Muswell Hill Железнодорожная станция - Muswell Hill railway station

Информацию о других местах с таким же названием см. Александра Парк вокзал.

Muswell Hill
Станция Масвелл-Хилл, 1920.png
Станция Muswell Hill на карте 1920 года
Muswell Hill находится в Большом Лондоне.
Muswell Hill
Muswell Hill
Расположение Масвелл Хилл в Большом Лондоне
Место расположенияMuswell Hill
Местная властьHaringey
Количество платформ2
Железнодорожные компании
Оригинальная компанияMuswell Hill Железнодорожный
Предварительная группировкаВеликая Северная железная дорога
Пост-группировкаЛондон и Северо-Восточная железная дорога
Ключевые даты
1873Открыт (MHR)
1873Закрыто (MHR)
1875Открыт повторно (MHR)
1951Закрыто (BR)
1952Открыт повторно (BR)
1954Закрыто (пассажиры) (BR)
1956Закрыто (товары) (BR)
Дополнительная информация
WGS8451 ° 35′27 ″ с.ш. 0 ° 08′26 ″ з.д. / 51,5909 ° с.ш.0,1406 ° з. / 51.5909; -0.1406Координаты: 51 ° 35′27 ″ с.ш. 0 ° 08′26 ″ з.д. / 51,5909 ° с.ш.0,1406 ° з. / 51.5909; -0.1406
Знак метро в Вестминстере.jpg Лондонский транспортный портал

Muswell Hill Железнодорожная станция был в Muswell Hill в Северном Лондоне, к северу от перекрестка Muswell Hill и Muswell Hill Place. От станции ничего не осталось, и начальная школа Muswell Hill теперь занимает свое бывшее место. В 1930-х годах планировалось электрифицировать линию и перевести магистральную линию в лондонский метрополитен. Северная линия, но от них отказались после Вторая мировая война. Станция закрыта для пассажиров в 1954 году и грузовых в 1956 году.

История

Ветви Северной железной дороги на северных высотах, 1900 г.
Начальная школа Масвелл Хилла стоит на месте бывшей станции

В Muswell Hill Железнодорожный (MHR) открыла станцию ​​24 мая 1873 года как Александра Парк (Масвелл Хилл).[1] Это была промежуточная станция на железнодорожной ветке МВД от Великая Северная железная дорога (GNR) станции в Highgate к Александра Палас. Линия была построена для доставки пассажиров в Александра Палас и железнодорожная ветка открылась одновременно с Дворцом. После пожара во дворце линия была закрыта с 1 августа 1873 года по 1 мая 1875 года, а после открытия станции было дано окончательное название.[2] Другая промежуточная станция на линии, Cranley Gardens, не открывалась до 1902 года. В 1911 году линия была передана GNR. После Закон о железных дорогах 1921 года создал Большой четверки железнодорожных компаний, линия вошла в Лондон и Северо-Восточная железная дорога (ЛНЭР) с 1923 г.

В 1935 г. Лондонский транспорт планируется, в рамках План северных высот, принять линию от LNER вместе с маршрутами LNER от Finsbury Park к Edgware и Высокий Барнет. Линия должна была быть модернизирована для использования электропоездов и объединена с Северной линией. В парке Финсбери линия должна была быть соединена с Северной веткой. Северный городской филиал так что услуги от Muswell Hill продолжали бы Moorgate.[3]

Перспективные работы по модернизации трассы начались в конце 1930-х годов, прерванных Второй мировой войной. Работы были завершены от Хайгейта до Хай Барнета и Mill Hill East с этим участком, включенным в Северную линию. Работы на путях между парком Финсбери и Александрой Палас были остановлены, а ЛНЭР продолжала эксплуатировать линию. В 1942 году LNER были переведены в режим работы только в час пик из-за экономии военного времени.[4]

