Челси Харбор - Chelsea Harbour

Челси Харбор
Челси Харбор Расположение в пределах Большой Лондон
Справочник по сетке ОС	TQ265765
Лондонский район	Хаммерсмит и Фулхэм
Церемониальный округ	Большой Лондон
Область, край	Лондон
Страна	Англия
Суверенное государство	объединенное Королевство
Почтовый город	ЛОНДОН
Почтовый индекс района	SW10
Телефонный код	020
Полиция	Столичный
Огонь	Лондон
Скорая помощь	Лондон
Лондонская Ассамблея	West Central
Список мест Великобритания Англия Лондон 51 ° 28′24 ″ с.ш. 0 ° 10′48 ″ з.д. / 51,47333 ° с.ш.0,18001 ° з. / 51.47333; -0.18001Координаты: 51 ° 28′24 ″ с.ш. 0 ° 10′48 ″ з.д. / 51,47333 ° с.ш.0,18001 ° з. / 51.47333; -0.18001

Челси Крик в 2006 году с перспективами на газгольдеры Фулхэма

Челси Харбор современник многофункциональная застройка в Западный Лондон, расположенный в его Конец песков область, вдоль Челси Крик, историческая юго-восточная граница Лондонский боро Хаммерсмит и Фулхэм с юго-западной границей Королевский боро Кенсингтон и Челси, а напротив места старого Lots Road Электростанция в Челси.^[1] Комплекс состоит из роскошных апартаментов, пристани для яхт Chelsea Harbour, центра дизайна Chelsea Harbour и отеля Chelsea Harbour Hotel.^[2]

История

Карта 1898 года с изображением газового завода Фулхэм

«Челси-Харбор» стоит на земле, которая когда-то была имением площадью 28 акров Сэндфордский особняк. Среди других жителей он считается резиденцией Нелл Гвин.^[3] В начале XIX века он находился в упадке и был куплен газовой компанией.^[4] Часть земли использовалась в качестве железнодорожного дока для угля в викторианской эпохе на река Темза. В последнее время это был угольный склад для компаний-предшественников Британская железная дорога. Участок площадью 20 акров расположен в треугольнике, ограниченном Темзой и Counter's Creek на юг и восток, а на запад по Линия Западного Лондона (Надземная сеть и Национальная железная дорога ) на виадуке. В начале перестройки возглавляемый консерваторами Совет Хаммерсмита и Фулхэма, предоставив разрешение на строительство, обратился к Пограничная комиссия чтобы его переименовали в состав Королевского округа Кенсингтон и Челси. В 1992 году Комиссия сообщила о предложении перенести границу на середину железнодорожных путей West London Line. В конце концов, Королевский округ передал предложение о создании гавани Челси на следующих условиях тогдашнего лидера: Королевский боро завершил подачу документов в Комиссию по границам. Среди них не было никаких предложений, что мы должны взять Челси Харбор в эту власть. Это останется нашей позицией. (Николас Фриман )^[5]

Регенерация

Гавань Челси была спроектирована архитекторами Moxley Jenner & Partners, разработчиком Mansford, с Группа Bovis Homes выступая в качестве консультантов по управлению проектами.^[6] Это был самый крупный строительный проект в Соединенном Королевстве за десятилетия. Первоначальный проект был для 16 зданий площадью около 14 акров. Только 12 зданий были построены из-за спада в экономике Великобритании в период строительства.

Исправление

Башня Бельведер и пристань для яхт

Когда 15 апреля 1986 года было получено разрешение на строительство, вся территория, включая замок, была заброшена. И Угольный док, и шлюз были заполнены зараженными материалами, которые необходимо было выкопать и утилизировать. По проекту подрядчик должен был уменьшить размер дока на 1/3 от северного конца, чтобы сформировать пристань для яхт на 75 мест; и реконструировать шлюзовую камеру, шлюзы и подоконник. Работы на месте начались в начале мая 1986 года, и в течение двенадцати месяцев подрядчик вырыл док, построил новую северную стену, заново вылил лужу на полу дока и отремонтировал замок. На сайте было оборудовано 14 башенные краны, и на протяжении большей части фазы строительства на объекте работало около 1500 человек. В апреле 1987 г. на двух понтонах недавно затопленной «пристани для яхт» была проведена «вечеринка с шампанским» для всего непосредственно вовлеченного персонала.

Замок, вход в гавань Челси

Достижения

В период с апреля 1986 года по апрель 1987 года строительная бригада добилась следующего:

