Мост Хаммерсмит - Википедия - Hammersmith Bridge

Хаммерсмитский мост
Хаммерсмитский мост 2008 06 19.jpg
КоординатыКоординаты: 51 ° 29′18 ″ с.ш. 0 ° 13′49 ″ з.д. / 51,48833 ° с.ш.0,23028 ° з. / 51.48833; -0.23028
НесетДорога A306
Крестырека Темза
LocaleЛондон, Англия
ПоддерживаетсяХаммерсмит и Фулхэм Лондонский городской совет
ПредшествуетЖелезнодорожный мост Барнса
С последующимПутни-Бридж
Характеристики
ДизайнПодвесной мост
МатериалСталь, кованое железо, чугун, фанера
Строительство пирсаКамень
Общая длина700 футов (210 м)
Ширина43 футов (13 м)
Нет. пролетов3
Пирсы в воде2
Оформление ниже3,5 метра (11 футов) MHWS[1]
Нет. из переулки2 (автотранспорт)
История
ДизайнерУильям Тирни Кларк (первый мост)
Джозеф Базальгетт (текущий мост)
ПостроенДиксон, Эпплби и Торн (нынешний мост)
Начало строительства1825 г. (первый мост)
1884 (текущий мост)
Окончание строительства1827 г. (первый мост)
1887 г. (текущий мост)
Стоимость строительства80000 фунтов стерлингов (первый мост)
82 117 фунтов стерлингов (текущий мост)
Открыт6 октября 1827 г.; 193 года назад (1827-10-06) (первый мост)
11 июня 1887 г.; 133 года назад (1887-06-11) (текущий мост)
Торжественно открыт6 октября 1827 г. (первый мост)
11 июня 1887 г. (текущий мост)
Перестроен1884–1887
Закрыто10 апреля 2019 г.; 20 месяцев назад (2019-04-10) (автомобили)
13 августа 2020 г.; 4 месяца назад (2020-08-13) (велосипеды и пешеходы)
Статистика
Официальное названиеХаммерсмитский мост
Назначен12 мая 1970 г.; 50 лет назад (1970-05-12)
Номер ссылки1079819
Место расположения

Хаммерсмитский мост это подвесной мост что пересекает река Темза на западе Лондон. Он связывает южную часть Hammersmith в Лондонский боро Хаммерсмит и Фулхэм, на северной стороне реки, и Barnes в Лондонский боро Ричмонд-апон-Темз, на южном берегу реки. Текущий мост, который Класс II * внесен в список и был разработан инженер-строитель сэр Джозеф Базальгетт, это второй постоянный мост на участке,[2] и трижды подвергался нападению со стороны ирландских республиканцев. Он был закрыт на неопределенный срок для движения автотранспорта в апреле 2019 года после обнаружения трещин в постаментах моста.[3] В августе 2020 года закрытие было распространено на пешеходов и велосипедистов.[4]

История

Происхождение

Группа местных жителей предложила новый мост в Хаммерсмите, альтернативу необходимости объезжать мосты Кью или Путни, чтобы пересечь реку.[5] Строительство моста было сначала санкционировано акт парламента 9 июня 1824 г.,[6] который основал компанию Hammersmith Bridge.[7] Работы начались в следующем году и были открыты 6 октября 1827 года.[8] Строительство моста обошлось примерно в 80 000 фунтов стерлингов (что эквивалентно 7,1 миллиона фунтов стерлингов в 2019 году).[9]

Гравюра первого моста Хаммерсмит, завершена в 1827 году.

Это был первый подвесной мост над река Темза и был разработан Уильям Тирни Кларк.[10][11] Следующий парламентский акт был получен в 1828 году.[12] Акты также включали полномочия по приобретению земли обязательная покупка для строительства подъездных дорог и потребовала от компании закупить все Barn Elms имущество (излишки земли были проданы).[7]

Хаммерсмит-Бридж-роуд в Хаммерсмите также была построена вместе с мостом вместе с Верхним мост-роуд (ныне Castelnau ) и Лоуэр-Бридж-роуд (ныне Лонсдейл-роуд) в Барнсе. Он работал как платный мост, с платным домом, расположенным на Хаммерсмитском конце моста.

