Бирмингем Сноу Хилл вокзал - Birmingham Snow Hill railway station

Бирмингем Сноу Хилл
Национальная железная дорога Мидленд Метро
Бирмингем Сноу Хилл - Лондон Мидленд 172213.jpg
Станция Бирмингем Сноу Хилл
Место расположенияColmore Row, Город Бирмингем
Англия
Координаты52 ° 28′59 ″ с.ш. 1 ° 53′56 ″ з.д. / 52,483 ° с.ш.1,899 ° з. / 52.483; -1.899Координаты: 52 ° 28′59 ″ с.ш. 1 ° 53′56 ″ з.д. / 52,483 ° с.ш.1,899 ° з. / 52.483; -1.899
Ссылка на сеткуSP069873
УправляемыйWest Midlands поезда
Транзитная властьТранспорт для Уэст-Мидлендса
Платформы3
Дополнительная информация
Код станцииBSW
Зона проезда1
КлассификацияКатегория DfT C1
История
Оригинальная компанияБирмингем и Оксфордская железная дорога
Предварительная группировкаВеликая Западная железная дорога
Пост-группировкаВеликая Западная железная дорога
Ключевые даты
1 октября 1852 г.Открыт как Бирмингем
Февраль 1858 г.Переименован Бирмингем Сноу Хилл
1871Перестроен
1906–1912Перестроен
6 марта 1972 годаЗакрыто
5 октября 1987 г.Восстановлен и открыт
31 мая 1999 г.Мидленд Метро стоп открыт
24 октября 2015 г.Станция метро Midland закрыта
Пассажиры
2015/16Увеличение 4,713 миллиона
2016/17Снижаться 4,451 миллиона
2017/18Снижаться 4.443 миллиона
2018/19Увеличение 5,367 миллиона
2019/20Увеличение 5,620 миллиона
 Обмен  0,167 миллиона
Место расположения
Примечания

Бирмингем Сноу Хилл это железнодорожная станция в Бирмингем Сити Центр, Англия. Это один из три основных вокзала в центре города в Бирмингеме вместе с Бирмингем Нью-Стрит и Бирмингем Мур Стрит.

Сноу-Хилл когда-то был главной станцией Великая Западная железная дорога в Бирмингеме, и по высоте он соперничал со станцией Нью-Стрит, предлагая конкурентоспособные услуги по направлениям, включая Лондон Паддингтон, Вулверхэмптон, низкий уровень, Birkenhead Woodside, Уэльс и Юго-Западная Англия. Станция несколько раз перестраивалась с момента первой станции в Сноу-Хилл; временное деревянное строение, открытое в 1852 г .; он был перестроен как постоянная станция в 1871 году, а затем снова перестроен в гораздо более масштабном масштабе в течение 1906–1912 годов. Электрификация главной линии от Лондона до Нью-стрит в 1960-х годах привела к тому, что Нью-Стрит стала более предпочтительной, чем Сноу-Хилл, из-за которой большинство услуг было прекращено в конце 1960-х годов. Это привело к закрытию станции в 1972 году и сносу пятью годами позже. После пятнадцати лет закрытия была построена новая станция в Сноу-Хилл, нынешнее воплощение; Он был открыт в 1987 году.

Сегодня большинство поездов, курсирующих по Сноу-Хилл, являются местными службами Линии Сноу Хилл управляется Уэст-Мидлендс железная дорога, обслуживающий Вустерский кустарник, Kidderminster, Stourbridge Junction, Стратфорд-на-Эйвоне, и Солихалл. Единственный междугородний сервис в Сноу-Хилл - это Лондон Мэрилебон управляется Чилтернские железные дороги, через Chiltern Main Line.

На нынешней станции Snow Hill есть три платформы для Национальная железная дорога поезда. Когда он был первоначально открыт в 1987 году, его было четыре, но один был позже преобразован в 1999 году для использования в качестве конечной остановки Метро Уэст-Мидлендс трамваи на линии от Вулверхэмптон. Эта конечная остановка трамвая закрылась в октябре 2015 года, чтобы связать продолжение метро West Midlands через центр Бирмингема. Это включало выделенную набережную для трамваев рядом с вокзалом, а также новая сквозная остановка обслуживает Сноу-Хилл.

