Silverlink - Silverlink
Silverlink[1] был железнодорожная компания в Соединенном Королевстве принадлежит Национальный экспресс которая управляла франшизой North London Railways с марта 1997 года по ноябрь 2007 года. В конце 2007 года услуги метро Silverlink были переданы компании Лондонский надземный район и услуги округа Сильверлинк были переданы Лондон Мидленд.
История
Франшиза North London Railways была присуждена Национальный экспресс 7 февраля 1997 г.[2] National Express начал работу по франшизе 3 марта 1997 года.
После того, как компания первоначально торговалась как North London Railways, в сентябре 1997 года франшиза была переименована в Silverlink.[3]
Франшиза должна была завершиться 15 октября 2006 г., но 11 августа 2006 г. Департамент транспорта продлен до 10 ноября 2007 г.[4]
Брендинг
У Silverlink было два суббренда:
Silverlink Метро использовался для обслуживания в основном в Большом Лондоне:
- Норт-Вулидж - Ричмонд (линия Северного Лондона)
- Willesden Junction - Clapham Junction (линия Западного Лондона)
- Лондон Юстон - Уотфорд Джанкшен через Willesden Junction (линия Уотфорд, округ Колумбия)
- Евангельский Дуб - Лай (Евангельский дуб до линии Лая)
Silverlink County использовался для услуг за пределами Большого Лондона:
- Лондон Юстон - Бирмингем Нью-Стрит
- Уотфорд Джанкшен - Аббатство Сент-Олбанс (Линия аббатства Сент-Олбанс)
- Блетчли - Бедфорд (линия Марстон-Вейл)
Silverlink Метро
Эти службы использовались Silverlink Metro.
Примечание: изменения в течение периода действия франшизы отмечаются, но изменения строк до и после франшизы - нет.
Линия Северного Лондона
Эти службы работали на Линия Северного Лондона:
| Ричмонд (обмен на Районная линия ) | |
| Kew Gardens (обмен на Районная линия ) | |
| Gunnersbury (обмен на Районная линия ) | |
| Южный Актон | |
| Актон Сентрал | |
| Willesden Junction (обмен на Линия Бакерлоо, Линия Западного Лондона и Уотфордская линия постоянного тока) | |
| Kensal Rise | |
| Brondesbury Park | |
| Brondesbury | |
| West Hampstead (обмен на Юбилейная линия и First Capital Connect ) | |
| Финчли-роуд и Фрогнал | |
| Хэмпстед-Хит | |
| Евангельский дуб (обмен на Евангельский дуб - Линия лая ) | |
| Kentish Town West | |
| Camden Road | |
| Каледонская дорога и Барнсбери | |
| Хайбери и Ислингтон (обмен на Линия Виктория ) | |
| Canonbury | |
| Dalston Kingsland | |
| Hackney Central | |
| Homerton | |
| Хакни Уик | |
| Стратфорд (обмен на Центральная линия, Юбилейная линия, Доклендское легкое метро, c2c (ограниченные услуги - только рано утром, поздно вечером и во время инженерных работ) и National Express East Anglia ) | |
| Вест Хэм † | |
| Canning Town † | |
| Таможня † | |
| Silvertown † | |
| North Woolwich † |
† В конце обслуживания в субботу 9 декабря 2006 г. линия между Стратфордом и Норт-Вулидж закрылась, так как большая часть маршрута была дублирована Доклендское легкое метро и Юбилейная линия, оставляя Стратфорд в качестве восточной конечной остановки Северного Лондона.[5]
Линия Западного Лондона
Эти службы работали через Линия Западного Лондона:
| Willesden Junction (обмен на Линия Северного Лондона, Watford DC Line и Линия Бакерлоо ) | |
| Кенсингтон (Олимпия) (обмен на Районная линия и Южный ) | |
| West Brompton (обмен на Районная линия и Южный ) | |
| Clapham Junction (обмен на Юго-западные поезда и Южный ) |
Пастуший куст на West London Line должен был открыться в рамках франшизы (с установленными вывесками в цветах Silverlink), но работа по расширению платформы означала, что она наконец открылась в сентябре 2008 года под Лондонский надземный район к тому времени вывески были заменены лондонскими надземными кругами.
