Железнодорожная станция Шиллингстоун - Shillingstone railway station

Шиллингстон
Станция Шиллингстон Октябрь 2007.jpg
Ремонт в Шиллингстоне в октябре 2007 г.
Место расположенияШиллингстон, Северный Дорсет, Дорсет
объединенное Королевство
Ссылка на сеткуST824116
Платформы2
Дополнительная информация
Положение делВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияДорсет Центральная железная дорога
Предварительная группировкаСомерсет и Дорсет Совместная железная дорога
Пост-группировка
Ключевые даты
31 августа 1863 г.[1]Открыт
5 апреля 1965 г.[1]Закрытые для товаров услуги
7 марта 1966 г.[1]Закрыто для пассажиров

Железнодорожная станция Шиллингстоун была станция на Сомерсет и Дорсет Совместная железная дорога (S & DJR), обслуживающая деревню Шиллингстон в английском графстве Дорсет. Шиллингстон - последний сохранившийся образец станции, построенной Дорсет Центральная железная дорога (один из предшественников S & DJR).[1]

Станция закрылась в 1966 году, когда услуги были прекращены с маршрута S & DJR. С 2001 года энтузиасты работают над тем, чтобы вновь открыть станцию ​​как железная дорога наследия Привлечение.[1] Главное здание было отремонтировано и в 2008 году открылось для публики как музей, магазин и буфет.[1][2]

История

Станция была открыта 31 августа 1863 г. Сомерсет и Дорсет Железная дорога, хотя спроектирован и разработан одним из двух его предшественников, Дорсет Центральная железная дорога. Первоначальные услуги поезда были предоставлены Лондон и Юго-Западная железная дорога (LSWR). В 1875 г. Midland Railway и LSWR вместе взяли на себя совместную аренду линии, образуя Сомерсет и Дорсет Совместная железная дорога.[3]

В 'Группировка В 1923 году компания Somerset & Dorset Railway была распущена, договор аренды был расторгнут, а линия и станции стали совместной собственностью Южная железная дорога и Лондон Мидленд и Шотландская железная дорога компании.[3]

Станция Шиллингстон стала частью Южный регион Британских железных дорог когда железные дороги были национализированы в 1948 году. Границы области впоследствии несколько раз менялись, и впоследствии станция была передана Западный регион, последняя (январь 1963 г.) граница проходит где-то между Шиллингстоном и Блэндфордом.[3]

После длительного перерыва в предоставлении услуг, включая закрытие грузовых и товарных служб 5 апреля 1965 года, станция была закрыта вместе с оставшимися бывшими линиями S & DJR 7 марта 1966 года в результате Буковый топор. До закрытия станция была полностью укомплектована. Гусеничный подъем начался в 1967 году, Шиллингстоун работал с марта по май. В это время были снесены сигнальная будка и укрытия на платформе, а последним поездом, проехавшим через станцию, был поезд-снос, который тащил небольшой дизель маневровщик.[1]

Совет графства Дорсет купил гусеницу для предложенного Шиллингстоуна обход. На территории вокзала на протяжении многих лет размещались различные компании по производству мебели, занимавшие промышленные здания, построенные в конце 1970-х годов, некоторые из которых частично использовали здание вокзала. К декабрю 2002 года план объезда был отложен, и станция была пуста. Совет графства Дорсет решил избавиться от лишней станции, и после длительных переговоров в июле 2005 года Железнодорожный трест Северного Дорсета взял на себя аренду с целью вновь открыть станцию ​​в качестве новой. железная дорога наследия Привлечение. Реставрационные работы начались в 2003 году и с тех пор неуклонно продолжаются (см. «Проект железной дороги Шиллингстоун»).[1]

Участок гусеницы вокруг Шиллингстона был открыт как часть North Dorset Trailway,[4] Обеспечивая легкий доступ к маршруту для пешеходов, велосипедистов и всадников. На станции Шиллингстоун тропа проходит вверх и вдоль нижней платформы, обеспечивая хороший обзор отреставрированных зданий.[5]

Конфигурация

Станция расположена на окраине села, к северо-востоку. Он имеет две платформы: кирпичные здания на «верхней» (северной) платформе и (первоначально) простое деревянное укрытие для ожидания на гораздо более длинной «нижней» платформе. Главное здание вокзала имеет над платформой солидный деревянный навес. Во время первоначального срока службы освещение обеспечивали масляные лампы, электричество не было.[6] (С тех пор был установлен источник питания.)