История

Ранняя история

На месте станции раньше находился стекольный завод Оппенгейма.[1] Он был снесен, но многие части здания и оборудования, как полагают, были похоронены под станцией и автостоянкой, а во время недавних строительных работ рядом со станцией этот район был обозначен как место археологического значения к Бирмингемский городской совет. Станция открыта в 1852 г. Великая Западная железная дорога (GWR) основная ветка от Лондон Паддингтон к Вулверхэмптон, низкий уровень и Birkenhead Woodside. Первоначально называвшийся станцией Бирмингем, его название было изменено на станцию ​​Грейт-Чарльз-стрит, а затем на станцию ​​Ливери-стрит. В 1858 году он был окончательно переименован в Сноу-Хилл, а в 1863 году был добавлен отель Great Western.[2]

Фасад оригинального Снежного холма на Colmore Row
Станция Old Snow Hill в 1957 году.

Он никогда не задумывался как главный вокзал, но железная дорога не могла достичь своей первоначальной конечной остановки в Керзон-стрит; Инженер Лондона и Северо-Западной железной дороги Роберт Стивенсон и солиситор Сэмюэл Картер заявили в парламенте, что компании-конкуренты, разделяющие перегруженное соединение с их станцией, будут подвергаться риску для безопасности.[3] Первоначальная станция представляла собой простую временную деревянную конструкцию, состоящую из большого деревянного сарая, закрывающего платформы. В 1871 году он был перестроен и заменен постоянным строением. Станция 1871 года имела две сквозные платформы и платформы залива в конце Вулверхэмптона, покрытые арочной крышей.[4] Подъезд к станции был со стороны Ливерной улицы.[5] Поезда с юга прибыли через Сноу-Хилл Туннель, построенный методом вырезания и прикрытия, и в разрезе от Temple Row до Snow Hill. В 1872 г. рубка была перекрыта, и Великая западная аркада построен на вершине.[2]

Справиться с растущим трафиком. Вокзал Сноу-Хилл был снова перестроен в гораздо большем масштабе между 1906 и 1912 годами. Новое здание вокзала должно было составить конкуренцию Нью-Стрит, которая в то время была гораздо более грандиозным зданием, чем сегодня. Восстановленная станция содержала роскошные удобства, такие как большой зал бронирования с арочной стеклянной крышей и роскошные залы ожидания с дубовыми решетками. Площадь основной платформы была покрыта большой крышей из стекла и стали. Он состоял из двух больших Островные платформы, содержащий четыре проходных платформы и четыре платформы залива для остановки поездов на северном конце. Сквозные платформы были достаточно длинными, чтобы вместить два поезда одновременно, и ножницы переходы позволял поездам тянуться впереди или сзади других поездов, стоявших на платформе, создавая фактически станцию ​​с 10 платформами. Линия к северу от Сноу-Хилл в сторону Хокли был учетверенный в то же время, однако, затраты на расширение двухколейного туннеля Snow Hill на южном конце были сочтены непомерно высокими. В туннеле не было достаточной пропускной способности для размещения всех служб, поэтому в качестве решения Бирмингем Мур Стрит была построена как «переливная» станция на противоположном конце туннеля для остановки местных поездов в направлении Лимингтон-Спа и Стратфорд-на-Эйвоне.[2][6] В то же время отель Great Western был закрыт (поскольку гости жаловались, что их не спят из-за курсирующих под ним товарных поездов) и преобразован в железнодорожные офисы, а вход для пассажиров был предусмотрен на Colmore Row, который стал главным входом на станцию.[7]

Исторические услуги

Стеклянный арочный зал бронирования старого вокзала в 1914 году.

