Коалиция за устойчивое развитие Brent Cross Cricklewood - Википедия - Coalition for a Sustainable Brent Cross Cricklewood

В Коалиция за устойчивое развитие Brent Cross Cricklewood[1][2] была сформирована после подачи в марте 2008 г. заявки на планирование в Лондонский боро Барнет разработчиками Брент Кросс Криклвуд схема в Брент Кросс область севера Лондон.

Область применения планирования находится рядом с границей Барнета с (на другой стороне A5 Edgware Road - римская дорога Уотлинг-стрит ) Лондонский боро Брент.

Приложение для планирования

Поданная заявка на планирование[3] базируется вокруг «нового центра города» по обе стороны от A406 Северная круговая дорога, в основном между A5 Edgware Road на западе и A41 Хендон-Уэй на востоке.

Он тянется на юг к частям Cricklewood области, и основан на отчете Барнета «Структура развития»[4] это также включало West Hendon дальше на север, но с тех пор этот район развивался независимо.[5]

'Членство'

Карта Брент Кросс (OpenStreetMap ). Район будущей застройки находится по обе стороны северной кольцевой дороги восток-запад]. В Dudding Hill Line грузовые железнодорожные ответвления от Главная линия Мидленда на треугольном стыке. В Северная линия (Ветка Edgware) и Станция метро Brent Cross находятся в правом верхнем углу.

В коалицию входят жилые, экологические и транспортные группы, которые приветствуют реконструкцию этого Лондонского плана «Зона возможностей», но у которых есть различные оговорки по поводу «Концепции развития» и последующего приложения к планированию.[6]

Коалиция заявляет, что не дает мандата своим «заинтересованным сторонам», а работает в общих рамках противодействия экологическим, транспортным и массовым аспектам плана (который должен быть завершен в течение двадцати лет).[7]

Утверждается, что на участке Brent Cross нет значительного противодействия принципу регенерации. Многие стороны заявили, что приветствуют развитие, но не согласны с:

  • предполагаемое ухудшение состояния окружающей среды (включая аспекты предлагаемого объекта по переработке отходов)[8]
  • транспортные проблемы (особенно около цифры Совета Барнета о 29000 дополнительных автомобилей за 12-часовой рабочий день (менее тысячи или около того приходится на теперь отдельный район Вест-Хендон)[9]
  • проблемы массирования (включая шум, световое загрязнение и вид на существующее жилье).

Также была выражена озабоченность по поводу способности Совета Барнета (или иным образом) эффективно вести переговоры "Раздел 106 планирование прибыли «финансы (платежи частного сектора за работы в государственном секторе, которые смягчают последствия планирования).[10] Это связано с тем, что исторически Барнет принимал непосредственное участие в разработке схемы Brent Cross, что, как утверждается, означает, что ее независимость в рассмотрении заявки на планирование могла быть скомпрометирована. Тогдашний лидер совета Барнета заявил в предисловии к Рамкам разработки;

... Чтобы осуществить это изменение, Совет и Власть Большого Лондона применили уникальный партнерский подход с ключевыми заинтересованными сторонами для разработки данной концепции развития.

Интерес к коалиционной группе носит общепартийный и беспартийный характер и вызвал комментарии в местных СМИ.[11] и национальный.[12] средства массовой информации.

Рекомендации

  1. ^ Блог коалиции
  2. ^ Коалиция за устойчивое развитие Brent Cross Cricklewood Информационные материалы по транспорту, 2009 г.
  3. ^ Приложение для планирования на сайте разработчиков В архиве 2009-04-24 на Wayback Machine
  4. ^ Лондонский боро Барнет В архиве 2011-09-27 на Wayback Machine Структура разработки - Предисловие, содержание и глава 1 (Введение) - также доступны главы 2–7
  5. ^ Лондонский боро Барнет В архиве 2011-06-07 на Wayback Machine Редевелопмент Вест Хендон
  6. ^ Разработчики Brent Cross В архиве 2009-04-24 на Wayback Machine Приложение для планирования
  7. ^ Лондонский боро Барнет В архиве 2009-06-29 на Wayback Machine Обзор регенерации (совет также дал срок «20 лет»)
  8. ^ Willesden и Brent Times[постоянная мертвая ссылка ] Сборник отходов (февраль 2009 г.)
  9. ^ Лондонский боро Барнет В архиве 2012-02-19 в Wayback Machine Рамки разработки, глава 5 (Транспорт)
  10. ^ Лондонский боро Барнет В архиве 2011-06-07 на Wayback Machine Раздел 106 в период спада
  11. ^ Хендон и Финчли Пресс Статья: «Растущее сопротивление редевелопменту Brent Cross, похоже, отложит планы»
  12. ^ Времена В архиве 2009-09-25 на Wayback Machine Комментарий по окружающей среде

внешняя ссылка

Координаты: 51 ° 34′26 ″ с.ш. 0 ° 13′20 ″ з.д. / 51,5738 ° с.ш.0,2222 ° з. / 51.5738; -0.2222