Железнодорожная станция Йовил Джанкшен - Yeovil Junction railway station
Йовил Джанкшн  | |
|---|---|
 | |
| Расположение | Йовил, Южный Сомерсет Англия |
| Координаты | 50 ° 55′29 ″ с.ш. 2 ° 36′48 ″ з.д. / 50,9247 ° с.ш.2,6132 ° з.Координаты: 50 ° 55′29 ″ с.ш. 2 ° 36′48 ″ з.д. / 50,9247 ° с.ш.2,6132 ° з. |
| Ссылка на сетку | ST570141 |
| Управляемый | Юго-Западная железная дорога |
| Платформы | 2 |
| Дополнительная информация | |
| Код станции | YVJ |
| Классификация | Категория DfT D |
| История | |
| Оригинальная компания | Солсбери и Йовил Железнодорожный |
| Предварительная группировка | Лондон и Юго-Западная железная дорога |
| Пост-группировка | Южная железная дорога |
| Ключевые даты | |
| 1860 | Йовил Джанкшн открылся |
| 1864 | Открытие Clifton Maybank |
| 1908 | Станция восстановлена |
| 1937 | Clifton Maybank закрыт |
| Пассажиры | |
| 2015/16 |  0,222 миллиона |
| 2016/17 | 0,238 миллиона |
| 2017/18 |  0,224 миллиона |
| 2018/19 | 0,210 миллиона |
| 2019/20 | 0,189 миллиона |
| Обмен |  4,664 |
| Примечания | |
Статистика пассажиров из Управление железных и автомобильных дорог | |
Железнодорожная станция Йовил Джанкшен является более загруженным, но менее центральным из двух железнодорожных вокзалов, обслуживающих город Йовил в Англии. Станция находится в 3,2 км от города, в поселке Стофорд. Хотя Йовил в Сомерсет, станция была в Дорсет до 1991 года.[1] Это 122 мили 48 цепей (197,3 км) вниз по линии от Лондонское Ватерлоо.
Он был открыт Лондон и Юго-Западная железная дорога в 1860 г. на линии от Лондона до Эксетера, ныне известной как Магистраль к западу от Англии. Сегодня им управляет Юго-Западная железная дорога а также дом Йовил железнодорожный центр.
История
В Солсбери и Йовил Железнодорожный (S&YR) открыла последнюю часть своей линейки с Шерборн 1 июня 1860 г. Брэдфорд Аббас он пересек Линия Уилтса, Сомерсета и Уэймута из Великая Западная железная дорога (GWR) на мосту, затем побежал рядом с ним и Ветвь Йовил из Железная дорога Бристоля и Эксетера (B&ER), чтобы добраться до конечной остановки этой компании в Хендфорд, на западной стороне Йовила. Всего несколько недель спустя, 19 июля, Лондон и Юго-Западная железная дорога (LSWR) открыла свою линию в Йовил и Эксетер. Это покинуло S&YR на перекрестке Брэдфорд-Аббас и пересекло линию GWR на свою станцию на перекрестке Йовил, а затем продолжило движение в направлении Эксетер Куин-стрит. Станция была перекрестком, потому что другая линия вела обратно, чтобы присоединиться к S&YR на Ривер-Джанкшен, так что поезда могли ходить из Эксетера прямо в Хендфорд (конечная остановка была перенесена на стыковку B & ER / LSWR Железнодорожная станция Йовил Таун с 1 июня 1861 г.). Первоначальное сообщение на восток от Ривер Джанкшен до Брэдфорда Аббаса было закрыто в 1870 году, после чего большинство основных поездов заходило только на Йовил Джанкшен, где пассажиры могли пересесть на соединительный поезд для короткого путешествия в Йовил Таун. LSWR управляла всеми поездами в S&YR и купила меньшую компанию в 1878 году.[2]
