Уильям Кубитт - William Cubitt

Сэр Уильям Кубитт
Родившийся	1785 Дилхам, Норфолк, Англия
Умер	13 октября 1861 г. Клэпхэм Коммон, Лондон, Англия
Национальность	английский
Род занятий	Инженер
Инженерная карьера
Дисциплина	Инженер-строитель, Миллрайт
Учреждения	Институт инженеров-строителей (президент)
Проекты	Хрустальный дворец Велвин Виадук
Значительный дизайн	Патентные паруса за ветряные мельницы Тюрьма колеса

Сэр Уильям Кубитт ФРС (крещение 9 октября 1785 г.^[1] - 13 октября 1861 г.) был выдающимся английским инженером-строителем и слесарь. Рожден в Норфолк, Англия, он был занят во многих крупных инженерных предприятиях своего времени. Он изобрел тип мельница парус и тюрьма колесо, работал главным инженером на Выкуп из Ипсвич, перед переездом в Лондон. Он работал на каналах, доках и железных дорогах, в том числе Юго-Восточная железная дорога и Великая Северная железная дорога. Он был главным инженером Хрустальный дворец возведен в Гайд-парк в 1851 г.

Он был президентом Институт инженеров-строителей между 1850 и 1851 гг.^[2]

Ранние годы

Кубитт родился в Дилхам, Норфолк, сын Джозефа Кубитта из Бактон Вуд, мельник и Ханна Лаббок. Он посещал сельскую школу. Его отец переехал в Southrepps, и Уильям в раннем возрасте работал на фабрике, но в 1800 году поступил в ученики к Джеймсу Лайону, краснодеревщику в Stalham, с которой он расстался через четыре года. В Bacton Wood Mills он снова работал со своим отцом в 1804 году, а также сконструировал машину для раскалывания шкур. Затем он присоединился к производителю сельскохозяйственных машин по имени Кук в Swanton, где они построили молотилки для лошадей и другие орудия.^[3]

Инженер и изобретатель

Кубитт прославился точностью и отделкой своих моделей чугунного литья машин. Саморегулирующийся ветряная мельница паруса были изобретены и запатентованы им в 1807 г., когда он поселился в Хорнинг, Норфолк, в бизнесе слесарем. В 1812 году он искал и добился участия в работах господ Рэнсома Ипсвич, где вскоре стал главным инженером. В течение девяти лет он занимал эту должность, а затем стал партнером в фирме, и занимал эту должность до переезда в Лондон в 1826 году.^[3]

Кубитт уже был озабочен наймом преступников; и для того, чтобы использовать их труд, он изобрел беговую дорожку с целью, например, измельчения кукурузы, и вначале не думал об использовании машины в качестве средства наказания. Это изобретение появилось около 1818 года и сразу же было принято в крупных тюрьмы Соединенного Королевства. С 1814 года Кубитт работал инженером-строителем, а после переезда в Лондон полностью погрузился в важные работы. Он активно работал в области проектирования каналов, и Оксфордский канал и канал Ливерпуль-Джанкшн входят в число его работ в этой главе. Улучшение Река Северн была проведена им, и он сделал серию отчетов о реках.^[4] В 1841 году он спроектировал новую пристань на Риджентс канал в Камдене в Лондоне, чтобы разрешить перевалку товаров между каналом, автодорогой и железной дорогой. Доки Бьют в Кардиффе, доки Мидлсбро и угольные отмели на Тисе, а также дренаж Черного Шлюза были его предприятиями, которые он успешно выполнил.^[3]

Железнодорожник

После введения железных дорог показания Кубитта разыскивались в парламентских соревнованиях. Как главный инженер он построил Юго-Восточная железная дорога: он принял схему использования чудовищного заряда 18000 фунтов пороха для взрыва лица Round Down Cliff, между Фолкстоуном и Дувр (26 января 1843 г.), а затем строительство железнодорожной линии вдоль пляжа с туннелем под Шекспир Клифф. На Кройдон железная дорога то атмосферная система был судим им.^[3]

