Железнодорожный вокзал Хаммерсмит и Чизвик - Hammersmith & Chiswick railway station

Хаммерсмит и Чизвик
Карта вокзала 1894 г.
Хаммерсмит и Чизвик Расположение Hammersmith & Chiswick в Большом Лондоне
Место расположения	Chiswick
Владелец	Северный и Юго-Западный железнодорожный узел
Количество платформ	1
Ключевые даты
8 апреля 1858 г. (1858-04-08)	Открыт как Hammersmith
1 июля 1880 г.	Переименован в Hammersmith & Chiswick.
1 января 1917 г. (1917-01-01)	Закрыто для пассажиров
3 мая 1965 г.	Закрыто полностью
Заменен на	Стэмфорд Брук
Дополнительная информация
WGS84	Координаты: 51 ° 29′37 ″ с.ш. 0 ° 14′52 ″ з.д. / 51,4935 ° с.ш.0,2477 ° з. / 51.4935; -0.2477
Лондонский транспортный портал

Хаммерсмит и Чизвик был вокзал в западном Лондоне, который был открыт в 1858 г. Северный и Юго-Западный железнодорожный узел и закрыта в 1917 г., во время Первая мировая война.

Первоначально назывался Hammersmith, но в 1880 году переименован в Hammersmith & Chiswick.^[1] станция находилась на полпути между Chiswick и Hammersmith и был предназначен для обслуживания обеих областей.

История

Станция Хаммерсмит была открыта 8 апреля 1858 г. Северный и Юго-Западный железнодорожный узел (N & SWJR) на сайте товарный двор, который открылся 1 мая 1857 года на Chiswick High Road в тогдашней сельской местности.^[2] Станция находилась в конце ветки длиной 1,5 мили (2,5 км), которая шла к северу от Северный Лондон железная дорога (NLR) линия в Южный Актон и резко повернул, чтобы бежать на юг, в Хаммерсмит и Чизвик.

Здание вокзала не было построено специально, а было переоборудованным частным домом. В 1904 году один писатель описал его как «изобилующий цветами и напоминающий скорее конечную точку какой-то далекой сельской ветки, чем то, что можно было бы ожидать найти в месте, имеющем двойное различие в названиях двух пригородов западного Лондона».^[3]

До пересадочная станция в Южном Эктоне была открыта 1 января 1880 года, ветка на Хаммерсмит и Чизвик использовала необычный режим работы. Southbound NLR поезда до Кью (который находился на западном хорде до Петля Хаунслоу рядом с течением Станция Кью-Бридж ) включал вагон для пассажиров, направляющихся в Хаммерсмит и Чизвик. Этот вагон был отцеплен от остальной части поезда сразу к югу от перекрестка. Затем единственный локомотив N & SWJR должен был повернуть на магистраль, присоединиться к вагону и по короткой ветке доставить его к Хаммерсмит и Чизвик.^[1] С 1 января 1880 года, когда открылась станция в Южном Эктоне, пассажиры могли пересесть на нее из Broad Street к Ричмонд поезда на услуги Hammersmith & Chiswick.

До открытия развязки в Южном Эктоне филиал обслуживал один поезд в час, а после этого до закрытия один поезд ходил каждые полчаса.^[2]

Стремясь увеличить количество пассажиров, которые сильно пострадали от открытия ближайшего Районная линия станция на Стэмфорд Брук, три промежуточных остановки были открыты 8 апреля 1909 года: остановка на регби-роуд, остановка на Вудсток-роуд и остановка на Бат-роуд. Они мало использовались, поэтому поезда останавливались только по запросу.

Сайт станции, 2005 г.

Во время Первой мировой войны, в 1917 году, все пассажирские перевозки по этой ветке были приостановлены в целях экономии военного времени и больше никогда не возобновлялись. Три остановки были закрыты только через восемь лет после открытия. Hammersmith & Chiswick по-прежнему использовался в качестве товарного двора, в первую очередь для обслуживания крупного угольного склада. После прохождения Закон о чистом воздухе 1956 года спрос на уголь прекратился, и 3 мая 1965 г. филиал был окончательно закрыт.^[2]

Сайт станции был реконструирован в 1980-х годах, и никаких следов не осталось.

Рекомендации

внешняя ссылка

• Вход в Subterranea Britannica на станции с фотографиями станции в последние дни работы
• Заброшенные железные дороги вход в ветку
• Фотографии оставшихся строений на маршруте (2005 г.)