Железнодорожная станция Barnt Green - Barnt Green railway station

Barnt Green
Национальная железная дорога
Железнодорожная станция Барнт-Грин, Вустершир, geograph-3963907-by-Nigel-Thompson.jpg
Платформы Cross-City Line слева; вправо Вустер Лайн платформы.
Место расположенияBarnt Green, Bromsgrove
Англия
Координаты52 ° 21′39 ″ с.ш. 1 ° 59′33 ″ з.д. / 52,3607 ° с.ш.1,9926 ° з. / 52.3607; -1.9926Координаты: 52 ° 21′39 ″ с.ш. 1 ° 59′33 ″ з.д. / 52,3607 ° с.ш.1,9926 ° з. / 52.3607; -1.9926
Ссылка на сеткуSP006736
УправляемыйWest Midlands поезда
Платформы4
Дополнительная информация
Код станцииBTG
КлассификацияКатегория DfT F1
История
Открыт1844
Пассажиры
2014/15Снижаться 0,251 миллиона
 Обмен Увеличивать 36,517
2015/16Увеличивать 0,270 миллиона
 Обмен Увеличивать 45,026
2016/17Увеличивать 0,285 миллиона
 Обмен Увеличивать 50,896
2017/18Увеличивать 0,303 миллиона
 Обмен Увеличивать 55,695
2018/19Увеличивать 0,305 миллиона
 Обмен Снижаться 54,589
Примечания

Железнодорожная станция Barnt Green обслуживает деревню Barnt Green, Север Вустершир, Англия. Оно расположенно 9 1⁄2 миль (15,3 км) к юго-западу от Бирмингем Нью-Стрит. Станция и все поезда, ее обслуживающие, обслуживаются West Midlands поезда.

Станция Barnt Green находится на перекрестке в форме буквы Y между главная линия к Bromsgrove, Worcester и юго-восток, и ветку на Реддич который является частью Линия Кросс-Сити. У него есть платформы на обеих линиях, до 2018 года только линейные платформы Redditch предоставляли регулярные услуги, однако, поскольку услуги Cross-City Line были расширены до Bromsgrove, основные линейные платформы теперь также регулярно используются.

История

Основная линия через Барнт-Грин была построена и открыта Бирмингем и Глостер железная дорога в 1841 году, но только в 1844 году Барнт Грин получил свою станцию.[1] B&GR был связан с Бристоль и Глостер железная дорога в 1845 году, чтобы создать сквозной путь в Западную страну, а затем стал частью Midland Railway расширяющейся сети в 1846 году. Станция затем стала узловой в 1859 году с открытием ответвления от Мидленда на Реддич. Впоследствии это было расширено до Evesham и Ashchurch поэтапно между 1866 и 1868 годами.[2] Затем Мидленд открыл второй путь в Бирмингем Нью-Стрит (в Западный пригород Бирмингема ) в 1885 году, чтобы предоставить альтернативу оригинальной линии B&G через Кэмп Хилл, который становился все более перегруженным на его восточном конце (который он разделял с главной линией LNWR от Юстона и собственным маршрутом Мидленда от дерби ).

Хотя станция с самого начала использовалась в качестве развязки между двумя линиями, ее основные линейные платформы были изначально расположены в шахматном порядке - платформа, идущая на север, располагалась к северу от перекрестка и первоначально соединялась с двумя движущимися на юг пешеходным переходом (который был заменен на пешеходный мост 1895 г.).[3] Вторая платформа на ветке была построена в 1894 году, когда первые 350 ярдов от перекрестка были увеличены вдвое. Более комплексная схема восстановления появилась в 1928 г.[4] когда туннель Кофтон был снесен и заменен широкой выемкой, так что главная линия на Нортфилд и Кингс-Нортон могла быть увеличена в четыре раза за счет LMS (который стал владельцем станции в 1923 Группировка ). Это привело к тому, что платформа, ведущая к Бирмингему, была перемещена к югу от перекрестка, чтобы создать макет, который используется до сих пор.

В Линия петли Ившема через Реддич и Ившем использовался во времена Мидленда и LMS в качестве вспомогательного маршрута для грузовых перевозок, чтобы избежать крутых подъемов. Lickey Incline помимо местных пассажирских перевозок, но под Британская железная дорога под эгидой он был закрыт для пассажиров к югу от Реддича в октябре 1962 года из-за плохого состояния пути (официальное закрытие произошло 17 июня 1963 года) и полностью в июле 1964 года.[5]

В оставшейся части филиала к северу от Реддича в апреле 1960 года было завершено дизельное обслуживание и усовершенствовано до почасового обслуживания, только для того, чтобы его закрыли. Beeching Report 1963 года вместе с самой станцией Barnt Green. Как предвестник этого, график был резко сокращен в мае 1964 года, при этом была сохранена лишь небольшая часть (в основном) услуг в пиковый период. Однако в августе 1965 года маршрут был отменен.[6] после протестов местных пользователей железных дорог и четырех депутатов.

