British Rail Class 70 (дизельное топливо) - British Rail Class 70 (diesel)

Это статья о тепловозе 2010-х годов. О прототипе электровоза, выпущенном Южной железной дорогой в 1940-х годах, см. British Rail Class 70 (электрический).

Британский железнодорожный класс 70
Ветвь Тримли - Freightliner 70017.jpg
Freightliner 70017 работает контейнерный поезд из Порт Феликстоу в июне 2012 г.
Тип и происхождение
Тип питанияДизель-электрический
СтроительGeneral Electric
МодельPH37ACmi
Дата постройки2008–2017
Всего произведено37
Характеристики
Конфигурация:
​
 • МСЖДCo'Co '
• СодружествоCo-Co
Измерять4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр
Диаметр колеса1067 мм (42,0 дюйма)
Длина21,710 м (71 фут 2,7 дюйма)
Ширина2,642 м (8 футов 8,0 дюйма)
Высота3,917 м (12 футов 10,2 дюйма)
Локо вес129 т (127 длинные тонны; 142 короткие тонны ) (пустой) (135 т полный)[n 1]
Вместимость топливных баков6000 л (1300 имп гал; 1600 галлонов США)
первичный двигательGE PowerHaul P616
ГенераторСерия GE GTA
Тяговые двигателиGE 5GEB30 подвешенная ось
Отопление поездовНикто
Показатели производительности
Максимальная скорость120 км / ч (75 миль / ч)
Выходная мощностьДвигатель: 2750 кВт (3690л.с. )
Тяговое усилие534 кН (120 000 фунтов-силы) (начало)
Карьера
ОператорыFreightliner
Colas Rail
Числа70001-70020
70801-70817

В Британский железнодорожный класс 70 это шестиосный Co-Co магистральный фрахт GE PowerHaul серия локомотивов производства General Electric в Эри, Пенсильвания. Они эксплуатируются в Соединенном Королевстве Freightliner и Colas Rail.

Предпосылки и спецификация

Основная статья: GE PowerHaul

В ноябре 2007 г. Freightliner объявил Проект Genesis (не имеет отношения к GE Бытие серия построена для Amtrak ), план закупки 30 грузовых локомотивов от General Electric (GE). Заказанные локомотивы должны были соответствовать старым типам с точки зрения грузоподъемности и в то же время быть более экономичными. Этот проект был совместным усилием Freightliner и GE при участии водителей в конструкции кабины.[1][2] В локомотивах используется GE PowerHaul P616 дизельный двигатель мощностью 2750 кВт (3690 л.с.).[3] локомотив встречает Нормы выбросов Tier IIIa ЕС.[4] Freightliner ожидает, что эффективность локомотива на 7% выше, чем у современных моделей, с дальнейшим увеличением эффективности на 3% при торможении; рекуперативное торможение используется для подачи энергии на вспомогательные двигатели.[5][6]

Паровозам присвоили класс 70. ТОПЫ код,[7][8] нарушая предыдущее соглашение, согласно которому номера классов в 70-х годах использовались для DC электровозы.

Новые локомотивы внешне похожи на Класс 58; а капюшон конструкция с узким корпусом типична для локомотивов, используемых в Северная Америка доступ к кабинам осуществляется сзади через внешние проходы в узкой части капота. Отличительная форма передней части кузова обусловлена ударопрочность Особенности[4][n 2] Он также оснащен кондиционер и акустическая изоляция для улучшения среды обитания экипажа, что делает его лучше, чем Класс 66.[6]

Операции

Freightliner 70001 Powerhaul

Freightliner

Строительство первых двух локомотивов на заводе GE Эри, Пенсильвания завод был завершен в июле 2009 года, оба локомотива были испытаны в течение одного месяца.[9][10] Первоначальный план предусматривал двухмесячные испытания, а затем еще три недели локомотивы были модифицированы, где это необходимо, и подготовлены для транспортировки в Соединенное Королевство.[11][12]

