Железнодорожная станция Бирмингем Мур-стрит - Birmingham Moor Street railway station

Бирмингем Мур Стрит
Национальная железная дорога
Внешний вид Бирмингем-Мур-стрит (3) 19 мая .jpg
Восстановлен класс II перечислен экстерьер Мур-стрит.
Место расположенияБирмингем, Город Бирмингем
Англия
Координаты52 ° 28′43 ″ с.ш. 1 ° 53′31 ″ з.д. / 52,4787 ° с.ш.1,8919 ° ​​з. / 52.4787; -1.8919Координаты: 52 ° 28′43 ″ с.ш. 1 ° 53′31 ″ з.д. / 52,4787 ° с.ш.1,8919 ° ​​з. / 52.4787; -1.8919
Ссылка на сеткуSP074867
УправляемыйЧилтернские железные дороги
Транзитная властьТранспорт для Уэст-Мидлендса
Платформы4
Дополнительная информация
Код станцииBMO
Зона проезда1
КлассификацияКатегория DfT B
Ключевые даты
1909Открыт
1914Текущие постройки завершены
1987Станция перемещена, платформы открыты, платформы закрыты.
2002С ремонтом
2010Вновь открыты две терминальные платформы.
Пассажиры
2015/16Увеличивать 6,874 миллиона
2016/17Снижаться 6.803 миллиона
2017/18Снижаться 6,642 миллиона
2018/19Увеличивать 7.200 миллионов
 Обмен  0,478 миллиона
2019/20Увеличивать 7,274 миллиона
 Обмен Снижаться 0,404 миллиона
Место расположения
Примечания

Бирмингем Мур Стрит один из три основных Железнодорожные станции в центре города Бирмингем, Англия, вместе с Бирмингем Нью-Стрит и Бирмингем Сноу Хилл.

Сегодняшняя станция Moor Street представляет собой комбинацию оригинальной станции, открытой в 1909 г. Великая Западная железная дорога как конечная остановка для пригородных поездов и более новой станции Moor Street со сквозными платформами, недалеко от оригинала, который открылся в 1987 году и заменил оригинал. Эти две станции были объединены в одну в 2002 году, когда оригинал был вновь открыт и восстановлен, а новая станция была перестроена в соответствующем стиле.

Мур-стрит стала более важной в последние годы; две из первоначальных конечных платформ были вновь открыты в 2010 году, и теперь станция является конечной остановкой многих Чилтернские железные дороги услуги от Лондон Мэрилебон, а также является важной остановкой для местных служб на Линии Сноу Хилл. Сейчас это второй по загруженности вокзал Бирмингема.

История

Ранняя история (1909-1987)

На рубеже 20-го века пригородные железнодорожные перевозки в Бирмингем быстро росли. В Великая Западная железная дорога значительно расширили свои возможности в городе в то время, чтобы справиться с потребностями. Станция Snow Hill, их главный вокзал в Бирмингеме, был в значительной степени перестроен и расширен. Однако близнец отслеживал Туннель Snow Hill, который проходил под центром города в Сноу-Хилл с юга, не имел достаточной пропускной способности, чтобы вместить весь транспортный поток, и расширение туннеля было сочтено непрактичным. Поэтому, чтобы решить проблему пропускной способности, на противоположном конце туннеля была построена станция Moor Street, чтобы принимать конечные местные поезда с юга и разгрузить движение.[1][2]

Станция Moor Street в 1915 году, с конца платформы, глядя назад на центр города, с товарным складом слева.
Пригородный поезд ждет на конечных платформах, 1975 год.

