Бритиш Рейл Инжиниринг Лимитед - British Rail Engineering Limited

Бритиш Рейл Инжиниринг Лимитед
BREL
ПромышленностьЗдание вагонов и поездов
СудьбаПриватизирован
ПредшественникБританские железнодорожные мастерские
ПреемникABB
Основан31 октября 1969 г.
Несуществующий1992
Штаб-квартираЛондон, Объединенное Королевство
РодительСовет Британских железных дорог (1969-1989)
Оригинальный логотип, 1969 г.
BREL построен Класс 91 локомотив 91118 в Питерборо, рубрика вагоны марки 4 производства Metro-Cammell
BREL Mark 3 Coach, Северная стена, Дублин, Ирландия, сентябрь 2014 г.

Бритиш Рейл Инжиниринг Лимитед (BREL), зарегистрированная 31 октября 1969 г., была инженерия железнодорожных систем филиал Британская железная дорога до тех пор, пока проектирование и строительство поездов в Великобритании не было приватизирован в 1989 г.[1] BREL был куплен швейцарско-шведским конгломератом ABB Asea Brown Boveri (40%), Трафальгар Хаус (40%) и выкуп менеджеров и сотрудников (20%). С тех пор он стал частью Бомбардье Транспорт.

Товары

Дизели

Электрика

Несколько единиц

BREL также произвела железнодорожные автобусы.

Тренеры

Основные продукты

InterCity 125 - самый быстрый дизельный поезд в мире

Подавляющая часть продукции BREL приходилась на подвижной состав для Британская железная дорога, включая Марка 2 и Марка 3 вагонов, последний для локомотивной тяги и InterCity 125 дизельные высокоскоростные поезда. BREL построил NIR 80 Класс дизель-электрические агрегаты для Железные дороги Северной Ирландии. Включены другие автомобили на базе Mark 3 Класс 150 дизельные моторные агрегаты в 1980-х годах и многочисленные электрические моторные агрегаты, такие как Классы 313 и 317.

BREL имела ограниченный успех на экспортном рынке, особенно с вагонами Mark 2 и Mark 3 для Ирландская железная дорога и Тайваньская железная дорога серии EMU100.

Другие продукты

APT-P в Крю в октябре 2006 г.
А Класс 210 дизель-электрический многоцелевой самолет в Рединге 30 мая 1982 года на первом пассажирском обслуживании типа.

BREL построил прототипы, такие как Класс 210 ДЕМУ и экспериментальная скоростная Улучшенный пассажирский поезд (APT) опрокидывающийся поезд в течение 1970-х и начала 1980-х годов.[2] Class 210 были внешне очень похожи на первую партию Класс 317 ЭВС, но половина переднего вагона была занята машинным отделением, где надпольный дизельный двигатель приводил в действие генератор для привода тяговых двигателей на осях.

Локации

Основные производственные центры BREL находились в Крю (Crewe Works ), дерби (Дерби Litchurch Lane Works и Дерби Воркс ), Донкастер (Донкастер Воркс ), Глазго (Глазго (Сент-Роллокс) Работает ), Шилдон (Шилдон Воркс) и Йорк (БРЕЛ Йорк ). Историческое место на Wolverton в Милтон Кейнс постепенно истощалась до 1980-х годов, а затем была переведена на техническое обслуживание.

Не весь подвижной состав British Rail был построен собственными силами: Метро Каммелл, Кисть Traction и Метрополитен-Виккерс среди прочего производил подвижной состав, хотя в целом он был построен по техническим условиям BREL. В последнее время BREL часто выступала в качестве субподрядчика для основного подрядчика, такого как GEC, поставившая тяговое оборудование. По этим контрактам BREL должна была изготовить рамы, корпуса и тележки, а также установить тяговое и вспомогательное оборудование основного подрядчика. Большая часть программы строительства электровозов 1980-х годов, например Класс 87, 90 и 91, был проведен таким образом.

Приватизация

В 1989 году BREL был приобретен швейцарско-шведским конгломератом. ABB Asea Brown Boveri (40%), Трафальгар Хаус (40%) и выкуп менеджеров и сотрудников (20%). В 1992 году он был выкуплен ABB и образовал ABB Transportation Ltd.[3] С тех пор он стал частью Бомбардье Транспорт.

В 1996 г. БРЕЛ Йорк закрыто.

В 2005 г. Метро-Каммелл завод в Вашвуд-Хит, Бирмингем, был закрыт, что означало, что в течение десяти лет с 2005 по 2015 год бывший завод Bombardier BREL, Дерби Litchurch Lane Works, был единственным заводом в Великобритании, активно производившим товарные запасы. Эту уникальную роль закончил Hitachi и Джон Лэнг в 2015 году, когда открыли новый Поезда ловкости фабрика в графстве Дарем. CAF также построен CAF Ньюпорт, завод стоимостью 30 миллионов фунтов стерлингов в Llanwern недалеко от Ньюпорта.[4]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "Британские железнодорожные мастерские". www.railwaybritain.co.uk. Архивировано из оригинал 12 апреля 2010 г.. Получено 2 августа 2010.
  2. ^ "Это British Rail (воспроизведение текста листовки British Rail)". www.apt-p.com.[постоянная мертвая ссылка ]
  3. ^ Бюллетень Общества индустриальных железных дорог № 544, январь 1993 г.
  4. ^ «Более 3000 новых рабочих мест в Уэльсе создано благодаря внутренним инвестициям». GOV.WALES. Получено 9 августа 2019.

внешняя ссылка