Первые два локомотива прибыли в Доки Ньюпорта 8 ноября 2009 г.[13][14] Доставка дала GE первые локомотивы, эксплуатируемые на британской железнодорожной сети. Первый локомотив получил название PowerHaul в Лидсе 24 ноября 2009 года.[4]

Еще четыре локомотива были доставлены в Великобританию 2 декабря 2009 года.[15] На эксплуатационных испытаниях в декабре 2009 года 70001 буксировал состав из 30 вагонов, состоящий из 60 изо-контейнеров.[15] В том же месяце компания 70002 также буксировала 19-хопперный угольный состав на 1300 тонн (1400 тонн).[16]

5 января 2011 года 70012 упал при разгрузке в доке Ньюпорта, когда вышла из строя часть подъемного механизма, в результате чего локомотив упал обратно в трюм корабля и был серьезно поврежден.[17]

В январе 2017 года некоторые из них были размещены на складе Freightliner. Депо Лидс Мидленд Роуд.[18] К июлю 2018 года 13 из 19 были в наличии.[19] В марте 2020 года в запасе осталось только четыре, остальные вернулись в строй.[20]Однако к июню 2020 года все образцы Freightliner хранились на хранении на Лидс-Мидлендс-роуд, и только 2, 016 и 017 вернулись в эксплуатацию по состоянию на июль 2020 года.

Турецкий демонстрант

В августе 2012 года было объявлено, что демонстрационный тепловоз, построенный в Турции в 2011 году.[21] должен был быть переведен в Великобританию и получил номер 70099.[22] Локомотив должен был быть передан пулу частных владельцев для использования по мере необходимости.[23] 19 ноября 2012 года было объявлено, что 70099 должен пройти испытание с GB Railfreight для испытаний угля и интермодальных перевозок.[12]

Colas Rail

Colas Rail 70803

В ноябре 2013 г. Colas Rail объявила, что заказала десять самолетов класса 70 для ввода в эксплуатацию в 2014 году;[24] заказ включал построенный в Турции демонстрационный образец 70099 с измененным номером 70801 и оставшиеся 30 локомотивов из первоначального варианта заказа Freightliner.[25]

Локомотивам Коласа были присвоены номера в диапазоне 708xx. 70802–70805 уже были построены на момент заказа и были отправлены в Соединенное Королевство в январе 2014 года, а остальные были собраны и доставлены позже в том же году.[26] В 2015 году Colas объявила о закупке еще семи локомотивов, которые были поставлены к 2017 году.[27]

Несчастные случаи и происшествия

  • 5 января 2011 года локомотив 70012 упал, когда вышла из строя часть подъемного механизма, в результате чего локомотив упал примерно на 4-6 м от крана в трюм судна. В результате удара рама локомотива сильно изогнулась, что сделало его непригодным для эксплуатации и впоследствии его вернули в Соединенные Штаты.[17][28] Он был перестроен как испытательный стенд и использовался как маневровый на заводе в Эри.[12]
  • 5 апреля 2012 г. в локомотиве 70018 произошел пожар в машинном отделении, требующий внимания пожарной бригады, во время буксировки грузового поезда на линии между Basingstoke и Винчестер, Хэмпшир.[29][30][31]
  • 27 февраля 2016 г. локомотив 70803 столкнулся с поездом инженеров на Ivy Bridge, Девон и был сорван.[32]
  • 30 октября 2016 года локомотив 70804 сбежал и сошел с рельсов на станции Toton Sidings в Ноттингемшире. [33]
  • 28 января 2020 года контейнерный поезд, буксируемый компанией 70001, сошел с рельсов на Истли, Гэмпшир.[34]

Флот

ПодклассОператорОбщийПостроенТОПЫ диапазон номеровВ настоящее время в ВеликобританииПримечания
Класс 70/0Freightliner19 (17 хранится)2009-201170001-7002070001-70011
70013-70020		Предназначен как для перевозки тяжеловесных, так и для интермодальных поездов.
70012 упал при разгрузке в Ньюпорте; возвращен производителю для использования в качестве испытательного стенда.[12]
Класс 70/0[35]Colas Rail1201170801-7081070801Построен как демонстрационный образец для Турецких железных дорог. Передан Великобритании в 2012 году как 70099. Перенумерован в 2013 году.
9201470802-70810
72016-201770811-7081770811-70817

Список локомотивов класса 70

Состояние локомотивов правильное по состоянию на июль 2020 года.