Это была конечная остановка пригородных поездов из Leamington Spa, и местные поезда от Стратфорд-на-Эйвоне через недавно открытый Линия Северного Уорикшира. Он был открыт с временными зданиями в июле 1909 года, а постоянные здания были завершены в 1914 году. Станция была расположена к югу от входа в туннель Сноу-Хилл, в конце короткого ответвления (ответвление на Мур-стрит), которое соединяло станцию ​​с основная линия. Первоначально у него была единственная островная платформа длиной 700 футов (213 метров) с двумя границами платформы. Третья боковая платформа длиной 600 футов (183 метра) была добавлена ​​в 1930 году. Однако проходящие рядом пути к Сноу-Хиллу не были оборудованы платформами.[1][3]

Поскольку станция была построена на ограниченном участке, она была оборудована двумя электрическими приводами. траверсеры на буферном конце платформ в качестве меры экономии места, чтобы локомотивы могли двигаться боком между путями, вместо того, чтобы двигаться задним ходом через переходы. Траверсеры были выведены из эксплуатации в 1967 году, когда все службы на станции были переведены на дизельный многоканальный агрегат операция.[1][4][3]

Поезда ходили по Мур-стрит только с понедельника по субботу, а по воскресеньям на станции Сноу-Хилл было достаточно тихо, чтобы поезд мог там остановиться.[3]

В 1948 году после национализации Мур-стрит перешла под контроль Западный регион Британских железных дорог, переходя в Лондонский регион Мидленд, в 1963 году.[3]

Станция Сноу-Хилл была остановлена ​​в конце 1960-х годов, а 4 марта 1968 года линия между перекрестком с веткой Мур-стрит и Бирмингем-Сноу-Хилл, включая туннель Сноу-Хилл, закрылась, оставив Мур-стрит изолированной конечной станцией для пригородных поездов. Сама Мур-стрит оказалась под угрозой закрытия в 1969 году, однако пять местных властей возражали и передали дело в Высокий суд, который встал на сторону местных властей, предотвратив закрытие.[3]

С 1967 до середины 1970-х годов Мур-стрит была на самом низком уровне; нечастые местные поезда ходили по Мур-стрит только в часы пик, в остальное время они ходили на Нью-стрит и обратно. В 1970-х годах местные службы станции перешли под контроль Управление пассажирского транспорта Уэст-Мидлендса (WMPTE), под эгидой которого были улучшены служебные частоты. С 1975 года было введено регулярное получасовое сообщение между Мур-стрит и Дорридж и Ширли.[5]

Товарная станция

Часть сигнальной схемы GWR 1922 года. Сквозная ветка от Сноу-Хилл (слева) находится вверху, товарная станция внизу, а пассажирские платформы посередине.

Первоначально на Мур-стрит была большая товарная станция расположен рядом с пассажирским вокзалом, который открылся в 1914 году. Он был построен с использованием все более редких Hennebique техника для железобетона.[6] Это заняло много товарных поездов, которые иначе прошли бы через туннель Сноу-Хилл. Поскольку она была построена в ограниченном пространстве на крутом спуске, товарная станция была построена на двух уровнях, с одним высоким и двумя низкими навесами. Три вагонные подъемники были предоставлены для передачи вагонов в навесы низкого уровня и обратно. Навесы низкого уровня были оборудованы электрическими траверсеры перемещать вагоны между подъемниками и подъездными путями, где они будут загружаться и разгружаться.[7][8]

Основным источником трафика на товарной станции были свежие фрукты и овощи, которые приходили на станцию ​​по утрам и доставлялись прямо на ближайший рынок в Бычье кольцо. Товарная станция была окончательно закрыта 6 ноября 1972 года, а через три года был снесен главный навес высокого уровня. На месте бывшей товарной станции сейчас частично находится Здание Selfridges, а некоторые из бывших товарных навесов низкого уровня теперь используются как автостоянка.[1][8]

Двое проходят через платформы 1 и 2, глядя на туннель Сноу-Хилл. Они были открыты в 1987 году, но в 2000-х были преобразованы, чтобы соответствовать стилю оригинальной станции.

