Станция метро Barbican - Barbican tube station

Барбакан Лондонское метро
Фотография железнодорожного вокзала в городе, сделанная с возвышенной бетонной платформы, укрытой на заднем плане, с двумя группами по два пути каждая и закрытыми платформами с обеих сторон. Мужчина и женщина сидят на деревянной скамейке на переднем плане лицом влево. На заднем плане пути исчезают в двух туннельных порталах. Со всех трех сторон среза возвышаются кирпичные постройки; За ними по центру и справа возвышаются две большие бетонные башни.
Вид на платформы станции Барбакан с Усадьба Барбакан башни на заднем плане, 2014
Барбакан расположен в центре Лондона.
Барбакан
Барбакан
Расположение Барбакана в центре Лондона
РасположениеБарбакан
Местная властьЛондонский Сити
УправляемыйЛондонское метро
Количество платформ4 (2 используются)
Зона проезда1
Ежегодный вход и выход из лондонского метро
2014Увеличение 11,44 миллиона[1]
2015Уменьшить 11,28 миллиона[1]
2016Увеличение 11,97 миллиона[1]
2017Уменьшить 11,83 миллиона[1]
2018Уменьшить 10,08 миллиона[2]
Ежегодный въезд и выезд National Rail
2006–07 0,045 миллиона[3]
2007–08Увеличение 0,052 миллиона[3]
2008–09Уменьшить 0 (закрыто) миллионов[3]
Ключевые даты
23 декабря 1865 г. (23 декабря 1865 г.)Открыт как Олдерсгейт-стрит[4][5]
1 ноября 1910 г.Переименован Aldersgate[4][5]
24 октября 1924 г.Переименован Олдерсгейт и Барбакан[4][5]
1 декабря 1968 г.Переименован Барбакан[4][5][6]
1976Услуги от Великий Северный линия через Расширенные линии прекратился
1982Электрифицированные услуги от Бедфорд началось
2009Thameslink услуги прекратились
Дополнительная информация
внешние ссылки
WGS8451 ° 31′13 ″ с.ш. 0 ° 05′52 ″ з.д. / 51,5202 ° с.ш.0,0977 ° з. / 51.5202; -0.0977Координаты: 51 ° 31′13 ″ с.ш. 0 ° 05′52 ″ з.д. / 51,5202 ° с.ш.0,0977 ° з. / 51.5202; -0.0977
Знак метро в Вестминстере.jpg Лондонский транспортный портал

Барбакан это Лондонское метро станция расположена недалеко от Усадьба Барбакан, на краю палата из Фаррингдон внутри, в Лондонский Сити в Центральный Лондон. С момента открытия в 1865 году он был известен под разными названиями, в основном в связи с соседним районом Aldersgate.

Станция обслуживается Круг, Хаммерсмит и Сити и Столичные линии, и находится между Фаррингдон и Станции Moorgate, в Travelcard Зона 1.[7] До 2009 года Барбакан дополнительно обслуживал Thameslink услуги в Моргейт и обратно.

Расположение

Станция Барбакан находится в разрезе, выровненном с востока на запад, с туннелями для вырубки и перекрытия на обоих концах.[8] Современный вход ведет с улицы Олдерсгейт через здание 1990-х годов.[9] к гораздо более старому пешеходному мосту, ведущему к восточному концу платформ.[примечание 1] К северу от станции находятся тылы зданий, выходящих на Чартерхаус-стрит, Чартерхаус Сквер и Картезианская улица.[8] К югу - тылы зданий, выходящие на Лонг-лейн, а к западу - Хейн-стрит.[8] Станция находится недалеко от Усадьба Барбакан, Барбикан Центр, Школа для девочек Лондонского Сити, Святой Варфоломей Великий, и Smithfield.[8]

История

Станция открыта с названием Олдерсгейт-стрит[4] 23 декабря 1865 г.[5] на участке Моргейт от Фаррингдона.[10] Название станции было сокращено до Aldersgate 1 ноября 1910 г.[4][5] 24 октября 1924 г. он был снова переименован в Олдерсгейт и Барбакан.[4][5] 1 декабря 1968 года название станции было упрощено до Барбакан.[4][5][6]

Поезда были остановлены во время Вторая мировая война когда станция серьезно пострадала от бомбы в блиц, особенно в декабре 1940 г.[11] Это привело к удалению верхних этажей,[9] В 1955 году была снесена и остальная часть уличного здания, а стеклянная крыша заменена навесами.[12][13] Это побудило Джон Бетджеман написать его стихотворение Монодия на смерть станции Олдерсгейт.[13][14]

