Управление пассажирского транспорта Вест-Мидлендс - West Midlands Passenger Transport Executive

Для организации-преемника см. Транспорт для Уэст-Мидлендса.

Управление пассажирского транспорта Вест-Мидлендс
Логотип WMPTE 1669-90.gif
СокращениеWMPTE
Предшественник
ПреемникТранспорт для Уэст-Мидлендса
Формирование1 октября 1969 г.
Растворенный17 июня 2016 г.
ТипРуководитель пассажирского транспорта
Легальное положениеРастворенный
ЦельОбщественный транспорт
Штаб-квартираБирмингем, Англия
Обслуживаемый регион
Уэст-Мидлендс (графство)
части Стаффордшир
Головная организация

В Управление пассажирского транспорта Вест-Мидлендс (WMPTE) был общественный орган отвечает за общественный транспорт в западное Средиземье столичный округ в объединенное Королевство с 1969 по 2016 год. Организация действовала под названием Centro с 1990 г. и был публично заклеймен как Сеть West Midlands с 2005 г.

Первоначально WMPTE также отвечала за работу автобусного сообщения в Уэст-Мидлендсе. Однако после дерегулирование в 1986 г. она прекратила прямое обслуживание и взяла на себя исключительно координирующую роль.

WMPTE был распущен в 2016 году после создания Объединенная власть Уэст-Мидлендса и его транспортировочная рука, Транспорт для Уэст-Мидлендса (TfWM).

Управление

Штаб-квартира WMPTE в Бирмингеме

На момент создания WMPTE управлялась Управлением пассажирского транспорта Уэст-Мидлендса (WMPTA). Первоначально в него входили представители местных органов власти, которые в то время находились в зоне действия WMPTE. В Закон о местном самоуправлении 1972 года привело к упразднению этих местных органов власти и созданию Столичное графство Уэст-Мидлендс и его семь городских районов (Бирмингем, Ковентри, Дадли, Сандвелл, Солихалл, Уолсолл и Вулверхэмптон), которые возникли 1 апреля 1974 года. С этого дня первоначальный WMPTA был распущен. На его месте новый Совет графства Уэст-Мидлендс (WMCC) стал PTA для Уэст-Мидлендса.

Однако эта новая договоренность в конечном итоге оказалась недолгой, поскольку Закон о местном самоуправлении 1985 года упразднил столичные советы графств, в том числе WMCC, с 1 апреля 1986 года. В этот день был сформирован новый WMPTA, в который вошли члены семи городских советов Вест-Мидлендса. В Закон о местном транспорте 2008 г. впоследствии WMPTA была преобразована в Интегрированное транспортное управление Уэст-Мидлендса (WMITA).

В своей окончательной форме WMITA функционировал как комитет, сформированный из руководителей семи городских районов и представителей без права голоса от каждого из трех регионов. партнерство с местными предприятиями, которые определяют стратегическую повестку дня WMPTE. Эта повестка дня была разбита на шесть групп, за каждую из которых отвечали советники:

  • Транспортная доставка курировал работу всех остальных комитетов по доставке.
  • Координация политики и развитие обеспечили эффективное выполнение политик WMPTE.
  • Финансы, доставка и мониторинг производительности управлял бюджетом WMPTE.
  • На первом месте пассажиры обеспечил соответствие политики WMPTE потребностям общественности.
  • Задача и конец обеспечили выполнение задач и финишных групп WMPTE в установленные сроки.
  • Подкомитет по взаимодействию с партнерами, петициям и апелляциям - рассмотрели жалобы на размещение автобусных остановок и обеспечили эффективную работу ведомства с партнерами по отрасли.

Были проведены общественные консультации для сбора мнений общественности о предлагаемых проектах и ​​политике.[1] Власть в основном финансировалась за счет муниципальных налоговых сборов с семи городских районов, хотя некоторые проекты финансировались Департамент транспорта и Евросоюз.[2]

Брендинг

Смотрите также: Сеть (шрифт)

В 1990 году WMPTE приняла фирменное наименование Centro.[3] Местный Британский железнодорожный класс 150 и Класс 323 поезда были окрашены в зеленую ливрею Centro. Центральные поезда позже применил обновленную ливрею салатового цвета к флоту класса 150. С 2007 года некоторые получили светло-сине-зеленую ливрею, когда Network West Midlands.[4] После перехода франшизы к Лондон Мидленд, вступление к Класс 172 подвижного состава и перекраски 323-х в ливрею London Midland, ливрея Centro исчезла с местных поездов.

