Использование электромобилей по странам - Electric car use by country

Эта статья может быть слишком долго читать и удобно ориентироваться. Пожалуйста примите к сведению расщепление содержание в подстатьях, уплотнение это или добавление подзаголовки. (Июнь 2020 г.)

Самые продаваемые электромобили малой мощности на региональных или национальных рынках по состоянию на декабрь 2019 г.^{[Обновить]}.

Сравнение владельцев подключаемых электромобилей на душу населения в отдельных странах-лидерах продаж и на региональных рынках в качестве электромобилей на 1000 человек по состоянию на декабрь 2018 г.^{[Обновить]}.

Использование электромобилей по странам варьируется во всем мире, поскольку принятие подключаемые электромобили зависит от потребительского спроса, рыночных цен, наличия зарядной инфраструктуры и государственной политики, такой как стимулы для покупок и долгосрочные регулирующие сигналы (ZEV мандаты, CO
2 нормы выбросов, экономия топлива стандарты и поэтапный отказ от двигателей внутреннего сгорания ).^[1]

Электромобили с подзарядкой от сети (PEV) обычно делятся на полностью электрические и аккумуляторные электромобили (BEV), которые работают только от батарей, и подключаемые гибриды (PHEV), которые сочетают питание от батарей с двигателями внутреннего сгорания. Популярность электромобилей быстро растет из-за государственных субсидий, их увеличенного диапазона и более низкой стоимости аккумуляторов, а также экологической чувствительности. Однако запасы электромобилей с подзарядкой от сети составляют примерно 1 из 200. автомобили (0,48%) на дорогах мира к концу 2019 года, из которых чисто электрическая составляла 0,32%.^[2]

К концу 2016 года глобальные совокупные продажи легковых электромобилей, предназначенных для использования на автомагистралях, достигли 2 миллионов единиц.^[3] 3 миллиона в ноябре 2017 года,^[4] и отметка в 5 миллионов в декабре 2018 года.^[5] К концу 2019 года парк малотоннажных электромобилей составил около 7,5 млн единиц.^[6] Продажи легковых автомобилей с подзарядкой от сети достигли 2,5% доли рынка продаж новых автомобилей в 2019 году по сравнению с 2,1% в 2018 году и 1,3% в 2017 году.^[7][8][9] Рынок PEV смещается в сторону электромобилей. Глобальное соотношение между BEV и PHEV увеличилось с 56:44 в 2012 году до 60:40 в 2015 году и выросло до 74:26 в 2019 году.^[7][10]

По состоянию на декабрь 2019 г.^{[Обновить]}, Китай имеет самый большой парк легковых легковых автомобилей для автомагистралей - 3,4 миллиона единиц, что составляет 47% от мирового парка. Китай также доминирует над плагином легкий коммерческий автомобиль и электрический автобус В 2019 году ее парк составил более 500000 автобусов, что составляет 98% мирового парка, и 247 500 электрических легких коммерческих автомобилей, что составляет 65% мирового парка.^[1]

По состоянию на декабрь 2019 г.^{[Обновить]}, то Соединенные Штаты 1,45 миллиона автомобилей с подзарядкой, 20% мирового парка,^[11][12] с Калифорния как крупнейший региональный рынок подключаемых модулей в США: до декабря 2019 года было продано почти 670 000 подключаемых автомобилей.^[13][14][15]Европа на конец 2019 года было 1,7 миллиона легковых автомобилей с подзарядкой от электросети, что составляет 25% мирового парка.^[1] В Европе также находится второй по величине парк легких коммерческих автомобилей с более чем 115000 единиц, что составляет 31% от мирового парка в 2019 году.^[1]

Норвегия является ведущей европейской страной, в которой к концу 2019 года было зарегистрировано более 384000 плагинов для легких нагрузок.^[16]Норвегия имеет самый высокий проникновение на рынок на душу населения в мире,^[17] а также имеет самый большой в мире сегмент подключаемых модулей рыночная доля продаж новых автомобилей, 42% в 2019 году.^[18] В октябре 2018 года более 10% всех легковых автомобилей на норвежских дорогах были подключаемыми к электросети, а в 2019 году этот показатель вырос до 13%.^[1][19] Нидерланды имеет самую высокую плотность зарядных станций для электромобилей в мире к 2019 году.^[20]

История

Динамика соотношения мировых продаж BEV и PHEV с 2011 по 2019 год.^[7][8][10]

Мировой запас подключаемые электромобили (PEV) в период с 2005 по 2009 год состояли исключительно из полностью электрических автомобилей (BEV ), что составило около 1700 единиц в 2005 году и почти 6000 единиц в 2009 году. В 2010 году запасы сменных модулей выросли до 12 500 единиц, из которых 350 были подключаемые гибриды (PHEV).^[21][22] Для сравнения, во время Золотой век электромобилей в начале 20-го века, запас электромобилей достиг примерно 30 000 автомобилей.^[23] После введения Nissan Leaf и Chevrolet Volt В конце декабря 2010 г. были выпущены первые серийные электромобили с подзарядкой от основных производителей, продажи подзарядки выросли примерно до 50 000 единиц в 2011 году, до 125 000 в 2012 году и почти 213 000 автомобилей и грузовых автомобилей в 2013 году. Общий объем продаж превысил 315 000 единиц. единиц в 2014 году, что на 48% больше, чем в 2013 году.^[24] В марте 2014 года Норвегия стала первой страной, где более 1 из 100 легковых автомобилей на дорогах были подключаемыми модулями,^[25] и к октябрю 2018 года каждый 10-й легковой автомобиль, зарегистрированный в Норвегии, был подключаемым модулем.^[19]

За пять лет глобальные продажи легковых автомобилей с подзарядкой от сети увеличились более чем в десять раз, составив в 2015 году более 565 000 единиц, что на 80% больше, чем в 2014 году, главным образом за счет Китая и Европы.^[24] В 2016 году было продано около 775 000 электромобилей и фургонов с подзарядкой от электросети, а в 2017 году - 1,22 миллиона, что на 57% больше, чем в 2016 году, при этом на Китай приходится около половины мировых продаж.^[3][26][27] Доля на мировом рынке нового сегмента съемных легковых автомобилей достигла 1,3% в 2017 году по сравнению с 0,86% в 2016 году и 0,38% в 2014 году.^[9][28] В ноябре 2017 года глобальные продажи легковых автомобилей со штепсельной вилкой превысили отметку в 3 миллиона.^[4] и 5 миллионов на конец 2018 года.^[5] В 2018 году в мире было продано 2 018 247 легковых автомобилей с подключаемым модулем, что на 72% больше, чем в 2017 году, а доля рынка составила 2,1%.^[8] Соотношение BEV: PHEV выросло до 69:31 в 2018 году и до 74:26 в 2019 году.^[7][8] К концу 2019 года парк малотоннажных электромобилей составил около 7,5 млн единиц.^[6] Мировые продажи в 2019 году выросли до 2 209 831 единицы с долей мирового рынка 2,5%.^[7] Общее количество PEV и гибридных автомобилей, проданных в Евросоюз поставила рекорд в июле 2020 года, составив 18% от общего количества проданных легковых автомобилей. Кроме того, это был первый случай, когда за один месяц было продано более 200 000 электромобилей.^[29]

Годовые продажи электромобилей малой грузоподъемности на ведущих мировых рынках с 2011 года.^{[30][9][17][24][нужна цитата ]}

Доля рынка новых подзарядных легковых автомобилей в Китае, Европе и США в период с 2015 по 2019 год.^[31]

Статистика

Резюме

Парк электромобилей малой мощности, количество владельцев на душу населения, проникновение на рынок, годовые продажи и доля рынка в странах с наибольшим объемом продаж и на региональных рынках за последний доступный год

Страна	Акции ПЭВ / совокупные продажи (2018)[я]	численность населения миллионы (2018)	Акции на 1000 человек (2018)	Акции % машин в пути[ii]	Ежегодные продажи (2018)	Рыночная доля (2019)
Китай[iii][iv]	2,243,772[62][63]	1,394.2	1.6	0.94% (2018)[64]	1,016,002[63][iii]	4.9%
Соединенные Штаты Америки[iii]	1,126,000[12]	328.5	3.4	0.45% (2018)	361,307[12]	2.1%
Норвегия[v][iv]	296,215[65]	5.3	55.9	10.7% (2018)[66]	86,290[67]	55.9%
Япония[iii][vi][iv]	257,363[62][68]	126.3	2.0	Нет данных	52,013[68]	0.9%
Великобритания	197,000[69]	66.0	3.2	0.2% (2016)[70]	59,911[iii][71]	2.9%
Франция	204,617[45][72][73][74]	67.0	3.1	0.2% (2016)[70]	53,745[74]	2.8%
Германия[iii]	196,750[3][75][76]	82.9	2.4	0.1% (2016)[70]	67,504[76]	3.0%
Нидерланды[iv]	145,882[77]	17.3	8.4	1.7% (2018)	29,187[77]	15.1%
Канада[iii]	81,435[vii][78]	37.3	2.2[vii]	0.14% (2020)	33,879[vii][78]	3.0%
Швеция[iv]	79,579[62][79]	10.2	7.8	0.6% (2016)[70]	29,909[79]	11.4%
Европа (ЕС + 2)[viii]	1,346,435[3][80][81][82]	526.7	2.6	0.5% (2018)	406,052[80][82]	3.6%
Калифорния[iii]	526,199[17][14]	39.6	13.3	2.1% (2018)	157,659[14]	7.7%
Общий итог[iii]	5,127,297[8][62]	7,700	0.7	0.4% (2018)[83]	2,018,247[8]	2.5%
Примечания ^ Включает продажу или регистрацию легковых легковых автомобилей для шоссе, за исключением случаев, когда это указано ^ Проникновение на рынок - это количество легковых автомобилей с подзарядкой от электросети в процентах от общего количества зарегистрированных легковых автомобилей. Данные за последний год, за который имеются данные ^ а б c d е ж грамм час я Включает только легковые электромобили. ^ а б c d е Зарегистрированный запас подключаемых модулей на конец 2018 г. ^ Включает регистрацию использованного импорта ^ Кей автомобили не включены в оценку доли японского рынка ^ а б c Цифра на сентябрь 2018 г.[Обновить] ^ Европейские цифры соответствуют Евросоюз страны-члены плюс два ЕАСТ страны (Норвегия и Швейцария)

Акции

Совокупные продажи или складские запасы электромобилей малой мощности, владение на душу населения,
и проникновение на рынок в топ PEV страны сбыта и региональные рынки по состоянию на декабрь 2018 г.^{[Обновить]}

Страна	Запасы PEV / совокупные продажи[я]			численность населения 2018 (миллионы)	Подключаемые автомобили на 1000 человек (2018)	% Подключаемый пассажир машины на дороге[ii]
	2019	2018	2017
Китай[iii][iv]		2,243,772[62][63]	1,227,770[62]	1,394.2	1.6	0.94% (2018)[84]
Соединенные Штаты Америки[iii]		1,126,000[12]	764,666[85][86]	328.5	3.4	0.45% (2018)
Норвегия[v][iv]		296,215[65]	209,122[65]	5.3	55.9	10.7% (2018)[87]
Япония[iii][vi][iv]		257,363[62][68]	205,350[62]	126.3	2.0	Нет данных
Великобритания		197,000[69]	137,000[69]	66.0	3.2	0.2% (2016)[70]
Франция		204,617[45][72][73][74]	149,797[45][72][73]	67.0	3.1	0.2% (2016)[70]
Германия[iii]		196,750[3][75][76]	129,246[3][75]	82.9	2.4	0.1% (2016)[70]
Нидерланды[iv]		145,882[77]	121,540[77]	17.3	8.4	1.7% (2018)
Канада[iii]		81,435[vii][78]	45,950[62]	37.3	2.2[vii]	0.14% (2020)
Швеция[iv]		79,579[62][79]	49,670[62]	10.2	7.8	0.6% (2016)[70]
Общий итог[iii]		5,127,297[8][62]	3,109,050[62]	7,700	0.7	0.4% (2018)[83]
Общее количество регистраций плагинов малой грузоподъемности на отдельных региональных рынках
Европа (ЕС + 2)[viii]		1,346,435[3][80][81][82]	940,383[3][80][81]	526.7	2.6	0.5% (2018)
Калифорния[iii]		526,199[17][14]	368,540[17][14]	39.6	13.3	2.1% (2018)
Совокупные продажи электромобилей для всех сегментов класса в Китае[88][89][90][91][92]
Китай[ix] (все сегменты класса)		2,984,447[3][93][94]	1,728,447[3][93]
Примечания ^ Включает продажу или регистрацию легковых легковых автомобилей для шоссе, за исключением случаев, когда это указано ^ Проникновение на рынок - это количество легковых автомобилей с подзарядкой от электросети в процентах от общего количества зарегистрированных легковых автомобилей. Данные за последний год, за который имеются данные ^ а б c d е ж грамм Включает только легковые электромобили. ^ а б c d е Зарегистрированный запас подключаемых модулей на конец 2018 г. ^ Включает регистрацию использованного импорта ^ Кей автомобили не включены в оценку доли японского рынка ^ а б Цифра на сентябрь 2018 г.[Обновить] ^ Европейские цифры соответствуют Евросоюз страны-члены плюс два ЕАСТ страны (Норвегия и Швейцария) ^ Включает в себя пассажирские плагины и тяжелые коммерческие автомобили, такие как автобусы и грузовики.

