Станция метро Ватерлоо - Waterloo tube station

Ватерлоо Лондонское метро
Платформа Jubilee Line в западном направлении на Ватерлоо.jpg
Юбилейные линейные платформы
Ватерлоо находится в центре Лондона.
Ватерлоо
Ватерлоо
Расположение Ватерлоо в центре Лондона
Место расположенияВатерлоо
Местная властьЛондонский боро Ламбет
УправляемыйЛондонское метро
ВладелецЛондонское метро
Количество платформ8
ДоступныйДа (только линия Jubilee и линия Bakerloo, идущая на юг)[1]
Зона проезда1
OSIВатерлоо Национальная железная дорога
Ватерлоо Восток Национальная железная дорога
Пирс Лондонского Глаза London River Services[2]
Ежегодный вход и выход из лондонского метро
2015Увеличивать 95,14 миллиона[3]
2016Увеличивать 100,36 миллиона[3]
2017Снижаться 91,27 миллиона[3]
2018Снижаться 74,54 миллиона[4]
2019Увеличивать 82.93 миллиона[5]
Железнодорожные компании
Оригинальная компанияВатерлоо и городская железная дорога
Ключевые даты
8 августа 1898 г. (1898-08-08)W&CR открыла станцию
10 марта 1906 г.BS&WR начал
13 сентября 1926 г.CCH&R запущен
20 ноября 1999 г.Юбилейная линия началась
Дополнительная информация
внешняя ссылка
WGS8451 ° 30′09 ″ с.ш. 0 ° 06′47 ″ з.д. / 51,5025 ° с.ш.0,1130 ° з. / 51.5025; -0.1130Координаты: 51 ° 30′09 ″ с.ш. 0 ° 06′47 ″ з.д. / 51,5025 ° с.ш.0,1130 ° з. / 51.5025; -0.1130
Знак метро в Вестминстере.jpg Лондонский транспортный портал

Ватерлоо это Лондонское метро станция расположена ниже Национальная железнодорожная станция Ватерлоо. По состоянию на 2019 год это 3-я по загруженности станция лондонского метро с 82.93 миллион пользователей.[4] Он обслуживается четырьмя линиями: Bakerloo, Юбилейный, Северный и Ватерлоо и город линий.

Станция расположена в г. тарифная зона 1 и находится недалеко от Южный берег из река Темза, в Лондонский боро Ламбет. Он находится в нескольких минутах ходьбы от лондонский глаз.

История

Первая линия метро в Ватерлоо была открыта 8 августа 1898 г. Ватерлоо и городская железная дорога (W&CR), дочерняя компания владельцев главной железнодорожной станции, Лондон и Юго-Западная железная дорога (Л и КСВ).[6] W&CR по прозвищу "Утечка",[7] достигнута ограниченными способами первоначального плана L & SWR по прокладке гусениц на небольшом расстоянии к северо-востоку в Лондонский Сити.

10 марта 1906 г. Бейкер-стрит и железная дорога Ватерлоо (теперь линия Бакерлоо) была открыта.[6] 13 сентября 1926 г. Хэмпстед и Хайгейт линия (так называлось тогда ветвь Северной линии Чаринг-Кросс) была открыта из Набережная к существующим Городская и Южная Лондонская железная дорога станция на Kennington с новой станцией в Ватерлоо.[6]

Как дочерняя компания L & SWR и ее преемника, Южная железная дорога, W&CR не был частью системы лондонского метрополитена. После национализации основных железнодорожных компаний в 1948 году он стал частью Британские железные дороги (позже British Rail).

В 1951 г. Лесли Грин спроектированный вход York Road в станцию ​​метро снесли[8] и заменен новым подъездом на другой стороне дороги, часть Фестиваль Британии сайт.[9] В рамках этой работы лифты были заменены на эскалаторы к новому входу.[10] Этот вход также служил Воздушный терминал Ватерлоо.[11] В 1960-е годы входной корпус был интегрирован в Шелл Центр сложный.[12]

В марте 1965 г. Британская железная дорога и Лондонский транспорт комитет совместного планирования опубликовал «Железнодорожный план для Лондона», который включал рекомендацию возродить план 1900-х годов для продления Линия Пикадилли с Филиал Олдвич в Ватерлоо.[13][14] Лондонский транспорт уже запросил одобрение парламента на строительство туннелей от Олдвича до Ватерлоо в ноябре 1964 года.[15] а в августе 1965 г. были предоставлены парламентские полномочия. Имело место подробное планирование, хотя сокращение государственных расходов привело к тому, что реализация схемы была отложена в 1967 году до объявления тендеров.[16]

Ремонт 1990-х годов

Станция метро была капитально отремонтирована в начале 1990-х годов в рамках строительства Международный вокзал Ватерлоо для международных Евростар услуг, при этом главный билетный зал под железнодорожным залом был расширен и соединен с новым международным вокзалом.[12][17] Платформы также были украшены картинами Кристофера Типпинга на тему близлежащего города. Национальный театр, хотя с тех пор эти фрески были удалены.[18]

