Железнодорожная станция Джеррардс Кросс - Википедия - Gerrards Cross railway station

Джеррардс Кросс
Национальная железная дорога
Железнодорожная станция Джеррардс Кросс 1.jpg
Джеррардс Кросс
Место расположенияДжеррардс Кросс, Бакингемшир
Англия
Ссылка на сеткуTQ001887
УправляемыйЧилтернские железные дороги
Платформы2
Дополнительная информация
Код станцииGER
КлассификацияКатегория DfT D
История
Открыт1906
Пассажиры
2015/16Увеличивать 1,461 миллиона
 Обмен Увеличивать 58,361
2016/17Увеличивать 1,486 миллиона
 Обмен Увеличивать 60,445
2017/18Увеличивать 1,487 миллиона
 Обмен Снижаться 51,826
2018/19Увеличивать 1,512 миллиона
 Обмен Увеличивать 59,648
2019/20Снижаться 1,420 миллиона
 Обмен Увеличивать 63,553
Примечания

Железнодорожная станция Джеррардс Кросс это железнодорожная станция в городе Джеррардс Кросс в Бакингемшир, Англия. Это на Chiltern Main Line между Гольф-клуб Denham и Провидец Грин и Джорданс.

Служба

В непиковое обслуживание с понедельника по пятницу входят:

Станция состоит из двух платформ, с разворотом, идущим к западу от станции, чтобы поезда могли останавливаться / начинаться на Джеррардс-Кросс.[1]

Еще в 2011 г. Лондон Паддингтон началось с Джеррардс Кросс,[2] работает без остановок из West Ruislip. Аналогичный рейс отправился из Паддингтона и без остановок курсировал до Джеррардс-Кросс. Эти поезда пересекли теперь закрытый бывший главная линия между Northolt Junction и Old Oak Common Junction, во многих местах сводится к одной дорожке. Этот участок чаще использовался грузовыми и мусорными поездами, а также объездами во время инженерных работ. Служба позже была сокращена, чтобы начать в Саут-Руислип, возвращаясь в Хай-Виком без остановки в Джеррардс-Кросс.[3][4] В декабре 2018 года был перенаправлен на West Ealing через Линия Гринфорда.[5][6]

История

Станция построена в рамках Великая Западная и Большая Центральная железная дорога и был открыт 2 апреля 1906 г. как Джеррардс Кросс для Чалфонтов. Он находится в глубоком разрезе, который был вырыт для линии, чтобы поддерживать очень небольшой максимальный уклон, чтобы обеспечить быстрое движение поездов с паровой тягой. Линия открылась после Виадук Чалфон был построен на 1,2 мили (1,9 км) дальше по линии, чтобы пересечь River Misbourne.[7]

Первоначальная планировка станции была четырехпутной, с двумя сквозными дорогами и двумя эстакадами. Две сквозные дороги были изъяты из употребления с 1985 года и были полностью удалены к октябрю 1989 года. Это позволило расширить платформу Up и построить ее над тем, что раньше было переходом Up и платформенными дорогами, при этом первоначальная линия Up повернулась к дороге Down. .[8] К северу от линии был небольшой товарный двор. Сейчас он удален, но службы из Мэрилебон, которые заканчиваются в Джеррардс-Кросс, используют там разъезд. На станции Джеррардс-Кросс стояли две сигнальные будки: одна с восточной стороны станции, а другая с западной. Сигнальная будка на востоке была закрыта в 1923 году. Западная сигнальная будка была переименована в «Джеррардс Кросс» и находилась на линии вниз и использовалась до 11 августа 1990 года. полная модернизация маршрута был выполнен Британская железная дорога и сигнализация была передана на новый Мэрилебон Интегрированный центр управления.[9]

Новая линия и станция фактически создали нынешний Джеррардс Кросс;[нужна цитата ] первоначальное поселение лежало большей частью вдоль Оксфорд-роуд.

Станция была переведена из Западный регион Британских железных дорог к Лондонский регион Мидленд 24 марта 1974 г.[10]

Бронзовая скульптура Энтони Стоунса "Железнодорожная дорога".

Бронзовая скульптура «Железнодорожный транспорт» за платформой «Вверх» была создана Энтони Стоунсом, который был заказан в 1992 году Фондом земляных работ Colne Valley Park Groundwork Trust. Группа Бытие пожертвовали 3000 фунтов стерлингов на стоимость скульптуры в знак признательности за песню «Driving the Last Spike» для своего альбома. Мы не умеем танцевать.[нужна цитата ]

В октябре 2007 года начались работы по установке билетные барьеры; они начали действовать в понедельник, 10 марта 2008 года.[нужна цитата ]

Тоннельные работы

Основная статья: Туннель Джеррардс Кросс
Взгляд на запад в сторону станции с моста Маршам-Лейн в марте 2005 года, показывающий масштабы строительства за три месяца до обрушения туннеля.