Ежегодные продажи

Годовые продажи легких электромобилей^[я] На вершине PEV страны сбыта и региональные рынки

Страна	2019	2018	2017
Китай	1,204,000[95]	1,016,002[63][ii]	579,000[93][ii]
Соединенные Штаты[ii]	329,528[11]	361,307[12]	199,818[12]
Норвегия[iii]		86,290[67]	71,737[96]
Япония[ii][iv]		52,013[68]	54,100[62]
Великобритания	72,584[97]	59,911[ii][71]	49,182[ii][71]
Франция		53,745[74]	42,799[74]
Германия[ii]	108,839[98]	67,504[76]	54,492[75]
Нидерланды		29,187[77]	11,085[77]
Канада[ii]		33,879[v][78]	18,746[78]
Швеция	41,784[99]	29,909[79]	19,793[79]
Общий итог[ii]		2,018,247[8]	1,148,700[62]
Общее количество регистраций плагинов малой грузоподъемности на отдельных региональных рынках
Европа (ЕС + 2)[vi]		406,052[80][82]	302,383[80][81]
Калифорния[ii]		157,659[14]	98,540[14]
Совокупные продажи электромобилей для всех сегментов класса в Китае[88][89][90][91][92]
Китай[vii] (все сегменты класса)		1,256,000[94]	777,000[93]
Примечания ^ Включает продажу или регистрацию легковых легковых автомобилей на шоссе, за исключением случаев, когда это указано ^ а б c d е ж грамм час я j Включает только легковые электромобили. ^ Включает регистрацию использованного импорта ^ Кей автомобили не включены в оценку доли японского рынка ^ Цифра на сентябрь 2018 г.[Обновить] ^ Европейские цифры соответствуют Евросоюз страны-члены плюс два ЕАСТ страны (Норвегия и Швейцария) ^ Включает в себя пассажирские плагины и тяжелые коммерческие автомобили, такие как автобусы и грузовики.

Рыночная доля

Доля рынка плагинов для легковых автомобилей в общем объеме продаж новых автомобилей для отдельных стран и отдельных региональных рынков с 2013 г.

Страна	2019[100]	2018	2017	2016[17][101]	2015[102][103]	2014[104]	2013[105]
Норвегия[18][67][96]	55.9%	49.1%	39.2%	29.1%	22.4%	13.8%	6.1%
Исландия[106][107][108][109]	22.6%	19%	14.05%	4.6%	2.93%	2.71%	0.94%
Нидерланды[77][110]	15.1%	6.5%	2.6%	6.7%	9.9%	3.87%	5.55%
Швеция[79][111][112]	11.4%	8.2%	5.2%	3.5%	2.62%	1.53%	0.71%
Финляндия[106][113][114]	6.9%	4.7%	2.57%	1.2%	Нет данных	Нет данных	Нет данных
Португалия[115]	5.7%	3.6%	1.9%	Нет данных	Нет данных	Нет данных	Нет данных
Швейцария[106][116][117]	5.5%	3.2%	2.55%	1.8%	1.98%	0.75%	0.44%
Китай[26][104][118][119][120]	4.9%	4.2%	2.1%	1.31%	0.84%	0.23%	0.08%
Андорра[121]			5.6%	0.81%	Нет данных	Нет данных	Нет данных
Дания[122][123][124]	4.2%	2%	0.4%	0.6%	2.29%	0.88%	0.29%
Австрия[106][125][126][127]	3.5%	2.6%	2.06%	1.6%	0.90%	Нет данных	Нет данных
Бельгия[106][128][129]	3.2%	2.5%	2.7%	1.8%	Нет данных	Нет данных	Нет данных
Ирландия[130][131]	3.1%	1.57%	0.72%	0.48%	0.46%	0.27%	Нет данных
Германия[75][76][104][118][132]	3.0%	1.9%	1.58%	1.1%	0.73%	0.43%	0.25%
Канада[78][133]	3.0%	2.2%	0.92%	0.58%	0.35%	0.28%	0.18%
Великобритания[71][134][135]	2.9%	2.53%	1.86%	1.37%	1.07%	0.59%	0.16%
Франция[я][73][74]	2.8%	2.11%	1.98%	1.4%	1.19%	0.70%	0.83%
Новая Зеландия[136]	2.8%	0.96%	0.72%	0.50%	0.23%	0.21%	Нет данных
Соединенные Штаты[86][137][138][139]	2.1%	2.1%	1.13%	0.90%	0.66%	0.72%	0.60%
Япония[30][68][140]	0.9%	1.0%	1.1%	0.59%	0.68%	1.06%	0.91%
В среднем по миру[8][9][141][142]	2.5%	2.1%	1.3%	0.86%	0.7%	0.4%	0.3%
Калифорния[14][143][144]	7.7%	7.8%	4.8%	3.6%	3.1%	3.2%	2.5%
Европа[82][106][145][146][147][148][ii][149]	3.6%	2.5%	1.74%	1.3%	1.41%	0.66%	0.49%
Гонконг[150][151]	5%			5%	4.84%		0.39%
Примечания ^ Доля французского рынка соответствует объему продаж только легковых автомобилей BEV и коммерческих фургонов (без PHEV).[152] ^ Европейские цифры соответствуют Евросоюз страны-члены плюс два ЕАСТ страны (Норвегия и Швейцария)

Албания

Албания считается одной из лучших стран по выбросам от электромобилей, поскольку всю электроэнергию она вырабатывает за счет гидроэлектроэнергии.^[153][154] Электромобили в настоящее время используются полицией Албании.^[155] Министр внутренних дел заявил, что стоимость топлива на 100 км (62 мили) будет меньше 120 албанских леков (менее 1 евро).^[155] Saytaxi - первая компания такси в Албании, которая предлагает электромобили и управляет точкой быстрой зарядки электромобилей, и работает в стране с 2014 года. Ее цель - заменить 80% всех неэлектрических автомобилей на электрические. бизнес такси.^[156]

31 октября 2017 года Тирана стала одной из немногих европейских столиц, где использовались электрические автобусы, когда они протестировали Solaris Urbino 12, с целью уменьшения загрязнения.^[157] Цель Тираны - постепенно перевести от 10 до 20 процентов автобусного парка в электрические.^[157]

Австралия

Начиная с середины 2009 г., были проведены двенадцатимесячные полевые испытания с Mitsubishi i-MiEV с потенциальными потребителями электромобилей, такими как государственные органы и операторы автопарка.^[158] IMiEV оставался самым продаваемым электромобилем в Австралии до 2013 года.^[159][160] В Mitsubishi Outlander P-HEV, стал самым продаваемым электромобилем в Австралии в 2014 году.^[161] и оставалась лидером в 2016 году, когда было продано 2015 единиц.^[162] По состоянию на конец марта 2015 года количество регистраций Tesla Model S составило 119 в Новом Южном Уэльсе и 54 в Виктории. Хотя никаких данных о продажах Tesla в других штатах не сообщалось, совокупных продаж этих двух было достаточно, чтобы Model S заняла лидирующую позицию в рейтинге BEV в первом квартале 2015 года, опередив BMW i3 (46) и Nissan. Лист (31).^[163] По состоянию на декабрь 2016 г.^{[Обновить]}, около 1000 листов было продано с момента его появления в 2012 году.^[164]

Chargepoint - единственный крупный оператор зарядной сети в Австралии.^[165]

Оппозиционное правительство в Австралии в 2019 году предложило к 2030 году 50% -ную ставку электромобилей.^[166] Согласно правительственному анализу в 2019 году, 50% всех новых автомобилей, проданных в Австралии к 2035 году, будут электрическими.^[167]

Виктория - самый важный рынок электромобилей в Австралии с наибольшим количеством покупок электромобилей в Австралии в период с 2011 по 2017 год, в общей сложности было продано 1324 автомобиля.^[168] Виктория также является самым важным рынком электромобилей в Австралии, поскольку на ней установлено самое большое количество зарядных устройств для электромобилей в стране.^[168] Точно так же в столице Виктории Мельбурне была самая высокая концентрация зарядных устройств для электромобилей в Австралии в 2017 году.^[168] Виктория, Австралийская столичная территория, Новый Южный Уэльс, Южная Австралия и Квинсленд представляют крупнейшие в стране рынки сбыта электромобилей.^[168]

С июля 2019 года правительство Австралии предлагает более высокий порог налога на роскошь для автомобилей с низким уровнем выбросов, а штат Виктория и Австралийская столичная территория предлагают стимулы для покупки и владения электромобилями, например освобождение от гербового сбора и скидки при регистрации. Однако ACT предлагает самые финансовые и нефинансовые стимулы для покупки электромобилей из любого штата Австралии.^[168]

Австрия

Продажи новых аккумуляторных электромобилей (BEV) выросли с 1677 в 2015 году до 6764 в 2018 году. В первой половине 2019 года было продано 4913 новых электромобилей BEV, что составляет 2,8% от общего объема продаж.^[170]

Бельгия

Продажи электромобилей выросли с 97 единиц в 2009 году до 116 единиц в 2010 году, 425 единиц в 2011 году, до 900 единиц в 2012 году. Из последних только 350 единиц были проданы физическим лицам.^[171] Затем продажи новых аккумуляторных электромобилей (BEV) выросли с 1358 в 2015 году до 3647 в 2018 году. В первой половине 2019 года было продано 4601 новый электромобиль BEV, что составляет 1,5% от общего объема продаж.^[170]

Правительство Бельгии ввело стимулы для закупок BEV до 2012 года.^[172] Гибриды не участвовали.^{[173][174][175]} Отдельная субсидия поддержала инвестиции в общественные зарядные станции.^[173]

Бразилия

Nissan Leaf работает как такси в Сантос-Дюмон: аэропорт в рамках демонстрационной программы в Рио де Жанейро.

Эко Вагас: парковочные места зарезервированы для автомобилей с низким уровнем выбросов в Бразилиа.