На станции в это время было два платформы обслуживает три трека. С северной стороны проходили поезда, идущие в Солсбери и Лондонское Ватерлоо; средняя дорожка была покрыта сарай для поезда и мог использоваться с любой платформы и был для поездов в город Йовил; южный путь был для поездов в Эксетер. Грузоперевозки обрабатывались на северной стороне главной линии, а Проигрыватель был размещен на южной стороне. 13 июня 1864 г. открылась новая линия от GWR до товарной станции в г. Клифтон Мэйбанк на южной стороне станции LSWR. GWR до 1874 г. 7 футов (2134 мм) широкая колея линия и широкая и стандартный калибр вагоны можно было поставить рядом друг с другом в Clifton Maybank, чтобы товары перегружен между ними.[2]
Работы по расширению станции начались в 1907 году и были завершены в 1909 году. Новая северная платформа имела длину 590 футов (180 м) с дорожками по обе стороны; северный путь был для поездов Йовил-Таун, а южный - для основных линий, идущих в Лондон. На южной платформе длиной 510 футов (160 м) также было два пути: северная сторона для поездов, идущих на запад, а противоположная сторона была подъездной дорогой. Между платформами проходили также два сквозных пути для поездов без остановок. Пешеходный мост на западном конце соединял две платформы и простирался через ответвление до привокзальной площади станции. Второй пешеходный мост был построен в восточной части станции, но был демонтирован в 1920 году и перемещен вверх по линии до Железнодорожная станция Овертон. В 1908 году товарный двор также был расширен, и возле биржевого разъезда GWR были проложены новые подъездные пути. Стоимость работ превысила 47 000 фунтов стерлингов.[2]
LSWR стал частью Южная железная дорога (SR) в 1923 году в результате Закон о железных дорогах 1921 года. Филиал GWR в Клифтон-Мэйбанк закрылся 7 июня 1937 года. В будущем фургоны будут обмениваться в Йовил-Тауне, но GWR пришлось построить дорогу для г-на Пола, владельца частного разъезда, соединенного с их линией, чтобы он мог вместо этого доставить свои товары на платформу Clifton Maybank, которая все еще обслуживалась СР.[2]
Между двумя компаниями было установлено новое соединение во время Вторая Мировая Война чтобы позволить поездам прямой доступ между Йовил Джанкшен и Йовил Пен Милл на линии Уэймут. Он был открыт 13 октября 1943 года и предлагал новый маршрут для поездов с военными материалами, а также альтернативный маршрут в случае повреждения бомбой.[2]
1 января 1948 года Южная железная дорога была национализированный стать Южный регион Британских железных дорог. В январе 1963 г. все линии в районе были переданы Западный регион и вскоре последовал Изменение формы британских железных дорог отчет. Город Йовил был закрыт для пассажиров 2 октября 1966 года, затем ветка работала в Пен Милл, пока не была полностью закрыта 4 мая 1968 года. 11 июня 1967 года главная линия была модернизирована.[3] - Йовил теперь находился в середине однопутного участка длиной 15,26 миль (24,56 км) между Шерборном и Chard Junction.[4] Вскоре это оказалось слишком далеко идущим рационализатором, и 1 октября 1967 года между Шерборном и Йовил-Джанкшен был восстановлен двойной путь, но все поезда должны были использовать платформу главной линии, идущей на восток.[3] 26 марта 1975 года бывшая железнодорожная ветка была вновь открыта как сквозная линия, чтобы два поезда могли пользоваться станцией одновременно.[5]. Ограниченное пассажирское сообщение с заводом Йовил Пен было восстановлено в 2015 году, с тех пор частота его рейсов постепенно увеличивалась.
