Железнодорожная станция Онгар - Ongar railway station

Для железнодорожного вокзала в Пакистане см. Онгар (Пакистан) железнодорожная станция.

Онгар
Станция на железная дорога наследия
Здание вокзала Онгар 2012.JPG
Станция Онгар после открытия в 2012 г.
Место расположенияЧиппинг Онгар, Epping Forest
объединенное Королевство
Координаты51 ° 42′32 ″ с.ш. 0 ° 14′34 ″ в.д. / 51,70889 ° с.ш.0,24278 ° в. / 51.70889; 0.24278Координаты: 51 ° 42′32 ″ с.ш. 0 ° 14′34 ″ в.д. / 51,70889 ° с.ш.0,24278 ° в. / 51.70889; 0.24278
Ссылка на сеткуTL550034
УправляетсяЭппинг Онгар железная дорога
Платформы1
История
Оригинальная компанияВеликая Восточная железная дорога
Предварительная группировкаВеликая Восточная железная дорога
Пост-группировкаЛондон и Северо-Восточная железная дорога
Ключевые даты
24 апреля 1865 г. (1865-04-24)Станция открыта
25 сентября 1949 г.Переведен на центральную линию LT
18 ноября 1957 г.Электрифицирован
18 апреля 1966 г.Товарный двор закрыт[1]
30 сентября 1994 г.Станция закрыта
Ноябрь 2004 г.Открыт в консервации Добровольческим железнодорожным обществом железной дороги Эппинга Онгар.
Декабрь 2007 г.Станция закрыта
25 мая 2012 годаОткрыт Epping Ongar Railway

Железнодорожная станция Онгар это станция на Эппинг Онгар железная дорога линия наследия, и бывший Лондонское метро вокзал в городе Чиппинг Онгар, Эссекс. Он был открыт в 1865 году Великой Восточной железной дорогой и стал частью Лондонский транспорт в 1949 году. До закрытия в 1994 году это была самая восточная точка Центральная линия а восточные буферы остаются точкой отсчета всех расстояний в лондонском метро.

История

9 марта 1957 г. станция Онгар продолжала работать на паровой тяге.
Станция Онгар в апреле 1977 г.
Поезд лондонского метро на вокзал, 1980 год.
Станция Онгар, с вывеской настоящего оператора, Epping Ongar Railway (EOR)

Станция была открыта Великая Восточная железная дорога 24 апреля 1865 г.,[2] служил главным образом товарной станцией, доставляющей сельскохозяйственную продукцию с близлежащих ферм в центр Лондона. 29 сентября 1949 года служба лондонского метрополитена взяла на себя управление станцией. Британские железные дороги когда услуги были расширены из Loughton.[2]

Хотя остальная часть ветки была электрифицированный на лондонском метро до того, как операции были переданы британским железным дорогам, поезда на участке к северу от Эппинг продолжал буксировать паровозы как отдельный трансфер. Служба метро эксплуатировалась Британскими железными дорогами до 18 ноября 1957 года, когда линия была электрифицирована, и электрические поезда заменили ее.[3] Нехватка электроэнергии помешала полностью интегрировать участок Эппинг - Онгар в линию, и он продолжал работать в качестве челночного сообщения.[4]

Весь филиал от Эппинга до Онгара был одиночный трек линия с одним место прохождения в Станция North Weald, хотя эта петля была выведена из эксплуатации в период с 1888 по 1949 год, а затем снова с 1976 года. Между 1949 и 1976 годами ветвь могла использоваться двумя поездами метро, ​​хотя их длина была ограничена четырьмя вагонами из-за ограничения доступного тягового тока. а также из-за ограниченной длины платформ в North Weald и Blake Hall. Обслуживание было сокращено до одного поезда после того, как был поднят путь на юг в North Weald. Поэтому она никогда не была пригодна для интенсивного использования, и, как сообщается, линия никогда не была прибыльной. Большую часть последних лет служба работала только с понедельника по пятницу в часы пик, а транспорт Лондона был закрыт. Станция Блейк Холл, наименее используемая во всей системе, в 1981 году. Сама линия продолжала использоваться, а в 1990 году было кратковременно повторно введено круглосуточное обслуживание. Однако в результате общесистемной меры по сокращению затрат служба вернулась в часы пик вскоре впоследствии, с еще более скелетной службой, чем раньше. Линия находилась под угрозой закрытия в течение многих лет и окончательно закрылась 30 сентября 1994 года.

Эппинг Онгар железная дорога

Станция Онгар в составе железной дороги Эппинг Онгар
Основная статья: Эппинг Онгар железная дорога

Станция и линия сейчас находятся в собственности частной компании Epping Ongar Railway Ltd, которая во время покупки публично заявила о своем намерении снова запустить пригородные перевозки, но заявленное отсутствие платформы на станции Epping в лондонском метро западный конец линии на сегодняшний день оказался непреодолимым препятствием для этого. Добровольное железнодорожное общество Epping Ongar Railway по воскресеньям запускало исторические поезда по бывшей линии Epping и Ongar с 2004 по 2007 год, когда линия была закрыта после смены владельца.[5]

Тотем EOR

Линия была вновь открыта для посетителей 25 мая 2012 года.[6]

Станция Онгар, как и остальная часть 6,05-мильной ветки, идущей к окраинам станции Эппинг, в настоящее время[временное ограничение? ] претерпевают значительные улучшения и инфраструктурные работы. Они спроектированы с учетом долгосрочного будущего отрасли и позволяют использовать составы с локомотивом (буксируемые паровозами и тепловозами), и все это в соответствии с тем, что она является исторической железной дорогой. Сама станция была в значительной степени восстановлена команды добровольцев: все комнаты были восстановлены до их первоначальной планировки, открыты замурованные кирпичом дверные проемы и окна и восстановили станцию ​​в цветах Великой Восточной железной дороги (которая считается единственной действующей станцией GER в ее первоначальных цветах). На территории вокзала в здании бывшего Посылок разместится музей и образовательная экспозиция.