В Ватерлоо и городская линия был закрыт на 2 месяца в 1993 году для модернизации новые поезда и четыре рельса электрическая система лондонского метро.[19] Право собственности на линию было передано от Сеть Юго-Восток в метро 1 апреля 1994 г. в рамках приватизация British Rail.[20] В связи с остановкой на Пасху 5 апреля 1994 года на линии было запущено первое подземное сообщение.[6]

Расширение Юбилейной линии

В Расширение юбилейной линии был построен в 1990-х годах для расширения Юбилейная линия из Зеленый парк к Стратфорд, через тогдашний новый Canary Wharf разработка. Открывшаяся в сентябре 1999 года новая станция линии Jubilee была спроектирована собственными архитекторами JLE Project Architects под надзором Роланд Паолетти.[21]

Конструкция станции была сложной из-за расстояния между существующими Bakerloo и Северный линии и пристройка - а также железнодорожный вокзал, расположенный выше.[12][21] Чтобы соединить станции вместе, 115-метровый (377 футов) движущаяся дорожка ссылка была установлена, одна из двух всего в Подземке; другой обеспечивает доступ к платформе линии Ватерлоо и Сити на Банковская станция.[22] Колоннада на Waterloo Road Дорога под кабиной вокзала - первоначально использовавшаяся для доставки товаров и автобусная остановка - также была перепрофилирована под новый билетный зал линии Jubilee.[12][21]

Станция временно была западной конечной точкой пристройки, идущей от Стратфорд в восточном Лондоне, до того, как был открыт последний участок, соединяющий продолжение с первоначальной линией между Ватерлоо и Зеленый парк 20 ноября 1999 г.[6]

Elephant - пользователем Кендра Хасте, расположенный в кассе Jubilee Line

Скульптура Слон художником Кендра Хасте находится между эскалаторами в кассовом зале Колоннады. Скульптуру купил Лондонское метро, первоначально введенные в эксплуатацию в рамках Платформа для искусства программу и настроить на Станция метро Gloucester Road.[23][24]

Southbank Place

В рамках редевелопмента Шелл Центр в "Southbank Place" Canary Wharf Group и Катарский диар, существующий въезд на Йорк-роуд был закрыт в 2015 году для полной реконструкции.[25] Новый, более крупный въезд на Йорк-роуд, который также включал дополнительный эскалатор, был открыт в мае 2019 года.[26][27]

Билетные залы

На вокзале 3 билетных зала и 5 главных входов. Дополнительные входы на станцию ​​метро доступны в часы пик через метро под железнодорожная станция от станционных платформ.[28][29]

  • Главный билетный зал, расположенный под железнодорожный вестибюль.
  • Билетный зал Колоннады / Юбилейной линии, расположенный на уровне улицы на Waterloo Road, под проезжей частью железнодорожного вокзала. Этот кассовый зал открылся в 1999 году как часть Расширение юбилейной линии.[12]
  • Билетный зал на Йорк-роуд, расположенный на уровне улицы Йорк-роуд в районе Саутбэнк-плейс, к западу от железнодорожного вокзала.[9]

Три билетных зала соединены эскалаторами, переходами и движущимися переходами с четырьмя комплектами платформ.

Будущее

Elizabeth House, расположенный в непосредственной близости от главного железнодорожного вокзала, реконструируется компанией HB Reavis. В рамках этой реконструкции будет построена шахта лифта, чтобы обеспечить свободный доступ к Северная линия.[30]