Остановка поездов на главной линии на юг в сторону Вустерский кустарник и Cheltenham Spa были сняты в апреле 1966 г. (хотя станция на Bromsgrove выжившие), оставив к настоящему времени неукомплектованную станцию ​​для обслуживания нескольких выживших поездов Реддич-Бирмингем в течение следующих 14 лет (в расписании BR 1972 года указано всего четыре поезда в каждом направлении, обслуживающих все уцелевшие местные станции на маршруте - два обратные поездки в утренний пик, один в полдень, один вечером и без воскресной службы).

Уровень обслуживания был в конечном итоге повышен в мае 1980 года, когда были вновь введены почасовые поезда между Longbridge и Реддич как продолжение недавно введенной в эксплуатацию линии Birmingham Cross-City Line от Lichfield City. Эта частота была увеличена до получаса в 1989 году, а в 1992 году маршрут был электрифицирован (хотя только центральные главные линии были проложены за Лонгбриджем - внешние линии остались только для дизельного топлива и обозначены как грузовые). Ограниченное обслуживание также вернулось к основным платформам в последние годы, предоставляемым поездами на линии Нью-Сент - Вустер - Херефорд (см. Ниже).

Услуги

Southbound Cross-City линии связи в направлении Реддич отправление от платформы 4 с 20-минутными интервалами в дневное время, но выход на каждые полчаса после 20:00 (с понедельника по пятницу первый поезд отправляется в 06:30; последний поезд отправляется в 23:40). Услуги для Bromsgrove Спуск по склону Лики начался 29 июля 2018 года с 20-минутной работы с платформы 2.

Линейные услуги Northbound Cross-City в направлении Бирмингем Нью-Стрит и Личфилд Трент Вэлли отправляются поочередно с платформы 3 и платформы 1 с 10-минутными интервалами в течение дня / 15 минут после 20:00 (с понедельника по пятницу первый поезд отправляется в 06:23; последний поезд отправляется в 23:08). Эти поезда отправляются поочередно в Реддич и Bromsgrove с момента начала операций с 29 июля 2018 года.

По воскресеньям есть 3 тонны в час до Бирмингема Нью-Стрит (2 из Реддича и 1 из Бромсгроув) и 2 тонны в час до Личфилд-Трент-Вэлли.

Станция также обслуживается ограниченным сообщением на линии Бирмингем-Вустер (только с понедельника по пятницу) в / из Worcester, Великий Малверн и Херефорд.

Станция Barnt Green, с грузом Up в 1963 г.

Удобства

На станции нет постоянных построек (здание, расположенное за кустами, прилегающее к платформам 2 и 3, - частный бизнес, никак не связанный со станцией). На платформах 3 и 4 установлены автоматические билетные автоматы, а на платформах 2, 3 и 4 имеются укрытия. Все четыре платформы соединяет пешеходный мост, хотя нет доступа для инвалидных колясок. Доступ к платформам 1 и 4 осуществляется без ступенек. На станции есть небольшая (платная) парковка, примыкающая к платформе 4, предоставленная совместно Окружной совет Бромсгроув /West Midlands поезда. Станция, как и все станции, расположенные на линии Cross-City, имеет табло отправления, показывающее информацию о поездах в реальном времени, расположенное на платформах 3 и 4.

Планы на будущее

Планов на будущее пока нет.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Барнт Грин Джанкшн». Warwickshire Railways. Получено 11 декабря 2013.
  2. ^ "Ашчурч". Заброшенные станции. Получено 11 декабря 2013.
  3. ^ "Фотография станции Барнт Грин в 1921 году". Warwickshire Railways. Получено 11 декабря 2013.
  4. ^ «Железнодорожный вокзал Барнт-Грин». BBC Domesday Reloaded. Получено 11 декабря 2013.
  5. ^ "Реддич". Заброшенные станции. Получено 31 мая 2016.
  6. ^ «История межгородской железнодорожной линии». Redditch MRC. Получено 11 декабря 2013.

дальнейшее чтение

  • Митчелл, Вик; Смит, Кейт (2006). Челтенхэм в Реддич. Миддлтон Пресс. инжир. 116-120. ISBN  9781904474814. OCLC  851839542.

внешняя ссылка

Предыдущая станцияНациональная железная дорога Национальная железная дорогаСледующая станция
Уэст-Мидлендс железная дорога
Линия Кросс-Сити
Уэст-Мидлендс железная дорога
Линия Кросс-Сити
Уэст-Мидлендс железная дорога
Исторические железные дороги
ТерминусMidland Railway
Линия и станция открыты
Линия и станция открыты
Midland Railway
Линия и станция открыты