Watford DC Line
Эти службы работали на Линия Уотфорд DC:
| Лондон Юстон (обмен на Северная линия, Линия Виктория и Вирджин (главная линия западного побережья) | |
| South Hampstead | |
| Kilburn High Road | |
| Королевский парк † | |
| Кенсал Грин † | |
| Willesden Junction † (замена на Линия Северного Лондона и Линия Западного Лондона ) | |
| Harlesden † | |
| Stonebridge Park † | |
| Уэмбли Сентрал † (замена на Южный во время пиков) | |
| Норт Уэмбли † | |
| Южный Кентон † | |
| Кентон † | |
| Харроу и Уилдстоун † (развязка на Northampton Line и Южный ) | |
| Headstone Lane | |
| Конец люка | |
| Carpenders Park | |
| Буши | |
| Уотфорд Хай Стрит | |
| Watford Junction (развязка на Northampton Line, St Albans Abbey Line, Virgin (главная линия западного побережья), Южный ) |
† = также обслуживается Линия Бакерлоо.
Евангелие от дуба до линии лай
Эти службы работали на Евангелие от дуба до линии лай:
| Евангельский дуб (обмен на Линия Северного Лондона ) | |
| Аппер-Холлоуэй | |
| Крауч Хилл | |
| Harringay Green Lanes | |
| Южный Тоттенхэм | |
| Blackhorse Road (обмен на Линия Виктория ) | |
| Walthamstow Queens Road | |
| Leyton Midland Road | |
| Leytonstone High Road | |
| Wanstead Park | |
| Парк Вудгрейндж | |
| Лай (обмен на Районная линия, Hammersmith & City линия и c2c ) |
Silverlink County
Бирмингем / Нортгемптон
Услуги Birmingham Line работали на медленных линиях Главная линия западного побережья. В сентябре 2004 года обслуживание было сокращено до Нортгемптона, а услуги к северу от Нортгемптона были переданы оператору-партнеру. Центральные поезда,[6] а некоторые через сервисы остались. (Central Trains, как и Silverlink, была дочерней компанией Национальный экспресс и эксплуатация общего подвижного состава.)
| Лондон Юстон (развязка на линию постоянного тока Уотфорд и Virgin Trains и Scotrail спальный сервис) | |
| Харроу и Уилдстон (развязка на линию постоянного тока Уотфорд и Южный (через Линия Западного Лондона ) ) | |
| Буши | |
| Watford Junction (развязка на линии Watford DC Line, St Albans Abbey Line, Virgin и Southern) | |
| Кингз Лэнгли | |
| Апсли | |
| Хемел Хемпстед | |
| Берхамстед | |
| Тринг | |
| Cheddington | |
| Лейтон Баззард | |
| Блетчли (развязка на Marston Vale Line) | |
| Милтон Кейнс Сентрал (развязка / конечная остановка на Южный, развязка с Вирджинским Западным побережьем) | |
| Wolverton | |
| Нортгемптон |
До 2004 года обслуживание продолжалось и в Бирмингем со следующими станциями:
| Лонг Бакби | |
| Регби | |
| Ковентри | |
| Бирмингем Интернэшнл | |
| Бирмингем Нью-Стрит |
Линия аббатства Сент-Олбанс
Эти службы работали на Линия аббатства Сент-Олбанс
| Watford Junction (развязка для служб Нортгемптон / Бирминган, Virgin West Coast, Watford DC Line и Южный ) | |
| Watford North | |
| Гарстон | |
| Bricket Wood | |
| Как дерево | |
| Park Street | |
| Аббатство Сент-Олбанс |
Марстон Вейл Лайн
Эти службы работали на Марстон Вейл Лайн между Бедфорд и Блетчли:
| Блетчли (развязка на Northampton Line) | |
| Фенни Стратфорд | |
| Bow Brickhill | |
| Вобурнские пески | |
| Аспли Гиз | |
| Риджмонт | |
| Lidlington | |
| Миллбрук | |
| Стюартби | |
| Кемпстон Хардвик | |
| Бедфорд-Сент-Джонс | |
| Бедфорд (обмен на First Capital Connect и Midland Mainline ) |
Спектакль
Silverlink был отнесен Управлением по регулированию железных дорог (ORR) к категории лондонских и юго-восточных операторов и был одним из самых эффективных операторов связи в этом секторе с PPM (Показатель общественной деятельности ) 90,8% за последний квартал 2006/7 финансового года.[7] Это значение для всего дня, а не только для пиковых сервисов, для которых их производительность ниже. Показатели немного ниже, чем в предыдущем году, но остаются выше отраслевого уровня 89,0%.
Уровни обслуживания Silverlink Metro
Несмотря на опубликованные показатели производительности[8] франшиза Silverlink Metro на северной лондонской линии была расценена частыми путешественниками как предлагающая плохое обслуживание,[9] с чрезвычайно загруженными поездами и ненадежным сервисом[10] некоторые поезда отменены незадолго до их прибытия. А Лондонская Ассамблея отчет описал службу как «убогий, ненадежный, небезопасный и многолюдный»Недавний перенос сервиса на Транспорт для Лондона (TfL) имеет потенциал для улучшения качества обслуживания[11] из-за планов обновления[12] которые совпадают с продолжением Линия Ист-Лондон.