На Великий Северный, которому Кубитт был инженером-консультантом, он представил последние инновации. В Ганноверский правительство попросило его совета по вопросу о гавани и доках в Харбург. Под его руководством велись работы по снабжению Берлина водой; и он был инспектором железной дороги Парижа и Лиона.^[3]

По завершении строительства железной дороги в Фолкстон и создании пароходной линии до Булонь, он руководил благоустройством порта, а затем стал инженером-консультантом на Булонской и Амьенской железной дороге. Среди его последних работ были две большие пристани в Ливерпуль, и мост, по которому проходит лондонская магистраль через Река Медуэй в Рочестер, Кент.^[3]

Кубитт присоединился к Институту инженеров-строителей в качестве члена в 1823 году, стал членом совета в 1831 году, вице-президентом в 1836 году и занимал пост президента в 1850 и 1851 годах. Будучи президентом в 1851 году, он нес основную ответственность за возведение здания. Большой выставочный корпус в Гайд-парк. По истечении срока службы он был посвященный в рыцари королевой в Виндзорский замок 23 декабря 1851 г. Он стал Член Королевского общества 1 апреля 1830 г., а также был членом Королевская ирландская академия, и член других ученых обществ.^[3]

Один из племянников Кубитта и его протеже на Юго-Восточной и Большой Северной железных дорогах, Джеймс Мур C.E. был назначен главным инженером по Железнодорожная компания Hobson's Bay и спроектировал первую коммерческую паровую железную дорогу в Мельбурн. Мур заменил другого помощника Кубитта, Уильям Снелл Чонси.^[5]

Более поздняя жизнь

Кубитт ушел из бизнеса в 1858 году и умер в своей резиденции на Clapham Common, Суррей, 13 октября 1861 г. и был похоронен в Норвудское кладбище 18 октября.^[3]

Семья

Уильям Кубитт родился в Дилхам, Норфолк, 9 октября 1785 года. Его отцом был Джозеф Кубитт (1760-1829), мельник, а матерью - Ханна Любок (1765-1831). У Уильяма было два брата, Бенджамин (род. 1795) и Джозеф.^[6]

Брак с Эбигейл Спаркхолл

26 июня 1809 года Уильям Кубитт женился на Эбигейл Спаркхолл (1785-1813). У пары родился сын Иосиф и две дочери. Джозеф Кубитт (1811–1872) стал инженером-строителем.^[3]

Брак с Элизабет Джейн Тили

24 января 1820 года Уильям Кубитт женился на Элизабет Джейн Тили (1791-1863). У пары родился сын Уильям 1830 года рождения.

Структуры

Сохранившиеся конструкции Cubitt включают:

• Много ветряные мельницы в восточная Англия и Линкольншир
• Железные мосты: Брент Эли и Клэр и Сток-Бридж в Ипсвич (Саффолк); Witham (Эссекс).
• Портовые офисы, Lowestoft
• Haddiscoe Cut
• Оксфордский канал в Регби и в Ньюболд туннель
• Канал Шропшир-Юнион в Шелмор Набережная
• Diglis Lock на Река Северн в Worcester
• Форд Виадук (1844 г.), Folkestone
• Фолкстон Уоррен и Мартелло, Утес Аббата, Шекспир и Мартелло туннели
• Виадук Велвин
• Мост Нене, Питерборо
• Музей детства, Бетнал Грин

Кубитт также построил Penton Lodge, который расположен в Пентон Мьюси.^{[нужна цитата ]}

Рекомендации

• В эту статью включен текст из публикации, которая сейчас находится в всеобщее достояние: "Кубит, Уильям (1785-1861) ". Словарь национальной биографии. Лондон: Смит, Элдер и Ко. 1885–1900.

Смотрите также

• Пенитенциарная беговая дорожка

внешняя ссылка

• Сэр Уильям Кубитт (1785–1861)
• Вуд, Джеймс, изд. (1907). "Каббит, сэр Уильям". Энциклопедия Nuttall. Лондон и Нью-Йорк: Фредерик Уорн.