
  129. ^ "Future Rapid Transportation System Unveiled in Bogotá". Bloomberg.com. 18 March 2013. Retrieved 2013-03-21.
  130. ^ "BYD bringing electric buses to Uruguay; targeting more than 500 by 2015". Конгресс зеленых автомобилей. 19 July 2012. Retrieved 2012-10-26.

внешняя ссылка