Переезд

В середине 1980-х годов стало доступно финансирование для повторного открытия станции в Бирмингем-Сноу-Хилл вместе с Туннель Snow Hill. В рамках схемы открытия на южном портале восстановленного туннеля была построена новая станция Moor Street со сквозными платформами. По завершении этого проекта первоначальная конечная остановка на Мур-стрит стала ненужной и закрылась. Последний поезд, 26 сентября 1987 г., представлял собой специальный паровоз, который тянулся локомотивом из г. Бирмингемский железнодорожный музей, Замок Клун.[9] Старые платформы были отключены от сети, а новая сквозная станция была введена в эксплуатацию 5 октября 1987 года.[3]

В 1990-е годы спектр услуг остановки на Моор-стрит был впервые расширен с момента ее открытия. В 1993 г. ограниченная остановка Сеть Юго-Восток услуги были введены из Лондон Мэрилебон в Сноу-Хилл через Банбери и Leamington Spa с остановкой на Мур-стрит, таким образом, впервые сделав Мур-стрит станцией главной линии.[10] Эта услуга была взята на себя Чилтернские железные дороги после приватизации. В 1995 году завершение строительства "Ювелирная Линия "проект к северу от Сноу-Хилла означает, что через услуги Worcester через Stourbridge Junction и Kidderminster были представлены.[11]

Реставрация

Первоначальная станция не была снесена, но была законсервирован и позволил ухудшиться. К концу 1990-х бывшие платформы заросли и обветшали,[12] и трещины в стене были видны со стороны дороги, в том числе от удара сбежавшего автобуса.[13] В марте 1988 г. для «Спасения нашей станции» было сформировано «Историческое общество станции Мур-стрит». Д-р Бернард Джуби, практикующий врач из соседнего Ярдли, стал его председателем и немедленно начал кампанию за то, чтобы станция и ее складские помещения были в порядке. перечисленные. Каждые выходные собирались большие группы добровольцев, чтобы убрать и сохранить различные здания. Существующие артефакты были тщательно отремонтированы и сохранены, а затем повторно использовались, когда станция снова открылась для публики.[14] В результате их усилий старая станция стала Включен в список II степени в 1998 г.[6] Инспектор из English Heritage посетил это место в 1988 году и согласился с тем, что и станция, и склады должны быть внесены в список, но потребовалось еще 10 лет и (с помощью советников сэра Стэна Яппа и Фреда Чепмена) более 14 500 подписных петиций в город. Совет перед Государственным секретарем подписал его.[15]

Вестибюль вокзала в реконструкции 2010 г.
Чилтернская железная дорога Класс 168 стоит на недавно открытой платформе конечной остановки 3

В 2000-е гг. Рост услуг на Линии Сноу Хилл снова ограничили пропускную способность туннеля Сноу-Хилл, и поэтому Chiltern Railways и Birmingham Alliance решили восстановить исходную конечную остановку и снова открыть ее, чтобы некоторые службы могли останавливаться именно там, а не в Snow Hill. Между 2002 и 2003 годами первоначальное здание вокзала и платформы на Мур-стрит были отремонтированы и восстановлены в стиле 1930-х годов за 11 миллионов фунтов стерлингов.[16] Однако до того, как старые терминальные платформы были подключены к сети и открыты для обслуживания, произошла долгая задержка из-за задержек в выполнении необходимых сигнальных работ со стороны Network Rail. Две из трех бывших терминальных платформ под номерами 3 и 4 были вновь открыты для использования 11 декабря 2010 года. Платформа третьего отсека 5 остается неиспользованной.[17][9]

Проект реставрации также объединил первоначальную станцию ​​и станцию ​​1980-х годов в одну. Снесен главный вход на станцию ​​1980-х гг.,[12] и новый пассажирский доступ был создан для проходных платформ с использованием билетного зала старой станции. Пешеходный мост и навесы на проходных платформах также были перестроены, чтобы соответствовать стилю первоначальной станции.[3][9]

Фасад станции с позолоченной вывеской и навесом, добавленным при реставрации.