Кроме того, сигнальный ящик GER, первоначально расположенный в Spellbrook, был спасен и перестроен, чтобы заменить сигнальную коробку Ongar, снесенную LU в 1980-х годах, и платформа улучшается для облегчения доступа.

Подключения

Маршруты местных автобусов 7, 7A, 7B, 7C, 20, 21, 32, 46, 46A, 47, 146, 380, 381, 501 (только по воскресеньям), 846, SB05 и Эппинг Онгар железная дорога Старинный маршрут 339 обслуживает вокзал (и город).

Дополнительная информация

Песок в самом конце рельсов, предназначенный для помощи медленным поездам, которые выходят за пределы остановки, считается домом для безвредных скорпион и показан в эпизоде ​​1979 года BBC с Дикая природа на одном. Там их выпустил начальник станции, который держал экзотических животных.[7][8] С тех пор сопротивление песка было удалено. С тех пор скорпион был замечен в дикой природе, в десяти милях к северу от Онгара, в апреле 2010 года, хотя считается, что это не связано с этим.[9]

В 1971/72 году сеть лондонского метрополитена была измерена в километрах с использованием Онгар в качестве нулевой точки.[10][11][12]

Королевский флот Торпеда Tigerfish во время разработки был известен как Project ONGAR.[13] Он был назван в честь станции, так как инженеры надеялись, что их новое оружие станет «... концом в разработке торпед».

Ongar Tube упоминается в Адэ Эдмондсон книга Как быть полным ублюдком. Вы можете быть полным ублюдком, сказав туристам, что все достопримечательности Лондона находятся в нескольких минутах ходьбы от метро Ongar Tube.

Смотрите также

Рекомендации

Примечания
  1. ^ Харди 2011, стр. 175-183.
  2. ^ а б Перо, Клайв (31 марта 2011 г.). «Центральная линия, Финики». Путеводители по линии метро Клайва. Получено 18 марта 2008.
  3. ^ Ли 1970, стр. 31.
  4. ^ Перо, Клайв (31 марта 2011 г.). «Центральная линия, история». Путеводители по линии метро Клайва. Получено 18 марта 2008.
  5. ^ Скиннер, Пол (2011). «Железная дорога Эппинг Онгар - История линии». Архивировано из оригинал 22 апреля 2012 г.. Получено 5 июля 2010.
  6. ^ Томас, Клифф (июль 2012 г.). Пиготт, Ник (ред.). «Железная дорога Эссекса становится новейшей паропроводом в Великобритании». Железнодорожный журнал. Хорнкасл: Mortons Media Group. 158 (1335): 9. ISSN  0033-8923.
  7. ^ Лайонс, Джеймс (20 января 2007 г.). "История железной дороги Эппинг Онгар - станция Онгар". Архивировано из оригинал 8 июля 2011 г.
  8. ^ Боуэн, Дэвид (9 июля 1995 г.). "В старом треке еще есть жизнь". Независимый. Получено 28 сентября 2014.
  9. ^ Сноу, Кит (август 2010). «Скорпион найден в районе Онгар» (PDF). Общество дикой природы Онгар (16). Получено 16 февраля 2015.
  10. ^ Перо, Клайв (2 апреля 2011 г.). «Введение - Километраг». Путеводители по линии метро Клайва. Получено 22 мая 2011.
  11. ^ Гловер, Джон (2003). Лондонский метрополитен, 10-е издание. Ян Аллан. п.109. ISBN  0 7110 2935 0.
  12. ^ Гловер, Джон (2011). Лондонский метрополитен, 11-е издание. Ян Аллан. п. 100. ISBN  978 0 7110 3429 7.
  13. ^ Государственный архив ADM 290/289
Библиография
  • Харди, Брайан, изд. (Март 2011 г.). «Как это было - груз в метро 50 лет назад». Подпольные новости. Лондонское общество подземных железных дорог (591): 175–183. ISSN  0306-8617.
  • Ли, Чарльз Эдвард (1970). Семьдесят лет Центральной. Лондон: Лондонский транспорт. ISBN  0-85329-013-X.

внешняя ссылка

Предыдущая станцияНаследие железных дорог  Железные дороги наследияСледующая станция
North Weald Эппинг Онгар железная дорога Терминус
 Исторические железные дороги 
Предыдущая станция Подземный no-text.svg Лондонское метро Следующая станция
Центральная линия
Филиал Эппинг-Онгар
Терминус
Блейк Холл
Линия открыта, станция закрыта		 Великая Восточная железная дорога
Loughton-Ongar		 Терминус