На пике популярности многие поезда, которые сейчас идут на станцию ​​Нью-Стрит, врезались в Сноу-Хилл, а некоторые уже не ходят. Включенные услуги:[8][9]

  • Лондон Паддингтон - служба была переведена на Нью-стрит в 1967 году, а позже и вовсе заброшена. Лондонское сообщение было восстановлено в начале 1990-х годов, но теперь оно переходит в Лондон Мэрилебон, что делает этот Сноу-Хилл единственным междугородным сообщением.
  • Вулверхэмптон, низкий уровень, и Дадли; - Ветвь от Сноу-Хилл до Дадли была закрыта в 1964 году, а сообщение с Вулверхэмптоном Лоу-Лоу было одним из последних выживших, закончившееся в 1972 году. Сообщение Сноу-Хилл-Вулверхэмптон возобновилось в 1999 году, когда трамвайная линия Midland Metro , который теперь проходит по бывшему маршруту в Вулверхэмптон, был открыт, хотя он не обслуживает бывшую станцию ​​Low Level, вместо этого оставив прежнее полотно, и бежит по улице к конечной остановке на Вулверхэмптон Сент-Джорджес.
  • Birkenhead Woodside через Вулверхэмптон, Шрусбери, Wrexham и Честер - это было на старом маршруте GWR из лондонского Паддингтона. Британские железные дороги закончил эту службу до закрытия Snow Hill в 1967 году.
  • Средний Уэльс через Шрусбери; - эти поезда теперь идут на Нью-Стрит (хотя теперь можно присоединиться к поезду до Мост Сметвик-Гальтон и перейти на Транспорт для Уэльса обслуживание по этим направлениям).
  • Херефорд через Stourbridge Junction и Worcester Foregate Street; - Сноу-Хилл-Вустер-Херефорд был переведен на Нью-Стрит в 1967 году, в 1995 году возобновилось движение между Сноу-Хилл, Стоурбриджем и Вустером.
  • Кардифф через Стратфорд-на-Эйвоне - В 1908 г. Линия Северного Уорикшира маршрут через Стратфорд и Cheltenham Spa Malvern Road был открыт и стал основным маршрутом GWR между Бирмингемом и Юго-Западом и Южным Уэльсом. Новаторский дизельный вагон с буфетом, который начал работать в июле 1934 года между Сноу-Хиллом и Кардиффом, без остановок через Стратфорд, с двумя остановками в Глостере и Ньюпорте. Это была первая междугородняя дизельная экспресс-служба в Великобритании. Железнодорожное сообщение работало до 1946 года, когда оно было заменено обычным паровым транспортом, которое продолжалось до тех пор, пока в 1962 году его не перевели через Нью-Стрит.[10][11]
  • Бристоль Темпл Мидс, Эксетер Сент-Дэвидс, Плимут и Penzance через Стратфорд-на-Эйвоне - эти услуги были переадресованы через Нью-Стрит и Bromsgrove в 1962 году. Позднее в 1976 году Британские железные дороги закрыли линию между Стратфордом и Челтнемом.[11]

  • Главная через платформы, вид на север, на Сноу-Хилл, 1967 год.

  • Главная через платформы, смотрящие на юг в сторону Туннель Snow Hill в 1967 г.

  • Экспресс-заход в Сноу-Хилл в 1964 году.

  • А DMU на одной из платформ северной бухты станции (последние платформы будут использоваться) в c 1967.

Мастера станции

  • Мистер Келли ок. 1852 ок. 1853 г.
  • Г-н Эндрюс ок. 1856 г.
  • Фредерик Джон Кросс 1863 - 1882 гг.[12]
  • Чарльз Уильям Нобл 1883 - 1888[13] (потом начальник станции в Рединге)
  • Генри Ларкхэм 1888 - ок. 1892 г.
  • A.R. Рассел ок. 1895–1897 гг.
  • Генри Херринг 1897-1921[14] (бывший начальник станции в Ведсбери)
  • Ф.А. Тейлор, 1921 - 1932 гг.[15]
  • T. Blea 1932 - 1936 (бывший начальник станции Fishguard)
  • Артур Элсден 1936[16] - 1950 (бывший хозяин депо Old Oak Common)
  • H.C. Свонкатт 1950 - 1957 гг.[17] (затем начальник станции Cardiff Central)
  • Уолтер Тейлор 1957-1960[18]
  • Р. Джордж У. Виндзор 1960-1963 (бывший начальник станции в Ньюки)
  • Джордж Смит 1964[19] - ????