На станции, отремонтированной в стиле 1930-х годов, есть репродукции ламп, часы, места для сидения и вывески. Реконструкция была удостоена награды Railway Heritage Trust в 2004 году и награды Гражданского общества Бирмингема. Премия Возрождения на 2005 год.[18] Станция стала домом для косметически отреставрированного второго GWR 2884 Класс 2-8-0 № 2885, который до удаления 4 июня 2013 г.[19] на заброшенной платформе стояло пять. Дальнейшие ремонтные работы в 2011–2012 годах включали установку позолоченных вывесок в стиле GWR на фасаде и боковых фасадах здания вокзала.

После изменения расписания в декабре 2010 года две из трех выходящих на юг платформ на станции Мур-стрит теперь подключены к сети и используются, что позволяет некоторым службам Chiltern в и из Лондона Мэрилебон завершаться на Мур-стрит вместо Сноу-Хилл.[20] Остановочные работы местных Chiltern до Leamington Spa также будут начинаться и заканчиваться на новых терминальных платформах. Chiltern Railways занимается крупномасштабной реконструкцией своего маршрута от лондонского Мэрилебон до Бирмингема с улучшениями, позволяющими увеличить скорость.

5 сентября 2011 года было введено сообщение скоростных поездов между Мур-стрит и лондонским Мэрилебон с использованием локомотивов, что способствовало конкуренции с Virgin Trains. Главная линия западного побережья услуги от Бирмингема Нью-Стрит.[21]

Услуги

Мур-стрит в настоящее время обслуживается Уэст-Мидлендс железная дорога кто запускает местные службы на Линии Сноу Хилл, и по Чилтернские железные дороги которые предоставляют услуги на большие расстояния Лондон Мэрилебон через Chiltern Main Line:

Чилтернские железные дороги

Некоторые из услуг Chiltern London завершаются в Snow Hill, вызывая через платформы Moor Street, в то время как другие услуги завершаются на терминальных платформах Moor Street. Некоторые из рейсов через Chiltern продолжаются за пределами Бирмингема до Kidderminster в часы пик. Сервис Chiltern - это:[22]

Уэст-Мидлендс железная дорога

Шесть Уэст-Мидлендс железная дорога Поезда в час останавливаются на Мур-стрит в каждом направлении по следующему расписанию:[23]

На восток:

из которых один продолжает Стратфорд-на-Эйвоне
из которых один продолжает Стратфорд-на-Эйвоне
в часы пик некоторые услуги железной дороги Уэст-Мидлендс продолжаются от Дорриджа до Лимингтон-Спа.

На запад:

из которых четыре продолжают Kidderminster:
из которых два продолжают Worcester Foregate Street
(услуги за пределами Вустера до Малверна и Херефорда нерегулярны, обычно около одного в час)

По летним воскресеньям улица Мур-стрит используется паровозы ходят специальные туристические предложения между Сноу-Хилл и Стратфорд-на-Эйвоне, а поезда между Сноу-Хилл и Тайсли курсируют Винтажные поезда.

Предыдущая станцияНациональная железная дорога Национальная железная дорогаСледующая станция
Бирмингем Сноу Хилл Чилтернские железные дороги
Chiltern Main Line		 Солихалл или же
Tyseley
Терминус  
Бирмингем Сноу Хилл Уэст-Мидлендс железная дорога
Leamington /Стратфорд -Worcester		 Bordesley
  Small Heath
Железные дороги наследия  Железные дороги наследия
Бирмингем Сноу Хилл Винтажные поезда
Шекспировский экспресс
Июль – сентябрь		 Tyseley

Ссылки на станцию ​​New Street

Ночной вид с воздуха, показывающий станции Moor Street (внизу слева) и New Street (в центре справа), разделенные торговым центром BullRing

Станция Moor Street находится в 400 ярдах (365 метрах) от Станция New Street; главный железнодорожный вокзал города.[24] Между станциями New Street и Moor Street есть обозначенный маршрут, который предполагает короткую прогулку по туннелю под Арена для боя быков торговый центр. Хотя железнодорожные пути на Нью-Стрит проходят прямо под станцией Мур-Стрит, железнодорожного сообщения здесь нет. В 2013 году между двумя станциями был открыт новый прямой переход, что упростило пересадку.[25]

Предлагаемые будущие разработки

Заброшенная платформа отсека 5 на Мур-стрит, если Camp Hill Chords пойдет вперед, будет вновь открыта вместе с новой платформой 6 рядом с ней.

