Станция метро Kings Cross St Pancras - Википедия - Kings Cross St Pancras tube station

Кингс-Кросс Сент-Панкрас Лондонское метро
Вход на станцию ​​метро King's Cross St Pancras - IMG 0746.JPG
Вход на Юстон-роуд снаружи Станция Кингс-Кросс сборище
Кингс-Кросс Сент-Панкрас находится в центре Лондона.
Кингс-Кросс Сент-Панкрас
Кингс-Кросс Сент-Панкрас
Расположение Кингс-Кросс Сент-Панкрас в центре Лондона
Место расположенияКингс-Кросс / Сент-Панкрас
Местная властьЛондонский боро Камден
УправляемыйЛондонское метро
ВладелецЛондонское метро
Количество платформ8
Доступныйда
Зона проезда1
OSIЛондонский Кингс Кросс Национальная железная дорога и
Лондонский Сент-Панкрас Национальная железная дорога
Ежегодный вход и выход из лондонского метро
2015Увеличивать 93,41 миллиона[1]
2016Увеличивать 95,03 миллиона[1]
2017Увеличивать 97.92 миллиона[1]
2018Снижаться 89,82 миллиона[2]
2019Снижаться 88,27 миллиона[3]
Ключевые даты
10 января 1863 г.Открыт (митрополит)
15 декабря 1906 г.Открыт (ВНП и БР)
11 мая 1907 г.Открыт (C & SLR)
1 декабря 1968 г.Открыт (линия Виктория)
18 ноября 1987 г.Кингс-Кросс огонь
Дополнительная информация
WGS8451 ° 31′49 ″ с.ш. 0 ° 07′27 ″ з.д. / 51,5302 ° с.ш.0,1241 ° з. / 51.5302; -0.1241Координаты: 51 ° 31′49 ″ с.ш. 0 ° 07′27 ″ з.д. / 51,5302 ° с.ш.0,1241 ° з. / 51.5302; -0.1241
Знак метро в Вестминстере.jpg Лондонский транспортный портал

Кингс-Кросс Сент-Панкрас (ранее Кингс-Кросс) это Лондонское метро станция на Юстон-роуд в Городок Камден, Центральный Лондон. Это служит Кингс-Кросс и Сент-Панкрас магистральные станции в тарифная зона 1, и является развязкой между шестью линиями метро. Станция была одной из первых, открывшихся в сети; по состоянию на 2019 год это самая используемая станция в сети для пассажирских входов и выходов вместе взятых.

Станция открылась в 1863 году вместе с Столичная линия, впоследствии обслуживая Хаммерсмит и Сити и Круговые линии. Он был расширен в 1868 году с открытием Расширенные городские линии, а Северный и Пикадилли платформы открылись в начале 20 века. В течение 1930-х и 1940-х годов станция была реструктурирована и частично перестроена, чтобы обслуживать увеличенное движение. В Линия Виктория соединение открыто в 1968 году. Кингс-Кросс огонь в результате которой погиб 31 человек, это самая смертоносная авария, произошедшая в метро, ​​которая привела к повсеместным улучшениям безопасности и изменениям во всей сети. В начале 21 века станция была полностью перестроена, чтобы обслуживать Евростар услуги, которые переехали из Ватерлоо до Сент-Панкрас, открытие в 2007 году.

История

Железнодорожная станция с поездом, запряженным ранней паровой машиной. Кирпичные стены возвышаются с двух сторон, а стеклянная крыша сводится над головой.
Интерьер
Одноэтажное здание с арочной стеклянной крышей.
Внешний вид
Столичный вокзал,
1862 г. до открытия

Первая станция метро в Кингс-Кросс была запланирована в 1851 году во время строительства магистральной станции. Намерение состояло в том, чтобы подключить Великая Западная железная дорога (GWR) на Paddington с Великая Северная железная дорога (GNR) в Кингс-Кросс.[4][5] Линия была открыта как часть оригинального раздела Столичная железная дорога (MR) 10 января 1863 г.[6] Он был реорганизован в августе 1868 года для размещения Расширенные городские линии что позволило GNR и столичному трафику проходить по линии одновременно.[7] В том же году Митрополит построил связь с недавно открывшимся Сент-Панкрас станция.[8]

