Британский железнодорожный класс 41 (HST) - British Rail Class 41 (HST)
| Британский железнодорожный класс 41 (HST) | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 41001 в Железнодорожный технический центр в 1972 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
В Британский железнодорожный класс 41 были два силовых автомобиля, построенные в 1972 г. Бритиш Рейл Инжиниринг Лимитед с Crewe Works работать с прототипом Высокоскоростной поезд (HST) с Марка 3 вагоны.
История
Два силовых автомобиля были построены в 1972 г. Бритиш Рейл Инжиниринг Лимитед с Crewe Works, под номерами 41001 и 41002.[3] Первоначально они провели испытания на Главная линия восточного побережья с набором на основе Невилл Хилл TMD.[4][5]
Накопив более 100000 миль, в том числе установил рекорд скорости дизельного поезда в 143 миль в час между Northallerton и Thirsk в июне 1973 г. они переехали в Великая западная магистраль в 1974 г.[4][6] 5 мая 1975 года оба поступили на службу доходов компании Great Western Services между Лондон Паддингтон и Бристоль Темпл Мидс / Уэстон-сьюпер-Мэр.[7][8]
После Класс 252 переклассификации они были перенумерованы в диапазон нумерации вагонов как 43000 и 43001.
После замены на производство Автомобили класса 43 HST в начале 1980-х оба были отнесены к Железнодорожный технический центр и использовался в различных высокоскоростных испытаниях, связанных с Улучшенный пассажирский поезд и InterCity 225 проекты. В декабре 1990 года 41002 был списан CF будка в Ротерхэм, а 41001 был восстановлен косметически и передан в дар Национальный железнодорожный музей (NRM).
В 2011 году NRM заключил договор аренды с 125 Группа в результате чего 41001 перешел из Йорк в Невилл Хилл TMD в марте 2012 года для восстановления в рабочем состоянии.[9][10][11] В рамках этого переезда он был перерегистрирован ТОПЫ так как Класс 43/9 Тепловоз 43000.[12]
По завершении он базировался на Великая центральная железная дорога (Ноттингем). В ноябре 2014 года 41001 отправил свой первый пассажирский поезд с 1976 года. Кричащая валента, используя коротко сформированный Поезда Ист-Мидлендс HST установлен с классом 43 на другом конце.[13]
После проблем с двигателем на Железная дорога Кейли и Уорт-Вэлли в мае 2019 года он был переведен на ремонт в Невилл Хилл TMD.[14][15]
В октябре 2019 года NRM объявило о расторжении кредитного соглашения, сославшись на серьезные нарушения контракта. Хотя это было оспорено Группой 125, 41001 был возвращен NRM в ноябре 2019 года.[16]
использованная литература
- ^ Хареснейп, Брайан (июнь 1983 г.). Обзор британского железнодорожного флота 5: высокоскоростные поезда. Шеппертон: Ian Allan Publishing. п. 41. ISBN 0-7110-1297-0. GE / 0683.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
- ^ Маклин, Стюарт (4 июня 2014 г.). «Прототип NRM HST 41001». Национальное сохранение. Получено 25 ноября 2015.
оснащен оригинальным вспомогательным генератором переменного тока на 110 В / 1000 В, поэтому он несовместим с производимой электроникой HST. … Стандартный DC ETH, а не 415 В переменного тока HST, поэтому более полезен для работы на охраняемых железных дорогах. … Неспособность обеспечить поставку поездов на установку HST,
- ^ Испытания на треке в этом месяце для высокоскоростного поезда Железнодорожный журнал выпуск 854 июнь 1972 г. стр. 288-291
- ^ а б Эволюционные испытания HST Железнодорожный журнал выпуск 880 август 1974 г. стр. 379
- ^ Книга локошедов Британских железных дорог, издание 1974 г.. Шеппертон: Ian Allan Publishing. 1974. стр. 30. ISBN 0-7110-0558-3.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
- ^ Самый быстрый от Diesel Железнодорожный журнал выпуск 868 август 1973 г. стр. 397
- ^ HST в сервисе получения дохода Железнодорожный журнал выпуск 890 июнь 1975 г. стр. 310
- ^ Британская HST входит в налоговую службу Железнодорожный век 9 июня 1975 г. стр. 60
- ^ Проект Миллер (12 мая 2011 г.). "(без названия)" (Пресс-релиз).
- ^ Прототип HST для повторного запуска Железнодорожный журнал выпуск 1323 июль 2011 г. стр.11
- ^ Автомобиль Pioneer HST в Лидсе поможет реставрации Железнодорожный Выпуск 694 от 18 апреля 2012 г. стр.
- ^ Power trip Железнодорожный Выпуск 698 13 июня 2012 г., стр. 44-47
- ^ "Вкратце". Железнодорожный экспресс (224): 36. Январь 2015. ISSN 1362-234X.
- ^ «41001 Снят со всех предстоящих мероприятий». 125 Группа. 7 мая 2019. Получено 14 мая 2019.
- ^ Прототип HST переезжает в Невилл Хилл Железнодорожный экспресс выпуск 279 август 2019 стр.77
- ^ Групповая, 125 (9 октября 2019 г.). «Прототип HST Power Car 41001 вернется в Йорк». 125 Группа. Получено 15 октября 2019.CS1 maint: числовые имена: список авторов (ссылка на сайт)