В 1965 году на старом товарном складе на северной стороне вокзала было создано постоянное депо. Растон и Хорнсби четырехколесный тепловоз номер DS1169 хранился здесь для маневровой работы до 1972 года. В 2001 году эта территория использовалась компанией Somerset and Dorset Locomotive Company в качестве депо для своего парка арендованных локомотивов, хотя теперь это использование прекратилось. Поворотная платформа сохранилась на южной стороне линии и часто используется для поворота локомотивов паровых экскурсионных маршрутов. Это и сайт Clifton Maybank были домом для Йовил железнодорожный центр с 1993 года.[2]
| Предыдущая станция | Исторические железные дороги | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Шерборн | Лондон и Юго-Западная железная дорога Лондонское Ватерлоо в Девон и Корнуолл | Саттон Бингэм | ||
| Йовил Таун | Лондон и Юго-Западная железная дорога Йовильский филиал | |||
Несчастные случаи
За прошедшие годы на перекрестке Йовил произошло несколько аварий, хотя большинство из них были незначительными с незначительными травмами.[2]
- 20 сентября 1860 года - задний вагон поезда Йовил-Джанкшн - Хендфорд сошел с рельсов на точках, ведущих на ветку.
- Октябрь 1860 г. - товарный поезд, идущий в сторону Хендфорда, столкнулся с встречным пассажирским поездом.
- 12 июня 1886 г. - столкновение товарного поезда с пассажирским поездом, идущим в Йовил-Таун, из-за непонятных сигналов.
- 13 июля 1887 г. - локомотив столкнулся с вагонами, к которым он собирался сцепиться, сбив их почти на 40 ярдов (37 м) по рельсам и ранив девять пассажиров.
- 26 июля 1887 года - пустой пассажирский вагон сошел с рельсов, когда его добавляли к лондонскому поезду.
- 4 июля 1914 г. - сломалось соединение товарного поезда, идущего на восток. Задняя часть столкнулась с передней частью в 200 ярдах (180 м) от перекрестка Йовил, сбив деревянный верхний этаж с запада. сигнальная коробка.
- 20 августа 1918 г. - произошло столкновение локомотивов из-за несоблюдения правил сигнальщиком.
Сигнализация
Первый сигнальные коробки были построены в 1875 году. «Йовил-Джанкшен № 1» находился на северной стороне линии на западе от станции, а «Йовильский перекресток № 2» находился на противоположном конце. Когда станция была перестроена в 1908 году, бокс № 1 был заменен новым 60-рычажным «Йовил Джанкшен Восток», расположенным между главной и железнодорожной ветками; Бокс № 2 был расширен и переименован в «Йовил Джанкшен Вест». Последний был поврежден в результате аварии 20 августа 1918 года, но был восстановлен. В конце 1949 года они были снова переименованы, Восточный бокс стал «Йовил Джанкшн А», а Западный бокс - «Йовил Джанкшн Б».[2]
В результате рационализации 1967 года 30 апреля блок B был закрыт, но блок A был сохранен для контроля передвижений на ветке в Йовил Таун и Пен Милл. Соединение разъездной дороги с главной линией контролировалось «Западной наземной рамой Йовил-Джанкшн», в то время как «Восточная наземная рамка Йовил-Джанкшн» использовалось для соединения с подъездной дорогой на южной стороне главной линии. Когда двойная колея была восстановлена до Шерборна, рама сигнального ящика была заменена на один из 44 рычагов Западного региона.[2]
Оставшаяся коробка была закрыта в марте 2012 года, когда на линии между Saisbury и Exmouth Junction была повторно сигнализирована.[6] Передача сигналов здесь теперь контролируется операционным центром Basingstoke Rail.
Описание
Вход на станцию через пешеходный мост с парковки на северной стороне линии. Гараж в центре автостоянки - оригинальный вокзал. склад для товаров, а остальные товарные подъездные пути находятся в конце автостоянки. Спуск с пешеходного моста на Платформа доставляет пассажиров в офисы главного вокзала, построенные из красного кирпича с красными глазурованными опорами. Второе подобное здание в восточном конце платформы - это станционный буфет, в котором до сих пор находится оригинальная стойка (1908 г.).[5] Теперь известное как "Peppers", в 2009 году оно появилось в списке "высоко оцененных" вокзальных кафе, опубликованном в Хранитель[7] но перешел под новое руководство в 2011 году.[8] Пути обслуживают обе стороны платформы и сигнализируют поездам о движении в любом направлении.[4]
За восточным концом платформы была сигнальная будка, теперь снесенная. Дороги на Лондон находятся справа, а единственная дорога на станцию Йовил Пен - слева. Регулярные пассажирские перевозки по этому маршруту не осуществлялись с 1968 года до декабря 2015 года, когда было введено ограниченное сообщение между лондонским Ватерлоо и Йовил Пен Милл через Йовил Джанкшен.