Станция была важна как одно из проезжих мест на единственной линии между Templecombe и Блэндфорд.[6] В 1878 году были открыты объездная петля, новая нижняя платформа и сигнальный ящик; в более поздние годы петля составляла 511 ярдов (467 м) в длину, измеренная между точками облицовки на каждом конце, по сравнению с 514 ярдами (470 м) в Сталбридже. К северу от станции, вверху, находился небольшой товарный двор с док для крупного рогатого скота, маленький склад для товаров, и 5-тонный кран.[6] Был разъезд на северном конце объездной петли с нижней стороны и еще один к югу от станции (также с нижней стороны, установлен в 1901 году), который мог принять 14 поездов.[6] Двор, подъездные пути и объездной круг контролировались с сигнальная коробка в северном конце верхней платформы.

Проект железной дороги Шиллингстоун

Основная статья: Проект железной дороги Шиллингстоун

В 21 веке станция была взята на вооружение проекта Shillingstone Railway Project.[7] (North Dorset Railway Trust или NDRT). Среднесрочная цель - восстановить текущую арендную площадь (46миль 58 1⁄2 цепи (75.21 км ) до 46 миль 76 1⁄2 цепей (75,57 км) от Бат-Джанкшен), что составляет 1200 футов (366 м) одиночный трек магистраль с петлей через платформы.

Услуги

Предыдущая станция Заброшенные железные дороги Следующая станция
Стурпейн и Дурвестон останавливаются
Линия и станция закрыты		 Объединенная железная дорога Сомерсет и Дорсет
LSWR и Midland Railways		 Штурминстер Ньютон
Линия и станция закрыты

Чтобы восстановить станцию ​​Шиллингстоун и ее окрестности так, как они выглядели в 1950-1960 годах, и помочь просвещать будущие поколения. Основание Примерно в конце 1990-х годов Майкл Полли основал Железнодорожный фонд Северного Дорсета (который поддерживает проект станции Шиллингстоун). когда тяжелая работа, переговоры, написание писем и реклама начинаются всерьез.

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час Уилсон, Ребекка (2008). «Углубленная история станции». Проект станции Шиллингстон. Архивировано из оригинал 26 февраля 2010 г.. Получено 10 сентября 2009.
  2. ^ Время работы вокзала: подробности см. На сайте.
  3. ^ а б c Этхилл, Робин (1985). Сомерсет и Дорсет железная дорога (второе изд.). Дэвид и Чарльз. ISBN  0-7153-8692-1.
  4. ^ "Норт-Дорсет Трейлвей". Окружной совет Северного Дорсета. Архивировано из оригинал 10 июля 2010 г.
  5. ^ "Дорога Дорсет 2 - Дорога Северного Дорсета". Дорсет Лайф. Июнь 2014 г.. Получено 27 августа 2018.
  6. ^ а б c d «Железнодорожная станция Шиллингстоун». Совместная железная дорога Сомерсет и Дорсет (Кевин Клэпкотт). Октябрь 2007 г. Архивировано с оригинал 28 сентября 2011 г.. Получено 10 сентября 2009.
  7. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 13 апреля 2013 г.. Получено 9 февраля 2013.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)

дальнейшее чтение

внешняя ссылка

Координаты: 50 ° 54′15 ″ с.ш. 2 ° 15′02 ″ з.д. / 50,9042 ° с.ш. 2,2506 ° з.д. / 50.9042; -2.2506