По состоянию на сентябрь 2015 г.^{[Обновить]}, 2214 гибридных и электромобилей зарегистрировано в штат Сан-Паулу^[176] В марте 2013 года первые два Leaf были развернуты в Рио де Жанейро работать как такси.^[177] В сентябре 2014 г. BMW i3 стал первым электромобилем, доступным для розничных покупателей. По состоянию на июнь 2016 г.^{[Обновить]}, другие розничные плагины были BMW i8 и Mitsubishi Outlander P-HEV.^[178]

Плагины и гибриды облагаются налогами, составляющими более 120% от розничной цены.^{[179][180][181]}

В мае 2014 г. Сан-Паулу Город принял муниципальный закон об освобождении от налога на электромобиль, гибриды и автомобили на топливных элементах из городской схемы ограничения движения (см. также нормирование дорожного пространства # Сан-Паулу ) и стимулы к покупке.^[176][182]

В апреле 2018 года город Сан-Жозе-дус-Кампус заказал 30 электромобилей для использования полицией и правительством.^[183]

В марте 2019 года Renault выпустила Зои в Бразилии, а в апреле 2019 г. Жак выпустила E40 как самый дешевый электромобиль в Бразилии на Реалов 129.990, Nissan анонсировал Лист выйдет в Бразилии в первой половине 2019 года

Болгария

К концу марта 2018 года в Болгарии было официально зарегистрировано 560 электрических мотоциклов и 520 электромобилей.^[184] К началу 2020 года общее количество электромобилей в Болгарии оценивается как минимум 1100.^[185] Продажи новых аккумуляторных электромобилей (BEV) выросли с 21 в 2015 году до 194 в 2018 году и только 6 в 2016 году. В первой половине 2019 года был продан 141 новый электромобиль BEV, что составляет 0,7% от общего объема продаж.^[170]

Правительство не предоставляет грантов на покупку электромобилей, но, по крайней мере, не облагает их дорожным налогом. Парковка электромобилей на центральных городских стоянках также бесплатна.

В 2012 году гибридные кабины «зеленого такси» были введены в эксплуатацию в г. София.^[186][187] В 2017 году тестовые электробусы пополнили парк общественного транспорта Софии^[188] а в 2018 и 2019 годах 35 новых электрические автобусы поступил в строй.^[189] Предполагается, что к 2021 году 20% автобусного парка Софии будут электрическими.^[190] Другие города и поселки, такие как Пловдив, Перник и Хасково также заказывают электробусы.^{[191][192][193]}

Первый каршеринг Компания Spark.bg в Болгарии использует только электромобили, и по состоянию на август 2020 года ее парк насчитывает около 500 электромобилей и более 200 доступных зарядных станций в Софии.^[194][195] Курьерская компания Speedy использует 20 электрических Renault Kangoo.

Канада

В Chevrolet Volt является самым продаваемым электромобилем в Канаде. Здесь показан флот Вольт на питаемый солнечной энергией зарядная станция в Торонто.

Парк легковых электромобилей в Канаде на конец 2017 года составил 45 950 единиц, в том числе 23 620 полностью электрических автомобилей и 22 330 подключаемых гибридов.^[62] Рыночная доля сегмента plug-in составила 1,4% от всех продаж новых автомобилей в декабре 2017 года и 0,9% в 2017 году.^[196] В Chevrolet Volt был самым продаваемым PHEV с совокупным объемом продаж 13 619 единиц до декабря 2017 года, а Тесла Модель S был самым продаваемым BEV: по состоянию на декабрь 2017 года было продано 6731 единица.^[196]

Покупка и другие стимулы для новых электромобилей предлагаются провинциями Квебек^{[197][198][199]} и британская Колумбия.^[200][201]

В октябре 2016 г. Квебек принял закон, обязывающий крупных автопроизводителей предлагать все большее количество моделей PHEV и BEV, начиная с 3,5% в 2018 году и до 15,5% в 2020 году, используя торгуемая кредитная система.

Китай

Годовой объем продаж автомобили на новой энергии в Китае с 2011 по 2019 год.

Китай на сегодняшний день является крупнейшим рынком электромобилей в мире. По состоянию на декабрь 2019 г.^{[Обновить]}, Китай имеет самый большой парк легковых легковых автомобилей для автомагистралей - 3,4 миллиона единиц, что составляет 47% от мирового парка.^[1] Китай также доминирует над плагином легкий коммерческий автомобиль и электрический автобус В 2019 году ее парк составил более 500000 автобусов, что составляет 98% мирового парка, и 247 500 электрических легких коммерческих автомобилей, что составляет 65% мирового парка. Кроме того, в стране лидируют продажи электромобилей средней и большой грузоподъемности: продано более 12 000 грузовиков, и почти все аккумуляторные электрические.^[1] С 2011 года совокупные продажи всех классов автомобили на новой энергии (NEV) на конец 2019 года составила почти 4,2 миллиона.^{[26][94][202][95][203]}

На автомобили отечественного производства пришлось около 96% от общего объема продаж электромобилей.^[26][204] По состоянию на декабрь 2018 г.^{[Обновить]}парк NEV состоял из 2 369 088 электромобилей (79,4%) и 641 359 гибридных автомобилей с подзарядкой от сети (20,6%).^{[26][39][94][205][206][207][208][209][210]} На китайском рынке легковых автомобилей с подключаемыми модулями доминируют автомобили начального уровня.^[94][211] Самым продаваемым электромобилем в 2017 и 2018 годах был BAIC серии EC продано 78 079 и 90 637 единиц соответственно.^[26][63] До этого самым продаваемым автомобилем с подключаемым модулем был BYD Tang Внедорожник PHEV с 31405 продажами в 2016 году.^{[212][213][214][215]}

Государственные стимулы

В 2009 году правительство Китая приняло план стать одним из мировых лидеров по производству электромобилей. План преследует четыре цели: создать ведущую в мире отрасль; энергетическая безопасность; уменьшить городской загрязнение воздуха; и уменьшить выбросы углерода.^[216][217] В июне 2012 г. Государственный совет опубликовал план развития отечественной промышленности. План устанавливает цель продаж 500 000 новых электромобилей к 2015 году и 5 миллионов к 2020 году.^[218][219] Первоначальные продажи были намного ниже, чем ожидалось, в то время как большая часть продукции была закуплена для общественного транспорта. Новые стимулы были выпущены в 2014 году с целью продаж 160 000 единиц в 2014 году.^[220][221] Эта цель также не была достигнута.

Китайское правительство использует термин автомобили на новой энергии (NEV) для обозначения плагинов и электрики. Только электромобили имеют право на поощрение покупки.^[222] Китайское правительство выдвинуло стратегию «Энергосбережение и электромобили». Политические меры этой стратегии в основном сосредоточены на проведении пилотных проектов для субсидирования покупателей электромобилей, содействии строительству зарядных станций и ускорении коммерциализации электромобилей.^[223] 1 июня 2010 года правительство объявило о пробной программе по предоставлению финансовых стимулов в пяти городах.^[224][225] Совместное заявление от 2013 года Национальной комиссии по развитию и реформе и министерств финансов, науки и промышленности предложило максимум 9800 долларов США на покупку легкового автомобиля BEV и до 81 600 долларов США на электрические автобусы.^[226] В апреле 2016 года Бюро управления дорожным движением при Министерство общественной безопасности объявил о специальных зеленых номерных знаках, чтобы облегчить политику льготного дорожного движения.^[227]

Чили

Mitsubishi i-MiEV в Чили

Mitsubishi i-MiEV^[228][229] был первым электромобилем в Чили. Первый публичный просмотр зарядная станция был открыт в апреле 2011 года.^[230]

В августе 2014 года компания Mitsubishi заменила i-Miev на Outlander PHEV.^{[нужна цитата ]} Позже в том же году BMW представила свою линейку «i» с i3;^{[нужна цитата ]} Renault запустила линейку Zero Emission (Z.E.), включая Флюенс З.Э. седан Кангу служебный фургон и Зои городской автомобиль. Французский бренд продал 22 электромобиля за первый месяц на чилийском рынке.^{[нужна цитата ]}

Колумбия

BEV Renault Twizy квадроцикл это самый продаваемый электромобиль в Колумбии.

Первый парк электрических такси в Латинской Америке из 45 автомобилей был запущен в начале 2013 года в Боготе, крупнейшем на то время парке электрических такси в Южной Америке.^[231] Эти такси были освобождены от Pico y placa схема ограничения движения. Программа - это попытка улучшить качество воздуха и подавать пример.^{[232][233][234]}

BMW i3 был представлен в Колумбии в 2014 году. BEV Renault Twizy квадроцикл был представлен на колумбийском рынке в июне 2015 г.^[235] и по состоянию на октябрь 2015 г.^{[Обновить]}, 203 Twizys были проданы.^[236] Продажи Outlander P-HEV планировалось начать в сентябре 2015 года.^[237] Общий объем продаж прочих электромобилей на июнь 2015 г.^{[Обновить]}, 35 Mitsubishi i-MiEVs (приобретены электроэнергетической компанией), 25 BMW i3s, 19 Renault Kangoos (корпоративные покупки) и 4 Nissan Leafs (корпоративные закупки).^[237]

В 2013 году правительство создало стимулы для продвижения внедрения электромобилей. К ним относятся освобождение от схема ограничения движения в городах Колумбии, таких как Богота и Медельин. Правительство освободило автомобили BEV и PHEV от импортных пошлин на три года с годовой квотой в 750 автомобилей каждого типа.^[237]

Коста-Рика

Mitsubishi i-MiEV приобретено посольством США в Коста-Рике.

По состоянию на январь 2015 г.^{[Обновить]}, коста-риканские запасы электромобили состоял из 477 гибридные электромобили и 2229 электромобилей. В 2016 году было продано 108 автомобилей.^[238] Самой продаваемой моделью был Outlander P-HEV с 60 единицами.^[238]

В 2006 году электромобили были освобождены от налог на потребление, а обычные автомобили - 30%. В октябре 2012 года электромобили были освобождены от Сан - Хосе с ограничения вождения.^[239] Электромобили были освобождены от импортных пошлин, и правительство согласилось разместить зарядные станции в стратегических местах Сан-Хосе.^[240]

Первым электромобилем, поступившим в продажу, был REVAi, представленный в марте 2009 года. REVAi на базе свинцово-кислотные батареи, продано 10 шт.^[241] Mitsubishi i MiEV был запущен в продажу в феврале 2011 года, и первоначально в продаже было от 25 до 50 единиц.^{[242][243][244]}

В январе 2013 года коста-риканский Министерство окружающей среды и энергетики развернули 200 электрических внедорожников для использования в качестве «зеленого такси». Электрические / гибридные автомобили, продаваемые в Коста-Рике, включают BYD Qin (ноябрь 2013 г.),^[245][246] Mitsubishi Outlander (март 2015 г.)^[247] и BMW i3 (сентябрь 2016 г.).^[248]

Хорватия

По состоянию на декабрь 2016 г.^{[Обновить]}, В Хорватии продано 2067 электромобилей.^[249][250] Из них 224 были электромобилями, а остальные были гибридами.^[249] По состоянию на сентябрь 2017 г.^{[Обновить]}, 201 бесплатная общественная зарядная станция работает в Хорватии.^[249]

В 2014 и 2015 годах правительство Хорватии инициировало стимулирование закупок.^[251][252] Субсидии были прекращены в 2016 году из-за неэффективности.^{[249][нуждается в обновлении ]}

Чехия

Продажи новых аккумуляторных электромобилей (BEV) выросли с 298 в 2015 году до 703 в 2018 году. В первой половине 2019 года было продано 360 новых аккумуляторных электромобилей, что составляет 0,3% от общего объема продаж.^[170]

Дания

По состоянию на декабрь 2015 г.^{[Обновить]}, в Дании было продано около 4000 электромобилей.^[253] Дания была вторым по величине европейским рынком для легких грузовых автомобилей с подзарядкой от электросети или грузовых фургонов: в этом году было продано более 2600 фургонов со съемным модулем, что составляет 8,5% от всех проданных фургонов. Большинство фургонов были гибридами, на которые приходилось почти все продажи фургонов в ЕС.^[254] После истечения срока действия государственных стимулов продажи упали примерно до 1300 полностью электрических автомобилей (BEV) в 2016 году и еще больше упали в 2017 году до почти 700 чисто электрических автомобилей. В 2018 году регистрация новых BEV выросла до 1559 единиц, а в первой половине 2019 года было продано уже 2595 единиц.