Название Network West Midlands использовалось для ребрендинга существующих автобусных и железнодорожных служб, начиная с 2005 года, исходя из предпосылки, что данные опроса показали, что больше людей будет пользоваться общественным транспортом, если сильный бренд будет узнаваемым. Продвижение бренда включало телевизионную рекламу, печатные СМИ и интернет-СМИ. Все автобусные остановки, остановки метро и указатели на вокзалах были заменены указателями Network West Midlands.

VAG закругленный изначально использовался как корпоративный шрифт Centro в рамках инициативы Network West Midlands; позже он был заменен специальным шрифтом под названием Network.[5]

После создания Транспорт для Уэст-Мидлендса, введен новый логотип и вывески.

  • Оригинальный логотип WMPTE
    подержанный 1969–1990

  • Логотип Centro
    б / у 1990-2005

  • Сеть West Midlands
    бренд с 2005 года

История

Творчество

WMPTE был создан Закон о транспорте 1968 года и возник 1 октября 1969 года для управления и координации общественного транспорта в большом Город Уэст-Мидлендс.[6] В то время в зону пассажирского транспорта Уэст-Мидлендса входил город Бирмингем, Районы графства из Дадли, Солихалл, Уолсолл, Warley, Вест Бромвич, и Вулверхэмптон, и близлежащие районы северного Вустершир, северный Уорикшир, и южный Стаффордшир.

Автобусные перевозки

Автобусы в ливрее WMPTE, 1975 г.

С момента своего образования в 1969 году WMPTE приобрела автомобили и другие активы компании. муниципальный автобус флот Бирмингем, Уолсолл, Вест Бромвич и Вулверхэмптон. Бывший Бирмингемский городской транспорт был, безусловно, самой большой составной частью объединенного флота, составляя около двух третей нового флота численностью 2100 человек и 8500 сотрудников, поэтому WMPTE приняла модифицированную версию сине-кремовой окраски этого оператора. Бывшие активы Бирмингема стали «Южным дивизионом», а остальные образовали «Северный дивизион» из Уолсолла. Впоследствии автобусы стали называть Wumpty автобусы публикой со ссылкой на инициалы WMPTE.[7] Когда создание Совета графства Уэст-Мидлендс расширило зону действия WMPTE до Ковентри, WMPTE поглотила автомобили и активы городского транспортного предприятия Coventry Transport,[8] который стал его «Восточным Дивизионом».

Хотя перед ним стояла задача планирования и координации автобусных и железнодорожных перевозок в зоне пассажирских перевозок, деятельность исполнительной власти в первые годы своего существования в основном ограничивалась интеграцией унаследованных муниципальных автобусных перевозок. Большая часть зоны пассажирского транспорта не обслуживалась автобусами WMPTE, многие автобусные рейсы по-прежнему обслуживались Midland Red автобусная компания. WMPTE посчитала это нежелательным, поэтому вступила в переговоры с целью их частичного выкупа. 3 декабря 1973 года произошла передача активов и услуг между Midland Red и Executive по маршрутам, которые полностью (или почти полностью) находились в пределах предложенного западное Средиземье округ.[9] К апрелю 1974 года парк WMPTE насчитывал около 2600 автомобилей.[10]

Измененная рабочая область

В Закон 1972 года о местном самоуправлении привело к созданию 1 апреля 1974 г. Столичное графство Уэст-Мидлендс. В результате рабочая зона WMPTE была скорректирована в соответствии с территорией нового округа, в частности добавив Мериден и Ковентри. Несмотря на то, что компания продолжала предоставлять услуги в близлежащие города за пределами округа, первоначальные планы включали в себя прилегающие районы, такие как Bromsgrove и Реддич в зоне действия WMPTE были исключены.

Железнодорожные перевозки

Класс 323 в оригинальной ливрее Centro на Бирмингем Нью-Стрит в сентябре 2007 г.
Класс 150 в более поздней ливрее Centro в Brmingham Moor Street в сентябре 2007 г.
Смотрите также: Городская железная дорога в Соединенном Королевстве § Бирмингем

В 1973 году WMPTE заключила соглашение с Британская железная дорога взять на себя ответственность за управление и развитие местных железнодорожных перевозок в пределах своей территории и до «естественной конечной остановки» каждой линии. Они стали отвечать за установление тарифов и частоты обслуживания, а также за предоставление субсидий на местные услуги, но управление услугами продолжало оставаться в руках British Rail, которая позже перешла к Центральные поезда а потом Лондон Мидленд после приватизации. Железнодорожные перевозки, поддерживаемые PTE, имели ливрею WMPTE (а затем и Centro).[11]