• 2000 свай были погружены на 30 метров в лондонскую глину без проблем, несмотря на то, что некоторые из них находились в пределах двух метров от обоих Лондонское метро основной кабель электропитания и огромная ливневая канализация викторианской постройки.
• 250 000 куб. Метры земли были выкопаны и удалены с участка;
• Было построено 55 акров жилой площади с использованием 70 000 кубометров бетона и 8 000 тонн стали; одна непрерывная бетонная заливка фундамента Chelsea Garden Market составила более 400 куб. Метров, автобетоносмесители выстраиваются в очередь на несколько сотен ярдов вдоль Таунмид-роуд. Чтобы обеспечить бесперебойную поставку цемента для бетона, 5000 тонн цемента были складированы в корпусе, пришвартованном в лондонских доках; и сразу была куплена компания по поставке бетона, чтобы выделить приоритет поставок проекту:
• железобетонный каркас "Chelsea Crescent" (который содержал 64 квартиры по первоначальному проекту) был построен всего за восемь недель;
• на месте были построены три новых моста, в том числе крупнейший «туннель с опорными стволами» в Европе (над Таунмид-роуд), который гидравлическим домкратом был установлен под действующей железнодорожной линией за один уик-энд;
• два здания были завершены до статуса «shell & core», а внутренние помещения уже были заняты подрядчиками новых арендаторов;
• еще восемь зданий находились в стадии строительства, включая «Чемберс» и «Челси Гарден Маркет»;
• В течение шести месяцев после начала работ 18-этажная башня «Бельведер» была «отремонтирована». Строителям удавалось заливать новый пол каждые четыре дня, при этом предварительно изготовленные части арматуры строились на земле с использованием приспособлений для работы «не годиться» и с использованием быстротвердеющего высокопрочного бетона. Плоские потолочные перекрытия без «опорных балок» и сборные стальные самоподъемные опалубки на колесах были размещены, сняты и перемещены башенным краном здания (с помощью временных опорных платформ, консольных сбоку. конструкции), возведенный в том, что станет одним из лифтовых шахт Бельведера.

Строительные работы на фоне гавани Челси

Контракты

Все здания, за исключением отеля, были построены в соответствии с контрактами «под строительство», при этом арендаторы арендовали свои помещения у Chelsea Harbour Ltd. через свои сдача в аренду агентов. После того, как каждое здание стало ветро- и непогоды и было подключено к внешним коммуникациям, арендаторы наняли своих подрядчиков для внутренней отделки. Проект Bovis руководил строительством отеля от уровня свай до уровня проезжей части, а оставшаяся часть наземного сооружения была завершена клиентом, который заключил долгосрочный договор аренды с Chelsea Harbour Ltd. Инженеры-строители и инженеры-строители для проектом были Кларк Николлс и Марсель из Hammersmith, Лондон W6.

Маркетинг

Harrods Estates их попросили управлять жилыми аспектами, такими как продажа и сдача в аренду собственности. 310 квартир были проданы по цене от 2 миллионов фунтов стерлингов за недвижимость. На территории площадью 261 000 кв. Футов круглосуточно дежурят патрули, а у жителей есть круглосуточный носильщик.^[7]

Марина

Причал Челси Харбор

Сама пристань не используется в коммерческих целях, но вмещает роскошные яхты и катера, и к ней можно добраться с Темзы во время прилива. Доступ к шлюзу был обозначен огромной полой сферой, которая поднималась и падала на мачту, возвышающуюся над «Бельведером», видимую на большом расстоянии как вверх по течению, так и вниз, и соединенную с датчиком уровня воды шлюзовыми воротами, ведущими в Темзу.

Императорский причал и транспорт

Императорский причал западный вход 2

В непосредственной близости от отеля находится Imperial Wharf, прибрежный проект компании St George plc. Его название отмечает Imperial Gas Light and Coke Company который начал свою деятельность здесь в 1824 году.^[8] Разработка обслуживается Лондонский надземный район станция Императорский причал, который открылся 27 сентября 2009 г., обеспечивая прямое железнодорожное сообщение с Clapham Junction и Willesden Junction, а также Южный услуги для Милтон Кейнс Сентрал и Восточный Кройдон. Есть Транспорт для Лондона автобусные перевозки, включая маршрут C3, связывающий Челси Харбор с Earl's Court, Фулхэм и Клэпхэм Джанкшен и маршрут 424.

Речные автобусы

Речные автобусы в часы пик предоставляются компанией London River Services из Причал Челси Харбор, и обеспечить транспорт до Putney и Пирс Миллениум Блэкфрайарс.^[9]

Центр дизайна Челси

Центр дизайна Челси-Харбор

В дизайн-центре Chelsea Harbour находится более 70 выставочных залов, которые занимают почти 66 000 квадратных футов внутреннего пространства, увенчанного тремя большими застекленными куполами над галереей. Офисы находятся в двух зданиях, известных как «Харбор-Ярд» и «Центр дизайна Восток».^[10]

Известные жители

Гавань Челси находится рядом с дорогами Лотс и Таунмид и была домом для некоторых известных прошлых и современных жителей, среди которых:

• Джозеф Аддисон (1672–1719), публицист, драматург, жил в Конец песков^[11]
• Уильям Де Морган (1832–1917), гончар, керамист, дизайнер и писатель жили и работали рядом^[12]
• Майкл Кейн^[13]
• Робби Уильямс^[14]
• Том Стоппард^[13]
• Эммануэль Пети^[15]
• Салли Бертон^[13]
• Сэр Ральф Халперн^[13]

Lots Road электростанция

Гавань Челси против электростанции на Лотс-роуд, за ручьем

Соседний крупномасштабный проект под названием «Набережная Челси», запланированный Терри Фаррелл на месте электростанции Lots Road.

Карта Джона Рока 1746 года

Отрывок из Карта Лондона Джона Рока, 1746 год показывает "Фулхэм" в круге Темза Слева отчетливо виден Counter's Creek, чуть ниже «локтя» в реке. Сэндс-Энд и будущий район гавани Челси лежат сразу слева от устья притока, который в данном месте называется «Челси-Крик».^[16]

B
	2
Этот фрагмент листа является интерактивным изображением для увеличения

Ссылки и примечания

внешняя ссылка

Лондон / Хаммерсмит и Фулхэм путеводитель от Wikivoyage