Cricklewood железнодорожная станция - Cricklewood railway station

Cricklewood Национальная железная дорога
Cricklewood Main Building.jpg
Внешний вид главного здания вокзала в Криклвуде
Cricklewood расположен в Большом Лондоне.
Cricklewood
Cricklewood
Расположение Криклвуда в Большом Лондоне
РасположениеCricklewood
Местная властьЛондонский боро Барнет
УправляемыйThameslink
Код станцииCRI
Категория DfTE
Количество платформ4
Зона проезда3
Ежегодный въезд и выезд National Rail
2015–16Уменьшить 1.057 миллиона[1]
2016–17Уменьшить 0,948 миллиона[1]
2017–18Увеличение 0,967 миллиона[1]
2018–19Уменьшить 0,901 миллиона[1]
2019–20Увеличение 1.025 миллиона[1]
Ключевые даты
1870Открыт
Дополнительная информация
внешние ссылки
WGS8451 ° 33′31 ″ с.ш. 0 ° 12′46 ″ з.д. / 51,5586 ° с.ш.0,2129 ° з. / 51.5586; -0.2129Координаты: 51 ° 33′31 ″ с.ш. 0 ° 12′46 ″ з.д. / 51,5586 ° с.ш.0,2129 ° з. / 51.5586; -0.2129
Знак метро в Вестминстере.jpg Лондонский транспортный портал

Cricklewood железнодорожная станция на Главная линия Мидленда в Англии, обслуживая город Cricklewood в Лондонский боро Барнет, северный Лондон. Это 5 миль 9 цепей (8,2 км) вниз по линии от Сент-Панкрас и находится между West Hampstead Thameslink на юг и Hendon на север. Его трехбуквенный код станции - CRI.

Он обслуживается Thameslink услуги на пересечении Лондона Маршрут Thameslink. Он находится в Travelcard Зона 3.

История

Остановка поезда в 1950 году

Открыт 2 мая 1870 г.[2] так как Чайлдс-Хилл и Криклвуд почти через 2 года после Midland Railway построил свое расширение (теперь называется Главная линия Мидленда ) к Сент-Панкрас. Современное название станция получила в 1903 году.

К северу от станции депо движущей силы был построен с большим карусель в 1882 году, второй - в 1893 году. С его помощью был построен большой сортировочная станция и, в более поздние годы, LMS Garratts будут замечены с их массивными поездами угля из Тотон в Ноттингемшир и Дербишир угольные месторождения.[3]Кольцевая линия, которой больше не существует, была построена в направлении на север с западной стороны железнодорожной станции, затем повернула на восток. под главная линия на виадуке через реку Брент (а теперь и Северная круговая дорога ), затем на юг с восточной стороны. Это, очевидно, позволяло поездам менять направление движения, но также удобно соединяло железнодорожные станции по обе стороны основных линий.

Между 1899 и 1926 годами был выдвинут ряд предложений по созданию подземная железная дорога вдоль Edgware Road из центра Лондона в Криклвуд через Килберн и предусматривал строительство станции метро в Криклвуде. Ни одна из схем не увенчалась успехом, и линия так и не была построена.[4]

Фреска с надписью КОРОЛЕВА ВОЗДУХА (это прозвище британская пресса дала Эми Джонсон ) был написан на станции Cricklewood в ознаменование столетней годовщины получения женщинами права голоса в Соединенном Королевстве.[5]

Сервисы

Thameslink запускать круглосуточные сервисы на Маршрут Thameslink. Типичное движение в непиковое время - четыре поезда в час на юг до Лондон, Уимблдон и Sutton, и четыре поезда в час в северном направлении, два из которых заканчиваются в Сент-Олбанс и два в Лутон. Услуги Thameslink в / из аэропорта Гатвик, Трех мостов и Брайтона останавливаются здесь только ночью, но проходят без остановок в течение дня. После полуночи курсирует почасовое обслуживание (без захода в Фаррингдон, Сити Темзлинк или Лондонский мост) от Бедфорда до Трех мостов.[6]

Восточный Мидлендс Железная дорога Услуги InterCity от Шеффилд, Ноттингем, Лестер и Лидс пробежать на большой скорости по Главная линия Мидленда, но не останавливайтесь. Обмен с этими услугами может быть произведен в Лутоне и Сент-Панкрас Интернэшнл.