Напротив главной платформы была поднята старая сквозная ветка, идущая на восток, но линия, идущая на запад, сохранена в качестве запасного пути, доступного только с восточного конца станции. Позади находится старая платформа, идущая на запад, которая больше не связана с главной станцией, но используется время от времени посещающими паровозы и Йовил железнодорожный центр который лежит к югу. В Проигрыватель находится справа от их железнодорожного центра.[4] Он использует рельсы слева, которые находятся на месте старого товарного склада GWR Clifton Maybank. В дальнем конце есть земляные валы, которые выглядят так, как будто когда-то несла еще один запасной путь, но на самом деле это часть первоначальной схемы 1864 года, которая предусматривала еще одну линию связи от Клифтон-Мейбэнк на юг к Weymouth который так и не был завершен.[2]
Услуги
Юго-Западная железная дорога предоставлять услуги не реже одного раза в час в дневное время, чтобы Лондонское Ватерлоо и Эксетер Сент-Дэвидс. Ограниченная услуга действует для Йовил Пен Милл, некоторые из которых затем продолжаются до лондонского Ватерлоо через Westbury. Летом по субботам между Weymouth и Лондонское Ватерлоо через мельницу Йовил Пен и перекресток Йовил[9] впервые в 2016 году.
Есть автобусы до Йовил и близлежащая деревня Barwick, они предоставляются службой South West Coaches 68.[10]Подключение автобусом к Йовил Пен Милл до него можно добраться через пересадку на автовокзале Йовил (с помощью автобусов South West Coaches Services 68 и 70). Это работает примерно с 07:00 до 18.10 с понедельника по субботу (кроме государственных праздников).
Смотрите также
использованная литература
- ^ http://www.legislation.gov.uk/uksi/1991/286/made
- ^ а б c d е ж г час я j Джексон, Б. (2003). Йовил, 150 лет железным дорогам. Уск: Oakwood Press. ISBN 0-85361-612-4.
- ^ а б Филлипс, Дерек; Прайер, Джордж (1997). От Солсбери до Эксетера Лайн. Спаркфорд: Оксфордская издательская компания. ISBN 0-86093-525-6.
- ^ а б c Джейкобс, Джеральд (2005). Диаграммы железных дорог Книга 3: Вестерн. Брэдфорд-на-Эйвоне: Trackmaps. ISBN 0-9549866-1-X.
- ^ а б Окли, Майк (2006). Сомерсет Железнодорожные вокзалы. Бристоль: Redcliffe Press. ISBN 1-904537-54-5.
- ^ «Схема перенаправления сигналов из Солсбери в Эксетер» В архиве 2 сентября 2016 г. Wayback MachineЙовил железнодорожный центр; Проверено 29 сентября 2016 г.
- ^ Уиллс, Дикс (12 мая 2009 г.). «Десятка лучших железнодорожных кафе». Хранитель. В архиве из оригинала 15 мая 2009 г.. Получено 30 июн 2009.
- ^ «Совет действительно оценивает гигиеничность пищевых помещений». Это Сомерсет. Получено 17 февраля 2011.
- ^ "Эксетер, Бристоль, Йовил и Солсбери до лондонского Ватерлоо" (PDF). Юго-западные поезда. В архиве (PDF) из оригинала 27 апреля 2016 г.. Получено 26 мая 2016.
- ^ "https://www.southwestcoaches.co.uk/uploads/pdfs/timetables/68%20SERVICE%20-%2018.03.19%20-%20Public.pdf ". Внешняя ссылка в
| название =(Помогите); Отсутствует или пусто| url =(Помогите)