Шерборнский вокзал - Sherborne railway station
Шерборн  | |
|---|---|
 | |
| Место расположения | Шерборн, Дорсет Англия |
| Координаты | 50 ° 56′38 ″ с.ш. 2 ° 30′47 ″ з.д. / 50,944 ° с. Ш. 2,513 ° з.Координаты: 50 ° 56′38 ″ с.ш. 2 ° 30′47 ″ з.д. / 50,944 ° с. Ш. 2,513 ° з. |
| Ссылка на сетку | ST640161 |
| Управляемый | Юго-Западная железная дорога |
| Платформы | 2 |
| Дополнительная информация | |
| Код станции | ОНА |
| Классификация | Категория DfT D |
| История | |
| Оригинальная компания | Солсбери и Йовил Железнодорожный |
| Предварительная группировка | Лондон и Юго-Западная железная дорога |
| Пост-группировка | Южная железная дорога |
| Ключевые даты | |
| 1860 | Открыт |
| Пассажиры | |
| 2014/15 |  0,216 миллиона |
| 2015/16 | 0,221 миллиона |
| 2016/17 | 0,235 миллиона |
| 2017/18 |  0,222 миллиона |
| 2018/19 | 0,210 миллиона |
| Примечания | |
Статистика пассажиров из Управление железных и автомобильных дорог | |
Шерборнский вокзал обслуживает город Шерборн в Дорсет, Англия. Он расположен на Магистраль к западу от Англии, 118 миль 4 цепи (190,0 км) по линии от Лондонское Ватерлоо. Открыт в 1860 году, в настоящее время эксплуатируется Юго-Западная железная дорога.
История
В станция был открыт Солсбери и Йовил Железнодорожный (S&YR) 7 мая 1860 г., когда компания расширила свою линейку с Gillingham в Шерборн. А железнодорожный переезд через линию находился на восточном конце платформы, и товарный двор с склад для товаров в западном конце; это и главные здания находились на северной стороне линии, приближающейся к городу. Другой разъезд на другой стороне линии обслуживал газовые заводы города, которые были построены в 1836 году. A сигнальная коробка был возведен с восточной стороны железнодорожного переезда и южнее линии в 1875 году.[1]
S&YR никогда не управлял поездами, вместо этого они были предоставлены Лондон и Юго-Западная железная дорога, который выкупил S&YR в 1878 году. В 1923 году он стал частью Южная железная дорога, который, в свою очередь, был национализированный в 1948 году стать Южный регион Британских железных дорог.
В 1960 году сигнальная будка была заменена новой на противоположной стороне линии, но после этого начался спад. С 1963 года линия была переведена в Западный регион, и в том году Изменение формы британских железных дорог отчет был опубликован. Небольшие станции вскоре были закрыты, и большинство поездов Эксетер Сент-Дэвидс были перенаправлены на другие маршруты. Газовый завод прекратил прием угля в 1957 году, и все грузовые перевозки были прекращены с 18 апреля 1966 года. 7 мая 1967 года.[1] 21 миля (34 км)[2] к Chard Junction была сокращена до однопутной, но это оказалось ошибкой, и двойная колея была восстановлена до Йовил Джанкшн 1 октября. Сигнальная будка была закрыта 4 января 1970 года, когда железнодорожный переезд был преобразован в подъемные барьеры, которые в течение многих лет контролировались одним из сотрудников с панели в конце платформы, движущейся на восток.[1] В марте 2012 года была введена в эксплуатацию современная система сигнализации на линии Солсбери-Эксетер, и теперь линия, включая переходы, управляется дистанционно с помощью Центр сигнализации района Бейзингсток.[3] Дистанционное управление переездом устранило необходимость постоянного присутствия персонала на станции в часы работы поездов, что позволило компании South West Trains сократить часы работы билетных касс.[4]
| Предыдущая станция | Исторические железные дороги | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Милборн Порт | Лондон и Юго-Западная железная дорога Лондонское Ватерлоо в Девон и Корнуолл | Йовил Джанкшн | ||
| Лондон и Юго-Западная железная дорога Солсбери - Йовил | Йовил Таун | |||
Описание
Вход и офисы находятся на северной платформе, которую обслуживают поезда, идущие в сторону Лондона. Большой навес закрывает большую часть другой платформы. Обычно это достигается переходом по пешеходному мосту, но люди, которым трудно пользоваться, могут переходить дорогу под наблюдением сигнальщика, который управляет переездом. По другую сторону станции до сих пор стоит старый сигнальный ящик, а на другом конце станции можно увидеть старый склад для товаров.[1]
Станционный буфет фигурирует в списке "высоко оцененных" вокзальных кафе, опубликованном в Хранитель в 2009.[5]
Услуги
Юго-Западная железная дорога работать ежечасно в течение большей части недели между Эксетер Сент-Дэвидс, Шерборн, Солсбери и Лондонский вокзал Ватерлоо. Расписание движения по расписанию в Шерборне, но двойной путь обеспечивает некоторую гибкость, если один из них опаздывает.[6]
| Предыдущая станция |  Национальная железная дорога | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Templecombe | Юго-Западная железная дорога Магистраль к западу от Англии | Йовил Джанкшн | ||
Смотрите также
Рекомендации
- ^ а б c d Филлипс, Дерек; Прайер, Джордж (1997). От Солсбери до Эксетера Лайн. Спаркфорд: Оксфордская издательская компания. ISBN 0-86093-525-6.
- ^ Джейкобс, Джеральд (2005). Диаграммы железнодорожных путей Книга 3: Вестерн. Брэдфорд-на-Эйвоне: Trackmaps. ISBN 0-9549866-1-X.
- ^ «Invensys Rail заключила между Солсбери и Эксетером контракт на переоборудование системы сигнализации». 25 мая 2011. Архивировано с оригинал 26 января 2013 г.. Получено 27 апреля 2012.
- ^ http://www.thisisdorset.co.uk/Sherborne-railway-station-ticket-office-cuts/story-15362773-detail/story.html[постоянная мертвая ссылка ]
- ^ Уиллс, Дикс (12 мая 2009 г.). «Десятка лучших железнодорожных кафе». Хранитель. В архиве из оригинала 15 мая 2009 г.. Получено 30 июн 2009.
- ^ «Таблица 160: Лондон - Солсбери и Эксетер» (PDF). Электронное расписание национальных железных дорог. Сеть железных дорог. Декабрь 2009 г.. Получено 14 декабря 2009.