Продажи Дании выросли до истечения срока действия стимулов к покупке, а затем резко упали, проникновение на рынок плагинов упало до 0,1% по состоянию на июль 2017 года.^{[Обновить]}.^[255] В апреле 2017 года правительство объявило о частичном возобновлении кредита,^[256] при добавлении нового фонда для автомобили на топливных элементах.

По состоянию на декабрь 2017 г.^{[Обновить]}общий парк зарегистрированных полностью электрических автомобилей составил 8 746 единиц, что немного больше, чем 8 643 электромобиля в 2016 году. Продажи подключаемых гибридов выросли с 5 проданных в 2013 году до 572 в 2016 году и 621 единицы в 2017 году.^[257]

Эстония

Два автомобиля Mitsubishi i-MiEV в Эстонии. Большинство электромобилей в Эстонии - это i-MiEV.

По состоянию на февраль 2015 г.^{[Обновить]}Зарегистрировано 1188 подключаемых автомобилей.^{[нужна цитата ]}

Эстония была первой страной, развернувшей Сеть зарядки электромобилей с общенациональным покрытием, с устройствами быстрой зарядки, доступными вдоль шоссе на максимальном расстоянии от 40 до 60 км (от 25 до 37 миль).^[258][259] По состоянию на декабрь 2012 г.^{[Обновить]}, общенациональная сеть насчитывала 165 устройств быстрой зарядки.^{[260][261][262]}

В 2011 году правительство подтвердило продажу Mitsubishi 10 млн. кредиты на углекислый газ в обмен на 507 электромобилей i-MiEV. Сделка включала финансирование 250 станций быстрой зарядки и субсидии для первых 500 частных покупателей любой электроэнергии, одобренной ЕС.^[263][264] Первые 50 i-MiEV были доставлены в октябре 2011 года для использования муниципальными властями. социальные работники.^{[265][266][267][268]}

После стагнации в 2016 и 2017 годах продажи новых аккумуляторных электромобилей (BEV) выросли с 34 в 2015 году до 85 в 2018 году. В первой половине 2019 года было продано 42 новых электромобиля BEV, что составляет 0,2% от общего объема продаж.^[170]

Цифры в Эстонии низкие по сравнению с другими странами с развитой экономикой, что объясняется отсутствием государственных стимулов после того, как схема углеродного кредита была исчерпана.^[269]

Эквадор

Предложение и спрос на электромобили в южноамериканской стране сокращается. Электрозарядные станции в настоящее время строятся в Гуаякиле, Кито, Куэнке и Лохе. В Эквадоре все электромобили освобождены от таможенных пошлин и налогов с июня 2019 года. Предложение электромобилей в стране будет расти. Правительство Эквадора стимулировало использование электромобилей снижением налогов. Однако и предложение, и спрос оставались короткими, что побудило правительство отменить все пошлины на электромобили.

Обзор Европейского Союза

Эволюция ежегодных регистраций легковых электромобилей в Европе в период с 2011 по 2019 год.

В Европе было более двух миллионов электрические легковые автомобили и легкие коммерческие автомобили в обращении в конце апреля 2020 года.^[270] По состоянию на декабрь 2019 г.^{[Обновить]}На Европу приходилось 25% мировых запасов, это второй по величине запас после Китая.^[1] В Европе также находится второй по величине парк легких коммерческих автомобилей с более чем 115000 единиц, что составляет 31% от мирового парка в 2019 году.^[1]

Доля рынка подключаемых автомобилей составила 1,3% от числа зарегистрированных новых автомобилей в 2016 году и выросла до 3,6% в 2019 году.^[271][272] Крупнейшие рынки стран региона - Норвегия, Великобритания, Германия, Франция и Нидерланды.^[1]

Во всем Европейском союзе продажи новых аккумуляторных электромобилей (BEV) выросли с 58 975 в 2015 году до 150 056 в 2018 году. В первой половине 2019 года было продано 125 378 новых электромобилей BEV, что составляет 1,5% от общего объема продаж.^[170]

При включении ЕАСТ, продажи новых аккумуляторных электромобилей (BEV) выросли с 88 011 в 2015 году до 201 439 в 2018 году. Норвегия вносит наибольший вклад в новые регистрации BEV в ЕАСТ.^[170] В 2017 году общее количество новых регистраций BEV превысило 100000 автомобилей.

Финляндия

По состоянию на октябрь 2016 г.^{[Обновить]}было зарегистрировано около 2250 электромобилей.^[275] Продажи новых аккумуляторных электромобилей (BEV) выросли с 243 в 2015 году до 776 в 2018 году. В первой половине 2019 года было продано 995 новых электромобилей BEV, что составляет 1,7% от общего объема продаж.^[170]

В ноябре 2016 года правительство поставило цель выпустить 250 000 подключаемых автомобилей и 50 000 автомобилей. биогаз машины на дорогах к 2030 году.^[275] Эти цели являются частью усилий правительства Финляндии по соблюдению требований 2015 г. Парижское соглашение.^[275]

Базовая инфраструктура зарядки доступна по всей Финляндии и используется для предварительного прогрева двигателя зимой. Из-за своего климата - холодной зимы и теплого лета - Финляндия считается удобной «испытательной лабораторией» для электромобилей.

Многие компании в Финляндии участвуют в производстве автомобилей следующего поколения, в том числе Valmet Automotive,^[276] Fortum (концепт-кары и инфраструктура), Vacon (производство электродвигательной техники), Ensto (производство зарядных устройств), Elcat (производство электромобилей с 1980-х годов), Raceabout^[277] (специализированный спортивный электромобиль с очень небольшими продажами).

Исследования, связанные с электромобилями, ведутся на Центр технических исследований Финляндии VTT и Текес.^[278]

Организации по производству электромобилей в Финляндии включают Ассоциацию электромобилей Финляндии и электромобили Финляндии. Некоммерческая организация по переоборудованию электромобилей называется Электромобили - сейчас!^[279] который превращает Toyota Corollas в электромобили с литий-ионным аккумулятором.

Франция

Регистрация малотоннажных автомобилей во Франции по типам транспортных средств с 2010 по 2019 год.

По состоянию на февраль 2020 г.^{[Обновить]}, кумулятивная регистрация легких подключаемых электромобилей во Франции составила 305 061 подключаемый к электросети автомобиль и электрические фургоны, поставленные с 2010 года, в том числе 240 032 полностью электрических легковых автомобиля и грузовых фургонов, а также 65 029 подключаемых гибридов.^[280] Сегмент легковых автомобилей с подключаемым модулем достиг рекордной доли рынка в 1,98% от числа зарегистрированных новых автомобилей в 2017 году.^[73] В 2016 году Франция была крупнейшим европейским рынком легких электромобилей для коммерческих перевозок и грузовых автомобилей.^[254] Запасы электромобилей малой мощности, зарегистрированные во Франции, в октябре 2016 года превысили отметку в 100000 единиц.^[45][46]

В Renault Zoe является лидером продаж электромобилей во Франции с 2013 года и является самым продаваемым плагином в стране: до июня 2020 года было зарегистрировано более 100000 единиц.^[281]

Регистрация электромобилей проводилась под руководством Renault Zoe в течение семи лет, с 2013 по 2019 год, а с 2012 года продажи до июня 2020 года составили 102 087 единиц.^[282] Сегмент электрических фургонов возглавил Renault Kangoo Z.E. до февраля 2019 года было продано более 21000 единиц.^[283]

Регистрация новых полностью электрических автомобилей (BEV) увеличилась с 184 единиц в 2010 году до 32 203 единиц в 2018 году, что составляет 1,4% от числа зарегистрированных новых автомобилей. В первой половине 2019 года было зарегистрировано 21 024 новых BEV, что составляет 1,8% от продаж новых автомобилей.

В 2008 году Франция создала бонус-малус система, предлагающая стимулы для покупки автомобилей с низким уровнем выбросов и штраф (малус) на покупку автомобилей с высоким уровнем выбросов.^[284] В 2015 году правительство ввело дополнительный бонус для покупателей электромобилей, которые слом дизельный автомобиль, находившийся в обращении до 1 января 2001 г. По состоянию на сентябрь 2016 г.^{[Обновить]}бонус за утилизацию был предоставлен более чем за 10 000 покупок.^[285]

Германия

Ежегодная регистрация подключаемых автомобилей в Германии по типам автомобилей с 2010 по 2019 год.

По состоянию на декабрь 2019 г.^{[Обновить]}, совокупное количество регистраций в Германии с 2010 года составило 305 787 подключаемых электромобилей, включая 168 396 полностью электрических автомобилей и 137 391 подключаемых гибридов.^{[3][75][76][98]} Кроме того, в 2019 году в Германии было 21 890 легких электромобилей для коммерческих перевозок, что является вторым по величине в Европе после Франции.^[1]

По состоянию на ноябрь 2014 г.^{[Обновить]}, в стране насчитывалось 4800 общественных зарядных станций.^[286]

В 2019 году было зарегистрировано 108 839 легковых автомобилей с подзарядкой от электросети, и в 2019 году Германия была лидером продаж на европейском континенте, при этом продажи выросли на 60,9% по сравнению с 2018 годом.^[61] Доля рынка электромобилей в 2019 году составила 3,10%.^[98]

В Умный электропривод лидировал в сегменте подключаемых электромобилей в Германии до 2013 года.^[287]

Под его Национальная платформа электромобильности, Канцлер Ангела Меркель в 2010 году поставили цель вывести на дороги Германии к 2020 году миллион электромобилей.^[288][289] Первоначально государство не предоставляло субсидии на исследования.^[288] В Бундестаг в марте 2015 года приняла Закон о электромобильности, который разрешил местным органам власти предоставлять неденежные стимулы. Эти меры предоставляют привилегии автомобилям с батарейным питанием, автомобилям на топливных элементах и ​​некоторым PHEV, предоставляя местным органам власти право предлагать дополнительные стимулы.^{[290][291][292][293]}

Введение бонуса за покупку заметно повлияло на продажи только в сентябре 2016 года, когда количество регистраций выросло до 3061 единицы.^[294]

В апреле 2016 года была одобрена схема стимулирования, включающая субсидии на закупку, зарядные станции и закупку еще одного автопарка федеральным правительством с целью производства 400 000 электромобилей. Автомобили премиум-класса, такие как Tesla Model S и BMW i8, не имели права.^{[295][296][297]}

По состоянию на сентябрь 2016 г.^{[Обновить]}BMW, Citroën, Daimler, Ford, Hyundai, Kia, Mitsubishi, Nissan, Peugeot, Renault, Toyota, Volkswagen и Volvo подписались на участие в схеме.^[298][299] Система онлайн-заявок на получение бонуса вступила в силу 2 июля 2016 года.^[300]

Греция

Продажи новых аккумуляторных электромобилей (BEV) выросли с 35 в 2015 году до 88 в 2018 году. В первой половине 2019 года было продано 104 новых электромобиля, что составляет 0,16% от общих продаж.^[170]

В июне 2020 г. премьер-министр Кириакос Мицотакис объявил о плане правительства поддержать принятие новых аккумуляторные электромобили (BEV) и подключаемые гибридные электромобили (PHEV) частными лицами и корпорациями, с целью, чтобы к 2030 году каждый третий новый автомобиль в Греции был электрическим. План включает субсидирование закупок, освобождение от дорожный налог и любые сборы за парковку, а также стимулы для установки зарядных станций, для чистый электрический частные легковые автомобили и мотоциклы, а также полностью электрические или подключаемый гибрид такси и легкие коммерческие автомобили. Государственная субсидия покрывает покупку новых BEV и PHEV на общую сумму 100 миллионов евро в течение 18 месяцев на первом этапе, что, по оценкам, покроет 25% стоимости около 14 000 новых электромобилей.^{[301][302][303]}

Правительство будет субсидировать покупку каждого нового электромобиля, покрывая 15% его стоимости (до € 5.500) для частных легковых и легких коммерческих автомобилей - 20% от стоимости (до € 800) на мотоциклы и 25% от стоимости (до € 8.000) для такси. Владельцы транспортных средств, которые одновременно списывают свой старый автомобиль, получат дополнительный бонус в размере до € 2.500.^[304] Кроме того, расходы на зарядку электромобиля будут освобождены от налогооблагаемого дохода. Прибыль от каждого нового электромобиля, в сочетании с экологическим бонусом и соответствующими налоговыми льготами, составит около 10 000 евро.^{[301][302][303]}

Гонконг

По состоянию на декабрь 2017 года в Гонконге было зарегистрировано 10 666 автомобилей с розеткой.^[305] В марте 2017 года за месяц до отмены освобождения от уплаты налога при первой регистрации было зарегистрировано 2964 электромобиля. 2939 из этих автомобилей были Tesla Model S и X.

