Станция метро Ealing Common - Википедия - Ealing Common tube station
Илинг Коммон  | |
|---|---|
 | |
  Илинг Коммон Расположение Ealing Common в Большом Лондоне | |
| Место расположения | Илинг |
| Местная власть | Лондонский боро Илинг |
| Управляемый | Лондонское метро |
| Количество платформ | 2 |
| Зона проезда | 3 |
| Ежегодный вход и выход из лондонского метро | |
| 2015 |  3,52 миллиона[1] |
| 2016 | 3,18 миллиона[1] |
| 2017 |  3,19 миллиона[1] |
| 2018 | 3,04 миллиона[2] |
| 2019 | 3,07 миллиона[3] |
| Железнодорожные компании | |
| Оригинальная компания | Окружная железная дорога |
| Ключевые даты | |
| 1 июля 1879 г. | Открыт как Илинг Коммон |
| 1886 | Переименован Илинг-Коммон и Вест-Актон |
| 23 июня 1903 г. | Открыта линия до парка Royal и Twyford Abbey |
| 1 марта 1910 г. | Переименован Илинг Коммон |
| 4 июля 1932 г. | Представлен сервис линии Piccadilly |
| Перечислено положение дел | |
| Классификация | II |
| Номер записи | 1249986[4] |
| Добавлен в список | 17 мая 1994 |
| Дополнительная информация | |
| внешняя ссылка | |
| WGS84 | 51 ° 30′37 ″ с.ш. 0 ° 17′17 ″ з.д. / 51,5 · 1028 ° с.ш.0,28806 ° з.Координаты: 51 ° 30′37 ″ с.ш. 0 ° 17′17 ″ з.д. / 51,5 · 1028 ° с.ш.0,28806 ° з. |
 Лондонский транспортный портал | |
Илинг Коммон это Лондонское метро станция на Аксбридж филиал Линия Пикадилли и на Илинг Бродвей филиал Районная линия. На восток, следующая станция Acton Town; в западном направлении следующая станция North Ealing на линии Пикадилли и Илинг Бродвей на Районной линии. Здесь линии District и Piccadilly разделяют одну и ту же пару путей через станцию - единственный другой пример, где линия глубокого уровня и линия подповерхности разделяют одну и ту же пару путей, находится дальше вверх по ветке Аксбридж, где линия Piccadilly разделяет пути. с Столичная линия из Rayners Lane в Аксбридж. Это единственная станция к западу от Acton Town будет обслуживаться линиями Пикадилли и Дистрикт.
Станция расположена в г. Илинг на Аксбридж-роуд (A4020 ), примерно в 490 ярдах (450 м) к востоку от перекрестка с Ганнерсбери-авеню и Hanger Lane (A406, Северная кольцевая дорога) и Илинг Коммон открытое пространство, от которого станция получила свое название. Он находится в Travelcard Зона 3.
История
Схема дорожки | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Станция Илинг-Коммон была открыта 1 июля 1879 г. Окружная железная дорога (ДР, теперь Районная линия ) на его продолжении от Turnham Green в Илинг Бродвей.[5] С 1886 г. по 1 марта 1910 г. станция носила название Илинг-Коммон и Вест-Актон после чего он изменился на свое текущее имя.[5]
23 июня 1903 года DR открыло расширение путей к северу от Илинг-Коммон.[5] Первоначально расширение доходило до Королевский парк и аббатство Твайфорд (закрыто и заменено на Парк Роял в 1931 г.),[5] где Королевское сельскохозяйственное общество с Парк Роял выставочные площадки были открыты недавно, прежде чем открылись для Южная Харроу 28 июня 1903 г.[5]
Это новое расширение было, вместе с существующими путями между Илинг-Коммон и Актон-Таун, первым участком наземных линий метро, который должен был быть электрифицированный и работать электрический вместо пар поезда.[6] Линии трубок глубокого уровня открываются в это время (Городская и Южная Лондонская железная дорога, Ватерлоо и городская железная дорога, и Центральный Лондон Железнодорожный ) с самого начала было электрически запитано. Электропоезда начали курсировать на участке линии между Илинг-Коммон и Илинг-Бродвей 1 июля 1905 года.[6]
В 1930 и 1931 годах на месте здания 1879 года было построено новое здание вокзала. Новое здание, по Чарльз Холден в стиле, напоминающем его проекты 1926 года. Расширение Мордена городской и Южно-Лондонской железной дороги (ныне часть Северная линия ),[7] был построен в Портлендский камень и имеет высокий семиугольный кассовый зал со стеклянными ширмами со всех сторон. Новое здание открылось 1 марта 1931 г. и очень похоже на реконструированную станцию на ул. Hounslow West построенный в то же время, также Хипсом и Холденом.[7]
4 июля 1932 года линия Пикадилли была продлена и теперь проходит к западу от своей первоначальной конечной остановки. Hammersmith, разделяя маршрут с линией округа до Илинг-Коммон.[5] От Илинг-Коммон до Саут-Харроу линия Округа была заменена линией Пикадилли, и с этой даты линия Округа идет на запад от Илинг-Коммон, и только до Илинг-Бродвея.[5]
Станция сегодня
Иногда в зале для бронирования на вокзале есть магазин / киоск. Многие поезда уходят Илинг Коммон Депо введите сервис здесь. Обычно это происходит рано утром и в западном направлении (в сторону Илинг Бродвей ).