С марта 2009 г. Юго-восточный и Thameslink начали курсировать несколько поездов в час пик от Севеноукса до Лутона,[7] хотя в непиковые часы эти услуги возвращаются в Кентиш-Таун. С 2015 года после расширение Thameslink сеть, другие поезда с юга река Темза смогли позвонить на станцию; однако в Криклвуде невозможно разместить более длинные составы из 12 вагонов, поскольку платформы ограничены автомобильным мостом и не могут быть расширены.[8]

Развитие

Вид на север с платформы 1 на четыре платформы. Два дополнительных грузовых пути - крайний слева

В 2014 году пешеходный переход станции Cricklewood был отремонтирован с обновленной облицовкой, освещением и отремонтированным полом, а также доступ для инвалидов была улучшена в кассе.[9]

Были предложены различные схемы для улучшения железнодорожного сообщения через Криклвуд. В начале 2008 года Лондонская группа Кампания за лучший транспорт группа давления опубликовал предложение о Скоростной трамвай система в Западном Лондоне называется Северо-Западный лондонский легкий железнодорожный транспорт (NWLLR), который будет использовать Грузовая линия Даддинг Хилл грузовой коридор, который проходит через станцию ​​Криклвуд. Схема NWLLR не продвинулась дальше стадии предложения.[10]

В планах построить новый Брент Кросс Вест Станция в 1,5 км (0,93 мили) к северу от Криклвуда в настоящее время ведется, и эта схема была одобрена правительством страны и Лондона в марте 2014 года.[11][12] В отличие от Криклвуда, новая станция сможет принимать новые поезда с 12 вагонами. Слухи о том, что станция в Криклвуд закроется, когда откроется новая, были опровергнуты Брент Кросс Криклвуд девелоперская компания.[13] Разработчики объявили о финансировании дальнейших работ по модернизации станции Криклвуд в 2010 году, включая установку лифты для обеспечения бесступенчатого доступа ко всем платформам.[14][15]

Предложение вновь открыть Dudding Hill Line к пассажирским перевозкам была возрождена в 2017 году, когда Лондонская Ассамблея и Транспорт для Лондона опубликовал план по продлению Лондонский надземный район сеть через Cricklewood.[16] Схема, известная как Западный Лондон Орбиталь предусматривает запуск услуг от West Hampstead Thameslink и Hendon к Hounslow через Криклвуд и запланированный Old Oak Common Lane станция. Планы в настоящее время находятся на стадии общественных консультаций с TfL.[17]

Подключения

Лондонские автобусы маршруты 189, 226, 245, 260, 460 и C11 обслуживают станцию.

Cricklewood TMD и подъездные пути

Cricklewood TMD, показывая Класс 319s бывшего оператора First Capital Connect

Первоначальное депо для обслуживания паровозов в Криклвуде было построено Мидлендской железной дорогой к северо-западу от кривой пересечения с линией Даддинг-Хилл. Он был построен и остается первым крупным депо для обслуживания поездов, заканчивающихся в Лондоне, и для обслуживания местных пригородных поездов на главной линии Мидленда. Частично перестроенный British Railways, он был закрыт для пара в декабре 1964 года.[18]

К востоку от магистрали Мидлендская железная дорога первоначально построила товарный двор, который превратился в крупный грузовой комплекс под управлением Британских железных дорог для сортировки и распределения товаров по Лондону. В результате, поскольку пределы первоначального депо с введением электрификации означали, что его больше нельзя было использовать, новое депо было построено к северо-востоку от магистрали, расположенное прямо к северу от разъездов и над северным соединением с холмом Даддинг. Линия.

Сегодня депо служит лондонской базой для Восточный Мидлендс Железная дорога, обеспечивая содержание и оперативное обслуживание как своих InterCity 125 8 тренеров и 5 тренеров Класс 222. Ранее он также служил региональным складом для First Capital Connect, пока он не был заменен Govia Thameslink Железная дорога в сентябре 2014 года, которые используют другие вновь построенные объекты в других местах. Подъездные пути, расположенные к югу от него, по-прежнему обеспечивают грузовые перевозки, в том числе являются отправной точкой для одного из ежедневных поездов BinLiner для бытовых отходов, которые заканчиваются Calvert Полигон, управляемый Группа по переработке отходов для Департамент окружающей среды.