Закрытие

Еще в середине 1960-х Сноу-Хилл все еще оставался крупной станцией, обслуживающей миллионы пассажиров ежегодно; в 1964 году Snow Hill обслужил 7,5 миллиона пассажиров по сравнению с 10,2 миллиона пассажиров на Нью-Стрит.[9] Однако электрификация соперника Главная линия западного побережья на Нью-Стрит, означало, что British Railways решила сконцентрировать все услуги в Бирмингеме на одной станции, а Snow Hill рассматривался как ненужное дублирование. В 1966 году было принято решение прекратить обслуживание магистральных линий через Сноу-Хилл после завершения электрификации WCML и перенаправить большинство оставшихся линий через Нью-Стрит.[20]

Оригинальный вход на улице Ливери
Сноу-Хилл в заброшенном состоянии использовался как автостоянка в 1977 году, незадолго до сноса.

Междугородние перевозки через Сноу-Хилл прекратились в марте 1967 года. В следующем году туннель Сноу-Хилл был закрыт для всех перевозок, а последний поезд отправился 2 марта 1968 года.[21] Местные поезда в направлении Лимингтон-Спа и Стратфорд-на-Эйвоне были остановлены на Мур-стрит.[2] Службы в Лондон, Западный регион, Стоурбридж и Шрусбери были переведены на Нью-Стрит, а филиал в Дадли был закрыт. Все, что осталось, - это трансфер из четырех поездов в день с использованием Класс 122 вагоны в Лэнгли Грин, а также шесть ежедневных остановок в Вулверхэмптон, низкий уровень. В связи с этим, поскольку большинство пассажирских сооружений на станции было снято, и практически весь участок был заброшен, за исключением одной платформы, Snow Hill получил неудачный титул «крупнейшей железнодорожной остановки без персонала в стране». В марте 1972 года эти последние маршруты были прекращены, а станция полностью закрыта вместе с линиями на Сметвик и Вулверхэмптон,[2] за исключением одной строки из Smethwick West для завода по переработке металлолома Coopers в Handsworth (Работы продолжаются по сей день).[22]

После закрытия заброшенная станция в течение нескольких лет использовалась как автостоянка.[23] На короткое время он прославился в 1976 году, когда он стал сценой драки в драматическом сериале BBC TV. Гангстеры.[24] Однако, несмотря на протесты общественности, здание Сноу-Хилл не сохранилось. Фасад на Колмор-Роу был снесен в 1969 году.[25] а остальная часть станции в значительной степени снесена в 1977 г.[26] когда было выявлено опасное состояние здания. Металлические конструкции крыши станции в нескольких местах были сильно корродированы, а неустойчивый грунт и фундамент, на котором была построена станция, заставляли ее катиться под гору. Несколько предметов, в том числе оригинальные ворота и вывеска зала бронирования, были сохранены и позже использованы при реставрации на Мур-стрит.

Возрождение

Вход в Colmore Row

В Управление пассажирского транспорта Уэст-Мидлендса с 1970-х годов приняла политику восстановления междугородних железнодорожных перевозок через Сноу-Хилл, и этот проект был завершен в два этапа.[22]

А Класс 150 вход в восстановленный Сноу-Хилл с севера в 2006 году.

Первый этап был завершен 5 октября 1987 года, когда недавно отстроенная станция Snow Hill открылась для обслуживания на юге вместе с Туннель Snow Hill. Восстановленная станция имеет меньшие масштабы, чем ее предшественница в эдвардианском стиле, построенная из двух островные платформы, давая четыре грани платформы. Архитектура станции скорее функциональная, чем изысканная, многоэтажная автостоянка стоит над основной площадкой платформы, то есть на платформах требуется искусственное освещение. Как и его предшественник, главный вход находится на Colmore Row. Некоторые части первоначальной станции все еще видны (в частности, теперь закрытый вход с гербом GWR на Ливери-стрит).[27]