Тесла Родстер зарядка в центре Star Ferry автостоянка в Гонконге.

По состоянию на сентябрь 2016 г.^{[Обновить]}, На дорогах Гонконга было 6 298 автомобилей с розеткой,^[306] по сравнению с 3253 в октябре 2015 года.^[307] Доля рынка плагинов достигла 4,8% продаж новых автомобилей в Гонконге в 2015 году.^[306]

По состоянию на октябрь 2015 г.^{[Обновить]}, более 1200 публичных точки зарядки электромобилей были доступны.^[307] Для розничных покупателей было доступно более десятка моделей.^[307]

Продажи электромобилей в Гонконге резко возросли с появлением Tesla Model S в 2014 году.^[308][309] Отказ от налогов сделал Model S конкурентоспособной в сегменте автомобилей класса люкс, примерно вдвое дешевле, чем другие модели высокого класса.^[308] По данным Tesla, по состоянию на сентябрь 2016 г.^{[Обновить]}, Гонконг имеет самую высокую в мире плотность Нагнетатели Tesla, что дает большинству владельцев Model S нагнетатель в пределах 20 минут езды.^[310]

В Правительство Предложенные стимулы к покупке для потребителей, предприятий и поставщиков услуг были доступны с 2011 по 2017 год. Правительство также выделило автобусным компаниям 180,00 млн гонконгских долларов на приобретение 36 электрических автобусов.^[307]

Венгрия

В ноябре 2018 года в Венгрии было зарегистрировано 8 482 PEV. Правительство Венгрии представило свой план электронной мобильности в марте 2014 года. План Jedlik поддерживал внутреннее производство электромобилей, расширяя необходимую инфраструктуру и продвигая покупку электромобилей с государственными стимулами,^[311] в том числе 1,5 млн форинтов, инициированных в конце 2016 года.

Продажи новых аккумуляторных электромобилей (BEV) выросли со 115 в 2015 году до 1300 в 2018 году. В первой половине 2019 года был продан 801 новый электромобиль BEV, что составляет 1,1% от общего объема продаж.^[170]

Исландия

Сегмент подключаемых к сети автомобилей в Исландии достиг 5,37% всех новых автомобилей, зарегистрированных в 2016 году, что позволило стране занять второе место в Европе после Норвегии в этом году.^[312] В 2017 году было зарегистрировано 2990 единиц новых электромобилей, что на 157% больше, чем в предыдущем году. Доля рынка сегмента достигла рекордных 14% в мире, уступая только Норвегии.^[313] Самыми продаваемыми плагинами в 2017 году были Mitsubishi Outlander PHEV с 884 единицами и Nissan Leaf с 524.^[313] В 2018 году было продано 284 новых автомобиля BEV, а в первой половине 2019 года - 423, что составляет 5,8% от общего объема продаж новых автомобилей.^[170]

Правительство отменило НДС (24%) и CO
2-основные сборы (до 65%) на покупку новых автомобилей для электромобилей.^{[когда? ][314]}

По состоянию на 2017 год^{[Обновить]}, Orka Náttúrunnar (ON) работала над завершением сети 50 кВт CCS Combo /CHAdeMO станции вдоль КАД. Tesla открыла свой первый нагнетатель в Рейкьявике в декабре 2019 года, а в 2020 году в Исландии запланировано еще четыре.^[315]

Tesla начала поставки в Исландию 28 февраля 2020 года и быстро стала новым электромобилем номер 1, проданным в Исландии.^[316] По состоянию на март 2020 г.^{[Обновить]} Доля рынка плагинов для легковых автомобилей в общем объеме продаж новых автомобилей в 2020 году достигла 55%.

Индия

А Махиндра e2o в Непале

По состоянию на декабрь 2015 г.^{[Обновить]}было зарегистрировано более 6000 подзарядных автомобилей, в том числе 4350 автомобилей BEV и 1 660 автомобилей PHEV.^[21]Правительство Индии разработало схему ускоренного внедрения и производства гибридных и электрических транспортных средств (FAME), которая обеспечивает стимулы для покупки электромобилей.^{[317][требуется разъяснение ]} Правительство Индии снизило ставку налога на товары и услуги для электромобилей с 12% до 5% в союзном бюджете на 2019 год, чтобы стимулировать электромобили. Правительство Индии предоставляет дополнительную налоговую льготу в размере 1,5 миллиона рупий на проценты, выплачиваемые по кредитам, взятым на покупку электромобилей.^[318][319] Электромобили в Индии освобождены от уплаты дорожного налога за регистрацию транспортного средства.^[320]

Индонезия

Правительство поддержало несколько пробных моделей, сделанных Tucuxi. Переоборудование некоторых автомобилей на электрические трансмиссии было произведено во время АТЭС Встреча в октябре 2013 года.

Ирландия

Продажи электромобилей в Ирландии выросли более чем в четыре раза в 2014 году с низкой базы.^[321] Затем продажи новых аккумуляторных электромобилей (BEV) выросли с 466 в 2015 году до 1233 в 2018 году. В первой половине 2019 года было продано 1954 новых электромобиля BEV, что составляет 2,4% от общего объема продаж.^[170]

Правительство обязалось произвести 10% всех транспортных средств к 2020 году (прогнозируется 230 000 автомобилей).^[322] Правительственные чиновники достигли договоренностей с французским автопроизводителем Renault и его партнер Nissan. По состоянию на сентябрь 2014 г.^{[Обновить]}стали доступны стимулы для покупок.^[323]

По состоянию на начало 2020 года доля электромобилей (EV) в отношении всех автомобилей, выставленных на продажу в Ирландии, была очень небольшой, что можно было увидеть на снимке (7 февраля 2020 года) четырех различных веб-сайтов по продаже автомобилей (Autotrader.ie, Carsireland). .ie, Carzone.ie и Donedeal.ie), который показал, что из примерно от 38 000 до 70 000 автомобилей, выставленных на продажу, только от 0,7% до 1,1% были электромобилями, так что в реальном выражении только 431-616 электромобилей были выставлены на продажу. в магазине.

Этот очень низкий уровень электромобилей плохо по сравнению с примерно 25 338 - 46 940 дизельными автомобилями, выставленными на продажу в тот же день, что на тот момент составляло гораздо больше, примерно 64-67% рынка.

Правительство Ирландии (до января 2020 года) заявило о своей цели запретить продажу бензиновых, дизельных и гибридных новых (`` неэлектрических '') автомобилей с 2030 года (по сравнению с предложенным запретом ЕС к 2040 году и предложенным Великобританией запретом на продажи новых бензиновых, дизельных и гибридных автомобилей с 2035 года, как было объявлено в первую неделю февраля 2020 года), хотя в 2020 году сообщалось, что автодилеры рассмотрели цель правительства Ирландии - к 2030 году использовать один миллион электрических и подключаемых гибридных автомобилей. , как слишком амбициозный, хотя также доступны государственные субсидии в размере до 10 000 евро (по состоянию на 2020 год) (The Irish Times, 7 февраля 2020 года). Также сообщалось (The Irish Times, 7 февраля 2020 г.) в ирландских газетах в феврале 2020 г., что в то время в Ирландии было около 1200 точек зарядки электромобилей (EV), но это сравнивалось с Норвегией, лидером в Европе в Переход на электромобили: около 12 000 зарядных станций для около 300 000 электромобилей и гибридных электромобилей (PHEV).

Компромисс с точки зрения перехода и введения запрета на использование неэлектрической энергии к 2030 году может быть для принятия также гибридных автомобилей с более компактными обычными бензиновыми двигателями (независимо от того, являются ли автомобили «полными» или «мягкими» гибридами), например, не более 1,6. литров (1600 куб.см) и / или, скажем, меньше примерно 100 г / км CO2 или меньше с точки зрения выбросов, или хороший рейтинг топливной эффективности (л / 100 км) для поездок по шоссе / вне города и «комбинированных» поездок.

Италия

BMW i3 патрульная машина итальянской полиции на Ватикан.

По состоянию на декабрь 2015 г.^{[Обновить]} было зарегистрировано более 6 100 подключаемых к электросети автомобилей, в том числе 4580 автомобилей BEV и 1550 автомобилей PHEV.^[21]Лучшим электромобилем 2015 года стал Nissan Leaf (продано 390 единиц).^[324]Около 10000 электромобилей^[325] были проданы в Италии в 2018 году, что вдвое больше, чем в 2017 году - около 5000.^[326]

Продажи новых аккумуляторных электромобилей (BEV) выросли с 1442 в 2015 году до 4996 в 2018 году. В первой половине 2019 года было продано 5040 новых аккумуляторных электромобилей, что составляет 0,5% от общего объема продаж.^[170]

Правительство прекратило действие стимулов в 2014 году из-за ограниченной инфраструктуры общественной зарядки и слабого приема. Кроме того, многие итальянские дома были оснащены электрическими контрактами, позволяющими пиковое потребление только 3 кВт, что делало домашнюю зарядку электромобилей непрактичной.^{[327][328][329]}

Япония

В Nissan Leaf это самый продаваемый автомобиль с подзарядкой от сети за всю историю Японии: к февралю 2020 года будет продано около 140000 единиц.^[330]

По состоянию на декабрь 2019 г.^{[Обновить]}, Япония имела парк подключаемых легковых автомобилей в количестве 294 000 единиц на дорогах, включая 152 320 полностью электрических автомобилей (51,8%) и 141 680 подключаемых гибридов (48,2%).^[1] Парк легких коммерческих автомобилей в эксплуатации в 2019 году составил 8720 единиц.^[1]

Продажи составили 24 690 единиц в 2016 году, выросли до 54 100 в 2017 году, затем снизились до 49 750 в 2018 году и упали до 38 900 единиц в 2019 году.^[1] Доля рынка сегмента снизилась с 0,68% в 2014 году до 0,59% в 2016 году и восстановилась до 1,1% в 2017 году, но упала до 0,9% в 2019 году.^[1][140][30] Снижение продаж плагинов отражает решение правительства и отечественных автопроизводителей продвигать водород автомобили на топливных элементах вместо.^[331][332]