Отчет о будущем линии можно найти на веб-сайте Лондонской Ассамблеи.[13]
Подвижной состав
Сильверлинк унаследовал флот из Класс 117, Класс 121, Класс 313 и Класс 321s из Британская железная дорога.
Чтобы заменить Class 117 и 121, семь Класс 150 были переведены из Центральные поезда летом 1999 г., а в 2006 г. - восьмой.[14] В ожидании их прибытия Silverlink нанят 31 класс из Fragonset к вершине и хвосту Марка 2 вагоны на Блетчли - Бедфорд услуг в 1998/99 г.
В 2003 году три Класс 508s были переведены из Merseyrail для использования на Watford DC Line.
16 июля 2004 г. Virgin Trains объявил, что отменяет большинство своих остановок в Милтон Кейнс Сентрал, которые использовались до 6000 пассажиров в день. Пассажиры пригородных поездов были недовольны перспективой перехода на более старые поезда Silverlink и более длительного путешествия. Silverlink противопоставил этому временное использование акций ex-Virgin, все еще в цветах Virgin.[15]
В Стратегическое управление железных дорог решил отклонить тридцать четыре вагона Сименс Дезиро вагонов по заказу Юго-западные поезда чтобы обеспечить запас с более быстрым ускорением для Главная линия западного побережья операторы. Они были выделены не конкретному оператору, а общий парк, используемый как Silverlink, так и Центральные поезда, обе являются операторами поездов National Express.
В ожидании их прибытия с сентября 2004 г. Silverlink представил два бывших Virgin Trains Марка 3 наборы, буксируемые Virgin Trains Класс 87 и EWS Класс 90-х в час пик Нортгемптон услуг, а также наем пяти Класс 321s из сестринского флота National Express Один.[16]
Метро обслуживает Класс 313s на электрифицированных трассах, с Класс 508s используется исключительно на линии Юстон - Уотфорд Junction с 2003 года.
Услуги графства в Нортгемптон и Бирмингем обслуживались Класс 321s присоединился в 2005 году Класс 350.
Линия аббатства Сент-Олбанс много лет эксплуатировалась самолетами класса 313, но позже обычно эксплуатировалась Класс 321s с водителями Silverlink Metro и охранниками Silverlink County.
Первоначально использовались неэлектрифицированные линии Marston Vale Line и Gospel Oak to Barking Line. Класс 117 и Класс 121 до того, как в 1999 году к власти пришли Class 150.
Флот
| Учебный класс | Изображение | Тип | Максимальная скорость | Число | Номера поездов | Действующие маршруты | Построен | Используемый период | Примечания | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| миль / ч | км / ч | |||||||||
| Класс 121 Пузырьковая машина |  | DMU | 70 | 112 | 4 | 55023/27/29/31 | Евангелие от дуба до линии лай Марстон Вейл Лайн | 1960 | 1997-2001 | Заменен классом 150 |
| 150/1 Спринтер |  | 75 | 120 | 8 | 150120-150121, 150123, 150127-150131 | 1984–1987 | 1999–2007 | |||
| 313/1 |  | ЭМУ | 21 | 313101-117, 313119-313123, 313134 | Метро Silverlink: Линия Северного Лондона Линия Западного Лондона Watford DC Line | 1976-1977 1997 - 2001 (После ремонта) | 1997–2007 | |||
 | ||||||||||
| 321/4 |  | 100 | 160 | 37 | 321401-321437 | Округ Сильверлинк: Northampton Line Линия аббатства Сент-Олбанс | 1989–1990 | 1997–2007 | ||
| 350/1 Дезиро |  | 30 | 350101-350130 | Округ Сильверлинк: Northampton Line | 2004–2005 | 2004–2007 | Совместное использование Центральные поезда и Silverlink на южном участке главной линии Западного побережья | |||
 | ||||||||||
| 508/3 |  | 75 | 120 | 3 | 508301-508303 | Метро Silverlink: Watford DC Line | 1979 - 1980 2003 (После ремонта) | 2003–2007 | ||
 | ||||||||||
Депо
Флот Сильверлинка содержался в Bletchley Depot. Следующий Virgin Trains прекратив эксплуатацию электровозов, парк метро Silverlink переехал в Willesden Depot.
В 2006 г. Alstom предложил закрытие Willesden. Закрытие оставило бы бездомные автомобили класса 508, а самолеты класса 313 должны были бы вернуться в Bletchley Depot что было связано с закрытием. 12 мая 2007 г. Silverlink взял на себя прямое управление складом и его персоналом в течение последних шести месяцев своей франшизы.
