Центр кольцевой дороги - Википедия - Ringway Centre
| Центр кольцевой дороги | |
|---|---|
 | |
 | |
| Альтернативные названия | SBQ |
| Общая информация | |
| Архитектурный стиль | Современное |
| Адрес | Смоллбрук Куинсуэй |
| Город или мегаполис | Бирмингем |
| Страна | Англия |
| Высота | 127 кв.м. |
| Завершенный | 1962 |
| Владелец | CEG |
| Технические детали | |
| Количество этажей | 6 |
| Дизайн и конструкция | |
| Архитектор | Джеймс Робертс, Сидней Гринвуд |
| Генеральный подрядчик | Laing Construction |
Центр кольцевой дороги или SBQ имеет рейтинг B, зарегистрированный на местном рынке[1] здание, расположенное на Smallbrook Queensway в центре города Бирмингем, Англия. Шестиэтажное здание длиной 230 метров (750 футов) было спроектировано архитектором, Джеймс Робертс как часть Внутренняя кольцевая дорога Схема была построена в 1950-х годах и примечательна своим пологим изогнутым возвышением вдоль Смоллбрук-Куинсуэй.[2]Построенное в 1962 году здание, первоначально называвшееся Центром кольцевой дороги, было первой частью схемы Внутренней кольцевой дороги, которая должна была быть завершена, и единственной частью с уличными магазинами и пешеходными дорожками.[3] В настоящее время в здании есть офисные помещения на верхних этажах и коммерческие помещения на уровне улицы.
История
Смоллбрук-стрит была застроена в средневековье как начало маршрута к юго-западу от Рынки Bull Ring. К раннему двадцатый век на месте МКАД было много мелких Викторианский коммерческие и жилые здания.[3] В 1940 г. во время Вторая Мировая Война, большинство зданий на южной стороне Смоллбрук-стрит были разрушены Немецкая бомбардировка в том числе Фрэнк Мэтчем спроектирован, театр Empire Palace 1894 года на углу Смоллбрук-стрит и Hurst Street.[4] Несколько зданий пережили Бирмингем Блиц прежде всего кинотеатр Scala, который стоял на западном конце кольцевой дороги до тех пор, пока его не снесли в 1960 году для строительства Scala House.[5] С 1940 по 1957 год районы к югу от Смоллбрук-стрит использовались как автостоянка или временные автосалоны, оставшиеся здания были снесены в 1957 году.[3]
Отчасти это связано с разрушением этой области во время Бирмингем Блиц Это привело к тому, что Центр кольцевой дороги стал первой частью Внутренней кольцевой дороги, строительство которой началось в 1957 году. Эта часть кольцевой дороги Внутренняя кольцевая дорога уникален тем, что с обеих сторон у него есть тротуары, окруженные зданиями с магазинами на уровне улицы. Именно по этой причине в 1959 году Рингвэй-центр подвергся критике со стороны главы Бирмингемской школы планирования Лесли Гинзберга как устаревшей.
После того, как этот участок КАД был построен, было принято решение отделить пешеходов от движения транспорта в виде подземных переходов, метро и эстакад. Проектировщик КАД Герберт Мандзони, считает, что пешеходы не должны переходить проезжую часть КАД. Laing Construction назначены генеральными подрядчиками строительства. В Hurst Street Эстакада была первой частью здания, построенной в 1959 году. [6]
Текущие арендаторы коммерческих объектов включают Ночной клуб снобов, а также рестораны, газетные киоски, фаст-фуд на вынос и специализированный музыкальный магазин. Офисные этажи исторически привлекали железнодорожные компании из-за близости к Железнодорожная станция New Street.
Архитектура
Здание спроектировано местным архитектором. Джеймс Робертс который в 1962 году спроектировал отель Albany напротив отеля. Перечислен класс II Ротонда в 1965 году. Конструктивные элементы всего здания построены из монолитного и сборного бетона, что было новшеством в то время, поскольку для его строительства не требовалась сталь, и оно было огнестойким. Историк архитектуры Энди Фостер описывает Центр кольцевой дороги как:[2]
Лучший образец городского дизайна середины C20 в городе и единственный участок Внутренней кольцевой дороги, построенный как бульвар, а не как городская автомагистраль.
— Бирмингем: путеводители по архитектуре Певснера
Фасад здания представляет собой сочетание тонких бетонных стоек, оконных полос и рельефных панелей.[2] Сборные абстрактные геометрические рельефные панно по форме схожи с работами Бен Николсон. Есть выступающие скульптурные осветители из бетона, которые ночью выделяют рельефные панели.[2] В центре остекленная секция мостов. Hurst Street на паре ребристого бетона Piloti, здание было перенесено через Херст-стрит, чтобы обеспечить непрерывный охват здания вдоль южной стороны дороги.[2][7]
В июле 2016 года в строительстве отказали. перечисленный статус к Историческая Англия что позволяет владельцу провести перепланировку. Историческая Англия заявила, что:[8]
Здание было спроектировано так, чтобы большое сооружение казалось частью человеческого города. Тем не менее, несмотря на то, что дизайн здания и его совместимость с его интерьером имеют отличное качество, оно основано на значительном повторении стандартизованных частей и претерпело изменения как в экстерьере на уровне первого этажа, так и в интерьере.
Смотрите также
Примечания
- ^ "Что является местным памятником архитектуры?". Бирмингемский городской совет. Бирмингем. Получено 25 ноября 2015.
- ^ а б c d е Фостер 2005, п. 201.
- ^ а б c Харви 2003, п. 67.
- ^ «Театр« Эмпайр Палас », угол Смоллбрук-стрит и Херст-стрит». Получено 25 ноября 2015.
- ^ Харви 2003, п. 66.
- ^ Харви 2003, п. 68.
- ^ Холиоук, Джо (9 марта 2016 г.). «Почему нужно спасать нашу Риджент-стрит». Бирмингем Пост. Бирмингем.
- ^ Маррс, Колин (20 июля 2016 г.). «Нет списка для Ringway, поскольку чистка послевоенных зданий Брума продолжается». Журнал архитекторов.
Рекомендации
- Харви, Дэвид (2003). Бирмингем: Центр города (Воспоминания о Бирмингеме). Издательство прошлого и настоящего. ISBN 1858951860.
- Фостер, Энди (2005). Бирмингем: путеводители по архитектуре Певснера. Издательство Йельского университета. ISBN 0-300-10731-5.
Координаты: 52 ° 28′32 ″ с.ш. 1 ° 53′53 ″ з.д. / 52,475566 ° с.ш.1,898081 ° з.