В мае 2009 года парламент Японии принял «Меру по стимулированию покупки экологически чистых транспортных средств».^[333] Программа предусматривала субсидию на покупку автомобилей, мини и кейс, грузовые автомобили и автобусы, включая дополнительную субсидию на покупку достаточно старых подержанных автомобилей.^[333][334] Программа завершилась 31 марта 2010 года.^[335][336] Инфраструктура зарядки для электромобилей в Японии выросла с 60 общественных станций в 2010 году до 1381 в 2012 году.^[337]

Mitsubishi представила несколько автомобилей с подключаемым модулем: Mitsubishi i MiEV в 2009,^[337][338] то Mitsubishi Minicab MiEV в 2011,^[339] грузовая версия Minicab MiEV^[340] и Mitsubishi Outlander P-HEV в 2013.^[341] Nissan Leaf выпущен в 2010 году.^[342][343] В Toyota Prius PHEV был выпущен в январе 2012 года.^[344]

Leaf - это самый продаваемый в Японии автомобиль с подзарядкой от сети: к февралю 2020 года будет поставлено около 140000 единиц.^[330] Продажи Prius PHEV с момента создания составили около 61 200 единиц до декабря 2018 года.^[345][68] По состоянию на март 2018 г.^{[Обновить]}, Outlander PHEV было продано 42 451 единиц.^[346] Продажи Outlander PHEV резко упали с апреля 2016 года в результате Скандал с экономией топлива Mitsubishi.^[347]

Косово

Косово не прилагало особых усилий для использования электромобилей с подключаемым модулем. Однако ProCredit Bank, Косова, стал первым учреждением в Косово, использующим электромобили, купив 10 новых Mitsubishi i-MiEV транспортных средств.^[348] В 2017 году шесть подростков в городе Гьякова из BONEVET makerspace стала первой европейской подростковой группой, построившей электромобиль из Renault Twingo, превратив его из бензинового автомобиля в полностью функциональный электромобиль.^{[349][350][351][352]}

Латвия

Продажи новых аккумуляторных электромобилей (BEV) выросли с 17 в 2015 году до 73 в 2018 году. В первом квартале 2019 года было продано 46 новых аккумуляторных электромобилей, что составляет 0,4% от общего объема продаж.^[170]

Литва

По состоянию на 1 июля 2018 года зарегистрировано 806 электромобилей. Регистрацию проводил Nissan (50%). Также на 1 июля 2018 года в Литве зарегистрировано 11198 гибридов. Лидером регистрации стала Toyota (64%).^[353]

Продажи новых аккумуляторных электромобилей (BEV) выросли с 37 в 2015 году до 143 в 2018 году. В первой половине 2019 года было продано 75 новых аккумуляторных электромобилей, что составляет 0,3% от общего объема продаж.^[170]

Мексика

Зарядка Nissan Leaf на общественной зарядной станции в г. Colonia Condesa, Мехико.

В октябре 2009 года Nissan заключил соглашение с Мехико правительство, закупив 500 Leaf для использования правительственным и корпоративным флотом. В обмен, подзарядка инфраструктуры должен был быть развернут правительством города.^[354][355] Первые 100 Leaf (предназначенные для таксопарка) были доставлены в 2011 году.^{[356][357][358]}

По состоянию на февраль 2013 г.^{[Обновить]}, около 70 Leaf использовались как такси, 50 в Агуаскальентес и 20 в Мехико.^[359][360]

Розничные продажи Leaf начались в июне 2014 года.^[361] Розничные поставки BMW i3 начались в 2014 году.^[362][363]

В второе поколение вольт^[364] и Тесла Модель S началось в 2015 году.^[365]

По состоянию на октябрь 2012 г.^{[Обновить]}, стимулов для государственных закупок не было. Однако электромобили не подпадают под действие схемы ограничения движения в Мехико. Hoy No Circula.^[360]

Нидерланды

Общее количество зарегистрированных электромобилей на дорогах Нидерландов с 2011 по 2019 гг.

По состоянию на 31 марта 2020 г.^{[Обновить]}, в Нидерландах было зарегистрировано 218 501 легковых электромобилей, разрешенных к эксплуатации на автомагистралях, в том числе 116 148 электромобилей, 97 553 расширенный диапазон и подключаемые к сети гибриды, и 4800 полностью электрических легких грузовых автомобилей.^[366] Доля рынка подключаемых модулей снизилась с 9,9% в 2015 году до 6,7% в 2016 году и упала до 2,6% в 2017 году.

А Mitsubishi Outlander P-HEV в Амстердаме.

В Тесла Модель S выпущенный на голландский рынок в сентябре 2013 года, является самым продаваемым автомобилем BEV за всю историю страны.^[47]

С 1 января 2016 года для полностью электрических транспортных средств по-прежнему взимается регистрационный сбор в размере 4%, но для подключаемых гибридов сбор повышается с 7% до 15%, если CO
2 выбросы не превышают 50 г / км. Ставка для обычного автомобиля внутреннего сгорания составляет 25% от его балансовой стоимости.^[367][368]

Правительство Нидерландов поставило цель создать 15 000 электромобилей в 2015 году, 200 000 в 2020 году и 1 миллион в 2025 году.^[369] Правительство освободило отдельные автомобили от регистрационного сбора и дорожных налогов.^{[370][371][372]} Освобождение от регистрационного налога закончилось в 2013 году.^[373] Аккумуляторные электромобили иметь специальный доступ к парковочным местам в Амстердам, очереди на которые в противном случае могут достигать 10 лет.^[374] Бесплатная зарядка предлагается на общественной парковке.^[375]

Другими факторами, способствующими быстрому внедрению подключаемых электромобилей, являются небольшой размер Нидерландов, что снижает тревога диапазона; давняя традиция экологической активности; высокие цены на бензин (8,50 долларов США за галлон по состоянию на январь 2013 г.); и некоторые программы лизинга электромобилей, которые предоставляют автомобили с бензиновым двигателем бесплатно или со скидкой для поездок на большие расстояния.^[375]

Новая Зеландия

По состоянию на май 2019 г.^{[Обновить]}зарегистрировано около 13 500 легких электромобилей. Большая часть парка (9000) состоит из бывших в употреблении импортных автомобилей из Японии и Великобритании. Самой популярной моделью на сегодняшний день является Nissan Leaf, с 7300 зарегистрированными.^[136]

Правительство Новой Зеландии запустило программу электромобилей в мае 2016 года, чтобы стимулировать внедрение электромобилей.^[376] Электромобили в Новой Зеландии освобождаются от платы за пользование дорогами как минимум до 31 декабря 2021 года.^[377] и платить более низкие цены на бензин за АКК сборы за лицензирование автотранспортных средств.^[378]

Норвегия

Регистрация электромобилей в Норвегии по годам в период с 2004 по 2019 год. Включает автомобили и фургоны PHEV и BEV. Включен использованный импорт.

Распределение норвежского парка легковых автомобилей по видам топлива или трансмиссии на конец 2019 года.

По состоянию на 31 марта 2020 г.^{[Обновить]}, зарегистрированный в Норвегии запас электромобилей малой грузоподъемности с подзарядкой от сети составил 390 367 единиц в эксплуатации, в том числе 268 962 полностью электрических легковых автомобиля и фургона и 121 405 гибридов, включая значительное количество бывших в употреблении импортных из соседних стран.^[379] Парк электромобилей в Норвегии - один из самых чистых в мире, потому что 99% его энергии приходится на гидроэнергетика (смотрите также возобновляемая энергия в Норвегии ).^[380][381] В Норвегии больше всего электромобилей на душу населения,^[382] с 21,5 плагинами на 1000 человек по состоянию на июль 2016 года.^[383]

Сегмент легковых электромобилей с подключаемым модулем занял долю рынка в 29,1% в 2016 году.^[384] выросла до 39,2% в 2017 г.,^[96] и достигла 49,1% в 2018 году и 55,9% в 2019 году, что означает, что каждый второй новый легковой автомобиль, проданный в Норвегии в 2019 году, был подключаемым к электросети.^[18][67] В январе 2017 года сегмент электрических приводов впервые превысил совокупные продажи обычных двигателей внутреннего сгорания, достигнув совокупной доли рынка в 51,4% от продаж новых автомобилей.^[385][386] В октябре 2018 года Норвегия стала первой страной, в которой каждый десятый зарегистрированный легковой автомобиль представляет собой подключаемый к электросети электромобиль.^[19][387]

Только для полностью аккумуляторных автомобилей продажи новых аккумуляторных электромобилей (BEV) выросли с 25 779 в 2015 году до 46 092 в 2018 году. В течение 2019 года было продано 60 316 новых легковых автомобилей BEV, что составляет 42,4% от общего объема продаж.^[18]

*Примечание: эти цифры для регистраций новых легковые автомобили с нулевым уровнем выбросов (ZEV), поэтому он включает в себя несколько FCVs

Норвегия была первой страной в мире, в которой полностью электрические автомобили были признаны самой продаваемой моделью легковых автомобилей в течение двух лет подряд. Во-первых, Nissan Leaf, с 12 303 единицами, зарегистрированными в 2018 году, стал самой продаваемой новой моделью легкового автомобиля в стране, впервые отметив, что электромобиль превысил годовой объем продаж в сегменте легковых автомобилей.^[390][391] После этого Тесла Модель 3 превысил годовой объем продаж легковых автомобилей в 2019 году, зарегистрировав 15 683 единицы.^[392][393] Кроме того, в марте 2019 года Model 3, поставлено более 5300 единиц, установила небывалый рекорд ежемесячных продаж одной модели легкового автомобиля.^[393] Еще один рекорд был установлен в 2018 году и повторен в 2019 году, поскольку пять самых продаваемых моделей легковых автомобилей за оба года были электрическими моделями.^{[390][391][392]}

По состоянию на март 2018 г.^{[Обновить]}, то Mitsubishi Outlander P-HEV оставался самым продаваемым подключаемым гибридом: было продано 14 196 новых автомобилей.^[394] В Nissan Leaf по-прежнему оставалась самой популярной моделью в сегменте подключаемых модулей: к началу декабря 2018 года было зарегистрировано 50 000 единиц, включая импорт бывших в употреблении из соседних стран,^[395] и составляет 25% от общего числа зарегистрированных электромобилей в Норвегии.^[395][396]

Государственные стимулы

Правительство Норвегии создало ряд стимулов для содействия принятию автомобили с нулевым уровнем выбросов (ЗЭВ). Электромобили освобождаются от всех единовременных сборов, что делает цены на электромобили конкурентоспособными по сравнению с обычными автомобилями.^[397] BEV освобождены от ежегодной дорожный налог, общественные плата за парковку и дорожные сборы (включая внутренние паромы), а также предоставлен доступ к автобусные полосы.^[382] Подключаемые гибриды имеют меньшую долю рынка, чем ZEV, потому что они не имеют права на те же льготы.^{[397][398][399]} В 2013 году правительство снизило налоги, чтобы улучшить продажи PHEV.^[399][400]

Первоначальная цель в 50 000 автомобилей была достигнута 20 апреля 2015 года при затратах до 4 миллиардов единиц. крона (вокруг 640 миллионов долларов США).^{[401][402][403]} Правительство решило продолжить стимулирование до 2017 года, хотя Парламент постепенно отменил некоторые стимулы.^[404][405] По состоянию на январь 2018 г.^{[Обновить]}, 24 из 58 крупных муниципалитетов сохранили бесплатную парковку для электромобилей. Из 34 муниципалитетов, прекративших действие льготы, шесть сохранили различные варианты частичной бесплатной парковки.^[406]