Кончина
В рамках более широкой перерисовки карты железнодорожных франчайзинговых компаний Департамент транспорта, сеть Silverlink должна была быть разорвана при ее обновлении в ноябре 2007 года.
Услуги Silverlink Metro были переданы в управление Транспорт для Лондона под знаменем Лондонский надземный район. 19 июня 2007 г. Транспорт для Лондона объявил, что передал концессию на лондонский надземный Laing Rail /MTR совместное предприятие.[17]
Службы округа Сильверлинк были объединены с Центральные поезда услуг по Бирмингему, чтобы создать новую франшизу West Midlands. 22 июня 2007 г. Департамент транспорта объявил, что предоставил франшизу West Midlands компании Говия.[18]
Услуги Silverlink переданы Лондонские надземные железные дороги и Лондон Мидленд 11 ноября 2007 г.
Рекомендации
- ^ Выписка из Дома компаний № 3007935 В архиве 15 апреля 2015 г. Wayback Machine Silverlink Train Services Limited
- ^ "Компания NX получила франшизу" Северный Лондон ". Национальный экспресс. 7 февраля 1997. Архивировано с оригинал 28 сентября 2007 г.
- ^ "Отчет о деятельности Великобритании - National Express". 30 сентября 1997. Архивировано с оригинал 22 февраля 2008 г.
- ^ «Франшиза Silverlink продлена до ноября 2007 года» (PDF). 11 августа 2006 г. Архивировано с оригинал (PDF) 23 сентября 2006 г.
- ^ «Служба Стратфорд-Норт Вулвич будет прекращена». Silverlink. 8 декабря 2006 г. Архивировано с оригинал 27 сентября 2007 г.. Получено 3 января 2007.
- ^ ""Медленные «поезда между городами режут». Новости BBC. 8 сентября 2004 г. В архиве из оригинала 22 апреля 2008 г.. Получено 17 ноября 2019.
- ^ «Национальные тенденции развития железнодорожного транспорта, 2006-2007 гг., IV квартал» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 27 сентября 2007 г.. Получено 9 сентября 2007.
- ^ «Silverlink поднимается на вторую позицию в национальной лиге производительности». 18 сентября 2006 г. В архиве из оригинала от 3 декабря 2007 г.. Получено 26 октября 2007. Ассоциация компаний по эксплуатации поездов [1] В архиве 15 ноября 2007 г. Wayback Machine Пресс-релизы
- ^ Шарп, Рэйчел (24 октября 2007 г.). «TfL возьмет на себя железнодорожную сеть». Илинг Таймс. В архиве из оригинала 13 января 2008 г.. Получено 26 октября 2007.
- ^ «Подготовлен к железнодорожным ударам». Hackney Gazette. 26 октября 2007 г. В архиве из оригинала 28 ноября 2007 г.. Получено 26 октября 2007.
- ^ Лондонская Ассамблея В архиве 27 сентября 2007 г. Wayback Machine - Свет в конце туннеля для забытой лондонской железной дороги
- ^ Всегда касаться В архиве 15 мая 2009 г. Wayback Machine - Лондонский надземный район и Орбирайл
- ^ Лондонская Ассамблея В архиве 27 сентября 2007 г. Wayback Machine - Забытая железная дорога Лондона (PDF)
- ^ Today's Railways, Великобритания, Выпуск 63, март 2007 г. Стр. 37
- ^ "Пассажиры недовольны переводом поезда". BBC. 16 июля 2004 г. В архиве с оригинала 30 ноября 2020 г.. Получено 25 января 2007.
- ^ Семерки на "Сапожниках" 2004/2005 г. В архиве 11 августа 2011 г. Wayback Machine 87015aewn
- ^ MTRLaing назначен руководителем надземного Лондона В архиве 15 апреля 2016 г. Wayback Machine TheRailwayCentre.Com 19 июня 2007 г.
- ^ Govia выигрывает франшизу на West Midlands Rail В архиве 15 апреля 2016 г. Wayback Machine Телеграф 22 июня 2007 г.
внешняя ссылка
| Предшествует Сеть Юго-Восток Как часть Британская железная дорога | Оператор франшизы North London Railways 1997 — 2007 | Преемник Лондон Мидленд Франшиза West Midlands |
| Преемник Лондонский надземный район Лондонская наземная концессия |
Железнодорожные компании в Соединенном Королевстве | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||
| |||||||||||||
| |||||||||||||
Категория
| |||||||||||||||||||||
 Лондонский транспортный портал | |||||||||||||||||||||