У моста был чистый водный путь 688 футов 8 дюймов (209,91 м). Его подвесные башни были на 48 футов (15 м) над уровнем проезжей части, а их толщина составляла 22 фута (6,7 м). Дорожное полотно было слегка изогнутым вверх, на 4,9 м выше высокий уровень воды, а максимальная длина от задней части опор на берегу составляла 822 фута 8 дюймов (250,75 м), поддерживая 688 футов (210 м) проезжей части. Было восемь цепей, состоящих из кованое железо прутки, каждая пять дюймов глубиной и одна толщиной. Четыре из них имели по шесть стержней в каждой цепи; а у четырех было только три, что составляло тридцать шесть брусков, которые образуют провал в центре около 29 футов (8,8 м).[13] На них подвешивались вертикальные стержни, которые поддерживали проезжую часть, сложенную из прочных бревен, покрытых гранитом. Ширина проезжей части составляла 20 футов (6,1 м), с двумя пешеходными дорожками по 5 футов (1,5 м). Цепи проходили через подвесные башни и прикреплялись к опорам на каждом берегу. Подвесные башни были построены из камня и спроектированы как арки Тосканский порядок. Подходы были снабжены восьмиугольными домиками, или домами для сбора платы, с соответствующими фонарями и парапетными стенами, заканчивающимися каменными столбами, увенчанными декоративными крышками.

Чтобы увеличить прибыль, компания построила плавучий пирс для пароходов с нижней стороны подвесного пирса, ближайшего к Барнсу.[7]

К 1870-м годам мост уже не был достаточно прочным, чтобы выдерживать тяжелое движение, и владельцы были встревожены в 1870 году, когда от 11000 до 12000 человек собрались на мосту, чтобы посмотреть на Университетские лодочные гонки,[2] который проходит прямо перед серединой его 4¼ мили (6,8 км) курс.

В Столичное управление работ приобрела мост у компании Hammersmith Bridge в 1880 г. Закон о платных мостах мегаполисов 1877 г.,[14][7] и передали подъездные пути местным властям (Совет по делам округа Фулхэм и приход Барнс). Плата за проезд с моста была снята 26 июня 1880 года.[7]

Не было непосредственных планов по замене моста, который оставался исправным, пока в 1882 году с ним не столкнулась лодка, что привело к его повреждению и принятию парламентского акта.[который? ] в 1883 году, разрешив строительство замены.[15] В 1884 году был построен временный мост, чтобы обеспечить более ограниченное движение через реку, пока была построена замена.[2]

Строительство 1880-х годов

Нынешний мост Хаммерсмит был спроектирован сэром Джозеф Базальгетт и опирается на тот же фундамент пирса, построенный для оригинальной конструкции Тирни Кларка. Новый мост был построен Dixon, Appleby & Thorne и открыт принц Уэльский 11 июня 1887 г.[16] Большая часть несущей конструкции построена из кованое железо Его длина составляет 700 футов (210 м), ширина - 43 фута (13 м), а его строительство обошлось в 82 117 фунтов стерлингов (что эквивалентно 9,2 миллиона фунтов стерлингов в 2019 году).[9]

С упразднением Столичного совета по работам 21 марта 1889 года право собственности на Хаммерсмит-Бридж перешло к новому Лондонский Совет графства.

20 век

Около полуночи 27 декабря 1919 года лейтенант Чарльз Кэмпбелл Вуд, Южноафриканский служил летчиком в королевские воздушные силы, нырнул с пешеходной дорожки моста в Темзу, чтобы спасти тонущую женщину. Хотя Вуд спас ей жизнь, позже он умер от столбняк вследствие полученных травм. Его подвиг отмечен мемориальной доской на поручне.