В 2016 году правительство предложило свой Национальный транспортный план на 2018-2029 годы (НТП), цель которого состоит в том, чтобы все новые автомобили, автобусы и легкие коммерческие автомобили к 2025 году были с нулевым уровнем выбросов. К 2030 году тяжелые фургоны, 75% новых автобусов дальнего следования и 50% новых грузовиков должны быть автомобилями с нулевым уровнем выбросов.^{[407][408][409]}

Пакистан

Династия IT был куплен компанией Karakoram Motors из Пакистана, и теперь он производится в Пакистане.^[410]

Пакистан уже имеет значительный рынок для гибридные автомобили с Honda Vezel, Toyota Prius, Toyota Aqua, и другие модели, увиденные на дорогах. Политика автомобильного развития (2016-2021) и запуск Китайско-пакистанский экономический коридор (CPEC) поощряют иностранные инвестиции для выхода новых автомобильных брендов на пакистанский рынок, в то время как ведущие производители в Автомобильная индустрия в Пакистане в настоящее время внедряют модели электромобилей с широким диапазоном цен, ориентированные на потребителей с разными доходами.^[411] Несколько участников международной автомобильной промышленности, включая Южная Корея, Китай, и Япония также считают, что Пакистан

В январе 2017 года Dewan Motors вместе с BMW торжественное открытие первой в Пакистане общественной зарядной станции для электрических и гибридных электромобилей в Торговый центр Emporium, Лахор. Dewan Motors установила еще одну станцию ​​для подключаемых гибридных автомобилей и электромобилей в торговом центре Dolmen в г. Карачи в феврале 2017 года.^[412][413] Группа компаний «Рахмат» приобрела 25 акров земли для создания электрического комплекса на Нориабад производить электромобили. На начальном этапе группа будет производить электрические автобусы для выхода на транспортный рынок, а на втором этапе на территории комплекса будет создан завод по производству электромобили и двухколесные.^[414]

В 2017 году компания Jolta International создала первый электрический мотоцикл местного производства. Компания базируется недалеко от Bahria Town Равалпинди и продемонстрировали три заряжаемых электрических мотоцикла Jolta в Гвадар.^[415][416]

Ведущие производители автомобилей, в том числе Super Power Motorcycles, начали выпуск моделей электромобилей. Neon, пакистанский сборщик мотоциклов, представил в Пакистане полностью электрический мотоцикл Neon M3. Спортивный мотоцикл, выглядящий как мачо, отличается низким уровнем выбросов и бесшумностью. Neon также собирает электросамокаты в Пакистане.^[417]

Филиппины

Первый электромобиль страны был запущен в Силлиманский университет компанией Insular Technologies в августе 2007 г.^[418][419] В некоторых крупных городах, таких как Макати, электрический Джипни (электронные джипни) используются так же, как электрические трехколесные велосипеды (электронные трехколесные велосипеды). Филиппинская программа модернизации коммунальных предприятий (PUVMP) направлена ​​на использование около 100 000 электронных трехколесных велосипедов в год и 200 000 электронных джипни в течение следующих шести лет.^[420]

Eagle G-Car - это филиппинский автомобиль BEV (по цене от 3000 до 6000 долларов).^[421] E-Jeepneys были предприятием Renewable Independent Power Producer Inc., которое возникло из Гринпис и другие группы, а также Solarco, которая, в свою очередь, является частью GRIPP.^[422]

Во время демонстрации в Технологическом университете Наньян 7 февраля 2018 года президент и управляющий директор Nissan Philippines Рамеш Нарасимхан объявил, что они хотели бы вывести Leaf на филиппинский рынок.^[423]

Польша

Зарядка Mitsubishi i-MiEV на зарядной станции.

В 2009, Польша начал развивать инфраструктуру зарядных станций в Гданьск, Катовице, Краков, Mielec и Варшава с фондами ЕС. В ноябре 2017 года открылась сеть обмена электромобилями в г. Вроцлав. Флот основан на модели 2013 г. Nissan Leaf.

Крупнейшая организация в Польше в области электромобилей - Klaster Green Stream.^[424]Польская компания 3xE - самоходный электрический (3xE - электромобили) предлагает преобразование электромобилей небольших городских автомобилей, таких как Smart ForTwo, Citroën C1, Fiat Panda, Peugeot 107, Audi A2. Переоборудованные автомобили имеют запас хода около 100 км (60 миль), используя фосфат лития-железа (LiFePO
₄) батареи и бесщеточные электродвигатели постоянного тока.^[425]

Продажи новых аккумуляторных электромобилей (BEV) выросли с 70 в 2015 году до 620 в 2018 году. В первой половине 2019 года было продано 947 новых электромобилей BEV, что составляет 0,3% от общего объема продаж.^[170]

Португалия

В 2015 году парк электромобилей достиг около 2000, в том числе 1280 автомобилей BEV и 720 автомобилей PHEV. В 2015 году продажи электромобилей составили 1305 единиц, что на 260% больше, чем в 2014 году. Самой продаваемой моделью был Mitsubishi Outlander P-HEV (229).^[426]

Продажи новых аккумуляторных электромобилей (BEV) выросли с 645 в 2015 году до 4073 в 2018 году. В первой половине 2019 года было продано 3905 новых электромобилей BEV, что составляет 3,0% от общего объема продаж.^[170]

В 2009, Португалия работал с Renault и Nissan создать национальную сеть зарядки.^[427]

В 2010 году правительство предложило стимулы для покупки первых 5 000 электромобилей и отдельное поощрение утилизации.^[428] Электромобили были освобождены от уплаты сбора за регистрацию транспортных средств.^[175] Эти льготы были прекращены в конце 2011 года.^[429]

Румыния

Продажи новых аккумуляторных электромобилей (BEV) выросли с 24 в 2015 году до 605 в 2018 году. В первой половине 2019 года было продано 456 новых электромобилей BEV, что составляет 0,6% от общего объема продаж.^[170]

По состоянию на июнь 2019 г.^{[Обновить]}было зарегистрировано более 3000 электромобилей. Регистрацию вела Renault Zoe.^{[нужна цитата ]} Правительство предложило стимулы для покупки в размере 4200 евро (20000 леев) для PHEV и 8400 евро (40000 леев) для BEV, хотя с ограничением в год (но не достигнуто) и ограничено по времени из-за ежегодного утверждения.^{[нужна цитата ]}

Россия

По состоянию на июль 2016 г.^{[Обновить]}Зарегистрировано 722 электромобиля. Регистрацию проводил Mitsubishi i-MiEV.^[430]

Сербия

По состоянию на сентябрь 2019 г.^{[Обновить]}Зарегистрировано 148 электромобилей. В Сербии имеется сеть из более чем 30 станций зарядки (в том числе 5 на солнечной энергии и 2 Тесла Super Charger) с запланированными к постройке другими.^[431][432] В 2020 году Сербия ввела новые налоговые льготы и льготы для электромобилей и гибридов, предлагая до 5000 евро, чтобы ускорить электрификацию.^[433] В Сербии также находится около 10% мировых запасов лития, добыча и переработка которого будет осуществляться в партнерстве с Рио Тинто которые вложили в страну 1,5 миллиарда долларов инвестиций.^[434] В настоящее время правительство пытается использовать этот ресурс для производства крупного завода по производству аккумуляторов для электромобилей, и Rio Tinto помогает найти стратегического партнера для этого предприятия.^[435]

Сингапур

По состоянию на октябрь 2016 г.^{[Обновить]}Было зарегистрировано 129 электромобилей, причем самыми продаваемыми марками стали линейки BMW i3 и i8.^[306] Принятие было замедлено из-за высоких закупочных цен, отсутствия общественной инфраструктуры зарядки и нечеткой национальной политики. По состоянию на октябрь 2016 г.^{[Обновить]}, Действовали 74 общественные зарядные станции.^[306]

Правительство предложило стимулы для покупки, хотя схема налогообложения в стране сделала электромобили более дорогими, чем обычные автомобили. Для электромобилей взимается дополнительная плата за выбросы углерода и скидка на металлолом, а также ежегодный дорожный налог.^[306]

В феврале 2017 года в Сингапуре был самый большой парк электрических такси в Юго-Восточной Азии, состоящий из 100 автомобилей BYD.^[436]

К декабрю 2018 года в Сингапуре было зарегистрировано 466 полностью электрических автомобилей, что составляет 0,08% от общего количества, и 357 подключаемых гибридов, что составляет 0,06%.^[437]

Словакия

Продажи новых аккумуляторных электромобилей (BEV) выросли с 52 в 2015 году до 309 в 2018 году. В первой половине 2019 года было продано 95 новых аккумуляторных электромобилей, что составляет 0,2% от общего объема продаж.^[170]

Словения

Продажи новых аккумуляторных электромобилей (BEV) выросли с 288 в 2017 году до 467 в 2018 году. В первой половине 2019 года было продано 264 новых электромобиля BEV, что составляет 0,7% от общего объема продаж.^[170]

Южная Африка

По состоянию на декабрь 2015 г.^{[Обновить]}, всего в 2015 году зарегистрировано около 290 подключаемых автомобилей.^[21] Nissan Leaf был представлен в октябре 2013 г. По состоянию на январь 2018 г.^{[Обновить]}, это число увеличилось до 375,2% от всех зарегистрированных транспортных средств.

GridCars - это Претория - компания, продвигающая Commuter Cars, основанная на TREV из Австралии. Концепция заключается в создании сверхлегких электромобилей, снижающих требования к батареям и делая автомобиль более доступным.^[438] В Джоуль, разработано Кейптаун -основанный неудачный запуск Оптимальная энергия,^[439] было объявлено на 2008 Парижский автосалон, с максимальной дальностью 300 км (190 миль).^[440]

В стране действует 45% налог на электромобили, что препятствует их ввозу.^[441] За новые автомобили с двигателем внутреннего сгорания взимается дополнительная плата в зависимости от объема двигателя.^[442]

Южная Корея

По состоянию на октябрь 2016 г.^{[Обновить]}было продано около 7200 подзарядных автомобилей.^[21][444] За первые десять месяцев 2016 года было продано 2896 электромобилей, что на 12% больше, чем годом ранее.^[444]

По состоянию на 2014 г.^{[Обновить]}, все продаваемые электрические модели были произведены на местных фирмах.^{[нужна цитата ]} Самыми продаваемыми моделями в 2015 году были Kia Soul EV (657) и Samsung SM3 Z.E. (640).^[445] В Hyundai Ioniq Электрический был выпущен в июле 2016 года.^[446]

Правительство предлагает субсидию на покупку электромобилей. Начиная с 2016 года, надбавка по налогу на покупку электромобилей была снижена, хотя водители электромобилей видят различные сборы.^[447]

К 2018 году на улицах Кореи было 59600 электромобилей. В 2018 году в Корее было продано около 34000 электромобилей. Он показывает резкий рост. Доля рынка аккумуляторных электрических и подключаемых электромобилей в Корее составляет 2,21%. А в Корее было более 9000 общественных зарядных станций.^{[нужна цитата ]}

Испания

Регистрации электромобилей в Испании по годам с 2010 по 2017 год.

По состоянию на 2015 год парк подключаемых автомобилей достиг почти 6000 подключаемых автомобилей, в том числе 4460 автомобилей BEV и 1490 автомобилей PHEV.^[21] Самой продаваемой моделью 2015 года стал Mitsubishi Outlander P-HEV (389).^[448]

В течение первых трех кварталов 2016 года в Испании было продано 3 129 электромобилей. Продажи продолжали расти ускоренными темпами, что на 79% больше, чем за тот же период 2015 года.

Продажи новых аккумуляторных электромобилей (BEV) выросли с 1342 в 2015 году до 5984 в 2018 году. В первой половине 2019 года было продано 5452 новых аккумуляторных электромобиля, что составляет 0,8% от общего объема продаж.^[170] За весь 2019 год продажи составили 1,4% от всех новых регистраций.