Разрабатываются планы ввести новые услуги на Мур-стрит путем строительства новых аккордов, соединяющих станцию ​​с Camp Hill Line, который в настоящее время в основном используется грузовыми поездами. Новые аккорды натолкнутся на конечные платформы Мур-стрит и позволят новому местному пассажирскому транспорту на юг к Кингз Нортон и за его пределами, включая новые станции в Мозли, Kings Heath и Hazelwell. Это также позволит ввести новые местные услуги на Мур-стрит на линиях Бирмингем - Tamworth и Nuneaton включая новую станцию ​​в Замок Бромвич. В настоящее время неиспользуемая платформа третьего отсека будет вновь открыта, и будет открыта новая новая платформа четвертого отсека для размещения новых услуг.[26][27][28]

В исследовании маршрутов Уэст-Мидлендс и Чилтерн предлагается, чтобы услуги Юго-Запада (через Вустер) и Восточного Мидлендса (Ноттингем и Лестер) были перенаправлены на Мур-стрит с Нью-стрит после строительства аквапарка Кэмп-Хилл.[29]

Network Rail прогнозирует, что количество пассажиров, пользующихся Moor Street, вырастет до 8,9 миллиона в год к 2023 году, а затем до более чем 12 миллионов к 2043 году.[30]

В Высокая скорость 2 конечная остановка в центре Бирмингема, Бирмингем Керзон-стрит железнодорожная станция планируется построить рядом со станцией Moor Street.[31]

В марте 2019 года были обнародованы планы реконструкции станции Moor Street, включая новый пешеходный мост, который соединит все 6 платформ с запланированной станцией HS2, и две новые платформы (5 и 6), чтобы подготовиться к изменению маршрута движения с востока. Мидлендс, Юго-Запад, Вустер и Херефорд до Мур-стрит.[32]

26 июня 2019 года в Министерство транспорта были представлены планы по финансированию инвестиционной программы на 2 миллиарда фунтов стерлингов, известной как Midlands Rail Hub.[33][34] Планы для Moor Street включали:

