Кристиан Вольмар - Christian Wolmar

Кристиан Вольмар
Кристиан Вольмар.jpg
Родившийся (1949-08-03) 3 августа 1949 г. (71 год)
Лондон, Англия
Альма-матерУорикский университет
Род занятийЖурналистка, автор и
Железнодорожный историк
ИзвестенКомментарий транспорта
Политическая партияТруд
Интернет сайтwww.christianwolmar.co.uk

Кристиан Таге Фортер Вольмар (родился 3 августа 1949 г.), британец журналистка, автор, Железнодорожный историк и Лейбористская партия политик.[1] Он известен своим комментарием к транспорт, особенно как эксперт на Железнодорожная промышленность Великобритании и был назван транспортным журналистом года на Национальной транспортной премии в 2007 году. кататься на велосипеде, и находится на борту Лондонская велосипедная кампания а также основал Labor Cycles, что поощряет Лейбористская партия принять повестку дня, посвященную велоспорту.

ранняя жизнь и образование

Отец Вольмара, Борис Фортер, родился в Москве, а его мать, Биргит Линдблом, была шведкой. Они познакомились в Лондоне.

Вольмар получил образование в Lycée Français Charles de Gaulle, французская государственная школа в Южном Кенсингтоне, а затем Уорикский университет[1] где получил экономическое образование и был редактором студенческой газеты, Кампус.[2] Затем он присел на корточки на Вилла-роуд в Лондоне, помогая спасти улицу от сноса, и был соавтором книги Приседания: настоящая история.[3]

Жизнь и карьера

После окончания университета в 1971 году Вольмар работал в Маркетинг, Розничный газетный киоск, то Новый государственный деятель, а Лондонские ежедневные новости.[1] В 1976 году Вольмар присоединился к коллективу благотворительной организации наркопотребителей. Релиз, и прекратил использование своего офиса (1 Elgin Evenue, London W9) в качестве адрес хранения для ПИРОГ, а педофил-активист группа.[4]

Он был в штате Независимый (1989–97)[1] и их транспортным корреспондентом в течение четырех лет с 1992 года, освещая приватизация British Rail посредством Главное правительство. «Вольмар - один из тех капризных любителей железной дороги, для которых все не так хорошо, как раньше, а теперь системой управляют идиоты».[5] Он также внес свой вклад в Наблюдатель[нужна цитата ] и продолжает писать регулярную колонку для РЕЛЬС журнал и часто участвует в нескольких других журналах.[6]Его сайт[7] имеет более 1400 статей.

Книги и колонки Вольмара в основном анализируют текущее состояние британской железнодорожной отрасли, а также охватывают историю железных дорог. Он критик железнодорожная приватизация и утверждал, что это сооружение способствовало серии железнодорожных катастроф в 1997–2001 годах.

Он против строительства HS2, планируемое высокоскоростное железнодорожное сообщение Лондон, Бирмингем, Лидс и Манчестер.[8][9][10]

Он часто появляется на телевидении и радио, как в исторических, так и в новостных программах, а также регулярно выступает в качестве комментатора на Talk Radio. Он выступает на транспортных конференциях по всему миру, как по железным дорогам, так и по поводу беспилотных автомобилей.

Книги

Книги по истории железной дороги Вольмара включают Подземная железная дорога: история лондонского метро, опубликовано в 2005 году, и Огонь и пар, первая крупная новая история железных дорог в Великобритании за 30 лет. В последнее время, Кровь, железо и золото, история того, как железные дороги изменили мир, была опубликована в октябре 2009 года и Двигатели войныо том, как железные дороги преобразовали современную войну, была опубликована в конце 2010 года. В 2012 году он опубликовал Великая железнодорожная революция по истории Железные дороги США, а также в 2012 году электронная версия На неправильной линии: как идеология и некомпетентность разрушили британские железные дороги, обновленная версия более ранней Сломанные рельсы. В 2013 году он опубликовал На край света, история Транссибирская железная дорога. Последующие железнодорожные книги включают Железные дороги и Радж, история индийских железных дорог и История Crossrail. Он также написал две полемики: Трамваи социалистичны? описывает, как британская транспортная политика всегда была ориентирована на предпочтение автомобиля перед общественным транспортом и Беспилотные автомобили: по дороге в никуда предполагает, что шумиха вокруг этой технологии сильно преувеличена.

Он также написал книгу о скандалах с насилием в детских домах, Забытые дети, опубликовано в 2000 году и много пишет о жилищных вопросах и местном самоуправлении.

Политика

Выборы мэра Лондона, 2016 г.

