Crewe Works - Crewe Works

Монтажный цех при Лондон и Северо-Западная железная дорога произведения, c.1890

Crewe Works британец Железнодорожный инженерный объект, построенный в 1840 г. Железная дорога Гранд-Джанкшн. Он расположен в городе Крю, в Чешир. В настоящее время он принадлежит Бомбардье Транспорт.

Железная дорога также построила 200 коттеджей, создав новое поселение в бывшем сельском поселке Монахи Коппенхолл. Среди первых приехали рабочие со старых заводов Edge Hill, в результате чего население города увеличилось примерно на 800 мужчин, женщин и детей.

История

Железная дорога Гранд-Джанкшн

Первый локомотив, построенный в Крю, был введен в эксплуатацию в 1843 году. К 1846 году потребность в пространстве была такой, что здание вагона было перенесено, сначала в Edge Hill и Манчестер, затем к новой работе на Earlestown. К 1848 году на заводе работало более 1000 человек, производящих один локомотив в неделю.

Лондон и Северо-Западная железная дорога

В 1845 г. Ливерпуль и Манчестер Железная дорога был объединен с Гранд-Джанкшен. Они, в свою очередь, объединились в 1846 году с Лондон и Бирмингем железная дорога и Манчестер и Бирмингем железная дорога сформировать Лондон и Северо-Западная железная дорога (LNWR). У всех четырех были собственные мастерские, но со временем локомотивостроение было сосредоточено в Крю.

В 1857 г. Джон Рэмсботтом стал суперинтендантом локомотива. Ранее он изобрел первый надежный предохранительный клапан совок для сбора воды из желобов между гусеницами. Он продолжил работу над повышением точности и взаимозаменяемости инструментов и компонентов.

В 1862 г. локомотивное дело было переведено из г. Wolverton. Вулвертон стал вагоностроительным заводом, а вагоностроение было сосредоточено в Earlestown.

В 1853 году Крю начал производить свой собственный кованое железо и катал собственные рельсы, а в 1864 г. Бессемер конвертер для производства стали. В 1868 году он стал первым местом использования мартеновские печи в промышленных масштабах. Он также построил свой собственный кирпичный завод. Позже завод был оснащен двумя электродуговые печи.

Производство неуклонно росло, и с продажей Ланкашир и Йоркширская железная дорога довольно часто 2-4-0 и восемьдесят шесть 0-6-0 В 1876 году частные производители локомотивов запретили железной дороге производить что-либо, кроме собственных нужд. Это оставалось в силе до Бритиш Рейл Инжиниринг Лимитед была основана в 1969 году.

Лондон Мидленд и Шотландская железная дорога

Перестроен Королевский шотландский класс № 46123 Королевские ирландские фузилеры получение внимания Crewe Works с другими локомотивами

Когда LNWR стал частью Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога (LMS) в 1923 году его пассажирские локомотивы затмили локомотивы бывшего Midland Railway, который предлагал легкие, быстрые и частые услуги. По мере увеличения плотности движения возникла потребность в более длинных поездах и более мощных локомотивах для их перевозки. В 1932 г. Уильям Станье стал главным инженером-механиком и приступил к рационализации производства. Поскольку Крю имел опыт работы с более тяжелыми локомотивами и собственное производство стали, он выбрал его в качестве основного производственного предприятия.

Затем последовали Принцесс и Герцогини, вместе с Юбилеи и "Черные пятерки Компания Crewe произвела все новые котлы для LMS, а также все тяжелые штампованные и поковки. Она также произвела большую часть тяжелых стальных компонентов для гусениц и других конструкций.

В течение Вторая Мировая Война, Крю произвел более 150 Танки Covenanter для армии.

Stanier 8F 2-8-0 на внутренней железной дороге Crewe Works в 1948 году

Британские железные дороги

Боуэн-Кук Класс G2a 0-8-0
№ 48932, построенный в Крю в 1902 году как четырехцилиндровый локомотив Webb класса B, позже был перестроен до двухцилиндрового. Бакстон сбежал в августе 1960 года.

После Британские железные дороги (BR) была образована в 1948 году, Роберт Риддлс представил Стандартные классы BR, и Крю построил Британия и Клан движки смешанного движения и некоторые из 9 класс грузовые локомотивы. Последний паровоз класса 9, номер 92250, построенный в Крю, был построен в декабре 1958 года. Crewe Works построил 7 331 паровоз.[1]

Дизельное производство начато, с D5030 первый образец основной линии завершен в 1959 году.[2] Последние тепловозы, построенные на Crewe Works, были 56 класс последний из которых был завершен в 1984 году, а последний класс электровозов был Класс 91 последняя завершена в 1991 году.[3]

Приватизация

Большая часть территории Крю была расчищена в результате капитальной реконструкции в середине 1980-х годов.

