Железнодорожный вокзал Челси и Фулхэма - Википедия - Chelsea & Fulham railway station
| Челси и Фулхэм | |
|---|---|
 Линия West London проходит через Фулхэм на месте бывшего вокзала. | |
  Челси и Фулхэм Расположение Челси и Фулхэм в Большом Лондоне | |
| Место расположения | Walham Green |
| Местная власть | Хаммерсмит и Фулхэм |
| Ссылка на сетку | TQ2588777254 |
| Количество платформ | 2 |
| Железнодорожные компании | |
| Оригинальная компания | Западный Лондон железная дорога |
| Предварительная группировка | Западный Лондон железная дорога |
| Пост-группировка | Западный Лондон железная дорога |
| Ключевые даты | |
| 2 марта 1863 г. | Открыт как Челси |
| 25 ноября 1902 г. | Переименован Челси и Фулхэм |
| 21 октября 1940 г. | Закрыто |
| около 1950 | Снесен |
| Дополнительная информация | |
| WGS84 | 51 ° 28′49 ″ с.ш. 0 ° 11′15 ″ з.д. / 51,480267 ° с.ш.0,18749 ° з.Координаты: 51 ° 28′49 ″ с.ш. 0 ° 11′15 ″ з.д. / 51,480267 ° с.ш.0,18749 ° з. |
 Лондонский транспортный портал | |
Челси и Фулхэм была железнодорожная станция в Walham Green в Лондонский боро Хаммерсмит и Фулхэм, западный Лондон. Он был расположен между Kings Road и Fulham Road, на сегодняшний день Линия Западного Лондона. Станция была открыта в 1863 г. Западный Лондон железная дорога, и был закрыт в 1940 году, получив разрушения во время блиц Второй мировой войны.[1]
История
Челси была одной из первых станций на Западный Лондон железная дорога (WLR) и открылась одновременно с линией 2 марта 1863 г. Станция находилась в резка между двумя автомобильными мостами через Fulham Road и Kings Road, с входами с двух сторон. В 1882 году к южной оконечности вокзала пристроили новую кассу, а затем и пешеходный мост. Он был переименован Челси и Фулхэм 25 ноября 1902 г.[1]
Станция стала очень популярной, когда Футбольный клуб Челси появился в 1905 году и начал играть в Атлетик Стэмфорд Бридж, а переносные кассы приходилось использовать, чтобы удовлетворить спрос в дни матчей, когда особые футбольные поезда были зафрахтованы, чтобы опустить фанатов на землю. В 1930 году платформы были удлинены, чтобы удовлетворить этот дополнительный спрос.[1] По словам историка спорта Тима Харриса, именно эта станция послужила вдохновением для присвоения названия футбольному клубу; предприниматель и основатель клуба, Гас Мирс, рассматривал «Стэмфорд Бридж», «Кенсингтон» и «Лондон», но выбрал «Челси» из-за его близости к вокзалу «Челси» и «Фулхэм» и несмотря на то, что стадион фактически не находится в самом Челси.[2]
После периода интенсивного использования пассажиров его популярность стала падать, поскольку конкуренция со стороны нового глубокого уровня Подземные железные дороги и электрические трамваи убрали обычай, предложив более прямые маршруты в центр Лондона. С наступлением Вторая Мировая Война, Западно-Лондонская железная дорога на некоторых участках сильно пострадала от действий противника во время блиц а обрушение линии было ускорено бомбардировками военного времени. В 1940 г. Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога паровые поезда из Clapham Junction к Кенсингтон прекратилось 20 октября и Willesden -Edgware Road электроснабжение прекратилось в тот же день. Другие станции на линии, такие как Парк Сент-Квинтин и кусты полыни были более серьезно повреждены, чем «Челси» и «Фулхэм», и хотя ущерб «Челси» и «Фулхэму» был минимальным, он так и не открылся. Здания вокзала остались нетронутыми после войны и использовались обслуживающим персоналом железной дороги, хотя пешеходный мост и здание платформы южного направления были демонтированы. В середине 1950-х годов было снесено главное здание вокзала.[1]
Заброшенная станция довольно подробно описана автором Джеймсом Келсо в своих воспоминаниях о Фулхэме во время войны, в которых он упоминает H-образный здание, состоящее из «двух крыльев ... соединенных посередине отстоящим залом бронирования с навесом на привокзальной площади», ограждение заброшенных помещений в рифленое железо и колючая проволока после авианалётов и проезда эшелонов, буксируемых 2-6-0 локомотивы.[3]
Сайт сегодня
Сегодня на месте бывшего вокзала находится жилой дом. Части движущихся на север вертикальных стен платформы и некоторые выступы платформы остались.
Линия Западного Лондона продолжала использоваться в основном в качестве грузового маршрута до тех пор, пока не будет вновь открыта как пассажирская линия под Британская железная дорога. С момента возрождения линии в составе Лондонский надземный район сети, частота обслуживания на линии увеличилась, и хотя станция Челси и Фулхэм никогда не открывалась повторно, новая станция называлась Императорский причал был открыт в 2009 году примерно в 600 метрах (2000 футов) к югу, недалеко от Челси Харбор.
«Челси» предлагал вновь открыть станцию для обслуживания стадиона в дни матчей, но это предложение было отклонено на том основании, что в дни матчей она будет слишком переполнена.[4]
Местный депутат, Грег Хэндс, предложил повторно открыть станцию на площадке в 2016 году.[5]
Рекомендации
- ^ а б c d "Челси и Фулхэм". Заброшенные станции. Subterranea Britannica. Получено 31 июля 2013.
- ^ Харрис, Тим (2009). "Шотландский терьер Гаса Мирса". Игроки: 250 мужчин, женщин и животных, создавших современный спорт. Случайный дом. ISBN 1409086917.
- ^ Келсо, Джеймс (2006). Восходящий сын: история мальчика, паба, войны и замечательной женщины. АвторДом. ISBN 9781467016377.
- ^ "Западная линия Лондона". Заброшенные станции метро.
- ^ Грег Хэндс, депутат (21 марта 2016 г.). «Грег Хэндс поддерживает требования о строительстве новой станции на лондонском наземном метро на Стэмфорд Бридж» (Пресс-релиз).
внешняя ссылка
- Заброшенные вокзалы Лондона - Челси и Фулхэм
- Челси и Фулхэм, Проекты заброшенных станций SubBrit
- Приход Челси: Коммуникации: Железные дороги, История графства Мидлсекс: Том 12: Челси (2004), стр. 2–13. (История округа Виктория серии).
| Предыдущая станция | Исторические железные дороги | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Баттерси | Западный Лондон железная дорога | West Brompton | ||
Лондонский транспортный портал