В Железная дорога Грейт-Норт, Пикадилли и Бромптон Платформы (GNP & BR, ныне часть линии Пикадилли) открылись вместе с остальной частью линии 15 декабря 1906 года, в то время как Сити и Южный Лондон (C & SLR, теперь часть Северной линии) открылся 11 мая 1907 года.[9] В 1927 году эта часть вокзала была переименована в Кингс-Кросс на Сент-Панкрас.[10]

В 1933 году станция была официально переименована в King's Cross St Pancras, за исключением станции Metropolitan, которая продолжала использовать старое название до 16 октября 1940 года, когда она также была переименована.[10] За это время были проведены основные ремонтные работы, включая прямое сообщение с Сент-Панкрас и кольцевой билетный зал. Главный вестибюль открылся 18 июня 1939 года, а линия метро до Сент-Панкрас открылась два года спустя.[11] Общая стоимость работ составила 260 000 фунтов стерлингов.[12]

Платформы линии Метрополитен были закрыты с 16 октября по 9 декабря 1940 г. из-за повреждения бомбой во время блиц.[13][а] Дальнейшее повреждение платформ линии Метрополитен произошло 9 марта 1941 года, когда поезд, крыша станции, сигнальная будка и платформы были повреждены, а два железнодорожных работника были убиты.[15] Новые подземные платформы строились в рамках модернизации станции, начатой ​​в 1930-х годах, и они были открыты в незавершенном состоянии 14 марта 1941 года в 250 м (270 ярдов) к западу.[15] Они были украшены кремовой плиткой с бледно-зелеными краями. Между линиями подповерхности, проходящими ниже, построили метро. Юстон-роуд и соединение с трубными линиями, что упрощает замену между различными линиями.[16] Платформы 1868 года позже стали Кингс-Кросс Темзлинк станция.[17]

Платформы линии Виктория были открыты 1 декабря 1968 года как часть второй очереди линии от Хайбери и Ислингтон к Уоррен-стрит. В отличие от некоторых других пересадочных станций на линии, невозможно было поставить платформы на один уровень с другими линиями.[b] Были построены два новых эскалатора, которые соединили билетный зал Северный / Пикадилли с расширенным вестибюлем. К ней новые платформы соединили еще одно метро и лестница.[19]

Станция была отремонтирована в 1986 году вместе с несколькими другими в сети метро. Платформы Северная и Пикадилли были украшены разноцветной плиткой с буквами «К» и «Х».[20]

Огонь

Мемориальная доска с часами к 1987 пожар на станции
Основная статья: Кингс-Кросс огонь

Подземная сеть подвергалась риску возгорания с момента открытия, а ограниченное пространство и средства эвакуации увеличивали вероятность гибели. После серьезного пожара на Finsbury Park в феврале 1976 года персонал был обучен предупреждать любые возможные причины возгорания или тления.[21]

Примерно в 19:30. 18 ноября 1987 г. пассажир сообщил о небольшом пожаре на эскалаторе Северный / Пикадилли и предупредил персонал. Инцидент был оценен как относительно незначительный, и пожарная команда прибыла в 19:43. с четырьмя насосами и лестницей. К этому времени касса заполнилась дымом, поезда проходили через станцию ​​без остановок, а пассажиров производили эвакуацию. Около 19:45 огненный шар прорвался из эскалаторов Северный / Пикадилли и поджег билетный зал. Огонь горел в течение нескольких часов и не был должным образом локализован примерно до 1:46 утра следующего дня. Погиб 31 человек, в том числе пожарный.[21]

Неизвестный тогда феномен пожара эффект траншеи заставил огонь развернуться вверх и, наконец, заставил его взорваться на станцию.[22] В результате были ужесточены правила пожарной безопасности в Метрополитене, улучшена подготовка персонала, а деревянные ступеньки на эскалаторах заменены металлическими. Курение было запрещено в подпочвенных зонах метро в феврале 1985 года; после пожара на Кингс-Кросс он был запрещен по всей сети.[21][23] Пожар причинил значительный ущерб, особенно старым деревянным эскалаторам, с которых он начался. Ремонт и перестройка заняли больше года; Платформы Северной линии и эскалаторы от билетного зала до линии Пикадилли оставались закрытыми до 5 марта 1989 года.[21][24]

Обновление и расширение

Вход с аркой из кирпича и камня с вывеской лондонского метро, ​​прикрепленной к стене рядом.
Северо-западный вход в западный билетный зал под Сент-Панкрас
большое пространство, выложенное белой плиткой, на расстоянии и множество билетных барьеров, надземные знаки указывают направление к линиям метро
Северный билетный зал под новым вестибюлем Кингс-Кросс, который открылся в 2009 году.