Crewe Works стала частью Бритиш Рейл Инжиниринг Лимитед когда бывшие мастерские BR были созданы как отдельный бизнес в 1969 году и приватизированы в 1989 году. Эта компания вскоре была продана АСЕА Браун-Бовери, который слился с Daimler Benz в 1996 году сформировать Adtranz. Adtranz был поглощен Бомбардье в 2001.[4]

Сегодня

На пике популярности в Crewe Works работало более 20 000 человек; в 2005 году на стройплощадке осталось менее 1000 человек, в ноябре того же года было объявлено о сокращении еще 270 сотрудников, и возможно еще большее сокращение или даже закрытие. Текущая работа в основном сосредоточена на общем обслуживании и осмотре серьезно поврежденного инвентаря. Большая часть территории, на которой когда-то стояли сооружения, была продана и теперь занята супермаркетом, парком отдыха и большим новым центром здоровья.

Внутренняя железная дорога

С 1862 по 1932 год завод обслуживал внутренний узкоколейный трамвай, Crewe Works Railway.

Доступ к Crewe Works[5] (Подарок)
Легенда
 из Mainline и Basic Layout 
На запад до Честер
A532 (Западная улица)
Traverser
BSicon numN090.svg
Crewe Electric Depot
(на противоположной стороне)
Старый мост от Электробаза
сейчас удалено
На восток до Станция Крю
Эта коробка:

В художественной литературе

В Железнодорожная серия, а также Томас и друзья, Генри Зеленый паровоз прошел там реконструкцию после того, как врезался в товарный поезд, таща Flying Kipper.

Производство локомотивов

Под Лондонской и Северо-Западной железными дорогами компания Crewe Works произвела много известных локомотивов: Уэбб 2-4-0 Jumbo-класс и соединения, то КИТ Эксперимент и Предшественник классы, а Боуэн-Кук Claughtons. В частности, Whale 1912 г. перегретый G1 класс 0-8-0 Разработанный на основе локомотива, представленного Уэббом в 1892 году, просуществовал, во многих случаях, до 1964 года, почти до конца пара в 1968 году.

Под Лондонской, Мидлендской и Шотландской железными дорогами работы были особенно отмечены Сэр Уильям Станир локомотивы и в частности "Юбилейный" 4-6-0s, смешанный трафик класса 5 4-6-0s и "Королевская принцесса" и "Коронация принцессы" 4-6-2с.

Под британскими железными дорогами на заводе было построено множество известных паровых конструкций, включая Britannia. 4-6-2s и Франко-Крости вареный Грузовые локомотивы 9 класса.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Последний паровоз из Crewe Works Железнодорожный вестник 26 декабря 1958 г., стр.762
  2. ^ Crewe Works строит свой первый магистральный дизель-электрический локомотив Железнодорожный вестник 26 июня 1959 г.
  3. ^ Создание Crewe и что сделало Crewe Железнодорожный журнал выпуск 1254, октябрь 2005 г., стр. 14-23
  4. ^ Bombardier получила разрешение на покупку Adtranz Rail Gazette International Май 2001 г.
  5. ^ из Google Earth / Google Maps
  • Эванс, Мартин (1966). От Инвернесса до Крю: британский Локомотив 4-6-0. Великобритания: Model Aeronautical Press.
  • Larkin, E.J .; Ларкин, Дж. (1988). Железнодорожные мастерские Великобритании 1823-1986 гг.. Лондон: Macmillan Press. ISBN  0-333-39431-3.
  • Рид, Брайан (1982). Crewe Locomotive Works и его люди. Дэвид и Чарльз. ISBN  0-7153-8228-4.
  • Симмонс, Дж. (1986). Железная дорога в городе и деревне 1830-1914 гг.. Ньютон Эбботт: Дэвид и Чарльз. ISBN  0-7153-8699-9.
  • Talbot, E .; Тейлор, К. (2005). Узкоколейная система Crewe Works (2-е изд.). Дерби: Лондонское и Северо-Западное железнодорожное общество. ISBN  0-9546951-1-9.

дальнейшее чтение

внешняя ссылка

Координаты: 53 ° 06′N 2 ° 28'з.д. / 53,10 ° с. Ш. 2,46 ° з. / 53.10; -2.46