Северо-Западный лондонский легкорельсовый транспорт - North and West London Light Railway

[ v т е ] Северный и Западный Лондон Легкая железная дорога
Легенда
Предлагаемый маршрут
Finchley Central Mill Hill East Коптхолл Grahame Park Way Colindale Colindeep Lane Kingsbury Road Hendon Брент Кросс Вест Брент Кросс Брент Кросс Юг Торговый центр Brent Cross Брент Кросс Темзлинк Cricklewood Милл-лейн West Hampstead Finchley Road Edgware Road Brent Гладстон Парк Дадден Хилл Стадион Уэмбли Tokyngton Брент Парк Neasden Taylors Lane Craven Park Harlesden North Acton Парк Роял Корт Парк Роял Дорога Альянса West Acton Hanger Lane South Илинг Бродвей
Детали соединительной линии Grahame Park Way Коптхолл Северная линия к Edgware Mill Hill East Colindale Северная линия к Высокий Барнет Finchley Central Colindeep Lane Северная линия Ветвь Высокого Барнета Kingsbury Road Главная линия Мидленда Hendon Hendon Central Брент Кросс Вест Брент Кросс Брент Кросс Юг Северная линия Филиал Edgware Главная линия Мидленда Торговый центр Brent Cross Chiltern Main Line Брент Кросс Темзлинк Стадион Уэмбли Tokyngton Edgware Road Brent Брент Парк Линия Лондон – Эйлсбери Столичный & Юбилейный линии Гладстон Парк Dudden Hill Neasden Cricklewood Линия Северного Лондона Милл-лейн West Hampstead Chiltern Main Line Линия Северного Лондона Finchley Road Главная линия Мидленда Taylors Lane Столичный & Юбилейный линии Craven Park Harlesden Уотфорд, округ Колумбия & Bakerloo линии Главная линия западного побережья Линия Северного Лондона   Линия Актона – Нортхолта Центральная линия   Линия Северного Лондона North Acton Дорога Альянса Линия Пикадилли Парк Роял Корт Линия Актона – Нортхолта Центральная линия West Acton Парк Роял Великая западная магистраль Район & Пикадилли линии Hanger Lane South Илинг Бродвей Великая западная магистраль

В Северо-Западный лондонский легкорельсовый транспорт (NWLLR), ранее известный как Brent Cross Railway, было предложение о Скоростной трамвай система в к северу и Западный Лондон в Великобритании. Это было выдвинуто Лондон группа Кампания за лучший транспорт и по Коалиция за устойчивое развитие Brent Cross Cricklewood.^[1]

Предложение, опубликованное в 2008 г., предусматривало быстрый транзит сеть с использованием существующих или заброшенных железнодорожных коридоров и была бы похожа на Доклендское легкое метро (DLR).^[2] Он продвигался в контексте Брент Кросс Проект расширения торгового центра, крупный план городского планирования, включающий перепланировку Брент-Кросс и северной части города. Cricklewood.^[3] Заявленная цель состояла в том, чтобы облегчить ожидаемые проблемы с дорожным движением, когда эта разработка будет продолжена.^[4][5]

NWLLR не был одобрен или профинансирован.

Обзор

Кампания за лучший транспорт направлена ​​на сокращение СО2 выбросы, загрязнение и автомобили на дорогах. В нем говорится, что автобусы с высокой интенсивностью движения в Брент-Кросс создают больше загрязнения и пробок.^[6]

Маршрут

На маршруте было бы 34 станции на четырех линиях:^[7]