В ИРА с Первая попытка Разрушение моста Хаммерсмит произошло в среду 29 марта 1939 года.[17][18] Морис Чайлдс, женский парикмахер из соседнего дома Chiswick, шел домой по мосту в час ночи, когда заметил дым и искры, исходящие из чемодана, лежащего на мостовой.[17] Он открыл его, нашел бомбу и быстро бросил сумку в реку. В результате взрыва поднялся столб воды высотой 60 футов (18 м). Спустя несколько мгновений взорвалось второе устройство, в результате чего несколько балок на западной стороне моста обрушились, а окна в соседних домах вылетели. Позднее Чайлдс был награжден MBE за его сообразительность. Эдди Коннелл и Уильям Браун были впоследствии заключены в тюрьму на 20 и 10 лет соответственно за участие в нападении.[18]

1 апреля 1965 г. мост был переведен в г. Совет Большого Лондона (GLC) когда он пришел на смену Лондонский Совет графства. В Закон о местном самоуправлении 1985 года занимались отменой КЗС и передали не-магистральная дорога мосты в один из двух лондонских районов, в пределах которых проходит каждый мост - выбор района будет решаться между двумя советами, а в случае отсутствия соглашения - государственным секретарем по транспорту. Помимо моста, район Лондона, который берет на себя ответственность, также получает 100 ярдов подъездной дороги от другого района. Для моста Хаммерсмит Лондонский боро Хаммерсмит и Фулхэм взял на себя ответственность.

26 апреля 1996 г. Временная ирландская республиканская армия пытался разрушить мост после установки двух больших Семтекс устройства на южном берегу Темзы. Хотя детонаторы были активированы, бомба, самая большая бомба Semtex, когда-либо обнаруженная в Великобритании в то время,[18] не удалось зажечь.[11]

В 4:30 1 июня 2000 г. мост был поврежден Настоящая ИРА бомба заложена под пролетом Барнса. После двухлетнего закрытия на ремонт мост был вновь открыт с дальнейшими ограничениями по весу.[19]

Структурные проблемы

Мост Хаммерсмит и берег реки, вид с берега Хаммерсмит
Мост Хаммерсмит, вид от Вестминстера до туристического катера Кью
Гребля экипажи гоняют под мостом Хаммерсмит
Конечные детали
Башня

Мост Хаммерсмит долгое время страдал от структурных проблем и несколько раз закрывался на длительные периоды из-за большого веса и интенсивности дорожного движения, которое в настоящее время является обычным явлением в внутренний Лондон, для поддержки которых мост изначально не рассчитывался.

Мост был отремонтирован в 1973 году с заменой стальных ферм, усовершенствованием средних пролетных подвесов и новыми деформационными швами. Установлены новые балки настила и заменена облицовка деревянных блоков на фанерные панели с покрытием. Впоследствии эти панели были заменены в 1987 году.

В 1984 году опоры опоры башни Барнса вышли из строя под большой нагрузкой, и их пришлось заменить.

В феврале 1997 года мост был закрыт для всех видов транспорта, кроме автобусов, велосипедов, мотоциклов, автомобилей скорой помощи и пешеходов, чтобы разрешить дальнейшие важные ремонтные работы. Конструктивные элементы моста были корродированы или изношены, в частности поперечные балки и настил, а также некоторые участки каменной кладки.[20]

Мост был вновь открыт в июле 1998 года для всех участников дорожного движения при условии ограничения веса на 7,5 тонны (7,4 длинных тонны; 8,3 коротких тонны) и с приоритетной мерой для автобусов. Местный автобусный поток контролировался светофор, и маршруты (например, номер 72 ) требовалось преобразовать из двухэтажные автобусы для меньших одноэтажных судов, чтобы уменьшить нагрузку на мост.

В рамках реконструкции после взрыва бомбы 2000 года мост был полностью покрашен, восстановив его первоначальную цветовую схему 1887 года, и было установлено новое освещение.

