Акции лондонского метро GN&C - Википедия - London Underground GN&C Stock

В GN & C Stock была прооперирована Великая северная и городская железная дорога, метрополитен в Лондон, Англия. Он был открыт между Moorgate и Finsbury Park 14 февраля 1904 г. Оригинальные акции GN&C работали на линия между 1904 и 1939 гг.

Строительство

Линия обслуживалась электрический многоканальный блок поезда с самого начала. Первоначальный подвижной состав составлял 77 вагонов, из которых было создано 11 семи вагонов. На практике эксплуатировалось шесть вагонов. Они использовали многоблочную систему управления, известную как система Спрэга-Томсона-Хьюстона. Электроснабжение линии осуществлялось от электростанции на Пул-стрит, которая позже была преобразована в киностудию г. Снимки Гейнсборо.

Электрооборудование для линии, включая подвижной состав, было заказано у британской компании Thomson Houston, которая передала строительство поездов на субподряд. Щетка из Loughborough и Электротрамвайно-вагонный завод Престон. Большинство вагонов были из тик Кузов, хотя восемнадцать вагонов, построенных Брашем, были деревянными и обшитыми стальными панелями. Вагоны были построены по габаритам основной линии (в отличие от поездов меньшего профиля на Северная линия и другие трубные линии).

Посередине каждого вагона была предусмотрена единственная раздвижная дверь. На концах вагонов были предусмотрены ворота.

Линия (и поезда) были приобретены Столичная железная дорога в 1913 году, который стал частью Лондонский совет по пассажирскому транспорту в 1933 г.

Замена и преемники

Поезда были заменены на Северная линия поезда метро 15 мая 1939 года, и все оригинальные запасы GN&C были списаны. В рамках Плана новых работ на 1935–1940 годы Совет по пассажирскому транспорту Лондона стремился объединить Великую Северную и Городскую линию в Северную линию, простирающуюся до Александры Палас и Буши Хит. Эти планы были свернуты Вторая Мировая Война и линия Северного города (или "Хайбери Бранч") продолжала работать с 1938 г. до 1975 года, когда линия была переведена на Британская железная дорога. С 1976 по 2019 год линия эксплуатировалась исключительно Британский железнодорожный класс 313 электрические разгонные агрегаты, которые были заменены на Большой Северный Класс 717 поезда с 2018 года.

Рекомендации

• Дж. Грэм Брюс, «Пар к серебру» (страницы 58–62), опубликованный Управлением транспорта Лондона, 1970 г., ISBN  9780853290124