С середины 1970-х годов WMPTE взяла на себя более активную роль в развитии местных железнодорожных служб: частота обслуживания была улучшена на многих местных линиях: одним из первых улучшений, сделанных под эгидой WMPTE, стали местные службы между Бирмингем Мур Стрит, Дорридж и Ширли частота которых была удвоена до получасовой в 1975 году. Также были предприняты усилия по созданию новых услуг: Флагманский Линия Кросс-Сити, реализованный в 1978 году, который включал новые станции, обслуживающие Бирмингемский университет и Longbridge, плюс повторное открытие Пять способов станции, был совместным проектом BR / WMPTE.[11]

В 1980-х годах WMPTE решила вновь открыть и восстановить железнодорожные перевозки через Станция Бирмингем Сноу Хилл, который был закрыт в 1972 году. Процесс восстановления проходил в два этапа: на первом этапе, завершенном в 1987 году, была открыта новая станция Snow Hill для обслуживания южных районов. На втором этапе, завершенном в 1995 г., было восстановлено железнодорожное сообщение между Сноу-Хилл и линия на Киддерминстер и Вустер. В 1999 г. бывшая Сноу-Хилл - линия Вулверхэмптона, был открыт в рамках Мидленд Метро трамвай линия.[11]

Восстановление пассажирских перевозок на Chase Line между Уолсоллом и Рагли в период с 1989 по 1998 год был совместным проектом WMPTE и Совет графства Стаффордшир. Пассажирские перевозки на Уолсолл - Вулверхэмптон Линия также были восстановлены в 1998 г.,[11] хотя они не имели успеха и были отозваны в 2008 году из-за низкого патронажа.

Дерегулирование автобусов

Смотрите также: История эксплуатации автобуса PTE

В результате Закон о транспорте 1985 г., автобусы были дерегулированный. В результате автобусные перевозки были переданы в отдельное юридическое лицо, West Midlands Travel Ltd (WMT),[12] которая приняла автобусные активы и услуги WMPTE 26 октября 1986 года.[13] WMT оставалась в государственной собственности Управления пассажирского транспорта Уэст-Мидлендса до 1991 года, когда была продана ее руководству и сотрудникам. WMT впоследствии была приобретена Национальный экспресс.[14]

Мидленд Метро

Мидленд Метро Ансальдо Бреда Т-69 в июне 2008 г.
Основная статья: Метро Уэст-Мидлендс

WMPTE также отвечал за повторное внедрение трамвай услуги в Уэст-Мидлендс, с развитием Мидленд Метро. Планы на мультилинию Скоростной трамвай Система для Уэст-Мидлендса была впервые разработана в начале 1980-х годов. Однако первая (и пока единственная) линия метро Midland была открыта в 1999 году между Бирмингем Сноу Хилл и Вулверхэмптон.[15] В 2016 году линия была продлена на улицы Центр Бирмингема, от первоначальной конечной остановки в Бирмингем-Сноу-Хилл до Бирмингем Нью-Стрит.[16] В 2019 году он был расширен до Библиотека с расширением на Edgbaston планируется открыть в 2021 году.[17]

Растворение

После создания Объединенная власть Уэст-Мидлендса и его транспортировочная рука, Транспорт для Уэст-Мидлендса (TfWM), WMPTE и WMITA были упразднены 16 июня 2016 г., а их обязанности, функции, активы и персонал были переданы Объединенному органу.[18] WMPTE Сеть West Midlands Торговая марка была сохранена TfWM как публичный бренд информации об общественном транспорте в регионе.

Ключевые проекты

Железнодорожная станция New Street

Centro поддержал Шлюз Плюс проект по омоложению Станция Бирмингем Нью-Стрит.[19]

Высокоскоростная железная дорога

В августе 2009 года Centro поддержала строительство новой железной дороги в регионе Уэст-Мидлендс для использования Высокая скорость 2 поездов, которые позволят существующим линиям иметь «более качественные и более частые местные услуги».[20]

Мидленд Метро

Мидленд Метро Трамвай Urbos 3 в Вулверхэмптон в июне 2014 г.
Основная статья: Мидленд Метро

Метро Мидленда принадлежало WMPTE и находилось в концессии на National Express Midland Metro. Он открылся в мае 1999 года. Пристройка через центр Бирмингема открылась в мае 2016 года.[21]

Автобусный экспресс

Ближе к самому концу своего существования WMPTE разработала планы по новой сети услуг «Sprint», которая будет реализована входящей транспортной администрацией TfWM.[22]

Экологические инициативы

WMPTE, Centro, была привержена устойчивым видам транспорта, которые приносят пользу окружающей среде и помогают уменьшить глобальное потепление, ссылаясь на то, что дорожные заторы на оживленных дорогах Вест-Мидлендса обходятся региональным предприятиям более чем в 2,3 миллиарда фунтов стерлингов в год. Компания Centro разработала комплексную зеленую хартию и план действий по охране окружающей среды и полностью подписала Хартию устойчивого развития UITP.

