Станция метро Kilburn - Kilburn tube station

Не путать с Станция метро Kilburn Park.

Kilburn Лондонское метро
Вход на станцию ​​метро Kilburn1.jpg
Килберн находится в Большом Лондоне.
Kilburn
Kilburn
Расположение Килберна в Большом Лондоне
РасположениеBrondesbury Park
Местная властьЛондонский боро Брент
УправляемыйЛондонское метро
Количество платформ2
Доступныйда[1]
Зона проезда2
OSIBrondesbury Лондонский надземный район[2]
Ежегодный вход и выход из лондонского метро
2014Увеличение 7,87 миллиона[3]
2015Увеличение 8,27 миллиона[3]
2016Увеличение 8,58 миллиона[3]
2017Увеличение 8,62 миллиона[3]
2018Уменьшить 8,08 миллиона[4]
Железнодорожные компании
Оригинальная компанияСтоличная железная дорога
Ключевые даты
24 ноября 1879 г.Открыт как Килберн и Брондесбери
20 ноября 1939 г.Представлен сервис Bakerloo Line
7 декабря 1940 г.Метрополитен линия обслуживания прекращена
25 сентября 1950 г.Переименован Kilburn
1 мая 1979 г.Линия Bakerloo заменена линией Jubilee
Дополнительная информация
внешние ссылки
WGS8451 ° 32′50 ″ с.ш. 0 ° 12′17 ″ з.д. / 51,54722 ° с.ш.0,20472 ° з.д. / 51.54722; -0.20472Координаты: 51 ° 32′50 ″ с.ш. 0 ° 12′17 ″ з.д. / 51,54722 ° с.ш.0,20472 ° з.д. / 51.54722; -0.20472
Знак метро в Вестминстере.jpg Лондонский транспортный портал

Kilburn это Лондонское метро станция на Brondesbury Park на северо-западе Лондон. Это на Юбилейная линия, между Willesden Green и West Hampstead станций и находится в Travelcard Зона 2. Станция находится на шоссе A5 Килберн Хай-Роуд или Шот-ап-Хилл, примерно в 0,1 мили (0,16 км) к северу от Brondesbury Station.

Станция была впервые открыта на Столичная линия в 1879 году как часть расширения Willesden Green. Двухпутная линия через станцию ​​была увеличена в четыре раза в 1910-х годах. После слияния с образованием Лондонский совет по пассажирскому транспорту в 1933 г. линия связи Метрополитен через станцию ​​была передана в Stanmore филиал Линия Бакерлоо, и был тщательно перестроен. Затем эта ветка была снова переведена на линию Jubilee в 1979 году. Здание вокзала 1930-х годов сохранилось и было отремонтировано в 2005 году. Вокзал теперь доступен для инвалидных колясок и часто ходит поездом до центра Лондона.

Расположение

Килбурн обслуживает район самого названия, который представляет собой умеренный коммерческий район и густой жилой пригород. Говорят, что это место было названо в честь Циллы, тогдашнего саксонца, или от саксонского термина 1121 года «Кунебурна», означающего «ручей для скота».[5] Самые ранние поселения возле станции относятся к 1847 году.[6] Станция находится на автомагистрали A5 Kilburn High Road или Shoot-up Hill. Дорога соединяет несколько станций, в том числе Brondesbury и Kilburn High Road. Ближайшие достопримечательности включают Красный Лев, Печной театр, Kilburn Grange Park, ICMP Лондон и Kingsgate Начальная школа.[7]

История

В Столичная железная дорога (MR) сначала открыла отдельную линию под названием Metropolitan and St. John's Wood Railway (M & SJWR) от Бейкер Стрит к Швейцарский коттедж. Из-за небольшого количества пассажиров MR рассматривал варианты дальнейшего расширения M & SJWR для обеспечения новых маршрутов в центральный Лондон.[8][9][примечание 1] Получено разрешение на расширение линии до Харроу через Килбурна в 1874 году.[12]