После пожара в отчете Fennell Report рекомендуется, чтобы лондонскому метрополитену расследовали «пассажиропоток и заторы на станциях и приняли меры по исправлению положения».[22] Следовательно, в 1993 году был внесен в парламент законопроект, разрешающий лондонскому метрополитену улучшать и расширять перегруженную станцию.[25]

В августе 2000 г. начались работы по модернизации и расширению станции совместно с Железнодорожное сообщение с туннелем под Ла-Маншем проект, в котором Сент-Панкрас станет новым терминалом для Евростар услуги в континентальную Европу.[26] Модернизация заняла почти 10 лет и обошлась в 810 миллионов фунтов стерлингов, что удвоило пропускную способность станции до более чем 100 000 человек в день.[27] Были построены два новых билетных зала - Western Ticket Hall под передней площадкой вокзала St Pancras,[28] и Северный билетный зал под новым вестибюлем вокзала Кингс-Кросс.[27] Существующий кассовый зал напротив Кингс-Кросс станция была перестроена и расширена. Для увеличения пропускной способности предусмотрены новые переходы и эскалаторы, установлено десять новых лифтов, чтобы сделать станцию ​​бесступенчатой.[29][30] Станция King's Cross Thameslink закрылась 9 декабря 2007 года после того, как служба переехала в Сент-Панкрас.[17]

Модернизированная станция была открыта Мэр Лондона, Борис Джонсон, а Министр Лондона, Тесса Джоуэлл 29 ноября 2009 г. Джоуэлл сказал, что улучшения будут иметь жизненно важное значение для облегчения движения пассажиров во время Олимпийские игры 2012 года в Лондоне.[27]

Билетные залы

После завершения модернизации станции в 2010 году у Кингс-Кросс Сент-Панкрас есть одиннадцать входов и четыре билетных зала.[31]

  • «Билетный зал метро» напротив Кингс-Кросс Станция была расширена и отремонтирована в ходе модернизации станции и обозначена как «Юстон-роуд», выходящая из линий метро.[31]
  • Вход на "Пентонвилл-роуд" был бывшим билетным залом для Станция King's Cross Thameslink. Он имеет подземный переход к линиям Пикадилли и Виктория. Когда платформы Thameslink закрылись, он был передан лондонскому метро.[32]
  • Западный билетный зал находится под передним двором Сент-Панкрас станция рядом с Юстон-роуд. Он открылся 28 мая 2006 года, обеспечивая доступ к вокзалу Сент-Панкрас через подземный переход Сент-Панкрас.[28]
  • «Северный билетный зал» находится к западу от Кингс-Кросс станция под вестибюлем магистральной станции. Новый билетный зал и его выходы на линии метро были открыты 29 ноября 2009 года.[27] Он обозначен как съезд "Риджентс-канал".[33]

Произведение искусства

Платформа лондонского метро.
Плиточный мотив на платформах линии Victoria

Станции на центральной части линии Пикадилли, Линия Бакерлоо и некоторые участки Северной линии финансировались американским предпринимателем. Чарльз Тайсон Йеркес,[34] и известен Лесли Грин -проектированные красные вокзальные здания и характерная облицовка платформ. Каждая станция была разработана с использованием уникального рисунка плитки и цвета.[35]

Как и другие станции на линии, Линия Виктория платформы на вокзале украшены плиткой в ​​нишах для сидений. Дизайн художника Том Экерсли имеет крест корон.[36][37]

В обновлении 2000-х годов Искусство в метро заказал первое постоянное произведение искусства, которое будет установлено на метро с 1980-х годов.[38] Скульптуры из нержавеющей стали, Полный круг художника Кнута Хенрика Хенриксена, расположены в конце двух новых вестибюлей на Северной линии и Пикадилли.[39]