Кроме того, отмеченный наградами Letzgogreen (sic) веб-сайт информировал школьников и учителей о преимуществах устойчивого транспорта.

Начисление оплаты

Дисконтная карта Centro Daytripper 2005 и 2006 годов, железнодорожная карта Centro Airport Flyer 2001 года и карта Network West Midlands Daytripper 2007 года

В то время как у каждого частного оператора был свой собственный набор билетов, которые нельзя было передать на услуги другой компании, WMPTE предлагал ряд билетов, которые были действительны во всей сети с любым участвующим оператором.

В последние годы WMPTE предлагала билеты под брендом Network West Midlands:

nBus

Билеты на автобусы были действительны почти на все услуги операторов в округе. Билеты можно было приобрести для поездок в пределах различных местных туристических районов или по всему округу, и они были действительны в течение периодов от одного дня до года.[23]

nTrain

nПоездные билеты действовали на всех местных поездах в пределах зональной железнодорожной карты Network West Midlands, а также на некоторых станциях за пределами округа в столичном районе Бирмингема, где можно добраться до места работы.

Быстрый

Основная статья: Свифт карта

Swift - это мультимодальная смарт-карта для путешествий с несколькими операторами, аналогичная пластиковая карта для поездок по Лондону Схема в Лондоне, которая была введена WMPTE. Это не одна карта, а набор бесконтактный пропуска и карточки, имеющие общую систему и торговую марку. WMPTE начала поэтапное развертывание схемы карты Swift в 2012 году, которая все еще продолжалась в 2016 году, когда ответственность за схему перешла к TfWM.[24]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Консультации Centro
  2. ^ Финансы Centro
  3. ^ "Железные дороги Вустершира с 1990 по 1994 год". Вустершир: Железные дороги. Получено 16 июн 2016.
  4. ^ «Centro представляет новые цвета» Железнодорожный журнал Выпуск 562 28 марта 2007 г. стр.
  5. ^ «Шрифт как путеводитель по Бирмингему». Monotype Imaging Inc. Получено 13 февраля 2017.
  6. ^ Создание W Midlands PTE Коммерческий мотор 15 августа 1969 г.
  7. ^ «Век транспорта - новейшие дизайнерские разработки». Транспортный музей Wythall. Получено 21 июн 2016.
  8. ^ «WMPTE в Ковентри». Транспортное общество корпорации Ковентри. Получено 20 июн 2016.
  9. ^ Передача услуг и активов WMPTE Midlandred.net
  10. ^ Малкольм Кили (1988). Вест-Мидлендс - история управления пассажирским транспортом Вест-Мидлендс. Издательство Capital Transport. п. 57. ISBN  1 85414 100 7.
  11. ^ а б c d Бойнтон, Джон. Век железных дорог вокруг Бирмингема и Уэст-Мидлендс, том третий 1973-1999 гг.. Книги Средней Англии. ISBN  0-9522248-6-0.
  12. ^ Дом компаний выписка компании no 2652253 West Midlands Travel Limited
  13. ^ Три директора Уэст-Мидлендс Коммерческий мотор 16 августа 1986 г.
  14. ^ Наша история Национальный экспресс
  15. ^ Бойнтон, Джон (2001). Основная линия метро: поезд и трамвай по маршруту Грейт-Вестерн: Бирмингем Сноу Хилл - Вулверхэмптон. Kidderminster. Книги Средней Англии. ISBN  978-0-9522248-9-1.
  16. ^ «Открытие расширения Midland Metro Grand Central». Британский трамвай онлайн. Получено 21 июн 2016.
  17. ^ Расширение трамвая Birmingham Eastside для утверждения Международный железнодорожный журнал 9 февраля 2020 г.
  18. ^ Centro будет упразднен, поскольку WMCA берет на себя ответственность за транспорт Файлы Чемберлена 28 октября 2015 г.
  19. ^ «Работа готова к началу на станции New Street». Centro. 12 августа 2009 г.
  20. ^ «Транспортные боссы Уэст-Мидлендса приветствуют High Speed ​​Rail». Centro. 27 августа 2009 г.
  21. ^ Расширение центра Бирмингема Centro
  22. ^ «Новый спринт-автобус станет важным звеном». Ковентри Ивнинг Телеграф. 27 июня 2006 г.
  23. ^ nBus Сеть West Midlands
  24. ^ Просто билет! Пассажиры Бирмингема получат проездной в стиле Oyster Бирмингемская почта 27 марта 2015 г.

внешняя ссылка