После войны никаких работ не проводилось, так как работы по техническому обслуживанию и восстановлению поврежденной в результате войны существующей сети больше всего требовали средств LPTB. Средства на новые работы были сильно ограничены, причем приоритет отдавался завершению западных и восточных расширений участка. Центральная линия к West Ruislip, Эппинг и Hainault.[5] Несмотря на то, что на картах подземелий еще в 1950 г.[n 1] Работы по невыполненным частям плана «Северные высоты» так и не возобновились.[10] Британские железные дороги (преемник LNER) временно закрыл линию с 29 октября 1951 года по 7 января 1952 года,[11] перед последним пассажирским сообщением между парком Финсбери и Александрой Палас 3 июля 1954 г.[12]

Линия продолжала использоваться для товарных услуг до 14 июня 1956 г. [13][14] когда он был полностью закрыт. Путь снят, платформы и здания вокзала снесли. Трек между Масвелл-Хилл и Финсбери-парком теперь Parkland Walk.[15]

Смотрите также

Примечания и ссылки

Примечания

  1. ^ Расширения Northern Heights, обозначенные как «в стадии строительства», впервые появились на плакатных картах Underground в 1937 году и карманных картах в 1938 году.[6][7] После открытия трубных платформ в Хайгейте и пристройки к Хай-Барнет и Милл-Хилл-Ист оставшиеся незавершенные работы были удалены с карты в период с 1943 по 1945 год.[7] Участки от Милл-Хилл-Восток до Эдгуара и от Эдгвера до Буши-Хита снова появлялись на карте с 1946 по 1949 год. Участок от Финсбери-парка до Александра-Палас появлялся с 1946 по 1950 год.[8][9]

Рекомендации

  1. ^ Хорн и Бэйман 1990, п. 41.
  2. ^ Прикладом 1995, стр. 15 и 166.
  3. ^ Хорн 2009, п. 41.
  4. ^ День и Рид 2010, п. 140.
  5. ^ Bownes, Green & Mullins 2012, п. 173.
  6. ^ Борода 2002 С. 56–57.
  7. ^ а б "Карты подземного транспорта Лондона 1938–1945". Архивировано из оригинал 24 сентября 2015 г.. Получено 1 апреля 2018.
  8. ^ "Карты подземного транспорта Лондона 1946–1947". Архивировано из оригинал 24 сентября 2015 г.. Получено 1 апреля 2018.
  9. ^ "Карты подземного транспорта Лондона 1948–1956 гг.". Архивировано из оригинал 24 сентября 2015 г.. Получено 1 апреля 2018.
  10. ^ День и Рид 2010, п. 152.
  11. ^ Прикладом 1995, п. 70.
  12. ^ Хорн и Бэйман 1990, п. 61.
  13. ^ Заброшенные станции на веб-сайте N.Catford Май 2020 г.
  14. ^ Хронология Лондонских железных дорог Х. В. Борли стр. 71
  15. ^ "Прогулка по парковой зоне". Лондонский боро Ислингтон. Получено 5 ноября 2017.

Библиография

  • Борода, Тони (2002). Автор: Tube Beyond Edgware. Столичный транспорт. ISBN  978-1-85414-246-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Баунс, Дэвид; Грин, Оливер; Маллинс, Сэм (2012). Метро: как труба сформировала Лондон. Аллен Лейн. ISBN  978-1-846-14462-2.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Батт, Р.В.Дж. (1995). Справочник вокзалов. Йовил: Патрик Стивенс Лтд. ISBN  1-85260-508-1. R508.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • День, Джон Р.; Рид, Джон (2010) [1963]. История лондонского метро (11-е изд.). Столичный транспорт. ISBN  978-1-85414-341-9.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Хорн, Майк; Байман, Боб (1990). Первый тюбик: история Северной линии. Харроу Уилд: Капитальный транспорт. ISBN  1-85414-128-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Хорн, Майк (2009) [1990]. Северная линия: иллюстрированная история (3-е изд.). Столичный транспорт. ISBN  978-1-85414-326-6.CS1 maint: ref = harv (связь)

внешняя ссылка


Предыдущая станция Заброшенные железные дороги Следующая станция
Александра Палас
Линия и станция закрыты		 Британские железные дороги (Восточный регион)
Эдвар, Хайгейт и Лондонская железная дорога		 Cranley Gardens
Линия и станция закрыты
 Заброшенная пристройка северных высот 
Предыдущая станция Подземный no-text.svg Лондонское метро Следующая станция
Терминус
Северная линия