В сентябре 2012 года Вольмар объявил о своем намерении добиваться номинации на Труд кандидатура на Выборы мэра Лондона 2016.[11] Кампания WolmarforLondon стартовала в 2013 году, когда Вольмар возглавил группу по теме «Один Лондон» с Ник Рейнсфорд, затем MP для Гринвич и Вулидж Саймон Биркетт, основатель и директор организации «Чистый воздух» в Лондоне, Видья Алэксон, заместитель директора фонда «Резолюция», и руководитель отдела по вопросам устойчивого развития городского совета Копенгагена Лиз Торсен.[нужна цитата ] Вторую конференцию он провел в июне 2014 года на бирже The Exchange. Среди спикеров были Нил Лоусон, заведующий кафедрой компаса, и профессор Тони Трэверс из Лондонской школы экономики. Позже он принял участие в предвыборной кампании мэра Лейбористской партии в Манчестере в сентябре 2014 года и обнародовал планы по созданию пешеходов. улица Оксфорд со стимулами для бизнеса и окружающей среды.[нужна цитата ] Описано Хранитель как "самая масштабная массовая кампания",[12] один опрос поставил Вольмара на второе место,[13] с политикой под названием «Кровь жизни для Лондона», «Крыша над головой», «Забота о благосостоянии столицы» и «Жажда перемен».[нужна цитата ] Вольмар в шутку призвал газеты напечатать ложный слух о том, что он был пресс-секретарем Маоистский культ рабства, говоря, насмешливый, что это будет очень полезно для финансирования его кампании.[14]

В июне 2015 года, проехав на велосипеде более 2000 миль и выступив на более чем 100 мероприятиях, Вольмар выиграл шесть номинаций от Рабочей партии округа и вошел в финальный шорт-лист конкурса. Процесс выбора мэра Лондонской лейбористской партии. Описано Лондонист как «неполитический деятель, который хочет быть мэром»,[15] Вольмар рассказал на пяти официальных мероприятиях о своем видении кампании по созданию более доступного, удобного и устойчивого Лондона.[7] Кампания убедила возможного победителя, Садик Хан, чтобы продвигать пешеходную зону Оксфорд-стрит и ввести тариф «Хоппер».

Он получил чуть более 5% от общего числа голосов.

Wolmar поддержал Джереми Корбин в 2015 выборы руководства лейбористов, заявив, что он пытался избежать парламента, в котором Энди Бернхэм или же Иветт Купер "в основном пытаются умиротворить тори".[16] в Выборы руководства лейбористов в 2016 г., Вольмар поддержал соперника Корбина Оуэн Смит.[17][18]

Дополнительные выборы в Ричмонд-Парк, 2016 г.

Вольмар был выбран в качестве кандидата от лейбористов, чтобы оспорить Ричмонд Парк округа в Дополнительные выборы 2016 г. и побежал на сильно остающейся платформе.[19]

Он сказал, что проголосует против Статья 50. в парламенте, добавив, что Референдум ЕС в июне 2016 г. «проводился на таких нечестных условиях, что парламенту или избирателям необходимо проголосовать по этому вопросу, прежде чем будет принято решение о выходе из ЕС».[20] Позже он сказал, что, по его «мнению, мы [лейбористы] должны быть партией« Остаться », мы должны быть партией 48% и опираться на это».[21] Он также сказал, что выступает против расширение аэропорта Хитроу.[20]

Вольмар занял третье место на дополнительных выборах, набрав 1515 голосов, набрав 4% от общего числа голосов, потеряв свой депозит в качестве кандидата от либерал-демократов. Сара Олни успешно убедила лейбористских избирателей поддержать ее кампанию по недопущению участия действующего депутата Зак Голдсмит.[22]

