Лондонское метро 1983 г. - London Underground 1983 Stock
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Август 2008 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| 1983 г. | |
|---|---|
 1983 г. Наличие на складе Kilburn в 1988 г. | |
| В сервисе | Май 1984 - 9 июля 1998 |
| Производитель | Метро-Каммелл |
| Линии обслужены | Юбилейный |
| Тип запаса | Трубка глубокого уровня |
| Примечания | |
 Лондонский транспортный портал | |
В Лондонское метро 1983 г. был классом электрический многоканальный блок построен Метро-Каммелл для использования на Лондонское метро с Юбилейная линия.
Stock 1983 года можно считать последним поездом, спроектированным лондонским метро; это был последний традиционный вагонный поезд в длинной череде эволюционирующих конструкций со времен 1938 г.. Ложа была построена Metro-Cammell для замены 1972 год Mark II Stock работает на линии Юбилейная; в свою очередь, это должно было позволить этим поездам заменить запас 1938 года на Линия Бакерлоо.
История
Дизайн ложа 1983 года был завершен в 1980 году; первоначально планировалось 30 поездов, но сокращение движения означало, что в 1982 году было заказано только 15 поездов, которые были введены в эксплуатацию в 1984 году. Увеличение числа пассажиров означало, что были построены еще 15 поездов (так называемая партия 2), и они были доставлены в 1986 году. Все поезда были сформированы из шести вагонов.[1][2]
Акция 1983 года во многом обязана подземным D Stock в дизайне. Как и у D Stock, у Stock 1983 года были одностворчатые двери, аналогичный оранжевый интерьер и дизайн кабины. В нем также были фары, расположенные под кузовом поезда, и «качающиеся на пружинах» пассажиры, которые стояли внутри - последние новые поезда, в которых они были. Однако в отличие от D Stock, Stock 1983 года оказался ненадежным. Часто выходили из строя электрические генераторы для освещения вагонов, двигатели. Посадка пассажиров происходила медленно из-за одностворчатых дверей.
С Расширение юбилейной линии в виду, изначально планировалось, что Stock 1983 года будет капитально отремонтирован, чтобы работать вместе с более новыми 1996 Сток введенный в эксплуатацию на линии Jubilee в 1997 году; в планы входила замена одностворчатых дверей на двойные, чтобы ускорить посадку пассажиров. Сток 1983 года должен был получить аналогичный интерьер. От этого отказались из-за того, что стоимость была всего на 10% дешевле, чем полное переоснащение линии прикладом 1996 года. Затем было предложено добавить сток 1983 года к обновленному. 1973 Stock на Линия Пикадилли и обслуживать участок линии Рейнерс-лейн - Аксбридж. От этого также отказались по причине стоимости. Последний поезд Stock 1983 года ходил по линии Jubilee 9 июля 1998 года.
Несмотря на новизну и попытки продать поезда за границу, поезда так и не вернулись в строй. Некоторые из них хранились в разных местах сети, а другие были списаны.[3] После выхода на пенсию девять автомобилей стояли на подъездных путях к югу от Станция Южная Харроу. За эти годы они подверглись серьезным вандализмам. С введением Ночная трубка службы, потребовались дополнительные помещения, поэтому все девять автомобилей были вывезены в выходные 27/28 июня 2015 г. и доставлены в CF будка, Ротерхэм на слом.
Сохранение
Один вагон приклада сохранил Лондонский музей транспорта а другой использовался в качестве студии Радио Леденец в Госпиталь на Грейт-Ормонд-стрит, но это недавно было отменено.[4] Еще несколько были размещены на заброшенных Виадук на Брод-стрит в Shoreditch для использования в качестве мастерских художников.[5][6]Список сохраненного инвентаря:
- 3734 немецких марок на Депо Лондонского музея транспорта.[7]
- 3733 немецких марок в Виадук на Брод-стрит.[8]
- Т 4633 при Виадук на Брод-стрит.[9]
- Т 4622 в Виадук на Брод-стрит.[10]
- DM 3662 в Виадук на Брод-стрит.[11]
- DM 3721 в Вашингтоне, Сандерленд, использовался для обучения спасению в туннелях.[12]
- Полный пункт назначения слепой от DM 3702 находится в частной коллекции, в рабочем состоянии.[13]
Рекомендации
- ^ LT становится полностью алюминиевым, поскольку поставка трубного материала 1983 г. Railway Gazette International Август 1983 г., стр. 611
- ^ Заказ подземного вагона Railway Gazette International Август 1986, стр.777
- ^ "Лубочный цех 1983 г.". Квадратные колеса. 17 января 2013 г.. Получено 7 августа 2013.
- ^ http://districtdavesforum.co.uk/thread/31001/1983-driving-motor-coach-3634
- ^ «Любое старое железо? Вышедшие из употребления трубчатые вагоны превращаются в студийное пространство». Трубопроводы. 3 августа 2006 г.. Получено 9 августа 2008.
- ^ «Сайт Подземного поселка». 2006. Получено 9 августа 2008.
- ^ «Сайт ДКТ». 2016. Получено 5 июля 2016.
- ^ "Сайт ДКТ". 2016. Получено 5 июля 2016.
- ^ «Сайт ДКТ». 2016. Получено 5 июля 2016.
- ^ «Сайт ДКТ». 2016. Получено 5 июля 2016.
- ^ «Сайт ДКТ». 2016. Получено 5 июля 2016.
- ^ «Сайт ДКТ». 2016. Получено 5 июля 2016.
- ^ "Английские уличные фонари в Интернете". 2019. Получено 20 мая 2019.
внешняя ссылка
- Squarewheels.org.uk - Тюбик 1983 г.
- Фотоархив Лондонского музея транспорта. 1983 г. Сток поезд на Чаринг-Кросс, платформа Юбилейной линии, 1986 г.