Станция открылась как Килберн и Брондесбери 24 ноября 1879 г.[6] которые были частью расширения к Willesden Green.[13] Поскольку движение на дорогах увеличилось, пути от Финчли-роуд до Харроу (сейчас Харроу-на-холме ) должны были быть увеличены в четыре раза. Работа с четырьмя путями началась между Финчли-роуд и Килбурном в 1913 году, а в 1915 году простиралась до парка Уэмбли.[14] Это создало узкое место между Финчли-роуд и Бейкер-стрит.[15]

1 июля 1933 года MR объединилась с другими компаниями метрополитена, трамвая и автобусными операторами, чтобы сформировать Лондонский совет по пассажирскому транспорту, и MR стал Столичная линия из Лондонский транспорт.[16] Из-за узкого места между Финчли-роуд и Бейкер-стрит линия Бейкерлоо должна была продлиться до Финчли-роуд и Стэнмор, чтобы уменьшить заторы на линии Метрополитен. Расширение также займет промежуточные станции, в том числе Кибурн. Строительство началось в 1936 году, и Килбурн стал частью отделения Stanmore Линия Бакерлоо 20 ноября 1939 г.,[17] в это время станция была полностью перестроена.[5] Столичные линии связи через станцию ​​прекратились 7 декабря 1940 года, когда услуги были полностью переведены на линию Bakerloo.[18] 25 сентября 1950 года станция была переименована в свое нынешнее название.[5]

В течение Вторая Мировая Война и на протяжении 1950-х и начала 1960-х годов уделялось внимание различным маршрутам, соединяющим северо-запад и юго-восток Лондона через центральный Лондон. Линия Виктория получила приоритет, и только после начала строительства этой линии началось детальное планирование новой линии. Планировалось идти в направлении восток-запад по Флотская улица, и должна была быть названа линия флота.[19] Отсутствие финансирования означало, что только первая очередь предложенной линии, от Бейкер Стрит в Чаринг-Кросс был утвержден в июле 1969 года; финансирование было согласовано в августе 1971 г.[20][заметка 2] Строительство началось в 1972 году.[22] В 1977 году название линии было изменено на Jubilee line, чтобы отметить Серебряный юбилей королевы этот год.[23][заметка 3] Пробная эксплуатация поездов началась в августе 1978 года, а линия Юбилейная открылась 1 мая следующего года.[25][26] Линия была официально открыта Принц Чарльз накануне, начиная с поездки на поезде из Грин-парка в Чаринг-Кросс.[26] Это заменило ветвь Stanmore линии Bakerloo, с начальным участком, работающим между Stanmore и Charing Cross.[5][18][27][примечание 4]

Станция сегодня

Виадук в Килбурне с надписью «Metropolitan Railway».

На одном из мостов сразу за станцией, по которому проходит четырехпутная линия по шоссе A5 Kilburn High Road (тогда известная как Уотлинг-стрит), по бокам виадука прикреплено название компании «METROPOLITAN RAILWAY». Цифры на виадуке гласили «1914», примерно в то время, когда Метрополитен железной дороги в четыре раза увеличил количество своих путей от Финчли-роуд до Харроу-он-зе-Хилл.[7][14][31]

В 2005 году были проведены капитальные ремонтные работы, в ходе которых станция была полностью перекрашена, получен новый Кабельное телевидение система, улучшенное освещение, модернизированные системы оповещения, новые туалеты и новые табло поездов на уровне билетных залов и платформ. На станции также был установлен лифт, обеспечивающий бесступенчатый доступ с улицы на уровень платформы. В ходе ремонта были сохранены исторические черты.[32][33]

Услуги и связи

Платформа, движущаяся на запад, смотрит на восток, вдалеке прибывает поезд линии Юбилейный.

Сервисы

Килберн находится на Лондонское метро Юбилейная линия, между Willesden Green и West Hampstead станции, в Travelcard Зона 2.[34] Типичное количество поездов в непиковое время в час (т / ч) составляет:[35]

  • 24 т / ч в восточном направлении (на юг) в Стратфорд
  • 16 т / ч в западном (северном) направлении в Стэнмор
  • 4 т / ч в западном (северном) направлении до Willesden Green
  • 4 т / ч в западном (северном) направлении до парка Уэмбли

Ночное метро начало работу в ночь на 7 октября 2016 года, через два месяца после начала работы линий Central и Victoria.[36][37] 6 т / ч работают в обоих направлениях по всей линии.[38][39]