Подключения

Станция обслуживается Лондонские автобусы маршруты 1, 26, 59, 68, 76, 77, 139, 168, 172, 176, 188, 211, 243, 341, 381, 507, 521 и X68 и ночные маршруты N1, N68, N76, N171, N343 и N381.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "Направляющая для трубок без ступенек" (PDF). Транспорт для Лондона. Май 2020. В архиве (PDF) из оригинала 7 августа 2020 года.
  2. ^ «Вне станционных развязок» (XLSX). Транспорт для Лондона. 16 июн 2020. Получено 5 ноября 2020.
  3. ^ а б c «Многолетние показатели входов и выходов станций (2007-2017 гг.)» (XLSX). Данные об использовании пассажиров на станции лондонского метро. Транспорт для Лондона. Январь 2018. Получено 22 июля 2018.
  4. ^ а б «Данные об использовании станции» (CSV). Статистика использования лондонских вокзалов, 2018 г.. Транспорт для Лондона. 21 августа 2019 г.. Получено 27 апреля 2020.
  5. ^ «Данные об использовании станции» (XLSX). Статистика использования лондонских вокзалов, 2019 г.. Транспорт для Лондона. 23 сентября 2020 г.. Получено 9 ноября 2020.
  6. ^ а б c d е Роуз, Дуглас (1999). Лондонское метро, ​​схематическая история. Дуглас Роуз / Capital Transport. ISBN  1-85414-219-4.
  7. ^ Вольмар, Кристиан (2004). «Глубоко под Лондоном». Подземная железная дорога: как строилось лондонское метро и как оно навсегда изменило город. Атлантические книги. п. 146. ISBN  1-84354-023-1.
  8. ^ "Ч / б печать; экстерьер станции метро Waterloo, линия Bakerloo, июль 1907 - декабрь 1907". Лондонский музей транспорта. Получено 26 февраля 2020.
  9. ^ а б «Станция метро Waterloo открывает вход на Южный берег». www.ianvisits.co.uk. Получено 26 февраля 2020.
  10. ^ «Приказ 2005 года о транспорте Лондона (вокзал Ватерлоо)». www.legislation.gov.uk. Получено 26 февраля 2020.
  11. ^ "Аэровокзал Ватерлоо". Лондонское наследство. 18 января 2015 г.. Получено 26 февраля 2020.
  12. ^ а б c d е Митчелл, Р. (2009). Расширение юбилейной линии; От концепции до завершения. Thomas Telford Ltd. ISBN  978-0-7277-3813-4. OCLC  608572718.
  13. ^ Хорн, Майк (2000). Юбилейная линия. Столичный транспорт. С. 31–33. ISBN  1-85414-220-8.
  14. ^ Совет Британских железных дорог /Лондонский транспортный совет (Март 1965 г.). План железной дороги Лондона (PDF). п. 23.
  15. ^ "Парламентские уведомления". Времена (56185): 2. 3 декабря 1964 г. В архиве из оригинала 27 сентября 2012 г.
  16. ^ Коннор, Дж. Э. (2001) [1999]. Заброшенные станции метро Лондона. Столичный транспорт. п. 99. ISBN  1-85414-250-X.
  17. ^ "ИЗОБРАЖЕНИЕ АКЦИЙ - ПОДЗЕМНАЯ СТАНЦИЯ WATERLOO, на которой МАУД ДЕЙЛИ, самый долгоживущий сотрудник штата, открывает мемориальную доску, открывающую билетный зал на недавно отремонтированной станции метро Waterloo. ОБЯЗАТЕЛЬНОЕ СОЗДАНИЕ ... by www.DIOMEDIA.com". Диомедия. Получено 26 февраля 2020.
  18. ^ "Афиша; Смена сцены под Национальным театром, неизвестно, 1988". Лондонский музей транспорта. Получено 26 февраля 2020.
  19. ^ "CULG - Ватерлоо и Сити Лайн". www.davros.org. Получено 26 февраля 2020.
  20. ^ "Ватерлоо и городская линия, даты". Путеводители по линии метро Клайва. Получено 20 июля 2008.
  21. ^ а б c Пауэлл, Кен, 1947- (2000). Расширение Юбилейной линии. Лондон: Лоуренс Кинг. ISBN  1-85669-184-5. OCLC  42444848.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
  22. ^ «CULG - Вертикальный транспорт». www.davros.org. Получено 26 февраля 2020.
  23. ^ "СЛОН". www.kendrahaste.co.uk. Получено 26 февраля 2020.
  24. ^ "Почему слон на вокзале Ватерлоо?". Лондонист. 4 февраля 2015 г.. Получено 27 февраля 2020.
  25. ^ «Вход на York Road на станцию ​​метро Waterloo будет закрыт на 3 года». Лондон SE1. 20 октября 2015 г.. Получено 26 февраля 2020.
  26. ^ «Вход на Южный берег снова открывается на станции метро Waterloo». Транспорт для Лондона. 21 мая 2019. Получено 26 февраля 2020.
  27. ^ «Въезд на Йорк-роуд в метро Waterloo Tube вновь открывается через 3,5 года». Лондон SE1. 29 мая 2019. Получено 26 февраля 2020.
  28. ^ «3D карты каждой станции метро - TUVW». www.ianvisits.co.uk. Получено 26 февраля 2020.
  29. ^ "Карта вокзала Ватерлоо" (PDF). Network Rail. Сентябрь 2019 г.
  30. ^ Хэттс, Джеймс (16 октября 2019 г.). «Ватерлоо: утверждена последняя схема строительства дома Элизабет». Лондон SE1. Получено 26 февраля 2020.

внешняя ссылка

Предыдущая станция Подземный no-text.svg Лондонское метро Следующая станция
Линия Бакерлоо
Юбилейная линия
Северная линия
Филиал Чаринг-Кросс
кМорден или же Kennington
ТерминусВатерлоо и городская линия
Терминус
 Заброшенные планы 
Олдвич
к Холборн		 Линия Пикадилли
Предлагаемое продление от Aldwych
(никогда не строился)		 Терминус