Будущие предложения

Crossrail 2

В 1991 году трасса потенциальной линии Челси-Хакни была защищена через этот район.[40][41] Это предложение с тех пор превратилось в предлагаемый железнодорожный маршрут, основанный на Crossrail называется Crossrail 2, который свяжет оба Юстон и Кингс-Кросс Сент-Панкрас, на вокзал Юстон Сент-Панкрас.[42][33] Эта предложенная схема будет предлагать второе железнодорожное сообщение между Кингс-Кросс и Виктория в дополнение к линии Victoria. На охраняемом маршруте 2007 г. следующие станции будут Tottenham Court Road и Ангел.[43]

Расширение Docklands Light Railway от банка

В 2011 году стратегические документы Транспорт для Лондона (TfL) и поддерживается Лондонский боро Камден предложил продлить Доклендское легкое метро (DLR) Филиал банка в Юстон и Сент-Панкрас, чтобы помочь разгрузить северную линию между Юстоном и Банком, которая обеспечит прямое сообщение с Canary Wharf и Лондон-Сити аэропорт.[44] TfL рассмотрел вариант из банк через Город Thameslink и Холборн к двум транспортным узлам, но может не развиваться до тех пор, пока не произойдет полное разделение Северной линии.[45][46][47][48]

Линия Пикадилли

В 2005 г. было подготовлено экономическое обоснование для повторного открытия заброшенного Станция метро York Road на линии Пикадилли, чтобы обслуживать King's Cross Central развития и помочь уменьшить заторы на Кингс-Кросс Сент-Панкрас.[49] Станция York Road закрылась в сентябре 1932 года и находилась примерно в 600 м (660 ярдов) к северу от Кингс-Кросс Сент-Панкрас.[50]

Услуги

Станция находится в зона 1 Лондонской тарифной системы.[51] Помимо двух основных станций, станция обслуживает шесть линий метро. Есть Круг, Хаммерсмит и Сити, Столичный (у этих трех маршрутов одна пара путей), Северной, Пиккадилли и Виктории. В 2019 году станция King's Cross St Pancras была самой посещаемой станцией в системе. 88.27 миллиона пассажиров входят и выходят со станции.[1]

Несколько лондонских автобусных маршрутов обслуживают вокзал, в том числе 10, 30, 45, 59, 63 и 73.[52]

Предыдущая станция Подземный no-text.svg Лондонское метро Следующая станция
Линия круга
Hammersmith & City линия
Столичная линия
Северная линия
Городской филиал
кМорден (через банк )
Линия Пикадилли
Линия Виктория
 Предлагаемые услуги 
Линия Пикадилли
 Заброшенные планы 
Юстон-сквер
к Hammersmith, Кенсингтон (Эддисон-роуд),
Аксбридж, Чешам, Verney Junction или же Brill		 Столичная железная дорога Clerkenwell
к Whitechapel
 Бывшие службы 
Столичная линия
Линия Пикадилли
(1906–1932)

Инциденты

2 января 1885 г. Ирландский националист террорист заложил бомбу на линии Метрополитен к западу от вокзала. Ранений не было, и повреждений было мало, поскольку бомба взорвалась в туннеле, а не в каком-либо поезде. Джеймс Каннингем был арестован позже в том же месяце и приговорен к пожизненному заключению с каторжными работами за нападение.[53]

28 мая 1959 года головной вагон поезда Северной линии сошел с рельсов сразу после того, как покинул Кингс-Кросс Сент-Панкрас и направился в Юстон. Травм нет.[54]

В 7 июля 2005 г. Взрывы в Лондоне были серией скоординированных бомбовых атак, включая взрыв в поезде линии Пикадилли, следовавшем между Кингс-Кросс-Сент-Панкрас и Рассел-сквер, в результате которого погибли 26 человек.[55][56] Число погибших было самым высоким из всех инцидентов, поскольку линия Пикадилли проходит в глубокой трубе к югу от Кингс-Кросс, и взрыву некуда было спастись.[55]

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Во время этого же налета была разрушена стеклянная крыша и сигнальная будка на железнодорожной станции Сент-Панкрас.[14]
  2. ^ Межплатформенные развязки были построены между платформами линии Виктория и платформами других линий в парке Финсбери, Хайбери и Ислингтон, Юстон и Оксфорд-Серкус.[18]