Личная жизнь

Вольмар живет в Холлоуэй, Лондон.[23] Он увлеченный игрок в крикет и бегун на длинные дистанции, и играет теннис. Он стойкий футбольный болельщик, поддержав Куинз Парк Рейнджерс более 50 лет.[1]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е Страница биографии, Сайт Кристиана Вольмара.
  2. ^ "UWA / PUB / C / 2/44". cdm21047.contentdm.oclc.org. Получено 8 ноября 2018.
  3. ^ Уилан, Брайан (2013). «Что осталось: призраки радикального прошлого Брикстона». Канал4. Получено 3 сентября 2018.
  4. ^ Робинсон, Люси (237). Геи и левые в послевоенной Британии: как личное стало политическим. Издательство Манчестерского университета. ISBN  978-1-84779-663-9.
  5. ^ Гловер, Джулиан (30 октября 2020 г.). «Истоки терминала». Зритель. Лондон.
  6. ^ «Веб-сайт Кристиана Вольмара - Заголовки от А до Я». Архивировано из оригинал 22 сентября 2013 г.
  7. ^ а б "Кристиан Вольмар".
  8. ^ Вольмар, Кристиан (28 января 2013 г.). «Линия HS2 - одна большая плоскодонка». Хранитель. Получено 20 марта 2013.
  9. ^ Вольмар, Кристиан (февраль 2013 г.). «Рельс 715: HS2 по-прежнему большой Y». Железнодорожный журнал. Получено 20 марта 2013.
  10. ^ «Почему я остаюсь против HS2 - ответ Яну Уолмсли | Кристиан Вольмар».
  11. ^ Холдсворт, Рэйчел. "Кристиан Вольмар бросает шляпу на ринг мэра 2016 года". Лондонист. Получено 11 сентября 2012.
  12. ^ Хилл, Дэйв (9 февраля 2015 г.). «Интервью: Кристиан Вольмар, аутсайдер, борющийся за пост мэра Лондона» - через www.theguardian.com.
  13. ^ «Милибэнд призвал заняться жилищным строительством и железной дорогой. Какая« зеленая волна »? А Джоуэлл по-прежнему фаворит мэра Лондона». LabourList.
  14. ^ Шекспир, Себастьян (28 ноября 2013 г.). «Дневник лондонца». Лондонский вечерний стандарт. п. 17.
  15. ^ Холдсворт, Рэйчел [1] Лондонист
  16. ^ Стоун, Джон (25 августа 2016 г.). «Только Джереми Корбин будет достойно противостоять тори, - говорит подающий надежды мэр Лондона Кристиан Вольмар».. Независимый. Получено 2 декабря 2016.
  17. ^ Куве, Коос (12 августа 2016 г.). «Бывший помощник Джереми Корбина: я поддерживаю Оуэна Смита в конкурсе за лидерство в лейбористской партии». Islington Tribune. Архивировано из оригинал 3 декабря 2016 г.. Получено 2 декабря 2016.
  18. ^ Шофилд, Кевин (6 ноября 2016 г.). «За исключением кандидата от лейбористов Кристиан Вольмар, призвал Джереми Корбина уйти». Политика. Получено 2 декабря 2016.
  19. ^ «Кристиан Вольмар будет баллотироваться на дополнительных выборах в Ричмонд-Парк». Новости BBC. 5 ноября 2016.
  20. ^ а б Вольмар, Кристиан (4 ноября 2016 г.). «Предполагаемый кандидат из Ричмонд-парка: я бы проголосовал против статьи 50 в парламенте». LabourList. Получено 5 ноября 2016.
  21. ^ Сильвера, Ян (21 ноября 2016 г.). «Лейбористы должны быть« партией 48% », - заявил проевропейский кандидат из Ричмонд-парка». International Business Times UK. Получено 26 ноября 2016.
  22. ^ Крейг, Джон (2 декабря 2016 г.). «Демократическая партия Сара Олни побеждает Зака ​​Голдсмита на дополнительных выборах в Ричмонд-парке». Sky News. News Corporation. Получено 2 декабря 2016.
  23. ^ Джеральд, Исааман (14 ноября 2013 г.). "На край света: история Транссибирской магистрали Кристиана Вольмара". Camden Обзор. Архивировано из оригинал 30 ноября 2016 г.. Получено 29 ноября 2016.

Библиография

  • Дилижанс: классическая сказка о превращении грязи в богатство на рубеже капитализма (ред., 1999 г.), ISBN  0-7528-3088-0
  • Забытые дети: тайный скандал с насилием в детских домах (2000), ISBN  978-1901250473
  • Сломанные рельсы: как приватизация разрушила британские железные дороги (2001), ISBN  1-85410-857-3
  • Вниз по метро: Битва за лондонское метро (2002), ISBN  1-85410-872-7
  • Подземная железная дорога: как строилось лондонское метро и как оно навсегда изменило город (2004), ISBN  1-84354-022-3
  • На неправильной линии: как идеология и некомпетентность разрушили британские железные дороги (ред. 2005 г.), ISBN  1-85410-998-7 (ранее опубликовано как Сломанные рельсы)
  • Огонь и пар: новая история железных дорог Великобритании (2007), ISBN  0753156849
  • Кровь, железо и золото: как железная дорога навсегда изменила мир (2009), ISBN  1848871708
  • Двигатели войны: как выиграли и проиграли войны на железных дорогах (2010), ISBN  978-1-84887-172-4
  • Великая железнодорожная революция: эпическая история американской железной дороги (2012), ISBN  978-0857890351
  • На неправильной линии: как идеология и некомпетентность разрушили британские железные дороги (электронная книга, ред. 2012 г.), КАК В  B008GFWHAC
  • На край света: история Транссибирского экспресса (2013), ISBN  978-0857890375
  • Железный путь: иллюстрированная история железных дорог (2014), ISBN  978-1409347996
  • Социалистичны ли трамваи?: Почему в Великобритании нет транспортной политики (2016), ISBN  978-1907994562
  • Железные дороги и радж: как эпоха пара изменила Индию (2017), ISBN  978-0857890641

внешняя ссылка