Хотя поезда могут заходить в депо прямо с платформы 1 (платформа западного направления), это случается редко, за исключением нескольких пустых поездов после закрытия станции в ночное время. Однако во время сбоев поезда могут прибыть на платформу 1 и, когда не будет пассажиров, им придется двигаться вперед, чтобы повернуть вспять и войти в депо. Затем поезд стабилизируется или возвращается на платформу номер два, чтобы возобновить движение и продолжить движение на восток.
К востоку от платформы номер два есть две разъездные дороги. Они останавливаются примерно на полпути вдоль прилегающей магистрали. Они отделены от площадок цементной стеной (за которой возможен обзор) и деревянной запертой дверью с площадки. Эти дороги не связаны напрямую с главной линией, но с Илинг Коммон Депо и используются для маневровых и реверсивных поездов в депо.
Услуги
Районная линия
Пиковое время обслуживания:[8]
- 8 т / ч в Апминстер (в восточном направлении)
- 8 т / ч до Илинг-Бродвей (западное направление)
Внепиковое обслуживание:[8]
- 6 т / ч до Апминстера (в восточном направлении)
- 6 т / ч до Илинг-Бродвей (западное направление)
Линия Пикадилли
Пиковое время обслуживания:[9]
- 12 т / ч в Кокфостерс (в восточном направлении)
- 6 т / ч до переулка Райнерс (западное направление)
- 6 т / ч до Аксбриджа через Рейнерс-лейн (западное направление)
Внепиковое обслуживание:[9]
- 6 т / ч в Кокфостерс (в восточном направлении)
- 3 т / ч до переулка Райнерс (западное направление)
- 3 тонны в час до Аксбриджа через Рейнерс-лейн (западное направление)
Подключения
Лондонские автобусы Маршруты 207, 427 и 607 и ночные маршруты N7 и N207 обслуживают станцию.
Галерея
Глядя на север с южного конца платформы, идущей на запад
Интерьер станции метро Ealing Common (Сентябрь 2006 г.)
Станция Ealing Common, южное направление Линия Пикадилли поезд отправляется (Сентябрь 2006 г.)
Платформа-кругленькая
Илинг Коммон в апреле 1994 г. (обратите внимание на 1973 Stock в оригинальной ливрее)
Рекомендации
- ^ а б c «Многолетние показатели входов и выходов станций (2007-2017 гг.)» (XLSX). Данные об использовании пассажиров на станции лондонского метро. Транспорт для Лондона. Январь 2018. Получено 22 июля 2018.
- ^ «Данные об использовании станции» (CSV). Статистика использования лондонских станций, 2018 г.. Транспорт для Лондона. 21 августа 2019 г.. Получено 27 апреля 2020.
- ^ «Данные об использовании станции» (XLSX). Статистика использования лондонских вокзалов, 2019 г.. Транспорт для Лондона. 23 сентября 2020 г.. Получено 9 ноября 2020.
- ^ Историческая Англия. "Станция метро Ealing Common (1249986)". Список национального наследия Англии. Получено 31 июля 2013.
- ^ а б c d е ж грамм Роуз, Дуглас (1999). Лондонское метро, схематическая история. Дуглас Роуз / Capital Transport. ISBN 1-85414-219-4.
- ^ а б День, Джон Р.; Рид, Джон (2008) [1963]. История лондонского метро. Столичный транспорт. п. 63. ISBN 978-1-85414-316-7.
- ^ а б День, Джон Р.; Рид, Джон (2008) [1963]. История лондонского метро. Столичный транспорт. п. 99. ISBN 978-1-85414-316-7.
- ^ а б «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 11 ноября 2016 г.. Получено 20 ноября 2016.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
- ^ а б «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 1 июля 2016 г.. Получено 31 мая 2016.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
внешняя ссылка
- "Илинг Коммон". Фотоархив. Лондонский музей транспорта. В архиве из оригинала от 26 января 2014 г.
- Станция Илинг Коммон, 1893 г.
- Вид на вокзал с платформ, 1928 г.
- Временный вход на станцию используется во время строительства станции, 1930 г.
- Строится новое здание вокзала, 1931 г.
- Открытие нового здания вокзала, 1931 г.
- Кирпич и бетон, навес и навес, 1932 год.
- Билетный зал, 1957 г.
- Станция Илинг Коммон, 2001
- Вид на вокзал с платформ, 2001 г.
| Предыдущая станция |  Лондонское метро | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
Терминус | Районная линия | кUpminster или же Хай-стрит Кенсингтон | ||
кRayners Lane или же Аксбридж | Линия Пикадилли | |||
| Бывшие службы | ||||
| Предыдущая станция | Лондонское метро | Следующая станция | ||
кЮжная Харроу или же Аксбридж | Районная линия (1903-1932) | |||
| Станции |
| ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Подвижной состав |
| ||||||
| История |
| ||||||
| |||||||
Лондонский транспортный портал