Цитаты

  1. ^ а б c d «Многолетние показатели входов и выходов станций (2007-2017 гг.)» (XLSX). Данные об использовании пассажиров на станции лондонского метро. Транспорт для Лондона. Январь 2018. Получено 22 июля 2018.
  2. ^ «Данные об использовании станции» (CSV). Статистика использования лондонских станций, 2018 г.. Транспорт для Лондона. 21 августа 2019 г.. Получено 27 апреля 2020.
  3. ^ «Данные об использовании станции» (XLSX). Статистика использования лондонских вокзалов, 2019 г.. Транспорт для Лондона. 23 сентября 2020 г.. Получено 9 ноября 2020.
  4. ^ День и Рид 2010, п. 9.
  5. ^ Вольмар 2012, п. 30.
  6. ^ День и Рид 2010, п. 14.
  7. ^ День и Рид 2010 С. 16–17.
  8. ^ Вольмар 2012, п. 62.
  9. ^ День и Рид 2010, п. 47.
  10. ^ а б Прикладом 1995, п. 134.
  11. ^ День и Рид 2010, п. 131.
  12. ^ «Новая станция метро на Кингс-Кросс». Времена. Лондон. 17 июня 1939 г. с. 9. Получено 15 сентября 2018.
  13. ^ Крум 2003, п. 54.
  14. ^ Джексон 1984, п. 72.
  15. ^ а б Крум 2003, п. 56.
  16. ^ День и Рид 2010, п. 140.
  17. ^ а б «Новая станция задает стандарты». Watford Observer. Получено 20 сентября 2017.
  18. ^ Линия Виктории: отчет Лондонского туристического комитета министру транспорта и гражданской авиации. Канцелярия Ее Величества. 1959. с. 13.
  19. ^ День и Рид 2010, п. 168.
  20. ^ День и Рид 2010, п. 189.
  21. ^ а б c d День и Рид 2010, п. 191.
  22. ^ а б Пол Ченнон (12 апреля 1989 г.). «Огонь Кингс-Кросс (отчет Феннелла)». Парламентские дебаты (Hansard). Палата общин. col. 915–917.
  23. ^ "Сэр Десмонд Феннелл - Некролог". Дейли Телеграф. 5 июня 2011 г.. Получено 20 сентября 2017.
  24. ^ «Новый эскалатор». Времена. Лондон. 5 марта 1989 г. с. 5. Получено 15 сентября 2018.
  25. ^ "Закон о лондонском метро (Кингс-Кросс) 1993 года". www.legislation.gov.uk. Получено 19 сентября 2017.
  26. ^ "Информационные бюллетени LU - информационный бюллетень King's Cross 1 - август 2000". thetube.com. Август 2000 г. В архиве из оригинала 15 декабря 2001 г.. Получено 10 марта 2020.
  27. ^ а б c d «Станция метро King's Cross St. Pancras увеличилась вдвое с открытием современного билетного зала». tfl.gov.uk. Транспорт для Лондона. 27 ноября 2009 г.. Получено 20 сентября 2017.
  28. ^ а б «Мэр и секретарь по транспорту открывают западный билетный зал Кингс-Кросс Сент-Панкрас». tfl.gov.uk. Транспорт для Лондона. 25 мая 2006 г.. Получено 20 сентября 2017.
  29. ^ Коул, Марго (22 апреля 2010 г.). «Главный проект - подземные билетные залы King's Cross» (PDF). Новый инженер-строитель: 27–29.
  30. ^ «Станция метро King's Cross St. Pancras свободна от ступенек, здесь 10 новых лифтов». tfl.gov.uk. Транспорт для Лондона. 27 сентября 2010 г.. Получено 20 сентября 2017.
  31. ^ а б «Почему знаки на King's Cross St Pancras, самой большой станции лондонского метро, ​​кажется, уводят вас далеко?». CityMetric. Получено 20 сентября 2017.
  32. ^ Арквати, Дэйв. "alwaystouchout.com - Улучшение Кингс-Кросс и Сент-Панкрас". www.alwaystouchout.com. Получено 20 сентября 2017.
  33. ^ а б "Информационный бюллетень Crossrail 2: станция Юстон Сент-Панкрас" (PDF). crossrail2.co.uk. Crossrail 2. Октябрь 2015 г.. Получено 20 сентября 2017.
  34. ^ "Человек, покрасивший Лондон в красный цвет". londonreconnections.com. 1 января 2010 г.
  35. ^ Вольмар 2012, п. 178.