ЧислоИмяЛивреяОператорПоложение делПримечания
70001PowerhaulFreightliner PowerhaulFreightlinerОперативный
70002
70003
70004Общество угольной промышленности
70005
70006
70007
70008
70009
70010
70011
70012СнятоПадает при разгрузке в доках Ньюпорта.
Вернули + отремонтировали как испытательный стенд GE.[36]
70013Оперативный
70014
70015
70016
70017
70018
70019
70020
70801Colas Rail FreightColas RailОперативныйПеренумерован с турецкого демонстратора 70099, ранее DE 37 001[36]
70802Оперативный
70803Оперативный
70804Оперативный
70805Оперативный
70806Оперативный
70807Оперативный
70808Оперативный
70809Оперативный
70810Оперативный
70811Оперативный
70812Оперативный
70813Оперативный
70814Оперативный
70815Оперативный
70816Оперативный
70817Оперативный

Имена

  • 70001 PowerHaul[4]
  • 70004 Общество угольной промышленности[37]

Смотрите также

  • GE CM20EMP, Индонезийский двухкабинный локомотив GE

Примечания

  1. ^ Полная масса 135 т, как указано на информационной табличке локомотива.[нужна цитата ]
  2. ^ Соответствующий стандарт на момент введения EN 15227.

Рекомендации

  1. ^ «Группа Freightliner заказывает 30 локомотивов у GE - Транспорт для рынка Великобритании» (Пресс-релиз). GE Транспорт. 26 ноября 2007 г. Архивировано с оригинал 7 апреля 2014 г.. Получено 23 февраля 2012.
  2. ^ «Freightliner Group Ltd разместила заказ на 30 новейших локомотивов». www.freightliner.co.uk (Пресс-релиз). Freightliner. 19 ноября 2007 г. Архивировано с оригинал 26 сентября 2008 г.
  3. ^ «Freightliner заказал 30 локомотивов General Electric Genesis JS37ACi». TheRailwayCentre.com. 26 ноября 2007 г.
  4. ^ а б c d «PowerHaul приносит технологию Evolution в Европу». Railway Gazette International. 26 ноября 2009 г.
  5. ^ Спецификация локомотива PowerHaul (Версия 3). Freightliner подробности могут быть не окончательными[мертвая ссылка ]
  6. ^ а б "Дизайн локомотива Freightliner PowerHaul на выставке". Railway Gazette International. 8 сентября 2008 г. Архивировано с оригинал 15 апреля 2012 г.. Получено 2 августа 2009.
  7. ^ Железнодорожный экспресс: 5. Октябрь 2009. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  8. ^ Иллюстрированные железные дороги: 13. ноябрь 2009. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  9. ^ «Локомотивы PowerHaul® готовы к испытаниям» (PDF). www.freightliner.co.uk (Пресс-релиз). Группа Freightliner. 10 июля 2009 г.[мертвая ссылка ]
  10. ^ «Локомотивы Freightliner PowerHaul готовы к испытаниям». Railway Gazette International. 10 июля 2009 г.
  11. ^ Хай, Филипп; Клинник, Ричард (2009). «Freightliner PowerHaul начинает испытания, готовые к осени». Железная дорога. № 623. С. 6–7.
  12. ^ а б c d Класс 70-х: десятилетие разочарований Железная дорога Выпуск 893 от 4 декабря 2019 г. стр. 64-70
  13. ^ «Прибытие PowerHaul выводит GE на европейский рынок локомотивов». Railway Gazette International. 8 ноября 2009 г.
  14. ^ GE получила первый британский локомотивный заказ Международный железнодорожный журнал Январь 2008 г., стр. 5