Первоначально только местные остановочные службы Leamington Spa и Стратфорд-на-Эйвоне использовал новую станцию. Услуги на Мур-стрит, где эти услуги ранее прекращались, были переведены с бывших терминальных платформ, которые затем закрылись, на две недавно построенные сквозные платформы на южном конце туннеля Сноу-Хилл, создав проходную станцию ​​рядом с входом в туннель. .[28]

В мае 1993 г. Сеть Юго-Восток возобновил движение с ограниченными остановками в Лондон, первоначально с двухчасовой периодичностью, с маршрутом в Мэрилебон, а не в Паддингтон, пункт назначения до закрытия.[29] Услуга оказалась популярной и в следующем году была увеличена до почасовой частоты. Чилтернские железные дороги взяли на себя эту услугу после приватизации.[30]

Вход с улицы Ливрея

Вторая фаза проекта открытия Сноу-Хилла была завершена 24 сентября 1995 г., когда Бирмингем - Вустер по линии Киддерминстер был открыт в Сноу-Хилл. Это позволило возобновить движение к Вустерскому кустарниковому холму через Стоурбридж-Джанкшен и Киддерминстер. Проект «Ювелирная линия» включал в себя открытие линии между Сметвик-Уэст и Сноу-Хилл, а также строительство трех новых станций (Мост Сметвик-Гальтон, Боярышники и Ювелирный квартал ).[22][31]

В 1999 году линия до Вулверхэмптона была вновь открыта как линия скоростного трамвая (трамвай). Мидленд Метро.

Начались работы над новым входом на Ливери-стрит, чтобы жители пригородных поездов могли добраться до нижней части Снежного холма и Ювелирный квартал часть центра города в 2005 году, но не открылась до марта 2011 года.[32] Проектная стоимость работ составила 9,94 миллиона фунтов стерлингов, но из-за Centro's отказ подать заявку на разрешение на строительство и серьезные технические трудности, стоимость выросла как минимум до 17 миллионов фунтов стерлингов.[33] Хотя строительные работы и внутренние отделочные работы были в основном завершены к декабрю 2010 года, юридические споры между London Midland, Network Rail и Centro привели к задержке открытия входа более чем на год.[33]Бывшую платформу конечной остановки трамвая планируется вернуть для использования магистральными поездами в качестве четвертой платформы.[нужна цитата ]. Однако по состоянию на сентябрь 2020 года мало что проводилось, кроме отключения и частичного подъема бывшей трамвайной линии.

Мемориал кошек на вокзале

Мемориальная плитка Station Cat

В память о кошке, которую содержали на станции до ее закрытия, во время работ по открытию была установлена ​​мемориальная плитка. Во время последующих ремонтных работ в 2014 году позаботились о том, чтобы плитка оставалась на месте.[34][35]

Услуги

Смотрите также: Линии Сноу Хилл

Станцией управляет West Midlands Trains, а услуги предоставляются West Midlands Trains и Chiltern Railways. В конце станции Хокли есть небольшой набор подъездных путей, добраться до которого можно только с платформы 1. Все платформы можно использовать в любом направлении; как правило, платформы 1 или 2 используются для поездов, идущих на север, платформа 2 используется для поездов, заканчивающихся на станции, а платформа 3 используется для поездов, идущих на юг.

Случайный паровой тягач спецпоезда ходят по станции.

Чилтернские железные дороги

Сноу-Хилл обслуживается регулярными рейсами Chiltern в и из Лондона Мэрилебон. Некоторые службы Chiltern продолжаются за пределами Бирмингема до Kidderminster. Сервис Chiltern - это:[36]

Уэст-Мидлендс железная дорога

Местные службы Snow Hill, как и большинство местных служб в Уэст-Мидлендсе, поддерживаются Транспорт для Уэст-Мидлендса. Они обслуживаются компанией West Midlands Trains, использующей бренд West Midlands Railway. Шесть Уэст-Мидлендс железная дорога поездов в час (т / ч), проходящих через Сноу-Хилл в каждом направлении, следующим образом:[37]

На восток:

из которых один продолжает Стратфорд-на-Эйвоне по линии Северный Уорикшир.
из которых один продолжает Стратфорд-на-Эйвоне через Хаттон-Норт-Крив и Берли-Уэст-Джанкшн на линию Северный Уорикшир.
какой-то час пик Уэст-Мидлендс железная дорога услуги продолжаются от Дорриджа до Лимингтон-Спа

