Уильям Станье - Википедия - William Stanier

Сэр Уильям Артур Станир, ФРС^[1] (27 мая 1876 г. - 27 сентября 1965 г.) был британским инженером-железнодорожником и главным инженером-механиком Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога.^[2]

биография

Сэр Уильям Станир родился в Суиндон, где его отец работал на Великая Западная железная дорога (GWR) как Уильям Дин главный клерк, получил образование в Средней школе Суиндона, а также в течение одного года в Wycliffe College.

В 1891 году он последовал за своим отцом в карьеру в GWR, сначала в качестве офисного мальчика, а затем в течение пяти лет в качестве ученика в мастерских. С 1897 по 1900 год работал в Чертежном бюро в качестве рисовальщик, прежде чем стать инспектором материалов в 1900 году. В 1904 году Джордж Джексон Черчворд назначил его помощником дивизионного Суперинтендант локомотива в Лондон. В 1912 году он вернулся в Суиндон, чтобы стать помощником начальника производства, а в 1920 году был назначен на должность начальника производства.

В конце 1931 года он был "охотником за головами" сэра Иосия Штамп, председатель Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога (LMS), чтобы стать Главный инженер-механик (CME) этой железной дороги с 1 января 1932 года. Ему было поручено внедрить современные и более мощные конструкции локомотивов, используя свои знания, полученные в Суиндоне с GWR.^[3] Станье построил много успешных проектов для LMS, в частности, «Black 5» смешанного движения 4-6-0 и грузовой локомотив 8F 2-8-0. Его Принцесса Коронация Класс 4-6-2 No 6220 Коронация установил новый британский рекорд скорости 114 миль в час, побив предыдущий рекорд Gresley A4.

Во время Второй мировой войны он работал консультантом в Министерстве снабжения и вышел в отставку в 1944 году. Он был посвящен в рыцари 9 февраля 1943 года и избран Член Королевского общества^[1][4] на пенсию только третий машинист локомотива после Эдвард Бери и Роберт Стивенсон получать эта честь. Он также был президентом Институт инженеров-механиков на 1944 год.

Он умер в Рикмансворте в 1965 году. Он женился в 1906 году на Элле Элизабет, дочери Леви Л. Морса;^[5] у них были один сын и одна дочь.^[6]

Сэр Уильям был вице-президентом Стивенсон Локомотивное общество в течение ряда лет до его смерти в 1965 году.

Конструкции локомотивов

ЛМС Stanier 5P5F 4-6-0 класса 'Черная пятерка' локомотив номер 5305

LMS Coronation Class 4-6-2 No 6233 Герцогиня Сазерленд

Уильям Станир при поддержке сэра Иосия Штамп, Председатель компании, отменил политика малых двигателей, который LMS унаследовал от Midland Railway, с положительными результатами. Конструкции, представленные Stanier, включают:

• LMS Класс 2P 0-4-4T (разработан в конструкторском бюро Midland Railway)
• LMS Класс 3MT 2-6-2T
• LMS класс 4MT 2-6-4T (3-цилиндровый)
• LMS класс 4MT 2-6-4T (2-цилиндровый)
• LMS Класс 5MT 2-6-0
• ЛМС Класс 5МТ "Черная пятерка" 4-6-0
• ЛМС 6П «Юбилейный» 4-6-0
• LMS Rebuilt Royal Scot Class
• ЛМС 8П «Принцесса Роял» 4-6-2
• LMS Class 8P "Princess Coronation" 4-6-2 Pacific
• LMS класс 8F 2-8-0
• LMS Турбомотив

Наследие

Конструкции Станье оказали сильное влияние на более поздние стандартные классы паровозов Британских железных дорог, разработанные Р. А. Риддлзом, которые приняли принципы проектирования LMS выше, чем у других «Большой четверки».

Есть средняя школа в г. Крю называется Общественная школа сэра Уильяма Станира.

Рекомендации

Библиография

дальнейшее чтение

• Чаксфилд, Джон Э. (2001). Сэр Уильям Станир: новая биография. Библиотека истории железных дорог Оквуда. Уск: Oakwood Press. ISBN  0-85361-576-4. OL114.

внешняя ссылка

• Инженеры-железнодорожники: сэр Уильям Станир, FRS
• Индекс Steam: сэр Уильям Артур Станир, ФРС
• Цитата Королевского общества