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d "Пассажирский вокзал Мур-стрит". www.warwickshirerailways.com. Получено 24 марта 2013.
  2. ^ "Вокзал Мур-стрит 1909 - настоящее время". www.railaroundbirmingham.co.uk. Получено 24 марта 2013.
  3. ^ а б c d е ж грамм "Название станции: BIRMINGHAM MOOR STREET". Заброшенные станции. Получено 15 июля 2016.
  4. ^ «Станция Мур-стрит: бывший GWR 2-6-2T 'Prairie' № 6152 виден стоящим на траверсе, когда он перемещается с платформы 2 на платформу 1 справа». www.warwickshirerailways.com.
  5. ^ Бойнтон, Джон. Век железных дорог вокруг Бирмингема и Уэст-Мидлендс, том третий 1973-1999 гг.. Книги Средней Англии. ISBN  0-9522248-6-0.
  6. ^ а б «Станция Олд-Мур-стрит, занесенное в список здание категории II в Нечеллсе, Бирмингем». Здания, внесенные в список Великобритании. Получено 17 мая 2019.
  7. ^ «Станция Мур-Стрит: на переднем плане - подъемник для вагонов для навеса« B », а на расстоянии подъемник для вагонов для навеса« A », которые используются для опускания вагонов в навесы низкого уровня и из них». warwickshirerailways.com.
  8. ^ а б "БИРМИНГЕМ МУР СТРИТ ТОВАРЫ 1914 - 1972". Заброшенные станции. Получено 15 июля 2016.
  9. ^ а б c «Реставрация Бирмингем-Мур-стрит». Тайселевский локомотивный завод. Архивировано из оригинал 25 июля 2011 г.. Получено 21 апреля 2011.
  10. ^ "История сети SouthEast. Год за годом, январь 1993 - декабрь 1993". Сеть Юго-Восточного железнодорожного общества. Архивировано из оригинал 3 ноября 2013 г.. Получено 9 февраля 2013.
  11. ^ "ТО БЫЛИ ВРЕМЕНА" (PDF). stourbridgelineusergroup.info. Архивировано из оригинал (PDF) 3 июля 2013 г.. Получено 9 февраля 2013.
  12. ^ а б "БИРМИНГЕМ МУР УЛИЦА - ГАЛЕРЕЯ 1987 - 2011". Заброшенные станции. Получено 17 мая 2019.
  13. ^ "3220 H220LOM Катастрофа на Мур-стрит". 26 октября 2012 г. - через Flickr.
  14. ^ «Историческое общество Мур-стрит обнаружило мемориальную доску в честь 20-летия статуса памятника архитектуры». Чилтернские железные дороги. Получено 17 мая 2019.
  15. ^ Протокол исторического общества вокзала Мур-стрит. Архивы, Центральная библиотека
  16. ^ "Исторический городской вокзал снова открывается". Новости BBC. 10 октября 2003 г.. Получено 17 мая 2019.
  17. ^ «Открытие конечных платформ на Бирмингем-Мур-стрит». Глобальные железнодорожные новости. Получено 17 мая 2019.
  18. ^ «Награда за реконструированный вокзал». news.bbc.co.uk. Получено 24 марта 2013.
  19. ^ "BBC News - Локомотив выехал со станции Бирмингем Мур Стрит". Новости BBC. Получено 5 июн 2013.
  20. ^ «Эвергрин Мур-стрит». 15 января 2010 г.. Получено 15 октября 2010.
  21. ^ «Расписание New Chiltern Railways обещает более быстрые времена». BBC News Оксфорд. 11 февраля 2011 г.. Получено 9 марта 2011.
  22. ^ Таблица 115 Национальная железная дорога расписание, май 2016
  23. ^ Таблица 71 Национальная железная дорога расписание, май 2016
  24. ^ "Карта вокзала Бирмингем Нью-Стрит". Национальная железная дорога. Получено 13 апреля 2017.
  25. ^ «Первая половина нового вестибюля на вокзале Бирмингем Нью-Стрит откроется 28 апреля 2013 года». Сеть железных дорог. Архивировано из оригинал 22 июня 2013 г.. Получено 2 ноября 2013.
  26. ^ «Могут ли поезда из Мозли в Бирмингем вернуться, чтобы положить конец пригородному аду?». Бирмингемская почта. 9 июня 2016 г.. Получено 20 июля 2016.
  27. ^ «Лидеры совета обнародовали информацию о росте транспорта в Уэст-Мидлендсе на 4 млрд фунтов». Файлы Чемберлена. 15 июня 2016 г.. Получено 20 июля 2016.
  28. ^ «Ренессанс железных дорог в Уэст-Мидлендсе». Железнодорожный журнал. 14 октября 2015 г.. Получено 3 августа 2016.
  29. ^ [1]
  30. ^ «Исследование маршрута Вест-Мидлендс и Чилтернс» (PDF). Сеть железных дорог. Август 2017. с. 64. Архивировано с оригинал (PDF) 2 сентября 2017 г.. Получено 2 сентября 2017.
  31. ^ "Бирмингем Керзон-стрит вокзал" (PDF). gov.uk. Получено 28 апреля 2018.
  32. ^ «Обнародованы планы капитальной реконструкции станции на Мур-стрит». Новости ITV.
  33. ^ Больше поездов в час по Бирмингем-Мур-стрит в рамках планов модернизации железной дороги Мидлендса стоимостью 2 млрд фунтов стерлингов birminghamupdates.com; 26 июня 2019 г.
  34. ^ [2] стр.14

внешняя ссылка