Туннель Ампхилл - Википедия - Ampthill Tunnel
 Ampthill Tunnel | |
| Обзор | |
|---|---|
| Линия | Главная линия Мидленда |
| Место расположения | Ampthill, Бедфордшир |
| Координаты | 52 ° 02′01 ″ с.ш. 0 ° 30′48 ″ з.д. / 52,03361 ° с.ш.0,51333 ° з.Координаты: 52 ° 02′01 ″ с.ш. 0 ° 30′48 ″ з.д. / 52,03361 ° с.ш.0,51333 ° з. |
| Операция | |
| Работа началась | 1865 |
| Открыт | 1868 |
| Владелец | Network Rail |
| Технический | |
| Длина | 759 ярдов (694 м) |
Туннель Ампхилл это железная дорога туннель в Ampthill на Главная линия Мидленда, находясь между Бедфорд и Flitwick. Он состоит из двух отдельных отверстий, в каждом из которых по всей длине проходят двухпутные.
Первый туннель Ampthill был построен в 1860-х годах; Растущий спрос на линию привел к тому, что первоначальная двухпутная конфигурация оказалась непригодной для дальнейшего роста. Таким образом, в течение 1890-х годов прямо рядом с ним был построен второй туннель Ampthill, что облегчило планы по расширению Мидлендской железной дороги по созданию четырехпутной системы между Кеттеринг и Лондон везде, где это возможно. Оба ствола остаются активными по сей день. В середине 2012 года туннель Ampthill подвергся серии высокоскоростных оценочных пробегов, включая рекордную максимальную скорость для маршрута 125 миль в час (201 км / ч); в следующем году линейная скорость была увеличена до 125 миль в час на большей части главной линии Мидленда.
История
Туннель Ампхилл был построен в начале 1860-х годов от имени Midland Railway чтобы передать то, что станет Главная линия Мидленда. Необходимо было пройти холм на окраине города Ampthill, вершина которого, как сообщается, находилась на 88 ярдах (80 м) над уровнем железной дороги.[1] Местная геология, через которую проходил туннель, в основном состояла из Оксфордская глина, было обнаружено множество окаменелости; некоторые из них были обнаружены при раскопках туннеля и впоследствии изучены.[2]
К 1890-м годам официальные лица компании осознали, что из-за нехватки свободных мощностей для работы других служб требуется программа расширения для магистральной линии Мидленд, которая в основном включала ее расширение с двух путей до четырех на большей части маршрута между ними. Кеттеринг и Лондон. В соответствии с этой политикой между июнем 1893 и 1895 годами был построен второй туннель Ampthill рядом с первым проходом.[3] Поскольку было определено, что пробить ствол между забоями невозможно из-за длинных вырубок с обеих сторон для рабочей линии, дополнительный туннель вместо этого был полностью вырыт из трех шахт, которые были заглублены сверху. Завершенный второй туннель имел длину 717 ярдов (656 м);[1] он был немного короче первоначального туннеля, длина которого, как сообщается, составляла 759 ярдов (694 м).[4]
1 июля 2012 года новый рекорд максимальной скорости на главной линии Мидленд был установлен Британский железнодорожный класс 222 дизельный многоканальный агрегат (DMU), который пересек туннель Ampthill со скоростью 125 миль в час (201 км / ч); Инженеры внимательно следили за туннелем, чтобы оценить влияние волн давления, создаваемых быстрым движением поезда.[5] Установив приемлемые условия, многочисленные участки линии были расчищены для регулярного движения поездов с повышенной максимальной скоростью 125 миль в час, включая туннель Ampthill.[6]
Рекомендации
- ^ а б Симмс, Фред К. Уолтер (1895). "Глава XXXVI. Обвязка второго туннеля в Амптиле (железная дорога Мидленд)". icevirtuallibrary.com. Получено 28 июля 2020.
- ^ Кэмерон, A.C.G. (25 июля 1885 г.). «Экскурсия в Амптилл и Бедфорд». Геологическая служба Англии. п. 225.
- ^ "Новый туннель Ампхилл". Бедфордшир Меркьюри. Англия. 30 июня 1894 г.. Получено 29 октября 2017 - через Архив британских газет.
- ^ «Линия Нью-Мидленд между Бедфордом и Лондоном». Шеффилд Дейли Телеграф. Англия. 13 июля 1868 г.. Получено 28 июля 2017 - через Архив британских газет.
- ^ «Рекордная скорость на главной линии Мидленда». networkrailmediacentre.co.uk. 2 июля 2012 г.
- ^ "Испытание на 125 миль в час знаменует модернизацию линии Midland Main Line" (PDF). btpa.police.uk. Июль 2013.