В Thameslink линии на южной стороне станции больше не используются. Сигнальная будка, показанная здесь (R), была снесена в январе 2015 года в рамках реконструкции Crossrail.
Старый подъезд 1981 г.
Вход сегодня

Увеличение трафика других компаний, в том числе грузовых, привело к тому, что Королевский крест и Moorgate расширяется до четырех путей в 1868 году; маршрут назывался 'Расширенные городские линии '. Пригородные сообщения от Мидлендской железной дороги проходили через Кентиш-Таун, а Великая Северная железная дорога проходила через Кингс-Кросс. Британская железная дорога услуги для Moorgate первоначально были паровыми, а затем были преобразованы в дизельные многоканальные агрегаты Cravens и Британская железная дорога, класс 31 класса локомотивов, перевозящих внекоридорный парк, который оставался в эксплуатации до середины 1970-х годов.

Пассажирские поезда из Великая Северная линия, через Йорк-роуд и повороты отелей на Королевский крест к Расширенные линии, продолжалась до электрификации Великого Севера в 1976 году. Линии расширения города были переименованы в линию Моргейта.[15] когда в 1982 году была установлена ​​воздушная электрификация, позволившая линии Мидленд-Сити проходить от Бедфорда через главную линию Мидленда до Моргейта на Thameslink оказание услуг. Платформы Thameslink в Барбакане были снова закрыты в марте 2009 года в рамках Программа Thameslink позволять Фаррингдон расширить свои основные линейные платформы через филиал Thameslink Moorgate.[10][16] В результате Барбакан теперь обслуживает только линии метро.

Инциденты и аварии

16 декабря 1866 года трое пассажиров погибли, охранник был серьезно ранен, а еще один человек получил шок, когда балка обрушилась на пассажирский поезд на станции.[17] Авария была первой, в которой несколько пассажиров оказались в подземной сети. Четыре человека погибли во время аварии, а пятый (рабочий, участвовавший в аварии) умер в ожидании суда. Через 30 минут после аварии линия снова заработала.[18]

Здание вокзала

Станция заменила более раннее здание на улице Олдерсгейт, 134, на котором в течение многих лет висела табличка с надписью "Это было Шекспир "Дом".[19] Хотя здание было очень близко к соседнему Fortune Playhouse, нет никаких документальных свидетельств того, что здесь жил Шекспир; в списке субсидий от 1598 года указан «Уильям Шекспир» как владелец собственности, но ничто не указывает на то, что это драматург.[нужна цитата ] На станции нет наземной застройки.[20]

Станция сегодня

Станция в основном открыта для стихий,[9] хотя есть и короткие навесы. Остатки несущей конструкции стеклянного навеса над всеми четырьмя платформами (сняты в 1950-х годах)[9] все еще может быть ясно видно. В западном конце платформ можно увидеть начало комплекса туннелей, ведущих под мясной рынок Смитфилда.[21] Одно время скот для рынка доставляли по железной дороге, и под рынком находился значительный товарный двор.[22][23]

Платформа 1 - самая северная, обслуживающая лондонское метро в восточном направлении.[24][25] Платформы 2 и 3 образуют островная платформа, с платформой 2, обслуживающей услуги западного направления.[24][25] Платформы 3 и 4 не используются.[9] Экспозиция, рассказывающая об истории станции, включая текст и фотографии, находится прямо за заграждениями, на южной стороне коридора главного входа.[нужна цитата ]

Услуги и подключения

Станция обслуживается Столичный, Хаммерсмит и Сити и Круг линий. Все три линии имеют одну и ту же пару дорожек из Бейкер Стрит Переход к Олдгейт Перекресток, делающий этот участок пути одним из наиболее активно используемых в сети лондонского метрополитена.

Линия круга

Типичная скорость движения поездов в час (т / ч) составляет:[26]

  • 6 т / ч по часовой стрелке через Ливерпуль-стрит и Тауэр-Хилл
  • 6 т / ч против часовой стрелки через Кингс-Кросс, Сент-Панкрас и Паддингтон

Hammersmith & City линия

Типичная скорость движения поездов в час (т / ч) составляет:[26]

  • 6 т / ч в восточном направлении в Баркинг
  • 6 т / ч на запад до Хаммерсмит через Паддингтон

Столичная линия

Линия Метрополитен - единственная линия, обслуживающая экспрессы, хотя в настоящее время она работает только в часы пик (восточное направление 06: 30–09: 30 / западное направление 16: 00–19: 00). Быстрые сервисы работают без остановок между Уэмбли Парк, Харроу-на-холме и Мавр Парк Между парком Уэмбли и Харроу-он-зе-Хилл без остановок курсируют полускоростные перевозки.[27]

Типичное количество поездов в непиковое время в час (т / ч) составляет:[28]

  • 12 т / ч в восточном направлении до Олдгейт
  • 2 т / ч в западном направлении до Амершама (все станции)
  • 2 т / ч в западном направлении до Чешама (все станции)
  • 8 т / ч в западном направлении до Аксбриджа (все станции)

Вне пиковые часы услуги в / из Уотфорда заканчиваются на Бейкер-стрит.