Шаблон обслуживания

Предыдущая станцияНациональная железная дорога Национальная железная дорогаСледующая станция
Hendon Thameslink
Thameslink		 West Hampstead
Thameslink
Заброшенные железные дороги
Валлийская арфа
Линия открыта, станция закрыта		 Midland Railway
Главная линия Мидленда		 West Hampstead
Линия и станция открыты
Даддинг Хилл
Линия открыта (только фрахт), станция закрыта		 Midland Railway
Dudding Hill Line		 


использованная литература

  1. ^ а б c d е "Оценка использования станции". Железнодорожная статистика. Управление железнодорожного регулирования. Обратите внимание: некоторые методики могут изменяться из года в год.
  2. ^ Хронология Лондонских железных дорог Х. В. Борли стр. 50
  3. ^ Рэдфорд, Б. (1983) Воспоминания о линии Мидленда: иллюстрированная история главной линии железной дороги Мидленд между Лондоном (Сент-Панкрас) и Дерби Лондон: Bloomsbury Books
  4. ^ Бэдси-Эллис, Энтони (2005). Схема пропажи лондонского метро. Столичный транспорт. ISBN  1-85414-293-3.
  5. ^ Натали Раффрей (29 ноября 2018 г.). «Станция Криклвуд украшена фреской с изображением первой женщины-пилота Великобритании Эми Джонсон из деревни Роу-Грин | Последние новости Килбурна и Брента - Brent & Kilburn Times». Kilburntimes.co.uk. Получено 3 декабря 2018.
  6. ^ First Capital Connect: расписание маршрута Thameslink B В архиве 26 июня 2013 г. Wayback Machine Проверено 24 августа 2013 г.
  7. ^ Расписание поездов - маршрут Thameslink (PDF). Первый Capital Connect. Март – май 2009 г. с. 52. Архивировано с оригинал (PDF) 19 апреля 2009 г.. Получено 16 марта 2009.
  8. ^ «Программа Thameslink - FAQ». Архивировано из оригинал 6 февраля 2009 г.. Получено 21 ноября 2008.
  9. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 1 июня 2014 г.. Получено 1 июня 2014.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт) Улучшения станции Криклвуд
  10. ^ Лондонская кампания за лучший транспорт В архиве 14 октября 2007 г. Wayback Machine План Северо-Западного лондонского легкорельсового транспорта (NWLLR) / Brent Cross Railway (BCR)
  11. ^ «Бюджет на 2014 год: реконструкция Лондона и планы строительства жилья». BBC. 19 марта 2014 г.. Получено 26 июля 2014.
  12. ^ «Мэр приветствует бюджет, благодаря которому в Лондоне появляются тысячи новых рабочих мест и домов». London.gov.uk. Власть Большого Лондона. Архивировано из оригинал 18 июля 2014 г.. Получено 26 июля 2014.
  13. ^ Брент Кросс Криклвуд: Мифы о проекте В архиве 8 июля 2011 г. Wayback Machine Доступ 20 декабря 2010 г.
  14. ^ Брент Кросс Криклвуд: преимущества В архиве 8 июля 2011 г. Wayback Machine Доступ 20 декабря 2010 г.
  15. ^ Брент Кросс Криклвуд: Транспортный план (Фаза 2) В архиве 29 сентября 2013 г. Wayback Machine Доступ 26 июля 2013 г.
  16. ^ «Транспортная стратегия Мэра 2018». Лондонская ратуша. 5 января 2015. В архиве из оригинала 26 июля 2019 г.. Получено 26 июля 2019.
  17. ^ "Западный Лондон Орбиталь". Транспорт для Лондона. Архивировано из оригинал 25 июля 2019 г.. Получено 30 июля 2019.
  18. ^ http://www.railuk.info/steam/getshed.php?id=80
  • Батт, Р. В. Дж. (1995). Справочник железнодорожных вокзалов: подробная информация о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем. (1-е изд.). Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-508-7. OCLC  60251199.