• Илинг Бродвей - Южный переулок вешалки - West Acton - Дорога Альянса - North Acton - Harlesden - Крейвен Парк - Тейлорс Лейн - Neasden - Дадден-Хилл - Гладстон-парк - Эджвер Роуд Брент - Брент Кросс Темзлинк - Торговый центр Брент Кросс - Южный Брент Кросс - Брент Кросс
• Парк Роял - Парк Роял Централ - North Acton - Harlesden - Крейвен Парк - Тейлорс Лейн - Neasden - Брент Парк - Токингтон - Стадион Уэмбли
• Стадион Уэмбли - Токингтон - Брент Парк - Neasden - Дадден-Хилл - Гладстон-парк - Эджвер Роуд Брент - Брент Кросс Темзлинк - Торговый центр Брент Кросс - Южный Брент Кросс - Брент Кросс
• Finchley Road - West Hampstead - Милл-лейн - Cricklewood - Brent Cross Thameslink - Торговый центр Brent Cross - Brent Cross West - Hendon - Кингсбери-роуд - Колиндип-лейн - Colindale - Grahame Park Way - Коптхолл - Mill Hill East - Finchley Central

Основное предложение

Линия грузовых перевозок Dudding Hill, представленная в предложении

Предложение предполагало, что услуга может быть Скоростной трамвай, аналогично Доклендское легкое метро. Основное предложение предусматривало линию, идущую с востока на запад через север Лондона от Брент Кросс к Парк Роял,^[5] с расширениями к Илинг Бродвей и Стадион Уэмбли, и новую линию, идущую с севера на юг от Finchley Central через Brent Cross на Finchley Road.

Маршруты использовали бы комбинацию существующих пассажирских железнодорожных линий, грузовых линий и вышедших из употребления линий, соединенных отрезками новых путей. Сеть должна была включать Dudding Hill Line, то Илинг Бродвей филиал Центральная линия и грузовые пути параллельно Главная линия Мидленда.^[4]

Политические взгляды

Существующие и предлагаемые NWLLR железнодорожные пути на North Acton

Предложение получило ограниченную поддержку со стороны некоторых местных советов, но ему не хватило финансирования или поддержки со стороны Власть Большого Лондона это необходимо для оценки стоимости проекта или технико-экономического обоснования. Это предложение не было поддержано разработчиками сайта Brent Cross и основано на изменениях, внесенных в их планы.^[4]

В апреле 2009 г. Илинг Совет проголосовали за то, чтобы призвать Транспорт для Лондона изучить предложение и обсудить его стратегический потенциал с соседними советами.^[8] Совет Харроу поддержал в принципе, но заявил, что если Транспорт для Лондона предоставил «финансирование технико-экономического обоснования для изучения этого предложения ... больше не следует направлять государственные деньги на это предложение».^[9] В 2009 Брайан Коулман, мэр Барнета и член Лондонской Ассамблеи Барнет и Камден, сказал: «Это невозможно, этого не произойдет. Подобные идеи придумывают люди, у которых, вероятно, еще есть поезд на чердаке».^[10] Позже в том же году Совет Барнета проголосовали за то, чтобы попросить разработчиков поддерживать связь с промоутерами легкорельсового транспорта.^[11] В январе 2011 г. Брент Совет проголосовали за то, чтобы призвать Транспорт для Лондона изучить предложение и обсудить его стратегический потенциал с соседними советами.^[12][13] В январе 2014 года Совет Барнета проголосовал за то, что «необходимо исследовать столь необходимые орбитальные железнодорожные пути, защитить маршруты и включить в финансовое планирование», но он удалил ссылку в первоначальном предложении на «легкорельсовый транспорт».^[14]

В апреле 2019 года было одобрено финансирование в размере 320 миллионов фунтов стерлингов для нового Станция Brent Cross Thameslink, который также послужит потенциальной новой услуге.^[15]

Другие предложения

Аналогичное предложение было выдвинуто Западный Лондон Бизнес в 2008 году построить Сурбитон -к-Брент Кросс метрополитен, называемый Западный Лондон Орбиталь.^[16] В 2009 г. Ассамблея Большого Лондона предложил использовать Dudding Hill Line участок маршрута для нового Лондонский надземный район оказание услуг.^[17] С 2016 года другая одноименная схема была разработана районами West London Alliance, TfL и GLA. Эта схема присутствует в Транспортной стратегии мэра 2018 года.^[18]

использованная литература