Станция метро Стэмфорд Брук - Википедия - Stamford Brook tube station

Стэмфорд Брук Лондонское метро
СтэмфордБрук.jpg
Стэмфорд Брук находится в Большом Лондоне.
Стэмфорд Брук
Стэмфорд Брук
Расположение Стэмфорд Брук в Большом Лондоне
Место расположенияChiswick
Местная властьЛондонский боро Хаунслоу
УправляемыйЛондонское метро
Количество платформ3 (2 активных, 1 неактивный)
Зона проезда2
Ежегодный вход и выход из лондонского метро
2015Увеличивать 2,70 миллиона[1]
2016Увеличивать 2,70 миллиона[1]
2017Снижаться 2,69 миллиона[1]
2018Снижаться 2,55 миллиона[2]
2019Увеличивать 2,75 миллиона[3]
Железнодорожные компании
Оригинальная компанияЛондон и Юго-Западная железная дорога
Ключевые даты
1 января 1869 г.Линия открыта
1 февраля 1912 г.Станция открыта
3 июня 1916 г.L & SWR обслуживание прекращено
Дополнительная информация
внешняя ссылка
WGS8451 ° 29′42 ″ с.ш. 0 ° 14′45 ″ з.д. / 51,49500 ° с.ш.0,24583 ° з. / 51.49500; -0.24583Координаты: 51 ° 29′42 ″ с.ш. 0 ° 14′45 ″ з.д. / 51,49500 ° с.ш.0,24583 ° з. / 51.49500; -0.24583
Знак метро в Вестминстере.jpg Лондонский транспортный портал

Стэмфорд Брук это Лондонское метро станция на восточной окраине Chiswick на западе Лондон. Станция обслуживается Районная линия и находится между Ravenscourt Park и Turnham Green станции. Главный вход находится на Goldhawk Road (A402 ) с второстепенным входом на Prebend Gardens. Он находится в Travelcard Зона 2. Станция получила свое название от Стэмфорд Брук, приток река Темза это сейчас преимущественно подполье.

История

Линия через станцию ​​Стэмфорд Брук была открыта 1 января 1869 г. Лондон и Юго-Западная железная дорога (L & SWR) на новой ветке к Ричмонд от Совместная железная дорога Западного Лондона начиная с севера от станции Addison Road (сейчас Кенсингтон (Олимпия) ). Линия прошла Пастуший куст и Hammersmith через замкнутую кривую. Изначально станций между Grove Road станция в Хаммерсмите (также сейчас закрыта) и Turnham Green.

С момента открытия на маршруте до Ричмонда, помимо L & SWR, работал ряд услуг, в том числе:

К 1 февраля 1912 года, когда станция открылась, на линии все еще работали только L & SWR и DR, а 3 июня 1916 года L & SWR отозвала свое собственное обслуживание, оставив Окружную железную дорогу в качестве единственного оператора.

В начале 1930-х гг. Лондонская электрическая железная дорога, предшественник лондонского метро и владелец района и Линии Пикадилли, начали реконструкцию путей между Хаммерсмитом и Acton Town чтобы продлить линию Пикадилли от Хаммерсмит до Аксбридж и Hounslow West (затем конечная остановка того, что сейчас является филиалом Хитроу). Для линии Пикадилли между остановочными линиями линии District были предусмотрены безостановочные экспрессы. 4 июля 1932 года линия Пикадилли начала курсировать через Стэмфорд-Брук.

Первоначально у станции была островная платформа с поездами линии District, обслуживающими одну сторону в каждом направлении. Однако с введением путей линии Пикадилли линия линии округа в восточном направлении стала трассой линии Пикадилли в западном направлении, а для линии линии в восточном направлении была построена новая платформа. Вот почему есть одна островная платформа и одна боковая платформа, обслуживающая три пути; линия Пикадилли, идущая на восток, - единственная дорога, которая не может обслуживать станцию.

5 января 1964 года на вокзале был установлен автоматический билетный шлагбаум стоимостью около 1000 фунтов стерлингов. Это был первый такой барьер, установленный где-либо в лондонском метро. Само устройство проверки билетов было упрощенным, оптически сканируя напечатанный троичный код на каждом билете для проверки его действительности.[4] и имел теоретическую максимальную пропускную способность 30 билетов в минуту.[5] Тем не менее, устройство было замечено как большое улучшение по сравнению с обитаемыми барьерами с персоналом, проверяющим билеты, и эксперимент был распространен на другие местные станции. Chiswick Park и Ravenscourt Park.[4]

Галерея

  • Интерьер станции метро Stamford Brook (Сентябрь 2006 г.)

  • Платформа, движущаяся на восток, смотрит на запад в сторону Turnham Green (Сентябрь 2006 г.)

  • Платформа западного направления смотрит на восток в сторону Ravenscourt Park (Сентябрь 2006 г.)

Подключения

Автобусы Лондона, маршрут 237 обслуживает станцию.

Рекомендации

  1. ^ а б c «Многолетние показатели входов и выходов станций (2007-2017 гг.)» (XLSX). Данные об использовании пассажиров на станции лондонского метро. Транспорт для Лондона. Январь 2018. Получено 22 июля 2018.
  2. ^ «Данные об использовании станции» (CSV). Статистика использования лондонских станций, 2018 г.. Транспорт для Лондона. 21 августа 2019 г.. Получено 27 апреля 2020.
  3. ^ «Данные об использовании станции» (XLSX). Статистика использования лондонских вокзалов, 2019 г.. Транспорт для Лондона. 23 сентября 2020 г.. Получено 9 ноября 2020.
  4. ^ а б Хорн, М.А.К. (13 мая 2018 г.). «Автоматический сбор платы за проезд в лондонском метро» (PDF): 7, 8. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  5. ^ «Электронный« глаз »у билетного шлагбаума». Новый ученый (374). Reed Business Information. 16 января 1964 г.. Получено 13 мая 2018.

внешняя ссылка

Предыдущая станция Подземный no-text.svg Лондонское метро Следующая станция
Районная линия
 Бывшие службы 
Turnham Green
к Ричмонд		 Лондон и Юго-Западная железная дорога
(1869-1916)		 Ravenscourt Park
к West Brompton
 Заброшенные планы 
Предыдущая станция Подземный no-text.svg Лондонское метро Следующая станция
Центральная линия
(1920)