Мост был объявлен Перечисленная структура класса II * в 2008 году, обеспечивая защиту, чтобы сохранить свой особый характер от неблагоприятного развития.[21]

В начале 2014 года мост был временно закрыт для движения транспорта на ремонт.[22] Дальнейшие ремонтные работы и работы по укреплению были отложены в ноябре 2016 г. из-за споров по поводу финансирования между Хаммерсмит и Фулхэм Совет и Транспорт для Лондона. Лидер LBHF Стивен Коуэн сказал: «Этот совет ни за что не собирается тратить что-то подобное, большая часть этого вопроса - ответственность TfL, и мы будем работать с ними, чтобы убедиться, что мост пригоден для общественных целей».[23]

2019-20 закрытие

Поскольку финансирование капитального ремонта все еще не решено, 10 апреля 2019 года Совет Хаммерсмит и Фулхэм объявил, что мост будет закрыт на неопределенный срок для движения автотранспорта из соображений безопасности. Пешеходы и велосипедисты могли продолжать движение по мосту.[24][25] Позже (24 мая 2019 г.) сообщалось, что закрытие произошло из-за трещин в постаментах моста, опоры которые поддерживают структуру.[26]

Закрытие моста было распространено на пешеходов и велосипедистов 13 августа 2020 года после того, как из-за сильной жары обострились структурные проблемы. Также остановлено речное движение и пешеходные маршруты под мостом.[4] Все запреты остались в силе по состоянию на 8 сентября 2020 года.[27] В Нью-Йорк Таймс сообщили об оценке в 141 млн фунтов стерлингов (187 млн ​​долларов США) на полный ремонт моста и 46 млн фунтов стерлингов (65 млн долларов США) на его надлежащую стабилизацию для использования велосипедистами и пешеходами. Ни у совета, ни у транспортных властей не было средств для продолжения. Дефицит, возникший из-за COVID-19 пандемия сделал маловероятным, что мост будет отремонтирован в ближайшее время.[27]

9 сентября 2020 г. Государственный секретарь по транспорту, Грант Шаппс назначил Департамент транспорта Целевая группа исследует состояние моста и работает над тем, чтобы снова открыть мост для велосипедистов и пешеходов, а затем обеспечить возвращение автомобильного движения.[28] В октябре 2020 года было объявлено, что мост Хаммерсмит снова откроется для транспортных средств как минимум до 2027 года.[29] В ноябре 2020 года инженеры предложили временную двухэтажную стальную конструкцию, установленную внутри существующего мостового перехода, чтобы можно было удалить элементы поврежденного моста для ремонта. Схема, разработанная Фостер и партнеры с инженерами мостов COWI, был поддержан местным советом и представлен Шаппсу.[30]

В декабре 2020 г. Aecom и Кембриджский университет профессор Норман Флек предположил, что полное закрытие могло быть излишне осторожным и что после минимальных работ мост можно было бы снова открыть для велосипедистов и пешеходов.[31]

Мотив герба

На обоих концах моста Хаммерсмит и Барнс есть мотив, состоящий из семи гербов. Раньше они были окрашены в «правильные» геральдические цвета, но теперь окрашены в стандартную цветовую схему. Щит в центре мотива - настоящее Королевский герб Соединенного Королевства; остальные - по часовой стрелке слева: герб Лондонский Сити; герб Кент; герб Гилфорд; оригинальный герб Город Вестминстер (с решеткой); герб Колчестер; и герб Миддлсекс (в первозданном виде без короны, идентичный таковому у Эссекса).[32]