Типичное время пиковой нагрузки поездов в час (т / ч) составляет:[28]

  • 14 т / ч в восточном направлении до Олдгейт
  • 2 т / ч на запад до Амершама (быстро только в вечерний пик)
  • 2 т / ч на запад до Чешама (быстро только в вечерний пик)
  • 4 т / ч в западном направлении до Уотфорда (полускоростной только в вечерний пик)
  • 6 т / ч в западном направлении до Аксбриджа (все станции)

Подключения

Лондонские автобусы маршруты 4, 56 и 153 обслуживают станцию.[29]

Будущее развитие

После открытия платформы Crossrail в Фаррингдоне будут иметь выходы на станции метро Farringdon и Barbican.

Когда Crossrail выполнен, Фаррингдон Восточный билетный зал будет к западу от станции Barbican, и здесь строится развязка.[30] Это повлекло за собой значительные изменения в западной части станции, включая снос бывшего сигнального бокса.[9] только для строительства шахты лифта от станции Crossrail до платформы метро в западном направлении. Первоначальные планы нового пешеходного моста, соединяющего пути к платформе, движущейся на восток, не были реализованы из-за технических трудностей.[31][32] Предполагалось, что работы будут завершены в 2018 году.[33][нуждается в обновлении ]

Примечания и ссылки

Заметки

  1. ^ Олдерсгейт-стрит - это место, где всегда стояла станция. Сама улица получила свое название от Aldersgate, ворота в старые Лондонская стена.[9]