  15. ^ а б «PowerHaul - более длинные и тяжелые поезда». www.freightline.co.uk. Группа Freightliner. Компания Freightliner рада сообщить, что локомотив PowerHaul 70001 успешно завершил эксплуатационные испытания и стал первым в истории поездом из 30 вагонов в порт Феликстоу и обратно.[мертвая ссылка ]
  16. ^ «PowerHaul запускает первую загруженную пробную версию». www.agg-net.com. QMJ Publishing. 4 декабря 2009 г.
  17. ^ а б «Новый Класс 70 упал при разгрузке». РЕЛЬС. Bauer Consumer Media (662). 26 января 2011. Архивировано с оригинал 15 июля 2011 г.
  18. ^ Класс 70-х хранится Железная дорога выпуск 820 15 февраля 2017 стр.31
  19. ^ Флот Freightliner Class 70 еще больше сократился Железнодорожный экспресс выпуск 267 август 2018 стр.
  20. ^ Вкратце Иллюстрированные железные дороги Апрель 2020, стр.19
  21. ^ «Tülomsas запускает Turkish PowerHaul». Железнодорожный вестник. 1 марта 2011 г.
  22. ^ Трус, Энди (2012). «Демонстрационный набор 70 для использования в Великобритании». Железная дорога (701): 30.
  23. ^ Трус, Энди (2012). «GBRf в кадре для турецких 70-х»'". Железная дорога (702): 33.
  24. ^ «Colas Rail заказала 10 локомотивов GE Transportation PowerHaul». Железнодорожный вестник. 21 ноября 2013 г.
  25. ^ «Заказ Colas Rail PowerHaul официально объявлен [обновлено 22 ноября 2013 г.]». Основная линия Diesels.net. 22 ноября 2013 г. В архиве из оригинала 7 декабря 2013 г.
  26. ^ «Колас Класс 70 движется». Иллюстрированные железные дороги. Eastfield Media: 11 января 2014 г.
  27. ^ Причард, Роберт (февраль 2016 г.). «Еще 70-е для Colas Rail». Сегодняшние железные дороги. Платформа 5 (170): 58.
  28. ^ Поврежденный класс 70 возвращается в Америку Железная дорога Выпуск 674 13 июля 2011 г. стр.
  29. ^ «Пожар в поезде вызывает« значительные »задержки движения поездов South West», Новости BBC, 5 апреля 2012 г.
  30. ^ Мелани Адамс (5 апреля 2012 г.), «Пожар в поезде в Мишельдевере вызвал задержку на линии между Хэмпширом и Лондоном», Южное Дейли Эхо
  31. ^ Адриан Уильямс (5 апреля 2012 г.), «70018 горит возле петли Валлерс-Эш» (Изображение), www.flickr.com
  32. ^ «Столкновение двух грузовых поездов на рабочем месте возле Айвибриджа, Девон, 27 февраля 2016 года». Отделение расследований железнодорожных аварий. 19 мая 2016. Получено 31 мая 2016.
  33. ^ «Побег локомотива - Новости - GOV.UK». www.gov.uk. Получено 10 ноября 2016.
  34. ^ "Сошедший с рельсов товарный поезд блокирует железнодорожную линию в Истли". BBC News Online. Получено 28 января 2020.
  35. ^ Запрос TOPS.
  36. ^ а б Данн, Пип; Патстон, Джон (декабрь 2012 г.). «Турецкий класс 70 для проведения испытаний в Великобритании». Фронт новостей. Современные железные дороги. С. 14–15. GE подтвердила, что ... 70012, который получил погнутую раму, когда его уронили во время разгрузки в Ньюпорте в 2010 году, был отремонтирован, но останется в США в качестве локомотива для испытаний основных компонентов.
  37. ^ А. Самуэль (11 февраля 2011 г.). «Freightliner называет PowerHaul 70004». www.rail.co. Архивировано из оригинал 20 марта 2012 г.

внешняя ссылка