Смотрите также

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ "Thames Bridges Heights". Управление лондонского порта.
  2. ^ а б c Историческая Англия (12 мая 1970 г.). «Мост Хаммерсмит (1079819)». Список национального наследия Англии. Получено 26 мая 2015.
  3. ^ «Хаммерсмитский мост» закрыт на неопределенный срок'". Новости BBC. 11 апреля 2019 г.. Получено 12 апреля 2019.
  4. ^ а б О'Махони, Дэниел (13 августа 2020 г.). «Мост Хаммерсмит полностью закрыт из-за новых проблем безопасности». Вечерний стандарт. Получено 13 августа 2020.
  5. ^ Куксон, Брайан (август 2014 г.). "Хаммерсмит: самый красивый мост Лондона". Информационный бюллетень лондонских историков - через Блог лондонских историков.
  6. ^ 5 Geo. 4. c.cxii
  7. ^ а б c d е "Хаммерсмит Бридж Компани". Лондонский столичный архив. Корпорация Лондонского Сити. DD / 0478.
  8. ^ «Висячий мост Хаммерсмит». Времена (13405). 9 октября 1827 г. с. 2. Получено 22 августа 2017.
  9. ^ а б Великобритания Индекс розничных цен показатели инфляции основаны на данных Кларк, Грегори (2017). «Годовой RPI и средний доход в Великобритании с 1209 г. по настоящее время (новая серия)». Оценка. Получено 2 февраля 2020.
  10. ^ "Уильям Тирни Кларк". Лондон помнит.
  11. ^ а б Weinreb et al. 2008 г., п. 373.
  12. ^ 9 Geo. 4. c.lii
  13. ^ Дрюри, Чарльз Стюарт (1832). Воспоминания о подвесных мостах: история их происхождения и развития. Лондон: Лонгман, Рис, Орм, Браун, Грин и Лонгман. стр. 82–88 и концевые пластины. Получено 13 июн 2009.
  14. ^ 40 и 41 Викт. c.xcix
  15. ^ Патерсон, Майк (18 июня 2011 г.). «Поздравления с Днем Рождения: самый красивый мост». Блог лондонских историков.
  16. ^ "Где гладкие воды Темзы скользят".
  17. ^ а б Дневник жительницы Лондона Норы Маргарет Моррис
  18. ^ а б c "'Окна начали дрожать'". Новости BBC. 1 июня 2000 г.. Получено 28 апреля 2013.
  19. ^ Тран, Марк (1 июня 2000 г.). «Диссиденты-республиканцы подозреваются во взрыве бомбы в Хаммерсмите». Хранитель.
  20. ^ «Хаммерсмитский мост». hammersmithbridge.co.uk. Архивировано из оригинал 9 декабря 2007 г.
  21. ^ «Лондонские мосты включены в список», Новости BBC, 26 ноября 2008 г. Проверено 26 ноября 2008 г.
  22. ^ «Мост Хаммерсмит закрыт на срочный ремонт». Новости BBC. 25 января 2014 г.. Получено 4 мая 2020.
  23. ^ «Ремонтные работы моста Хаммерсмит задерживаются из-за нехватки средств». Новости BBC. 30 ноября 2016 г.. Получено 11 апреля 2019.
  24. ^ «Хаммерсмитский мост закрыт». Лондонский боро Хаммерсмит и Фулхэм. 10 апреля 2019 г.. Получено 10 апреля 2019.
  25. ^ Приор, Грант (11 апреля 2019 г.). «Критические разломы вызывают внезапное закрытие моста Хаммерсмит». Строительный запросчик. Получено 11 апреля 2019.
  26. ^ «Мост Хаммерсмит закрыт из-за трещин в пьедесталах». Новости BBC. 24 мая 2019. Получено 25 мая 2019.
  27. ^ а б «Лондонские мосты действительно падают». BD News 24. 8 сентября 2020 г.. Получено 13 сентября 2020.
  28. ^ Морби, Аарон (10 сентября 2020 г.). «Правительственная целевая группа для открытия моста Хаммерсмит». Строительный запросчик. Получено 10 сентября 2020.
  29. ^ «Хаммерсмитский мост» не будет открыт для движения до 2027 года'". Новости BBC. 29 Октябрь 2020. Получено 29 октября 2020.
  30. ^ Морби, Аарон (30 ноября 2020 г.). «Временное исправление двухэтажного автобуса для моста Хаммерсмит». Строительный запросчик. Получено 30 ноября 2020.
  31. ^ Хорган, Роб (10 декабря 2020 г.). «Хаммерсмитский мост может снова открыться после того, как Aecom выйдет из строя», возможно, это не так серьезно, как предполагалось ранее'". Новый инженер-строитель. Получено 11 декабря 2020.
  32. ^ "Мост Хаммерсмит - Часть четвертая". skydive.ru. Получено 22 июля 2014.

Источники

  • Вайнреб, Бен; Хибберт, Кристофер; Кей, Джулия; Кей, Джон (2008). Лондонская энциклопедия. Макмиллан. ISBN  978-1-4050-4924-5.

внешняя ссылка