На запад:

из которых четыре продолжают Kidderminster:
из которых два продолжают Worcester Foregate Street
(услуги за пределами Вустера до Малверна и Херефорда нерегулярны, обычно около одного в час)
Предыдущая станцияНациональная железная дорога Национальная железная дорогаСледующая станция
Ювелирный квартал Уэст-Мидлендс железная дорога
Линии Сноу Хилл		 Бирмингем Мур Стрит
Терминус Чилтернские железные дороги
Лондон-Киддерминстер		 Бирмингем Мур Стрит
Ювелирный квартал  
Железные дороги наследия  Железные дороги наследия
Терминус Винтажные поезда
Шекспировский экспресс
Июль – сентябрь		 Бирмингем Мур Стрит
 Исторические железные дороги 
Хокли Великая Западная железная дорога
Различные маршруты (1854–1972)		 Bordesley

Трамвайные остановки

Бывшая конечная остановка Сноу-Хилл (1999-2015)

Бывший вокзал

С 1999 по 2015 год Сноу-Хилл был конечной точкой Мидленд Метро Строка 1 из Вулверхэмптон. Открывшись 31 мая 1999 года, он занял место, ранее занимавшее платформу 4 главной железнодорожной станции. Остановка имела две платформы, и к ней подходил короткий отрезок однопутной дороги.[38]

Конечная остановка Сноу-Хилл была официально закрыта 24 октября 2015 года, а подъездная линия отключена, чтобы позволить новое расширение в центр Бирмингема для подключения к существующей линии. Таким образом, это единственная остановка метро Midland, которая до сих пор была закрыта навсегда. Трамваи останавливаются в Святого Павла[39] до ввода в эксплуатацию первой части пристройки до Бычья улица 6 декабря 2015 г.[40]

Ток через стоп

Остановка St Chads рядом с Snow Hill, заменяющая бывшую конечную остановку.
Основная статья: Трамвайная остановка St Chads

В рамках расширения, новая остановка через Сноу-Хилл в другом месте открылась за пределами станции и дальше на запад, на существующем виадуке возле входа с Ливери-стрит.[41] Финансирование для этого было подтверждено в Октябрь 2010 г. Комплексный обзор расходов.[42][43] Рядом со станцией построен новый виадук в рамках Snowhill развитие для доставки трамвайных линий в центр города.[41] Это позволяет в будущем вернуть платформу 4 к основной линии.[44]

Новая сквозная остановка Snow Hill была открыта 2 июня 2016 года, через два дня после полного открытия центральной части города на Нью-Стрит. Однако необходимые работы по обеспечению доступа пассажиров к остановке с улицы или с соседней железнодорожной станции в то время не были завершены, то есть пассажиры могли попасть на остановку только по пешеходной дорожке вдоль путей из центра города.[45] Лестница и лифт, соединяющий остановку с улицей внизу, были завершены в сентябре 2017 года.[46]

В январе 2017 остановку переименовали. St Chads поскольку название «Сноу-Хилл» считалось вводящим в заблуждение пассажирами, использующими магистральную станцию, из-за отсутствия прямой развязки с железнодорожной станцией на новой остановке и из-за близости к остановке Булл-стрит. Остановка теперь рекламируется как альтернативная развязка по отношению к главной станции, а основная развязка - Булл-стрит.[47][48][49]