Подключения

Лондонские автобусы маршруты 16, 32, 189, 316, 332 и 632,[40] и ночной маршрут N16 обслуживают станцию.[41]

Килберн близок к Brondesbury Station на Лондонский надземный район Линия Северного Лондона, с шагом 0,1 мили (0,16 км).[7] Этот маршрут также считается официальной транспортной развязкой вне станции. Транспорт для Лондона.[2]

Примечания и ссылки

Заметки

  1. ^ Первоначальное намерение состояло в том, чтобы продлить путь до Хэмпстеда, но был завершен только путь до Свисс Коттедж. Вместо этого железная дорога была продлена в северо-западном направлении.[10][11]
  2. ^ Финансирование этапа 1 линии должно было поступить от Совет Большого Лондона и центральное правительство в соотношении 1: 3.[21]
  3. ^ Решение об изменении названия линии было принято Советом Большого Лондона, хотя ожидалось, что линия откроется только в 1978 году. Последующие задержки с установкой эскалаторов и оборудованием станций перенесли дату открытия на 1979 год.[24]
  4. ^ Работы на этапах 2 и 3 линии Fleet не продолжались, и только в 1992 году был утвержден альтернативный маршрут на Стратфорд.[28][29][30]

использованная литература

  1. ^ "Направляющая для трубок без ступенек" (PDF). Транспорт для Лондона. Май 2020. В архиве (PDF) из оригинала 7 августа 2020 года.
  2. ^ а б «Вне станционных развязок» (XLSX). Транспорт для Лондона. 16 июн 2020. Получено 5 ноября 2020.
  3. ^ а б c d «Многолетние показатели входов и выходов станций (2007-2017 гг.)» (XLSX). Данные об использовании пассажиров на станции лондонского метро. Транспорт для Лондона. Январь 2018. Получено 22 июля 2018.
  4. ^ «Данные об использовании станции» (CSV). Статистика использования лондонских станций, 2018 г.. Транспорт для Лондона. 21 августа 2019 г.. Получено 27 апреля 2020.
  5. ^ а б c d Валлингер и др. 2014 г., п. 222.
  6. ^ а б "Килбурн" (PDF). Места в Brent. Брент Совет. В архиве (PDF) с оригинала 8 декабря 2018 г.. Получено 8 декабря 2018.
  7. ^ а б c «Станция метро Килбурн» (Карта). Карты Гугл. Получено 8 декабря 2018.
  8. ^ Хорн 2003, стр. 6–9.
  9. ^ Джексон 1986, п. 75.
  10. ^ Демут и Лебофф 1999, п. 9.
  11. ^ Джексон 1986 С. 374.
  12. ^ Джексон 1986, п. 77.
  13. ^ Джексон 1986, п. 79.
  14. ^ а б Брюс 1983, п. 55.
  15. ^ Зеленый 1987, п. 44.
  16. ^ Хорн 2003 С. 54–55.
  17. ^ Хорн 2003 С. 59–61.
  18. ^ а б Роза 1999.
  19. ^ Хорн 2000 С. 28–34.
  20. ^ Хорн 2000 С. 34–35.
  21. ^ Хорн 2000, п. 35.
  22. ^ Хорн 2000, п. 38.
  23. ^ Хорн 2000, п. 44.
  24. ^ Хорн 2000 С. 44–45.
  25. ^ Роза 2016.
  26. ^ а б Хорн 2000, п. 45.
  27. ^ Перо, Клайв. «Линия Бакерлоо». Путеводители по линии метро Клайва. Архивировано из оригинал 2 апреля 2015 г.. Получено 10 апреля 2015.
  28. ^ Хорн 2000, п. 36.
  29. ^ Хорн 2000 С. 50–52.
  30. ^ Хорн 2000, п. 57.
  31. ^ Джонс, Ян (25 марта 2012 г.). «7. Виадук в Килбурне». 150 замечательных фактов о метро. В архиве из оригинала 9 декабря 2018 г.. Получено 9 декабря 2018.
  32. ^ "Станция метро Kilburn отремонтирована и доступна" (Пресс-релиз). Транспорт для Лондона. 10 февраля 2005 г. В архиве из оригинала 9 декабря 2018 г.. Получено 9 декабря 2018.
  33. ^ "Юбилейная линия CLD Архив" (PDF). Транспорт для Лондона. Январь 2016 г. В архиве (PDF) из оригинала 9 декабря 2018 г.. Получено 9 декабря 2018.
  34. ^ Стандартная карта трубок (PDF) (Карта). Не в масштабе. Транспорт для Лондона. Май 2020. В архиве (PDF) из оригинала 7 июля 2020 г.. Получено 7 июля 2020.
  35. ^ Перо, Клайв (18 сентября 2018 г.). «Юбилейная линия». Путеводители по линии метро Клайва. В архиве с оригинала 8 декабря 2018 г.. Получено 8 декабря 2018.
  36. ^ «Night Tube открывается в Лондоне, принося« огромный импульс »столице». Новости BBC. 20 августа 2016 г. В архиве из оригинала 29 ноября 2018 г.. Получено 29 ноябрь 2018.
  37. ^ «Садик Хан запустит лондонское ночное метро». Хранитель. 19 августа 2016. В архиве из оригинала 29 ноября 2018 г.. Получено 29 ноябрь 2018.
  38. ^ «Ночной метро: открытие линии Jubilee Line и дата начала работы Северной линии». Новости BBC. 7 октября 2016 г. В архиве с оригинала 8 декабря 2018 г.. Получено 8 декабря 2018.
  39. ^ Стандартная карта ночного метро (PDF) (Карта). Транспорт для Лондона. Май 2020. В архиве (PDF) из оригинала 7 июля 2020 г.
  40. ^ «Автобусный маршрут 632». Транспорт для Лондона. В архиве с оригинала 8 декабря 2018 г.. Получено 8 декабря 2018.
  41. ^ «Автобусы из Брондесбери» (PDF). Транспорт для Лондона. 18 ноября 2016 г. Архивировано с оригинал (PDF) 8 декабря 2018 г.. Получено 8 декабря 2018.

