Внешний круг (Лондон) - Outer Circle (London)

Смотрите также: Средний круг и Круговая линия (лондонское метро)
Внешний круг (синий) и другие круговые маршруты

В Внешний круг был Лондон и Северо-Западная железная дорога служба в Лондоне, которая работала с 1872 по 1908 год. Маршрут пролегал от Окружная железная дорога станции Mansion House до Earl's Court, затем через Западный Лондон железная дорога до Willesden Junction, а затем через Северный Лондон железная дорога к Broad Street. Хотя это и не полный кругооборот, это был один из нескольких «кольцевых» маршрутов вокруг Лондона, которые открывались одновременно, например, «внутренний круг», который является сегодняшним. Линия круга.[1] Поезда ходили каждые 30 минут. В 1908 году служба была сокращена, чтобы работать от Earl's Court до Broad Street.

В Midland Railway действовал своего рода супер Внешний круг от Сент-Панкрас в Earl's Court на два года с 1878 по 1880 год, через Грузовая линия Даддинг Хилл.

Внешний круг

История

1 февраля 1872 г. Лондон и Северо-Западная железная дорога (L & NWR) открыли железнодорожное сообщение между Broad Street и Окружная железная дорога станция на Особняк через Северный Лондон железная дорога, Willesden Junction, то Западный Лондон железная дорога и Earl's Court,[2] замена службы, которая проходила по тому же маршруту, Лондон Виктория.[3] Эта услуга стала известна как «внешний круг» и работала с локомотивами и вагонами L & NWR, и каждые тридцать минут ходил поезд.[2] Когда в 1905 году округ был электрифицирован, он построил электровозы для перевозки экипажей между Эрлс-Корт и особняком.[4] Эта служба появляется на карте «Лондонского метро» 1908 года между Эрлс-Корт и Аксбридж-роуд как районная железнодорожная служба.[5]

Служба перестала работать к востоку от Earl's Court с 1 января 1909 года.[4] L & NWR электрифицировала Западную Лондонскую железную дорогу и электрическое сообщение между Willesden Junction и Earl's Court с 1 мая 1914 года.[4] Первоначально это было с электрические несколько единиц предоставлялась Окружной железной дорогой до 24 ноября 1914 г., когда Электроагрегаты LNWR взял на себя.[6] Пассажирские перевозки на Западно-Лондонской железной дороге прекратились 19 октября 1940 года из-за взрыва на линии.[7]

Станция Аксбридж-Роуд, закрытая линия в 1940 году[7] и Пастуший куст открылся на том же сайте в 2008 году.[8] Линия в настоящее время обслуживается Районная линия между особняком и Кенсингтоном (Олимпия), а затем Лондонский надземный район Хаггерстону.

Список станций

Следующие станции, перечисленные против часовой стрелки, обслуживались Внешним кругом:

СтанцияЗакрытоПримечания
Broad Street1986теперь снесен
Shoreditch1940
Haggerston1940вновь открылся в 2010 году в рамках Лондонский надземный район
Dalston Junction1986
Mildmay Park1934
Canonbury
Highburyоткрыт 1872 г .; теперь Хайбери и Ислингтон
Barnsburyтеперь Каледониан Роуд и Барнсбери
Maiden Lane1916
город Камденоткрыт 1870 г .; сейчас Camden Road
Kentish Townтеперь Kentish Town West
Евангельский дуб
Хэмпстед-Хит
Finchley Roadтеперь Finchley Road & Frognal
West End Laneоткрыт 1888 г .; теперь West Hampstead
Brondesbury
Brondesbury Parkоткрыт в 1904 г.
Кенсал Грин и Харлесденоткрыт 1873 г .; сейчас Kensal Rise
Willesden Junction
Скрабы полыни1940переименован в Парк Св. Квинтина
Аксбридж-роуд1940Станция Шепердс Буш открыт на том же сайте в 2008 г.
Addison Roadсейчас Кенсингтон (Олимпия)
Earl's Court
Бромптон (Глостер-роуд)услуга прекращена 31 декабря 1908 г.теперь Gloucester Road
Южный Кенсингтон
Sloane Square
Виктория
Парк Сент-Джеймс
Вестминстерский мосттеперь Вестминстер
Чаринг-Кросссейчас набережная
храм
Blackfriars
Особняк

Супер внешний круг

[ ]
Супер внешний круг
Легенда

Harlesden

Актон Сентрал
Даддинг Хилл
Южный Актон
Cricklewood
Turnham Green
West Hampstead
Ravenscourt Park
Finchley Road
Hammersmith
Haverstock Hill
Баронский суд
Kentish Town
West Kensington
Camden Road
Earl's Court
Сент-Панкрас

В Midland Railway действовал своего рода супер Внешний круг с 1878 по 1880 год. В 1876 году Мидленд договорился о правах на управление Столичный округ Железная дорога от Лондон и Юго-Западная железная дорога в Hammersmith к Южный Кенсингтон. Основным интересом Мидленда были поставки угля в Кенсингтон, а в 1878 г. открыла угольные склады на Кенсингтон-Хай-стрит и West Kensington.[9] С 1 мая 1878 г. он также обслуживал пассажиров из Earl's Court к Сент-Панкрас через Hammersmith, Южный Актон и Грузовая линия Даддинг Хилл к Cricklewood. Два поезда в час ходили до 30 сентября 1880 года.[9][3] Угольные склады закрылись в 1960-х годах.[9]

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Павлин 1970, п. 48.
  2. ^ а б Хорн 2006, п. 15.
  3. ^ а б Брюс 1983, п. 11.
  4. ^ а б c Ли 1956, п. 29.
  5. ^ Карту лондонского метро 1908 года см. Файл: Карта метро 1908-2.jpg.
  6. ^ Марсден 2009 г., п. 84.
  7. ^ а б Хорн 2006, п. 73.
  8. ^ «Надземная станция Shepherd's Bush встречает пассажиров». Транспорт для Лондона. 29 сентября 2008 г.. Получено 21 февраля 2013.
  9. ^ а б c Хорн 2006, п. 18.

Источники

  • Брюс, Дж. Грэм (1983). Steam to Silver. История лондонского наземного подвижного состава. Столичный транспорт. ISBN  0-904711-45-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Хорн, Майк (2006). Районная линия. Столичный транспорт. ISBN  1-85414-292-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Ли, Чарльз Э. (1956). Железная дорога столичного округа. Oakwood Press. КАК В  B0000CJGHS.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Марсден, Колин Дж. (30 января 2009 г.). Электрика постоянного тока. Каземат. ISBN  978-0-86093-615-2.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Павлин, Томас Б. (1970). Пригородные службы Грейт Вестерн Лондон. Oakwood Press. КАК В  B0006C7PD2.CS1 maint: ref = harv (связь)

внешняя ссылка