Железнодорожная станция Струд - Википедия - Strood railway station

Не путать с Железнодорожная станция Рочестерский мост, который был открыт под названием Струд в 1860 году.

Струд
Национальная железная дорога
Станция Струд (2017) Платформа 1 465193 для Rochester7583.JPG
Станция декабрь 2017 г., после ремонта.
Место расположенияСтруд, Округ Медуэй
Англия
Координаты51 ° 23′48,33 ″ с.ш. 0 ° 30′1,69 ″ в.д. / 51,3967583 ° с.ш.0,5004694 ° в. / 51.3967583; 0.5004694Координаты: 51 ° 23′48,33 ″ с.ш. 0 ° 30′1,69 ″ в.д. / 51,3967583 ° с.ш.0,5004694 ° в. / 51.3967583; 0.5004694
Ссылка на сеткуTQ740693
УправляемыйЮго-восточный
Платформы3
Дополнительная информация
Код станцииСОО
КлассификацияКатегория DfT D
История
Оригинальная компанияЮго-Восточная железная дорога
Предварительная группировкаЮго-Восточная и Чатемская железная дорога
Пост-группировкаЮжная железная дорога
Ключевые даты
18 июня 1856 г. (1856-06-18)Станция открыта
Пассажиры
2015/16Увеличивать 1,198 миллиона
 Обмен Увеличивать 0,457 миллиона
2016/17Снижаться 1.132 миллиона
 Обмен Увеличивать 0,477 миллиона
2017/18Снижаться 1.072 миллиона
 Обмен Увеличивать 0,508 миллиона
2018/19Увеличивать 1,194 миллиона
 Обмен Увеличивать 0,531 миллиона
2019/20Снижаться 1,159 миллиона
 Обмен  Увеличивать 0,536 миллиона
Примечания

Железнодорожная станция Струд обслуживает город Струд в Медуэй, Англия. Это на North Kent Line а также является конечной точкой Medway Valley Line. Это 31 миля 11 цепей (50,1 км) вниз по линии от Лондон Чаринг Кросс.

Поезда обслуживаются Юго-восточный и Thameslink.

История

Железнодорожная станция Струд в 1909 году, обратите внимание на несколько деталей; В старый конечный пункт SER там, где подъездные пути справа от станции. Также обратите внимание на две линии над Медуэй.
Медуэй Таунс
Легенда
North Kent Line & HS1
к Лондонский мост & Сент-Панкрас
Chatham Main Line
к Виктория & Blackfriars
Medway Valley Line
к Maidstone West
Холл
Cuxton
Струд
Рочестерский мост │Струд (1-й)
Рочестерский мост
Товарная станция
Рочестер Коммон
Рочестер
(2015–)
Рочестер
(1892–2015)
Chatham Central
Река Медуэй
Chatham
Gillingham
Rainham
Chatham Main Line
к Faversham, Дувр & Рамсгейт

В Юго-Восточная железная дорога (SER) достиг Струд в 1845 году как конечная точка линии от Грейвсенда.[1] В 1856 г. эта линия была связана с существующим Maidstone ответвление от Paddock Wood,[2] который открылся в 1844 году.[1] Новая линия покинула линию от Грейвсенда между туннелем Струд и оригинальная конечная остановка Струд; новый Струд Станция была предоставлена ​​на линии Maidstone, и она открылась с линией 18 июня 1856 года.[2][3]

Станция стала перекрестком с открытием первой секции East Kent Railway (EKR) между Струдом и Chatham 29 марта 1858 г.[4] В Лондон, Чатем и Дуврская железная дорога (которым EKR стала в 1859 году) вскоре открыли свой собственный маршрут из Рочестер в сторону Лондона, первый участок до Бикли открытие 3 декабря 1860 года.[5] Кривая, соединяющая линию LCDR со станцией Струд, вышла из употребления (не считая одного товарного поезда в каждом направлении в день), но пассажирские перевозки по этой линии были вновь введены в начале 1877 года по настоянию мэра Чатема. Имя мэра было Toomer, и линия стала известна как «Toomer Loop».[6]

Хотя станция Струд была собственностью SER, Петля Тумер вместе со станциями в Рочестере и Чатеме была собственностью LCDR. Второй перекресток в Струде был куплен в пользование 20 июля 1891 года, когда был открыт первый участок дороги Рочестера и Чатема, по которому поезда SER достигли своих станций в Рочестер а с 1 марта 1892 г. Chatham.[7] Эта линия проходила к северо-востоку от линии LCDR и в основном проходила параллельно ей; у него был собственный мост через Медуэй. 1 января 1899 года SER и LCDR вступили в рабочий союз, который торговался как Юго-Восточная и Чатемская железная дорога (SE&CR) и приступили к устранению дублирующих объектов.[8] В 1911 году была проложена соединительная линия между SER и LCDR на юго-восточной стороне Рочестерского моста SER; это позволило поездам из Струда достигать станций LCDR в Рочестере и Чатеме с октября 1911 года.[9] В 1927 году (после того, как SER & LCDR объединились с другими железными дорогами, чтобы сформировать Южная железная дорога ), между бывшими маршрутами SER и LCDR была проложена еще одна соединительная линия на северо-восточной стороне Рочестерского моста SER; это позволило вывести мост LCDR из строя.[10]