Список используемой литературы

  • Брюс, Дж. Грэм (1983). Steam to Silver. История лондонского наземного подвижного состава. Столичный транспорт. ISBN  978-0-904711-45-5.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Демут, Тим; Лебофф, Дэвид (1999). Не нужно спрашивать. Харроу Уилд: Капитальный транспорт. ISBN  185414-215-1.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Грин, Оливер (1987). Лондонское метро: иллюстрированная история. Ян Аллан. ISBN  978-0-7110-1720-7.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Хорн, Майк (2000). Юбилейная линия. Столичный транспорт. ISBN  978-1-85414-220-7.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Хорн, Майк (2003). Метрополитен. Столичный транспорт. ISBN  978-1-85414-275-7.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Джексон, Алан (1986). Лондонская столичная железная дорога. Дэвид и Чарльз. ISBN  978-0-7153-8839-6.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Роуз, Дуглас (1999) [1980]. Лондонское метро, ​​схематическая история (7-е изд.). Лондон: Дуглас Роуз / Capital Transport. ISBN  978-1-85414-219-1.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Роуз, Дуглас (2016) [1980]. Лондонское метро, ​​схематическая история (9-е изд.). Дуглас Роуз / Capital Transport. ISBN  978-1-85414-404-1.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Уоллинджер, Марк; Я, Воля; Уорнер, Марина; Вольмар, Кристиан; Бал, Тьерри; Койш, Луиза; Диллон, Тэмсин (6 октября 2014 г.). Лабиринт: Путешествие по лондонскому метро, ​​Марк Уоллингер. Искусство / Книги. ISBN  978-1-90897-016-9.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
Предыдущая станция Подземный no-text.svg Лондонское метро Следующая станция
в направленииStanmore
Юбилейная линия
в направленииСтратфорд
 Бывшие службы 
Предыдущая станция Подземный no-text.svg Лондонское метро Следующая станция
в направленииStanmore
Линия Бакерлоо
Стэнморский филиал (1939-1979)
в направленииСлон и Замок
Столичная линия
(1879-1939)
в направленииБейкер Стрит или Олдгейт