В декабре 2018 года было объявлено, что на станции Snow Hill будет построен новый вход, открыв арку в железнодорожном виадуке. Это позволит без пересадок добраться до трамвайной остановки St Chads и железнодорожного вокзала. Работы начнутся летом 2019 года.[50]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Конвей, М. (2001). «Оценка на основе археологического стола стекольного завода Оппенгейма, Сноу-Хилл, центр Бирмингема». Бирмингемская археология. Получено 5 апреля 2020.
  2. ^ а б c d е «Станция Бирмингем Сноу Хилл - Краткий обзор». Warwickshire Railways. Получено 9 февраля 2013.
  3. ^ "Сэмюэл Картер". Словарь унитарианской и универсалистской биографии. Получено 20 марта 2018.
  4. ^ "Фотография станции 1871 года - www.warwickshirerailways.com". warwickshirerailways.com. Получено 9 февраля 2013.
  5. ^ Бойнтон 2001, стр. 10-12.
  6. ^ Бойнтон 2001, п. 20.
  7. ^ Бойнтон 2001, п. 21.
  8. ^ Бойнтон 2001.
  9. ^ а б Кристиансен, Рекс (1983). Региональная история железных дорог Великобритании, том 7 Уэст-Мидлендс. Дэвид Сент-Джон Томас Дэвид и Чарльз. ISBN  0946537 00 3.
  10. ^ «Великие западные вагоны». Великий западный архив. Получено 14 января 2017.
  11. ^ а б Бойнтон, Джон (1994). Железные дороги Шекспира. Книги Средней Англии. ISBN  0-9522248-1-X.
  12. ^ "Мистер Кросс, поздно начальник станции в Сноу-Хилл". Birmingham Daily Post. Англия. 12 декабря 1882 г.. Получено 2 апреля 2020 - через Архив британских газет.
  13. ^ "Мистер Чарльз Ноубл". Чтение Меркурия. Англия. 14 июля 1888 г.. Получено 2 апреля 2020 - через Архив британских газет.
  14. ^ «Станционный смотритель в Сноу-Хилл, 25 лет, умер». Вечерняя отправка. Англия. 31 декабря 1940 г.. Получено 2 апреля 2020 - через Архив британских газет.
  15. ^ "Ссылки в истории железных дорог. Бирмингемская встреча начальников станций". Birmingham Daily Gazette. Англия. 30 марта 1932 г.. Получено 2 апреля 2020 - через Архив британских газет.
  16. ^ «Новый станционар». Birmingham Daily Gazette. Англия. 27 апреля 1936 г.. Получено 2 апреля 2020 - через Архив британских газет.
  17. ^ «Поощрение для смотрителя станции Snow Hill». Birmingham Daily Post. Англия. 15 марта 1957 г.. Получено 2 апреля 2020 - через Архив британских газет.
  18. ^ "Начальник станции Сноу-Хилл уходит на пенсию". Birmingham Daily Post. Англия. 18 февраля 1960 г.. Получено 2 апреля 2020 - через Архив британских газет.
  19. ^ «Новый станционар». Birmingham Daily Post. Англия. 7 апреля 1964 г.. Получено 2 апреля 2020 - через Архив британских газет.
  20. ^ Бойнтон 2001 С. 49-59.
  21. ^ "warwickshirerailways.com - gwrbsh1151". warwickshirerailways.com. Получено 14 февраля 2013.
  22. ^ а б c Бойнтон 2001, п. 66.
  23. ^ «Станция Бирмингем Сноу-Хилл, 31 декабря 1974 года». 3 октября 2004 г. - через Flickr.
  24. ^ Доэрти, Энди. "Гангстеры - телесериал BBC". birminghamroundabout.co.uk. Получено 14 февраля 2013.
  25. ^ «Железнодорожные отели». Железная дорога Британии. Архивировано из оригинал 29 октября 2013 г.. Получено 14 февраля 2013.
  26. ^ "Бирмингем Сноу-Хилл, 16 июля 1977 года". 25 сентября 2006 г. - через Flickr.
  27. ^ "Станция Сноу-Хилл 1852–1972: 1987 - настоящее время". Железная дорога вокруг Бирмингема. Получено 13 февраля 2013.
  28. ^ "Вокзал Мур-стрит 1909 - настоящее время". Железная дорога вокруг Бирмингема. Получено 10 марта 2013.
  29. ^ «История сети Юго-Восток.Год за годом январь 1993 г. - декабрь 1993 г. ". Сеть Юго-Восточного железнодорожного общества. Архивировано из оригинал 3 ноября 2013 г.. Получено 9 февраля 2013.