13 декабря 2009 года компания Southeastern представила полное расписание внутренних высокоскоростных рейсов под брендом Southeastern Highspeed over High Speed ​​1 между Лондоном Сент-Панкрас и Эшфорд Интернэшнл, хотя общедоступные службы предварительного просмотра работали с 29 июня 2009 года. звонит в Stratford International и Ebbsfleet International. Поезда из Лондона в города Медуэй и Фавершем отправляются с высокоскоростной линии на Эббсфлит и продолжают движение по линии Северный Кент через Грейвсенд, Струд, Рочестер. Ограниченное обслуживание в часы пик теперь также действует между Сент-Панкрас и Мейдстон-Уэст через Эббсфлит и Струд.[11]

В то же время произошло самое крупное изменение в расписании в этом районе за 40 лет с целью учета дополнительных поездов. Это означало, что железнодорожные перевозки из Ньюингтона и Тейнхэма были сокращены, чтобы облегчить эту новую услугу. Чтобы использовать поезд на участке линии High Speed ​​1, как правило, требуется доплата.[11]

В декабре 2017 года на станции был проведен ремонт на сумму 2,59 миллиона фунтов стерлингов, который включал новые входы, более крупный зал бронирования и новый зал ожидания.[12][13][14]

Удобства

Станция Струд (нижний центр) с северо-востока. Поезд в центре слева стоит на виадуке, по которому Chatham Main Line. Правый центр поезда находится на Medway Valley Line. Верхний фон - это виадуки, несущие Автомагистраль М2 и за этим Высокая скорость 1 железнодорожная линия. Фотография сделана до того, как был построен мост между платформами; с этой точки зрения мост будет в дальнем конце платформ.

Станция имеет три платформы; На платформу 1 можно попасть прямо из здания вокзала. Платформы 2 и 3 находятся на островная платформа. Вход, касса и билетные шлагбаумы примыкают к платформе 1, с которой ведет туннель на остров. В 2014 году на южном конце станции был построен новый мост с лифтами, который заменил туннель и обеспечил доступ инвалидных колясок к платформе острова. С лета 2015 года открыты мост и туннель.

Платформы 2 и 1 в основном обрабатывают трафик в и из Лондона соответственно, с Maidstone West, Тонбридж и Paddock Wood услуги, завершающиеся на Платформе 3 и возвращающиеся с нее.

До начала 1980-х годов дополнительный вход на станцию ​​находился со стороны Station Road. Вход был продолжением станции метро, ​​внешнее здание сохранилось на Стейшн-роуд, хотя все окна и двери были замурованы. В здании была небольшая касса.

Услуги

Один из первых поездов Thameslink в мае 2018 г.

Услуги в Strood обслуживаются Юго-восточный и Thameslink. Услуги в непиковое время работают с использованием Класс 375, Класс 395 и Класс 700 EMU.

Типичное количество поездов в непиковое время в час составляет:[15]

В часы пик есть дополнительные услуги юго-востока, чтобы Лондон Чаринг Кросс через Сидкап и чтобы Лондонская Кэннон-стрит которые начинаются и заканчиваются в Струд.

Между Мейдстон-Уэст и лондонским Сент-Панкрас Интернэшнл также курсирует 4 поезда в час в день, обслуживаемых Southeastern.[16]

Предыдущая станцияНациональная железная дорога Национальная железная дорогаСледующая станция
Юго-восточный
Только часы пик
ТерминусЮго-восточный
Юго-восточный
North Kent Line
Только часы пик
Терминус
Thameslink
Заброшенные железные дороги
Higham
Линия и станция открыты		 Юго-Восточная железная дорога
Расширение Chatham		 Рочестер Коммон
Линия и станция закрыты

Рекомендации

  1. ^ а б Денди Маршалл, C.F .; Киднер, Р. В. (1963) [1937]. История Южной железной дороги (2-е изд.). Шеппертон: Ян Аллан. п. 287. ISBN  0-7110-0059-X.CS1 maint: ref = harv (связь)
  2. ^ а б Денди Маршалл и Киднер 1963, п. 296
  3. ^ Батт, Р.В.Дж. (1995). Справочник вокзалов. Йовил: Патрик Стивенс Лтд., Стр. 223. ISBN  1-85260-508-1. R508.CS1 maint: ref = harv (связь)
  4. ^ Денди Маршалл и Киднер 1963, п. 326
  5. ^ Денди Маршалл и Киднер 1963, п. 327
  6. ^ Денди Маршалл и Киднер 1963, п. 340
  7. ^ Денди Маршалл и Киднер 1963, п. 313
  8. ^ Денди Маршалл и Киднер 1963, п. 355
  9. ^ Денди Маршалл и Киднер 1963, п. 360
  10. ^ Денди Маршалл и Киднер 1963, п. 406
  11. ^ а б UK Tra.in wiki Лицензия CC-BY-SA
  12. ^ Никалс, Эми (11 декабря 2017 г.). «Железнодорожный вокзал открывается после ремонта за 2,6 млн фунтов». Kent Online. Получено 14 декабря 2017.
  13. ^ Робинсон, Энди (11 декабря 2017 г.). «Новый вокзал Струд за 2,5 миллиона фунтов стерлингов официально открывается сегодня». Kentlive. Получено 14 декабря 2017.
  14. ^ «Станция Струд вновь открывается после ремонта на 2 миллиона фунтов стерлингов». www.railtechnologymagazine.com. 11 декабря 2017 г.. Получено 14 декабря 2017.
  15. ^ Таблица 194, 200, 201, 208, 212 Национальная железная дорога расписание, май 2020
  16. ^ «Скоростные поезда отправляются из Мейдстона». Kent Messenger Group. Получено 23 мая 2011.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Железнодорожная станция Струд в Wikimedia Commons