Разработка Tesco Сеть супермаркетов превратила вырубку на лондонской стороне вокзала в туннель, использовав большие бетонные кольцевые сегменты для формирования профиля туннеля. Пространство над этими сегментами было заполнено, чтобы сформировать поверхность земли, на которой был построен новый супермаркет.

Прерывание обслуживания

В 19:35 30 июня 2005 г. 20 метров (66 футов) крыши туннеля возле его восточного конца рухнули, в результате чего на рельсы образовались фрагменты сломанных сегментов туннеля и многие тонны заполняющего материала. Новости новостей показали, что бетонные сегменты, примыкающие к отверстию, которые все еще оставались на месте, похоже, изогнулись вниз в месте пересечения двух сегментов.

Поезд, направлявшийся в Мэрилебон, стоял на «верхней» платформе, когда туннель обрушился. Его водитель увидел обрушение и поднял тревогу, поэтому все железнодорожное движение было остановлено. Никто не пострадал. Ушедший поезд "вниз" Гольф-клуб Denham Пришлось сделать экстренную остановку между станциями и вернуться в гольф-клуб Денхэма, чтобы позволить своим пассажирам сойти. Опять же, никто не пострадал.

Восстановление сервиса и 100-летие линии

После работ по удалению засыпного материала и различных бетонных сегментов, как тех, которые действительно вышли из строя, так и тех, которые были признаны небезопасными, но фактически не разрушились, пути и сигнальная система были восстановлены. В субботу, 20 августа 2005 года, поезда возобновили движение по обычному расписанию.

Железнодорожной станции Джеррардс Кросс в 2006 году исполнилось 100 лет. Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога паровозы, Класс 8F 48151 и Юбилейный класс 5690 Leander, перевозящих поезда между Мэрилебон и Хай-Виком.

Предыдущая станцияНациональная железная дорога Национальная железная дорогаСледующая станция
Провидец Грин и Джорданс Чилтернские железные дороги
Лондон-Бирмингем		 Гольф-клуб Denham
Beaconsfield Чилтернские железные дороги
Chiltern Main Line быстрые услуги		 Лондон Мэрилебон
Провидец Грин и Джорданс Чилтернские железные дороги
Лондон Паддингтон - Хай Уиком
Только с понедельника по пятницу		 Лондон Паддингтон

Рекомендации

  1. ^ http://www.chilternrailways.co.uk/sites/default/files/Timetable_19th_May_2014.pdf[постоянная мертвая ссылка ]
  2. ^ «Расписание 11» (PDF). Чилтернская железная дорога. С декабря 2011 г. по 13 мая 2012 г.. Получено 7 февраля 2012. Проверить значения даты в: | дата = (помощь)[постоянная мертвая ссылка ]
  3. ^ 2V27 1057 South Ruislip в London Paddington Реальное расписание поездов 7 декабря 2018 г.
  4. ^ 2M29 1135 Лондон Паддингтон - Хай Уиком Real Train Times 7 декабря 2018 г.
  5. ^ 2V27 1102 South Ruislip в West Ealing Real Train Times 10 декабря 2018
  6. ^ 2M27 1147 Западный Илинг в Хай Виком Real Train Times 10 декабря 2018
  7. ^ Келли, Элисон (2009). «Виадук Чалфонт, Бакингемшир - Историческое здание» (PDF). Оксфордская археология. В архиве (PDF) из оригинала 20 сентября 2018 г.. Получено 20 сентября 2018.CS1 maint: ref = harv (связь)
  8. ^ Мэггс, Колин Дж., Изд. (2009). Ветви Бакингемшира. Страуд, Глостер: Издательство Эмберли. ISBN  9781848683426.
  9. ^ «Железнодорожные коды».
  10. ^ Слейтер, Дж. Н., изд. (Май 1974 г.). «Примечания и новости: передача услуг Мэрилебон-Банбери». Железнодорожный журнал. Лондон: IPC Transport Press Ltd. 120 (877): 248. ISSN  0033-8923.

внешняя ссылка

Координаты: 51 ° 35′20 ″ с.ш. 0 ° 33′18 ″ з.д. / 51,589 ° с.ш.0,555 ° з. / 51.589; -0.555