  30. ^ Бойнтон 2001, п. 70.
  31. ^ "То были времена" (PDF). Группа пользователей Stourbridge Line. Архивировано из оригинал (PDF) 3 июля 2013 г.. Получено 9 февраля 2013.
  32. ^ Самуэль, А. (31 марта 2011 г.). «Новый вход на вокзал увеличивает доступ к Бирмингему». Rail.co. Архивировано из оригинал 20 марта 2012 г.. Получено 31 марта 2011.
  33. ^ а б «Правовые споры задерживают открытие входа на новую станцию ​​Snow Hill стоимостью 17 млн ​​фунтов стерлингов». Бирмингем Пост. 10 сентября 2010 г.
  34. ^ Прангл, Брайан (24 декабря 2014 г.). «Загадочные предметы: № 6 в эпизодическом сериале». Mappa Mercia. Получено 24 декабря 2014.
  35. ^ Прангл, Брайан (24 декабря 2014 г.). "Размышления о теге исторический = мемориал". Mappa Mercia. Получено 24 декабря 2014.
  36. ^ Таблица 115 Национальная железная дорога расписание, май 2016
  37. ^ Таблица 71 Национальная железная дорога расписание, май 2016
  38. ^ «Метро Мидленд: трамвайные остановки: Бирмингем, Сноу-Хилл». Трамваи. Получено 13 февраля 2013.
  39. ^ «Метро Мидленд прощается с конечной остановкой Сноу-Хилл». Британский трамвай онлайн. Получено 11 ноября 2015.
  40. ^ «Расширения открываются в Бирмингеме и Манчестере». Британский трамвай онлайн. Получено 9 декабря 2015.
  41. ^ а б «Расширение трамвая для Бирмингемского метрополитена» (PDF). Железнодорожный вестник (216). 22 марта 2010. с. 5. Архивировано из оригинал (PDF) 9 октября 2011 г.. Получено 31 марта 2010.
  42. ^ «Всесторонний обзор расходов поддерживает скоростной трамвай». Rail Gazette International. Лондон. 29 октября 2010 г.
  43. ^ "Spending Review поддерживает план Midland Metro и New Street". Новости BBC. 20 октября 2010 г.. Получено 28 октября 2010.
  44. ^ Плиснер, Питер. «Метро в центре внимания». Railpro. Архивировано из оригинал 8 августа 2014 г.. Получено 14 февраля 2013.
  45. ^ «В картинках: Сноу-Хилл открывается для публики». Британский трамвай онлайн. Получено 3 июн 2016.
  46. ^ «В фотографиях: открылись лифт и лестница Святого Чада». Британский трамвай онлайн. Получено 17 мая 2019.
  47. ^ Трамвайная остановка Snow Hill будет переименована в St Chads с января 2017 года National Express Midland Metro 23 декабря 2016 г.
  48. ^ Новогодние кольца меняются в названии остановки Snow Hill в Midland Metro Transport for West Midlands 3 января 2017 г.
  49. ^ Почему станция метро Snow Hill Midland получает новое название Бирмингемская почта 4 января 2017 г.
  50. ^ «Первый взгляд на новый вход на станцию ​​Snow Hill». Бирмингемская почта. 19 декабря 2018 г.. Получено 16 мая 2019.

Библиография

  • Бойнтон, Джон (2001). Основная линия метро: поезд и трамвай по маршруту Great Western: Birmingham Snow Hill - Wolverhampton.. Киддерминстер: Книги Средней Англии. ISBN  978-0-9522248-9-1.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Харрисон, Дерек (1978). Приветствие Сноу-Хиллу: взлеты и падения железнодорожного вокзала Сноу-Хилл в Бирмингеме, 1852–1977 гг.. Бирмингем: Барбрин Пресс. ISBN  978-0-906160-00-8.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Birmingham Snow Hill - A Great Station: Ian Baxter and Richard Harper (опубликовано авторами совместно с Киддерминстерским железнодорожным музеем): 2002 г. ISBN  0 9534775 1 7

дальнейшее чтение

  • Митчелл, Вик; Смит, Кейт (2007). Вустер в Бирмингем. Миддлтон Пресс. инжир. 112-120. ISBN  9781904474975. OCLC  263292710.

внешняя ссылка