Станция метро Collingwood Road - Collingwood Road tube station
Collingwood Road | |
---|---|
Предлагаемое местоположение наложено на карту артиллерийского обзора | |
Collingwood Road Расположение Collingwood Road в Большом Лондоне | |
Место расположения | Sutton |
Владелец | Никогда не строил |
Железнодорожные компании | |
Оригинальная компания | Уимблдон и Саттон железная дорога |
Дополнительная информация | |
WGS84 | 51 ° 22′07 ″ с.ш. 0 ° 12′02 ″ з.д. / 51.368554 ° с.ш.0.200642 ° з.Координаты: 51 ° 22′07 ″ с.ш. 0 ° 12′02 ″ з.д. / 51.368554 ° с.ш.0.200642 ° з. |
Лондонский транспортный портал |
Collingwood Road была утвержденная железнодорожная станция, запланированная Уимблдон и Саттон железная дорога (W&SR) и Компания подземных электрических железных дорог Лондона (UERL), но так и не построили. Он должен был быть расположен на Коллингвуд-роуд в Sutton на юго-западе Лондон.
Строить планы
Станция должна была быть построена на запланированной наземной железнодорожной линии W & SR в Суррей (сейчас юго-запад Лондона) от Уимблдон к Sutton.[1] Станция должна была быть недалеко от перекрестка Коллингвуд-роуд и Сидней-роуд.[2] Строительство железной дороги было одобрено в 1910 году.[3] В 1911 году UERL согласился предоставить финансирование для строительства линии и управлять своими поездами за счет расширения сети UERL. Окружная железная дорога (DR) из Уимблдонский вокзал.[2]
Задержки с покупкой земли вдоль трассы железной дороги и вспышка война помешал началу работ, и разрешение продлевалось несколько раз, окончательное продление было предоставлено в 1922 году.[4] После войны UERL представил новые предложения по строительству расширения Городская и Южная Лондонская железная дорога (C & SLR, теперь часть Северная линия ) из Clapham Common к Морден в туннеле, где он выйдет на поверхность и присоединится к маршруту W&SR. Поезда DR и C & SLR будут курсировать до Саттона.[5][6][7] В пересмотренных предложениях станция Collingwood Road не включалась в маршрут W&SR. Плану продления C & SLR противостояли Южная железная дорога (SR), оператор основных услуг через Уимблдон и Саттон. Мировое соглашение между компаниями согласилось, что продление C & SLR закончится в Морден и W&SR будет передан, и его маршрут будет построен SR.[8]
Когда линия Уимблдон-Саттон была построена SR в конце 1920-х годов, ближайшей станцией к предполагаемому участку Коллингвуд-роуд была West Sutton На юг.[9]
Рекомендации
- ^ Джексон 1966, п. 676.
- ^ а б Джексон 1966, п. 677.
- ^ «№ 28402». Лондонская газета. 29 июля 1910 г. с. 5498.
- ^ «№ 32750». Лондонская газета. 26 сентября 1922 г. с. 6846.
- ^ «№ 32769». Лондонская газета. 21 ноября 1922. С. 8233–8234.
- ^ «№ 32769». Лондонская газета. 21 ноября 1922. С. 8230–8233.
- ^ «№ 32770». Лондонская газета. 24 ноября 1922. С. 8314–8315.
- ^ Джексон 1966, п. 678.
- ^ Уилсон 2008, п. 12.
Библиография
- Джексон, Алан А. (декабрь 1966 г.). "Железная дорога Уимблдона и Саттона - позднее прибытие в пригород Южного Лондона" (PDF). Железнодорожный журнал: 675–680. Получено 4 июн 2017.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Уилсон, Джеффри (сентябрь 2008 г.). "Железная дорога Уимблдона и Саттона" (PDF). Историческое общество Мертона: Бюллетень 167: 10–13. Получено 2 декабря 2017.CS1 maint: ref = harv (связь)
Заброшенные планы | ||||
Предыдущая станция | Лондонское метро | Следующая станция | ||
---|---|---|---|---|
Районная линия | кЛай или же Edgware Road |