В 2011 году национальное правительство инициировало стимулирование покупки электромобилей.^[449] Арагон, Астурия, Балеарские острова, Мадрид, Наварра, Валенсия, Кастилия-Ла-Манча, Мурсия, Кастилия и Леон предложили дополнительные стимулы.^[175]

Шри-Ланка

По состоянию на сентябрь 2015 г.^{[Обновить]}Было зарегистрировано 2072 электромобиля, во главе с Nissan Leaf. Продажи электромобилей достигли рекордного уровня в сентябре 2015 года, когда было зарегистрировано 471 единица, по сравнению с 15 в сентябре 2014 года.^[450]

Продажи Nissan Leaf начались в 2013 году.^[451]

Никакие государственные стимулы не продвигают электромобили. Налог на электромобили увеличился с 5% до 50% в рамках временного бюджета нового правительства.^{[нужна цитата ]}

Швеция

Регистрации электромобилей в Швеции по годам с 2011 по 2019 год.

По состоянию на декабрь 2019 г.^{[Обновить]}с 2011 года было зарегистрировано в общей сложности 121 626 легких электромобилей, в том числе 82 780 гибридных автомобилей, 34 902 полностью электрических автомобиля и 3944 полностью электрических коммерческих фургона.^{[99][111][112][452][453][454][455][456]} На рынке преобладают подключаемые гибриды, на долю которых приходится 74,9% регистраций подключаемых автомобилей в течение 2017 года и незначительное снижение до 70,3% в течение 2019 года.^{[99][111][112][452][454][455]} Плагины для пассажиров увеличили свою долю рынка с 3,5% в 2016 году до 5,2% в 2017 году, 8,2% в 2018 году и достигли рекордных 11,3% в 2019 году.^[99][112]

По состоянию на декабрь 2017 г.^{[Обновить]}Outlander PHEV продолжает оставаться самым продаваемым электромобилем с подзарядкой от электросети: зарегистрировано 9 957 единиц.^[457] По состоянию на декабрь 2016 г.^{[Обновить]}, Renault Kangoo Z.E. по-прежнему остается лидером в сегменте коммерческих электромобилей, представив 1024 единицы.^{[111][452][454][455]}

С января 2012 года Швеция предложила субсидии на покупку и эксплуатацию 5000 электромобилей и других «супер-зеленых автомобилей» с низким уровнем выбросов углерода или без него.^[370][458] Программа была продлена с опозданием до 2015 года.^[456] и снова в 2016 году с добавлением субсидий на электрические автобусы.^[459]

Швейцария

По состоянию на апрель 2016 г.^{[Обновить]}, с 2012 года было зарегистрировано более 12000 электромобилей.^[460]

Продажи новых аккумуляторных электромобилей (BEV) выросли с 3257 в 2015 году до 5139 в 2018 году. В первой половине 2019 года было продано 5938 новых электромобилей BEV, что составляет 3,8% от общего объема продаж.^[170]

Поставки Mitsubishi i MiEV.^[461] Nissan Leaf были выпущены в 2011 году.^[462][463]

Правительство не предлагает субсидий или стимулов для покупки электромобилей.^[464] Кантоны может предложить специальные скидки на ежегодные налоги в зависимости от маркировки эффективности автомобиля и варьируются от 100% скидки (например, Золотурн) до 0%.^[465]

Тайвань

Тайвань планирует запретить использование всех неэлектрических транспортных средств в ближайшие десятилетия из-за опасений по поводу качества воздуха. План предусматривает, что все новые правительственные автомобили и общественные автобусы будут электрическими к 2030 году, запретить продажу неэлектрических мотоциклов к 2035 году и запретить продажу неэлектрических четырехколесных транспортных средств к 2040 году.^[466]

В 2014 году местная ассоциация такси приобрела более 1500 электрических минивэнов.^[467]

индюк

В 2019 году 0,1% проданных в Турции автомобилей были гибридными или электрическими.^[468]

Украина

Nissan Leaf в Харьков —ЭкоТакси, 2016 г.

По состоянию на 1 августа 2020 года в Украине зарегистрировано 46 тысяч зеленых автомобилей. Из них 23 000 были полностью электрическими.^[469]

На 1 января 2019 г.^{[Обновить]}Всего в Украине зарегистрировано 19 884 подключаемых автомобиля и обычных гибридов, в том числе 10 714 подключаемых и 9 170 гибридов.^[470] За 2018 год количество электромобилей увеличилось на 73% (5 557 машин).^[471] Доля рынка электромобилей от общего числа новых и подержанных автомобилей, впервые зарегистрированных в 2018 году, составила 2,8%, исходя из 5,557 из 198,600 впервые зарегистрированных автомобилей.^[472]

Правительство Украины приняло закон о бюджете на 2019 год, который продлил существующие налоговые льготы 2018 года для электромобилей до 2023 года.^[473] Как новые, так и подержанные автомобили BEV (без бензиновых расширителей) можно ввозить без НДС, импортных пошлин и акцизов. Как следствие закона, новые автомобили, такие как, например, Tesla Model 3, можно покупать по более низкой цене, чем в любой другой стране Европы.^[474] Это стимулировало спрос в 2018 году, и эта тенденция, скорее всего, сохранится до 2019 года.

В ноябре 2018 г. импорт электромобилей составил почти 250% от импорта в ноябре 2017 г.^[475]

За 2019 год в стране зарегистрировано 7542 автомобиля. Рынок коммерческих электромобилей вырос еще больше - в полтора раза. Самый популярный электромобиль в Украине - NISSAN Leaf. В прошлом году к автопарку в этой стране пополнилось 3217 автомобилей этой модели. На втором месте - Tesla Model S с 623 автовладельцами в Украине. Третье место у VOLKSWAGEN e-Golf, в его пользу сделали выбор 360 украинцев.^[476]

объединенное Королевство

Этот раздел должен быть обновлено. Обновите эту статью, чтобы отразить недавние события или новую доступную информацию. (Октябрь 2020)

Ежегодная регистрация подключаемых электромобилей в Великобритании с 2011 по 2019 год.

В REVAi / G-Wiz i зарядка электромобиля на уличной станции в Лондон.

Около 298000 легких грузовиков подключаемые электромобили было зарегистрировано в Великобритании до апреля 2020 года, в том числе около 8800 коммерческих фургонов с подключаемым модулем.^[69]

По состоянию на 18 января 2018 г.^{[Обновить]}, в Великобритании было 19 108 общественных пунктов зарядки в 6 703 точках, из которых 4391 быстрая зарядка указывает на 1332 местоположения.^[477]

В начале 2014 года произошел всплеск продаж подключаемых автомобилей. Общее количество регистраций увеличилось с 3586 в 2013 году до 37 092 в 2016 году и выросло до 59 911 в 2018 году.^{[71][135][478]} Доля рынка подключаемых модулей увеличилась с 0,16% в 2013 году до 0,59% в 2014 году и достигла 2,6% в 2018 году.^{[71][134][478]}

По состоянию на сентябрь 2018 г.^{[Обновить]}, то Mitsubishi Outlander P-HEV это самый продаваемый сменный автомобиль в Великобритании, зарегистрированный почти 37 000 единиц, за которым следует полностью электрический Nissan Leaf почти 24000 единиц.^[69]

Государственные стимулы

Правительство предложило стимулы для покупок через Подключаемый автомобиль Grant Программа была запущена в 2011 году. Программа была расширена, и в феврале 2012 года программа была расширена, и в нее были включены фургоны, а в октябре 2016 года - большие электрические грузовики. По состоянию на сентябрь 2018 г.^{[Обновить]}, в общей сложности 176 962 подходящих автомобиля получили субсидию с момента запуска программы Plug-in Car Grant в 2011 году,^[479] и по состоянию на сентябрь 2018 г.^{[Обновить]}, количество заявок, поданных по схеме Plug-in Van Grant, составило 5218 единиц с момента запуска программы в 2012 году.^[480] В апреле 2014 г. и декабре 2015 г. правительство продлило программу с изменениями. Подходящие автомобили со сверхнизким уровнем выбросов (ULEV) включали водород автомобили на топливных элементах.^{[481][482][483]}

Кроме того, правительство субсидировало домовладельцев на установку пунктов зарядки в домашних условиях через «схему оплаты дома для электромобилей».^[482][483] Полностью электрические автомобили и соответствующие критериям подключаемые гибриды претендовать на 100% скидку от Плата за пробку в Лондоне.^[484] Однако с 8 апреля 2019 года схема ULED будет заменена скидкой на более чистый автомобиль, которая ограничивает скидку только на автомобили, которые Евро 6, выделяют до 75 г / км CO
2 и иметь минимальную дальность действия с нулевым выбросом в 20 миль (32 км). Дальнейшая фаза с октября 2021 г. будет означать, что только автомобили с нулевым уровнем выбросов (аккумулятор электромобиль и водород автомобили на топливных элементах ) будут иметь право на скидку, которая будет полностью прекращена с декабря 2025 года.^[485]

Соединенные Штаты

Годовые продажи легковых автомобилей с подключаемым модулем в США с декабря 2010 по 2019 год.

По состоянию на декабрь 2019 г.^{[Обновить]}, совокупные продажи электромобилей, разрешенных к использованию на автомагистралях, в США с 2010 года составили 1,4 миллиона единиц.^[1] Калифорния это крупнейший региональный рынок подключаемых модулей в стране: до 2019 года было продано 668 827 подключаемых автомобилей, что составляет почти половину национальных продаж.^[13][14][15] Остальные девять состояний, которые следуют Калифорнийский совет по воздушным ресурсам На правила автомобилей с нулевым выбросом (ZEV) приходилось еще 10% американских акций.^[486]

В Тесла Модель S (спереди) был самым продаваемым подключаемым автомобилем в США с 2015 по 2017 год, а Тесла Модель 3 (назад) лидировал по продажам в 2018 и 2019 годах.^{[12][487][11]}

В 2016 году по всей стране было продано 157 181 подключаемых автомобилей, продажи выросли до 199 818 в 2017 году и достигли рекордного объема продаж в 361 307 единиц в 2018 году. Продажи снизились до 329 528 единиц в 2019 году.^{[12][488][11]}

Рыночная доля сегмента подключаемых модулей составила 1,13% в 2017 году по сравнению с 0,90% в 2016 году, затем выросла до 2,1% в 2018 году, но немного снизилась до 1,9% в 2019 году.^{[86][137][488][489]}

По состоянию на декабрь 2018 г.^{[Обновить]}, то Chevrolet Volt подключаемый гибрид был самым продаваемым электромобилем с подзарядкой от сети: 152 144 экземпляра обоих поколений.^{[12][490][491]} Модель S была самым продаваемым подключаемым автомобилем в США.три года подряд, с 2015 по 2017,^[487] а Model 3 превысила продажи в 2018 и 2019 годах.^[12][11] Кроме того, в 2019 году Model 3 превзошла снятый с производства Chevrolet Volt и стала самым продаваемым подключаемым автомобилем в истории США: с момента создания было поставлено примерно 300 471 единица, за которой последовали Тесла Модель S полностью электрический автомобиль около 157 992, и Chevrolet Volt с 157 054.^[492]

В федеральный налоговый кредит для новых электромобилей (PEV) стоит между 2,500 долларов США и 7 500 долларов США в зависимости от емкости аккумулятора.^[493] Некоторые штаты установили дополнительные стимулы.

Смотрите также

• Поэтапный отказ от транспортных средств, работающих на ископаемом топливе
• Государственные стимулы для подключаемых электромобилей
• Список современных серийных электромобилей
• Электромобиль района
• Подключаемые электромобили в Европе
• Список тем о возобновляемых источниках энергии по странам

Рекомендации