использованная литература

  1. ^ а б c d «Многолетние показатели входов и выходов станций (2007-2017 гг.)» (XLSX). Данные об использовании пассажиров на станции лондонского метро. Транспорт для Лондона. Январь 2018. Получено 22 июля 2018.
  2. ^ «Данные об использовании станции» (CSV). Статистика использования лондонских станций, 2018 г.. Транспорт для Лондона. 21 августа 2019 г.. Получено 27 апреля 2020.
  3. ^ а б c "Оценка использования станции". Железнодорожная статистика. Управление железнодорожного регулирования. Обратите внимание: некоторые методики могут изменяться из года в год.
  4. ^ а б c d е ж г час Задница (1995), стр.14
  5. ^ а б c d е ж г час Хиуэл, Уильямс (2004). "Переименованные станции". Подземная история. В архиве с оригинала 1 мая 2015 г.. Получено 1 мая 2015.
  6. ^ а б Задница (1995), стр. 26
  7. ^ Стандартная карта трубок (PDF) (Карта). Не в масштабе. Транспорт для Лондона. Май 2020. В архиве (PDF) из оригинала 7 июля 2020 г.. Получено 7 июля 2020.
  8. ^ а б c d «Станция метро Barbican». Карты Гугл. Получено 1 мая 2015.
  9. ^ а б c d е ж г «Барбакан». Столичный. В архиве с оригинала 1 мая 2015 г.. Получено 1 мая 2015.
  10. ^ а б Перо, Клайв. "Хаммерсмит и Сити лайн". Путеводители по линии метро Клайва. В архиве из оригинала 8 апреля 2015 г.. Получено 28 апреля 2015.
  11. ^ «Повреждения в результате авиаудара на Олдерсгейт-стрит». Лондонский музей транспорта. 1 января 1941 г. В архиве из оригинала 28 апреля 2015 г.. Получено 28 апреля 2015.
  12. ^ «Подполье на войне». Ник Купер. 2010 г. В архиве из оригинала от 28 апреля 2015 г.
  13. ^ а б Мартин, Эндрю (2013). Подземный надземный: история пассажирского метро. Лондон: Профильные книги. п. 33. ISBN  978-1846684784.
  14. ^ Рис (25 мая 2008 г.). «Все началось с привидения: монодия». Все началось с призрака. Получено 12 октября 2018.
  15. ^ Network Rail (Апрель 2001 г.). Приложение Южной зоны в разрезе. Модуль SO. п. SO280 1/119. SO / SA / 001A. (Проверено 10 декабря 2011 г.)
  16. ^ «Программа Thameslink - FAQ». Первый Capital Connect. Архивировано из оригинал 6 февраля 2009 г.
  17. ^ «Возвращение в результате несчастного случая: выписка о происшествии на Олдерсгейт-стрит 19 декабря 1866 года». 11 января 1867 г.. Получено 28 апреля 2015.
  18. ^ "Катастрофа в Барбакане: первая трагедия трубки". Лондонист. 12 ноября 2014 г.
  19. ^ Зима, Уильям (1910). Знакомство с Европой с известными авторами: литературные святыни Лондона. Лондон: Moffat, Yard & Co. Архивировано из оригинал 28 апреля 2015 г.. Получено 1 июня 2007.
  20. ^ «Станции метро без надводных построек». Факты и цифры о трубках. Geofftech. Архивировано из оригинал 1 мая 2015 г.. Получено 1 мая 2015.
  21. ^ алмаз, чудак (8 июня 2013). «Барбакан». фликр. В архиве с оригинала 1 мая 2015 г.. Получено 1 мая 2015. «Заброшенная сигнальная будка, туннели под Смитфилдом и будущий вход в Crossrail».
  22. ^ Ян, Мэнсфилд (25 мая 2012 г.). «Фотографии - Железнодорожные туннели под мясным рынком Смитфилд». Подземные вещи, проблемы с транспортом. IanVisits. В архиве с оригинала 1 мая 2015 г.. Получено 1 мая 2015.
  23. ^ Леммо (25 июня 2012 г.). "Fulsome Фаррингдон: Часть 1". Лондонские терминалы. Лондонские воссоединения. В архиве из оригинала 17 марта 2015 г.. Получено 1 мая 2015.
  24. ^ а б Перо, Клайв. «Круговая линия». Путеводители по линии метро Клайва. В архиве с оригинала 1 мая 2015 г.. Получено 1 мая 2015.
  25. ^ а б Перо, Клайв. «Метрополитен». Путеводители по линии метро Клайва. В архиве с оригинала 1 мая 2015 г.. Получено 1 мая 2015.
  26. ^ а б "Circle and Hammersmith & City line WTT" (PDF). Транспорт для Лондона. Архивировано из оригинал (PDF) 11 ноября 2016 г.
  27. ^ "CULG - Metropolitan Line". www.davros.org. Получено 19 марта 2017.
  28. ^ а б «Метрополитен линия WTT» (PDF). Транспорт для Лондона. Архивировано из оригинал (PDF) 1 июля 2016 г.
  29. ^ «Автобусы из Барбакана» (PDF). Транспорт для Лондона. Апрель 2017. Архивировано с оригинал (PDF) 9 сентября 2017 г.. Получено 9 сентября 2017.
  30. ^ «Кроссрейл - Фаррингдон (1)». Crossrail. Февраль 2005 г. Архивировано с оригинал 16 декабря 2009 г.
  31. ^ "Контекстный отчет Crossrail: Лондонский Сити" (PDF). Crossrail. Архивировано из оригинал (PDF) 22 июля 2011 г.. Получено 5 ноября 2010.
  32. ^ "Заглянем внутрь станции Фаррингдон Crossrail". www.ianvisits.co.uk. Получено 4 июн 2020.
  33. ^ «Станции - Фаррингдон». Программа строительства Crossrail. Crossrail. Архивировано из оригинал 1 мая 2015 г.. Получено 1 мая 2015.

дальнейшее чтение

  • Батт, Р. В. Дж. (1995). Справочник железнодорожных вокзалов: подробная информация о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем. (1-е изд.). Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-508-7. OCLC  60251199.
  • Джоуэтт, Алан (март 1989 г.). Железнодорожный атлас Великобритании и Ирландии Джоветта: от предварительной группировки до наших дней (1-е изд.). Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-086-0. OCLC  22311137.

внешние ссылки

Предыдущая станция Подземный no-text.svg Лондонское метро Следующая станция
в направленииHammersmith
Линия круга
в направленииEdgware Road (черезОлдгейт )
Hammersmith & City линия
в направленииЛай
в направленииАмершам, Чешам, Аксбридж
или Уотфорд
Столичная линия
в направленииОлдгейт
 Бывшие службы 
Предыдущая станция Подземный no-text.svg Лондонское метро Следующая станция
в направленииHammersmith
Столичная линия
в направленииЛай
 Заброшенные железные дороги 
Предыдущая станция Национальная железная дорога Национальная железная дорога Следующая станция
Фаррингдон First Capital Connect
Расширенные городские линии
Только часы пик		 Moorgate
Фаррингдон Великая Северная железная дорога
Расширенные линии		 Moorgate