Южный железнодорожный вокзал Дорчестера - Dorchester South railway station

Дорчестер Южный
Национальная железная дорога
Южный вокзал Дорчестера 2005-07-16 01.jpg
Южный вокзал Дорчестера в июле 2005 г.
Место расположенияДорчестер, Дорсет
Англия
Координаты50 ° 42′32 ″ с.ш. 2 ° 26′13 ″ з.д. / 50,709 ° с.ш. 2,437 ° з.д. / 50.709; -2.437Координаты: 50 ° 42′32 ″ с.ш. 2 ° 26′13 ″ з.д. / 50,709 ° с.ш. 2,437 ° з.д. / 50.709; -2.437
Ссылка на сеткуSY692900
УправляемыйЮго-Западная железная дорога
Платформы2
Дополнительная информация
Код станцииDCH
КлассификацияКатегория DfT D
История
Оригинальная компанияСаутгемптон и Дорчестерская железная дорога
Предварительная группировкаЛондон и Юго-Западная железная дорога
Пост-группировкаЮжная железная дорога
Ключевые даты
1 июня 1847 г. (1847-06-01)Терминус открылся как Дорчестер
1878Открыта платформа в западном направлении
26 сентября 1949 г.Переименован Дорчестер Южный
1970Открыта платформа в восточном направлении
Пассажиры
2014/15Снижаться 0,471 миллиона
 Обмен Увеличивать 389
2015/16Увеличивать 0,481 миллиона
 Обмен Увеличивать 451
2016/17Снижаться 0,459 миллиона
 Обмен Увеличивать 682
2017/18Снижаться 0,440 миллиона
 Обмен Снижаться 555
2018/19Снижаться 0,421 миллиона
 Обмен Снижаться 415
Примечания

Южный железнодорожный вокзал Дорчестера одна из двух станций, обслуживающих город Дорчестер в Дорсет, Англия, другой Дорчестер Вест. Станция находится на Юго-Западная магистраль. Это 135 миль 70 цепей (218,7 км) вниз по линии от Лондонское Ватерлоо[примечание 1] и находится между Moreton и Upwey.

Станция находится в ведении Юго-Западной железной дороги, которая обслуживает все поезда, обслуживающие ее.

История

1937 год Обследование боеприпасов показывая расположение Дорчестера Саут и Дорчестер Вест

Станция открылась 1 июня 1847 г., когда Саутгемптон и Дорчестерская железная дорога было выполнено.[1][2] Станция была построена как конечная остановка, выходящая на восток, с целью продолжения линии на запад в направлении Эксетер.[3] Эти планы так и не были реализованы, и вместо этого была построена другая линия от конечной остановки в сторону Уэймута. Это присоединилось к Великая Западная железная дорога линия (теперь Сердце линии Уэссекса ) из Дорчестер Вест и продолжалась как совместная линия Weymouth.[нужна цитата ]

Первоначально названный Дорчестер, станция была переименована Дорчестер Южный 26 сентября 1949 г.[1] Станция оставалась конечной станцией с поездами из Борнмута, которые должны были зайти на станцию, повернуть назад, как они пришли, затем снова повернуть назад и продолжить движение в Уэймут. Поезда из Уэймута должны были пройти станцию, затем повернуть на нее и выйти обратно.[3] Этот процесс часто вызывал задержки и подвергался критике после аварии в 1877 году. В результате для поездов, идущих на юг, была предусмотрена изогнутая платформа; это было введено в употребление в 1878 году.[4] Поезда, идущие в восточном направлении, все еще возвращались на исходную платформу до 1970 года, когда платформа была построена на повороте. Здания на безрельсовой оригинальной платформе использовались до 1989 года. В рамках работ по модернизации, подготовительных к электрификации, на изогнутой платформе был построен новый зал бронирования, который заменил здание на первоначальной платформе, которое затем было снесено.

Депо движущей силы

Саутгемптон-Дорчестерская железная дорога построила депо движущей силы на вокзале в 1847 г. вместе с угольный этап и Проигрыватель. Он был закрыт в 1957 году и вскоре был снесен.[5]

Планы

Хотя нынешняя станция была перестроена только в 1989 г., в ближайшие годы на ее месте планируется построить новую. Кроме того, на территории пивоварни Eldridge Pope Brewery появляются отели, апартаменты и дома. Планируется превратить станцию ​​в первую в Великобритании железнодорожную станцию ​​на солнечной энергии. Это займет несколько лет, но станция не изменится кардинально: в здании на платформе 1 будет новая солнечная панель в качестве крыши.[нужна цитата ]

В рамках программы модернизации станции в конце 2010 - начале 2011 года на платформе 1 были установлены подиумы для видеонаблюдения (аналогичные тем, которые используются в лондонском метро), чтобы охранникам каждого поезда, направляющегося в Лондон, было легче визуализировать платформ (поскольку платформа 1 имеет крутой изгиб и затрудняет просмотр длины платформы, пока поезд находится поблизости от станции. Также были построены новые входы с южного конца платформы 1 на прилегающую автостоянка, а также новые навесы ожидания, построенные возле нового входа, а также на месте бывшего кирпичного барака на платформе 2.

Услуги

Поезд класса 442 из лондонского Ватерлоо в Южном Дорчестере в 2006 году.

Станция обслуживается Юго-Западная железная дорога. Услуги происходят из Лондонское Ватерлоо или же Станция Уэймут на юго-западной главной линии и чаще всего обслуживаются Класс 444 но иногда обслуживаются Класс 450 электрические несколько единиц во время инженерных работ (т.е. когда они не требуются для использования на линиях возле Портсмута) или в часы пик. Базовая частота составляет 2 поезда в час в каждую сторону (хотя и не с равными интервалами) в будние дни и ежечасно в воскресенье.[6]

Предыдущая станцияНациональная железная дорога Национальная железная дорогаСледующая станция
Moreton Юго-Западная железная дорога
Лондон в Уэймут		 Upwey

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Железные дороги в Соединенном Королевстве исторически измеряются в милях и цепи. На одну милю приходится 80 цепей.
  1. ^ а б Прикладом 1995, п. 81.
  2. ^ Уильямс 1968, п. 62.
  3. ^ а б Уильямс 1968, п. 65.
  4. ^ Уильямс 1973, п. 184.
  5. ^ Хокинс и Рив 1979 С. 24–25.
  6. ^ Таблица 158 Национальная железная дорога расписание, май 2016

Рекомендации

  • Батт, Р.В.Дж. (1995). Справочник вокзалов. Патрик Стивенс Лтд. ISBN  1-85260-508-1.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Хокинс, Крис; Рив, Джордж (1979). Исторический обзор южных навесов. Хедингтон: Oxford Publishing Co. ISBN  0-86093-020-3.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • J.H. Удача (1968). Железные дороги Дорсета. Общество железнодорожной корреспонденции и путешествий.
  • Уильямс, Р. (1968). Лондонская и Юго-Западная железная дорога, том 1: Годы становления. Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. ISBN  0-7153-4188-X.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Уильямс, Р. (1973). Лондонская и Юго-Западная железная дорога, том 2: Рост и консолидация. Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. ISBN  0-7153-5940-1.CS1 maint: ref = harv (связь)

внешняя ссылка