  36. ^ Спаулс, Алиса (17 июля 2015 г.). "В метро". lrb.co.uk. Лондонское обозрение книг. Получено 20 сентября 2017.
  37. ^ Харрисон, Максвелл. "Плитка Виктория Лайн". Плитка Victoria Line. Получено 20 сентября 2017.
  38. ^ «Полный круг - искусство в метро». art.tfl.gov.uk. Искусство в метро. Получено 20 сентября 2017.
  39. ^ «Скульптура Хенрика Хенриксена проходит полный круг на Сент-Панкрас в рамках новейшей работы« Искусство в подземелье »| Culture24». www.culture24.org.uk. Получено 20 сентября 2017.
  40. ^ Указания по охране линии Челси – Хакни, июнь 2008 г., часть A (PDF), Crossrail, по состоянию на 22 декабря 2010 г.
  41. ^ Указания по охране линии Челси – Хакни, июнь 2008 г., часть B В архиве 14 апреля 2011 г. Веб-архив Великобритании (PDF), Crossrail, по состоянию на 22 декабря 2010 г.
  42. ^ "Юстон Сент-Панкрас - Crossrail 2". Crossrail 2. Получено 20 сентября 2017.
  43. ^ «Обновленный маршрут Crossrail 2 защищен от конфликтных разработок». Транспорт для Лондона. 24 марта 2015 г.. Получено 15 сентября 2018.
  44. ^ "TfL обсуждает новые маршруты DLR, включая Викторию и Сент-Панкрас". Лондонист. 3 мая 2011 г.. Получено 17 ноября 2016.
  45. ^ «Возможные расширения DLR» (PDF). Транспорт для Лондона. 21 сентября 2010. Архивировано с оригинал (PDF) 22 марта 2012 г.. Получено 28 января 2013.
  46. ^ «Данные об активах». www.camden.gov.uk. Архивировано из оригинал 12 декабря 2017 г.. Получено 11 декабря 2017.
  47. ^ "Повестка дня" (PDF). Демократия.cityoflondon.gov.uk.
  48. ^ "Шаблон отчета совета директоров для встреч TfL" (PDF). Получено 20 июля 2018.
  49. ^ «Повторное открытие York Road Station - Анализ бизнес-модели» (PDF). Halcrow Group Limited. 2005. с. 6. Архивировано из оригинал (PDF) 26 июля 2011 г. Цель будет заключаться в том, чтобы пользователи общественного транспорта, выезжающие из жилого комплекса KCC, могли пользоваться железнодорожным вокзалом York Road Station, а не станцией King’s Cross St Pancras. Это, в свою очередь, приводит к подзадаче облегчения заторов на вокзале Кингс-Кросс Сент-Панкрас.
  50. ^ День и Рид 2010, п. 111.
  51. ^ «Станция метро King's Cross St. Pancras». Транспорт для Лондона. Получено 12 ноября 2018.
  52. ^ «Основные автобусные маршруты в центре Лондона» (PDF). Транспорт для Лондона. Получено 15 сентября 2015.
  53. ^ Вольмар 2012 С. 121–122.
  54. ^ "Подземный поезд сошел с рельсов". Времена. Лондон. 29 мая 1959 г. с. 14. Получено 15 сентября 2018.
  55. ^ а б Вольмар 2012, п. 319.
  56. ^ "Лондонские взрывы - что случилось". Новости BBC. Новости BBC. Июль 2005 г.. Получено 20 сентября 2017.

Источники

  • Батт, Р. В. Дж. (1995). Справочник железнодорожных вокзалов: подробная информация о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем. (1-е изд.). Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-508-7. OCLC  60251199.
  • Крум, Десмонд Ф. (2003). Круговая линия - иллюстрированная история. Столичный транспорт. ISBN  978-1-85414-267-2.
  • День, Джон Р.; Рид, Джон (2010) [1963]. История лондонского метро. Столичный транспорт. ISBN  978-1-85414-341-9.
  • Джексон, Алан (1984) [1969]. Лондонский Термини (Новая пересмотренная ред.). Лондон: Дэвид и Чарльз. ISBN  0-330-02747-6.
  • Вольмар, Кристиан (2012) [2004]. Подземная железная дорога. Атлантические книги. ISBN  978-0-857-89069-6.

внешняя ссылка